Tregime të trimërisë në RMS Titanic

Cobh Co. Cork – Foto nga Jason Murphy në Unsplash

Mendimet e fundit

RMS Titaniku do të njihet përgjithmonë si anija që u rrëzua dhe mori shumë jetë me vete. Megjithatë, ne të gjithë duhet të gjejmë kohë për të mësuar për heroizmin dhe mirësinë absolute që i shtyu njerëzit në bord gjatë atyre që ata besonin se ishin momentet e tyre të fundit në tokë.

Shpresojmë që të keni mësuar diçka të vlefshme pasi të keni lexuar listën tonë të heronjve dhe të mbijetuarve të Titanikut. Kishte kaq shumë heronj të Titanikut që shpëtuan jetë të panumërta për shkak të veprimeve të tyre të guximshme, kështu që nëse kemi lënë dikë jashtë, ju lutemi na tregoni.

Historia e një tragjedie solli gjithashtu me vete shpresën, dhe historitë e heronjtë e Titanikut do të vazhdojnë të jetojnë përgjithmonë.

Lexime të vlefshme që mund t'ju interesojnë:

Diaspora irlandeze: Pse emigruan qytetarët e Irlandës

Udhëtimi fatkeq i bërë nga Titaniku në 1912 ka qenë në ballë të mendjeve të njerëzve në më shumë se 100 vjet që nga tragjedia. Në udhëtimin e saj të parë nga Southampton në qytetin e Nju Jorkut, anija goditi një ajsberg afër bregut të Newfoundland afër mesnatës së 14 prillit 1912, duke shkaktuar vdekjen e më shumë se 1500 njerëzve për shkak të mungesës së varkave të shpëtimit.

Më saktë, rreth 400 milje në jug të Newfoundland, Kanada është vendi ku Titaniku u fundos. U deshën 73 vjet për të gjetur vendin e fundit të pushimit të anijes, më 1 shtator 1985. Kufizimet teknike si dhe pafundësia e madhe e Oqeanit Atlantik ishin arsyeja pse u desh kaq shumë kohë për të gjetur Titanikun. Pjesa e brendshme e anijes u ruajt jashtëzakonisht mirë kur u gjet Titaniku, megjithëse rrënojat e Titanikut u ndanë në dysh.

Me guxim, më shumë se 1,300 burra zgjodhën të zbrisnin me anijen për të lënë gratë dhe fëmijët hipin në bordin e varkave të shpëtimit. Historitë e trimërisë në RMS Titanic nuk do të harrohen kurrë.

Në bordin e anijes gjatë mbrëmjes fatale ishin njerëz që varionin nga familjet më të pasura në Evropë dhe Amerikë deri tek më të varfërit e të varfërve, duke u përpjekur të bënin një të re jeta për veten e tyre në Botën e Re.

Në 100 vitet e fundit, dolën shumë fakte dhe shumë informacione të reja për udhëtarët, ata që mbijetuan dhe ata që në mënyrë tragjikevit e gjysmë më vonë për shkak të shëndetit të tij të dobët.

BELFAST, IRLANDA VERIORE, MB - 08 GUSHT, 2015: Qendra e informacionit dhe muzeu Tiitanic në Belfast.

Më Orkestra e famshme në histori

Kryesisht për shkak të portretizimit të tyre në filmin e vitit 1997, orkestra e Titanikut fitoi edhe më shumë famë dhe u bë e njohur për përkushtimin dhe guximin e tyre përballë panikut absolut të çmendur.

Tetë anëtarë të grupit ishin pjesë e orkestrës: violinisti dhe drejtuesi i bandës Wallace Hartley; violinistët John Law Hume dhe Georges Alexandre Krins; pianisti Theordore Ronald Brailey; basisti John Frederick Preston Clarke; dhe violonçelistët Percy Cornelius Taylor, Roger Marie Bricoux dhe John Wesley Woodward.

Orkestra vazhdoi të luante ndërsa anija u zhyt në ujërat e akullta, duke u përpjekur pa u lodhur të përhapte sa më shumë qetësi të mundej mes një tragjedie kaq të tmerrshme. 3>

Shumë nga të mbijetuarit raportuan se grupi vazhdoi të luante deri në fund, me një fjalë të famshme duke thënë: “Shumë gjëra të guximshme u bënë atë natë, por asnjë nuk ishte më e guximshme se ato të bëra nga burrat që luanin minutë pas minute. anija u vendos qetësisht poshtë e më poshtë në det.

Muzika që ata luanin shërbeu njësoj si rekuiem i tyre i pavdekshëm dhe e drejta e tyre për t'u kujtuar në rrotullat e famës së pavdekshme."

Rreth 40,000 njerëz u vlerësua se kishte marrë pjesë në funeralin e Wallace Hartley. Më 29 prill 1912, Opera Metropolitane organizoi njëkoncert special në ndihmë të viktimave të Titanikut. Në mënyrë të përshtatshme, koncerti shfaqi "Nearer My God to You" dhe "Autumn", të dyja besohet se janë luajtur nga orkestra kur anija u rrëzua.

William Moyles

Inxhinieri William Moyles ishte një tjetër nga heronjtë e pakënduar në Titanikun ndërsa sakrifikoi jetën e tij duke u përpjekur të mbante energjinë dhe dritat ndezur për aq kohë sa të ishte e mundur.

John Jacob Astor IV

“Zonjat duhet të shkojnë së pari… Hipni në varkën e shpëtimit, për të më kënaqur mua… Mirupafshim, e dashur. Do të shihemi më vonë.” Këto ishin fjalët e fundit të raportuara të John Jacob Astor IV, njeriu më i pasur në bordin e Titanikut, trupi i të cilit u gjet me 2440 dollarë në xhepat e tij, një shumë jashtëzakonisht e madhe parash në atë kohë.

“Sjellja e kolonelit John Jacob Astor meritonte lavdërimin më të lartë”, tha koloneli Archibald Gracie, njeriu i fundit që u shpëtua. “Miliarderi njujorkez i kushtoi të gjitha energjitë e tij për të shpëtuar nusen e tij të re, Miss Force e Nju Jorkut, e cila ishte në shëndet delikate. Koloneli Astor na ndihmoi në përpjekjet tona për ta futur atë në barkë. E ngrita në barkë dhe ndërsa ajo zuri vendin e saj, koloneli Astor kërkoi leje nga oficeri i dytë që të shkonte me të për mbrojtjen e saj.

""Jo, zotëri," u përgjigj oficeri, "Jo burrë. do të shkojë në një varkë derisa gratë të largohen të gjitha.' Më pas koloneli Astor pyeti numrin e varkës që po ulej dhe u kthye në punëpër pastrimin e varkave të tjera dhe për të qetësuar gratë e frikësuara dhe nervoze.”

Titani në këmbë në Belfast: Përjetoni një turne në këmbë në Belfast me SS Nomadic, anijen motra të mbijetuar të Titanikut

Ida dhe Isidor Straus

Shumë nga të mbijetuarit raportuan me frikë se si zonja Straus refuzoi me vendosmëri të hipte në një varkë shpëtimi dhe të linte burrin e saj pas. “Znj. Isidor Straus, - tha koloneli Gracie, - "vdiq sepse ajo nuk do ta braktiste burrin e saj. Edhe pse ai iu lut që të zinte vendin e saj në varkë, ajo refuzoi me këmbëngulje dhe kur anija u vendos në krye, të dy u përfshinë nga vala që e përfshiu atë."

Ida thuhet se tha, "siç kemi jetoi, kështu që ne do të vdesim së bashku”.

Isidor Straus kishte qenë pronar i dyqanit amerikan Macy's që nga fundi i viteve 1800

James Cameron paraqiti çiftin në filmin e tij të vitit 1997. Ju mund të mbani mend skenën emocionale ku çifti puthen dhe e mbajnë njëri-tjetrin në shtratin e tyre, ndërsa uji hyn ngadalë në dhomë, ndërsa kuarteti i anijeve luan "Më afër Zoti im te ty". Një skenë e fshirë tregon Isidorin duke u përpjekur të bindë Idën të hipte në një varkë shpëtimi, të cilën ajo refuzon ta bëjë. Është e vështirë të besohet se një nga skenat më tronditëse në film bazohet në një çift të vërtetë dhe thekson trazirat emocionale që familjet ndjenin duke humbur të dashurit e tyre në një fatkeqësi kaq tragjike.

Apostimi i ndarë nga Titanic Belfast (@titanicbelfast)

Foto më lart është një fotografi nga 31 maj 1911, dita kur Titaniku u nis nga Harland & Wolff në Belfast.

Jeremiah Burke – Një mesazh në një shishe

I lindur në Glanmire, Co. Cork, Jeremiah Burke kishte planifikuar të linte shtëpinë e familjes dhe fermën e tij në Cork dhe të emigronte në Nju Jork . Dy nga motrat më të mëdha të Jeremias kishin emigruar dhe ishin vendosur në SHBA, motra e tij më e madhe Maria ishte martuar dhe kishte krijuar një familje në Boston dhe i kishte dërguar para vëllait të saj Jeremiah për t'u bashkuar me ta.

Burke ishte një pasagjer i klasit të tretë dhe udhëtoi në bordin e anijes me kushërirën e tij Hanora Hegarty. Të dy Jeremia dhe Hanora vdiqën në fundosje. Trembëdhjetë muaj më vonë, në fillim të verës së vitit 1913, një postier gjeti një shishe të vogël në një plazh me zall pranë Cork Harbor ndërsa ecte me qenin e tij. Brenda shishes ishte një mesazh që thoshte:

13/04/1912

nga Titanic,

Mirupafshim të gjithëve

Burke of Glanmire

Tapë

Shishja u soll në stacionin e policisë lokale përpara se t'i kalonte familjes Burke. Sipas mbesës së Brid O'Flynn Jeremiah, Jeremia kishte marrë një shishe të vogël me ujë të shenjtë për fat të mirë nga nëna e tij.

Familja e njohu shishen dhe shkrimin e dorës dhe shpjegoi se një shishe me ujë të shenjtë do të Ishin nderuar nga djali i tyre dhe nuk do të kishte qenëhidhet ose hidhet në ujë pa nevojë. Ata besonin se mesazhi ishte shkruar në momentet e tij të fundit si një përpjekje e dëshpëruar për të dërguar një mesazh për të dashurit e tij. Fakti që shishja arriti në famullinë e qytetit të tij është mrekulli dhe mesazhi që atëherë i është dhuruar qendrës së trashëgimisë Cobh, sipas Belfast Telegraph.

At Frank Browne – Fotografitë e ruajtura në kohë

At Francis Patrick Mary Brown ishte një jezuit irlandez, fotograf i aftë dhe një kapelan ushtarak gjatë Luftës së Parë Botërore, megjithatë ai është më i njohur për fotografitë që bëri të RMS Titanic, pasagjerëve dhe ekuipazhit të tij të bëra pak para fundosjes së tij në 1912.

Në prill 1912, Fr. Browne mori një dhuratë nga xhaxhai i tij, e cila në fakt ishte një biletë për udhëtimin e parë të RMS Titanic nga Southampton në Queensland Cork nëpërmjet Chersbourg France.

Browne bëri dhjetëra fotografi të jetës në bordin e Titanikut gjatë udhëtimit të tij, duke përfshirë foto të gjimnazit, dhomës Marconi, sallonit të ngrënies së klasit të parë dhe kabinës së tij. Ai gjithashtu bëri foto të pasagjerëve duke shijuar shëtitjet në shëtitore dhe kuvertën e varkave. Fotot e tij të pasagjerëve dhe ekuipazhit duke përfshirë kapitenin Eduard Smith janë imazhet e fundit të njohura të shumë njerëzve në Titanikun.

Por historia e At Browne nuk mbaron këtu, ai në fakt po mendonte të qëndronte në anije për në Nju Jork. Gjatë kohës së tij në bord,Prifti u miqësua me një çift amerikan që ishin milionerë. Ata ofruan të paguanin biletën e tij për në Nju Jork dhe kthim në Irlandë nëse ai pranonte të kalonte udhëtimin për në Nju Jork në shoqërinë e tyre.

At Browne shkoi aq larg për të telegrafuar eprorin e tij duke kërkuar leje për të zgjatur udhëtimin e tij, por kërkesa e tij për pushim u refuzua ashpër dhe prifti u largua nga anija kur ajo u ankorua në Queensland për të vazhduar studimet e tij teologjike në Dublin. Kur At Browne dëgjoi se anija ishte fundosur, kuptoi se fotot e tij kishin një vlerë të madhe. Ai negocioi shitjen e fotove në gazeta të ndryshme dhe në fakt mori një film falas për jetën nga kompania Kodak. Browne do të bëhej një bashkëpunëtor i shpeshtë i revistës Kodak.

Browne pas luftës u përball me shëndet të keq. Ai u dërgua në Australi për një kohë të gjatë pasi besohej se klima më e ngrohtë do ta ndihmonte shërimin e tij. Browne vazhdoi të fotografonte jetën në bordin e anijes, si dhe në Cape Town, Afrikën e Jugut dhe Australinë. Në udhëtimin e tij të kthimit ai do të fotografonte shumë vende të tjera anembanë botës; u vlerësua se Browne bëri mbi 42000 foto gjatë jetës së tij.

Një postim i shpërndarë nga Titanic Belfast (@titanicbelfast)

Joseph Bell dhe ekipi i tij i inxhinierëve

Nëse uji i ftohtë i Oqeanit Atlantik do të vinte në kontakt me kaldaja, do të kishte krijuar një shpërthim të madh që do ta fundonte anijen shumë më shpejt. Ekipi zgjodhi të sakrifikonte jetën e tij për të siguruar që sa më shumë njerëz të kishin një shans për mbijetesë.

Bell dhe anëtarët e ekipit që zgjodhën të qëndronin poshtë kuvertës vonuan fundosjen e anijes me aq shumë sa nje ore e gjysme. Kjo lejoi më shumë kohë për të shpëtuar jetën e pasagjerëve.

Charles Lightoller – Oficeri i dytë

Charles Lightoller ishte anëtari më i lartë i personelit në bordin e Titanikut që mbijetoi. Ai ishte përgjegjës për evakuimet dhe mbajti 'Birkenhead Drill' (parimi i grave dhe fëmijëve që ishin të parët që evakuoheshin). Ky nuk ishte në të vërtetë ligj detar, por një ideal kalorësiak, dhe Lightoller i lejonte burrat të hipnin në varkat e shpëtimit vetëm nëse mendonte se ato duheshin për të garantuar sigurinë e varkës së shpëtimit. Duke përdorur këtë parim, kishte më pak vonesë për të vendosur se kush do të shpëtohej i pari dhe shumë gra dhe fëmijë më të varfër u shpëtuan.

Duke parë që anija u fundos në oqean dhe kuptoi se nuk kishte asgjë më shumë, Lightoller u hodh në oqeani, duke arritur të shmangë thithjen me anije. Lightoller mbijetoi duke u kapur pas një varke shpëtimi të përmbysur dhe ishte i mbijetuari i fundit që u tërhoq nga uji kur Carpinthia mbërritiMëngjesin tjetër.

Lightoller do të bëhej një oficer komandues i dekoruar për Marinën Mbretërore gjatë Luftës së Parë Botërore dhe doli nga pensioni për të ndihmuar evakuimin në Dunkirk duke siguruar jahtin e tij për të ndihmuar ushtarët e bllokuar në plazh.

Më i larti. oficeri i rangut në Titanikun që mbijetoi, Lightoller u lavdërua për veprimet e tij që shpëtuan shumë jetë.

Millvina Dean – E mbijetuara më e re

Millvina Dean ishte vetëm 2 muajshe kur familja e saj hipi në Titanikun. Familja vendosi të emigrojë në Shtetet e Bashkuara. Tragjikisht ata nuk ishin menduar kurrë të ishin në anije; varka e tyre origjinale u anulua për shkak të një goditjeje qymyrguri dhe ata u transferuan në Titanikun si pasagjerë të klasit të tretë.

Millvina, vëllai dhe nëna e saj u vendosën në varkën e shpëtimit 10, por babai i saj për fat të keq nuk mbijetoi. Ashtu si me fatin e shumë vejushave emigrante, Nju Jorku apo jeta në Amerikë në përgjithësi nuk ishte më një opsion i realizueshëm dhe as diçka që shumë njerëz donin të bënin, pasi perspektiva emocionuese për të filluar një jetë të re me partnerin e tyre tani ishte e pamundur. 3>

Pasi pa "Një natë për t'u kujtuar" në 1958. Millvina refuzoi të shikonte "Titanic" të James Cameron me Leonardo DiCaprio ose ndonjë shfaqje apo film tjetër televiziv të lidhur. Kuptohet që ajo e kishte të vështirë të shikonte fundosjen e anijes, pasi filmi i gjallë do t'i jepte makthet e vdekjes së babait të saj. Ajo gjithashtu kritikoi idenëtë shndërrimit të një tragjedie në argëtim.

Ajo u përfshi në ngjarje të ndryshme të lidhura me Titanikun edhe duke shkuar në Kansas City, për të vizituar të afërmit e saj dhe shtëpinë ku prindërit e saj kishin planifikuar të jetonin. Është magjepsëse të mendosh se sa shumë nga jeta e saj u ndikua nga tragjedia.

Millvina do të jetë përgjithmonë një nga pasagjerët më të famshëm të Titanikut, për shkak se është i mbijetuari më i ri në anije.

Kapiteni Edward Smith

Një nga historitë më të famshme të ardhur nga tragjedia e fundosjes së Titanikut është fati i kapitenit të tij Eduard Smith, i cili zgjodhi të qëndronte me anijen deri në frymën e tij të vdekjes. Historitë e trimërisë së tij dolën më vonë, duke përfshirë atë të një dëshmitari okular, Zjarrfikës Harry Senior, i cili thuhet se pa Smithin duke mbajtur një fëmijë lart mbi kokën e tij gjatë frymëmarrjes së tij të fundit. Tregime të tjera kanë kujtuar Smithin që i kërkonte varkat e shpëtimit teksa ngrinte.

E vërteta e çështjes është se ka histori të ndryshme kontradiktore të sjelljes së Smiths gjatë ngjarjeve të fundosjes së Titanikut, dhe ne nuk e dimë se çfarë saktësisht ndodhi. Disa i përshëndetën veprimet e tij si heroike, duke qëndruar në anije, ndërsa të tjerë pretenduan se ai ishte në gjendje shoku dhe se kapiteni i dytë bëri pjesën më të madhe të punës. Të tjerë citojnë se ai ishte i pamatur duke u marrë me ajsbergun dhe veprimet e tij lidhen drejtpërdrejt me fundosjen e anijes, ndërsa një burrë madje pretendoi se kapitenii mbijetoi tragjedisë.

Ka gjithashtu shkallë të ndryshme të aktivitetit të Smiths të raportuara gjatë tragjedisë. Disa llogari thonë se ai ishte shumë i tronditur për të udhëhequr dhe krejtësisht i pavendosur, ndërsa llogari të tjera tregojnë se ai ndihmonte shumë pasagjerë të shkonin në siguri. Smith kishte qenë në det për 40 vjet pa ndonjë aksident të madh dhe kështu që të dyja këto janë ndoshta të vërteta deri në një farë mase. Është e vështirë të besohet se dikush nuk do të frikësohej në anije, veçanërisht nëse do të ishte pjesë e ekuipazhit dhe do të dinte saktësisht se çfarë do të ndodhte, por kjo nuk do të thotë se ata nuk mund të vepronin me guxim pavarësisht frikës së tyre.

Njerëzit e qytetit të Nju Jorkut

Duhet të merret parasysh se shumë nga njerëzit që i mbijetuan aksidentit ishin ose të tronditur rëndë, të çorientuar ose sapo kishin humbur njerëzit që donin dhe që ishin për t'i siguruar ato ndërsa ata hynin në Botën e Re. Atëherë është ngushëlluese të dish se njerëzit e Nju Jorkut thuhej se kishin ndërhyrë për të ndihmuar.

Ata hapën shtëpitë dhe zemrat e tyre për të mbijetuarit dhe dhanë çfarëdo ndihme që mundën për të lehtësuar tranzicionin e tyre dhe për t'i ndihmuar ata merreni me tragjedinë.

Është e tmerrshme të imagjinoni veten në situatën në të cilën u gjendën shumë të mbijetuar. Të jeni mbushur me emocione nervore vetëm pak orë më parë për të kuptuar se jeni në një fatkeqësi dhe se partneri juaj ka ngec në një anije që fundoset. Për t'u bërë i vetmiu shkatërrua së bashku me anijen. Shumë prej historive të heroizmit përballë rrezikut tregohen edhe sot e kësaj dite. Këtu janë disa nga faktet më të njohura interesante për njerëzit që u përballën me një tragjedi të papërshkrueshme.

Shiko turneun e autobusit të Titanic në Belfast

Tabela e përmbajtjes: Histori trimërie në RMS Titanic

Në këtë artikull kemi mbledhur informacione për të mbijetuarit e Titanikut si dhe për të vdekurit që vepruan heroikisht gjatë fundosjes së anijes. Më poshtë kemi përfshirë një listë të seksioneve në këtë artikull, secila prej të cilave lidhet me njerëz të veçantë në anije që ndihmuan të tjerët gjatë tragjedisë dhe diskutohen në detaje më poshtë.

Ne do të përfshijmë gjithashtu video të lagjes së Titanikut dhe muzeut të Titanikut gjatë gjithë artikullit, kështu që ju mund të shihni se ku u ndërtua anija dhe të eksploroni galerinë ndërsa mësoni histori të vërteta të Titanikut.

Klikoni në një emri për të kaluar te ai seksion i artikullit.

Pjese të tjera në këtë artikull përfshijnë:

Anëtarët e ekuipazhit të RMS Titanic

Disa nga historitë më të ngrohta dhe më prekëse që dolën nga ajo tragjedi ishin aktet e guximit të kryera nga anëtarët e ekuipazhit të anijes.

Një nga këto histori përfshin punonjësit e shërbimit postar në bord anija. Meqenëse RMS Titanic do të thotë Royal Mail Steamer Titanic, ajo kishte rreth 200 thasë me postë të regjistruar në bord. Një i mbijetuar i tragjedisëmbajtësi i familjes dhe kujdestari i familjes suaj ndërsa mbërrini në një vend të huaj dhe përballeni me mundësinë për të jetuar atje i papunë ose duke lundruar në shtëpi pas një ngjarjeje kaq traumatike në det, është shqetësuese të mendosh për të.

Rehati. Prandaj, shumë njujorkezë që u ofrohen grave dhe fëmijëve në orët e tyre më të errëta është diçka që duhet përmendur në çdo artikull rreth heronjve të Titanikut.

Esther Hart, e cila kishte udhëtuar me burrin dhe vajzën e saj për në Nju Jork, u detyrua të hipte në varkën e shpëtimit me vajzën e saj, duke lënë pas burrin e saj për të mos u parë më. Ata kishin plane për të emigruar në Amerikë, por fatkeqësisht u ndanë nga tragjedia.

Esteri vuri në dukje shfaqjet e humanizmit dhe mirësisë që gjeti pasi u përball me një humbje kaq të thellë. “Nuk kam përjetuar kurrë një mirësi kaq të vërtetë. Zoti i bekoftë zonjat e 'Komitetit të Ndihmës së Grave të Nju Jorkut', them me zemër dhe me zjarr. Pse, zonja Satterlee në fakt më çoi me makinën e saj të bukur në hotelin ku po qëndroja në pritje të kthimit në Angli dhe donte që të shkoja për drekë me të në shtëpinë e saj, por zemra ime ishte shumë e mbushur për këtë. Ajo e dinte arsyen dhe e vlerësoi si zonja që është.”

Njeriu që gjeti rrënojat

Të dielën më 1 shtator 1985, rrënojat e Titanikut u zbuluan nga Robert Ballard dhe ekipi i tij të oqeanografëve. Mund të lexoni më shumë rreth zbulimit të tijmë poshtë

Një postim i shpërndarë nga Titanic Belfast (@titanicbelfast)

Karpatia dhe Kalifornia

Siç e kemi përmendur gjatë gjithë këtij artikulli ishte Karpatia ose RMS (Royal Mail Ship) Karpatia që shpëtoi shumë nga të mbijetuarit e përmendur në këtë artikull. Por si e zbuloi Carpathia se Titaniku goditi një ajsberg? Epo, disa ditë pas udhëtimit të saj, anija mori një telefonatë fatkeqësie dhe kapiteni i saj Arthur Henry Rostron ndryshoi rrugën e Karpatisë për të shpëtuar të mbijetuarit.

Karpatia ishte 60 milje larg nga Titaniku dhe pavarësisht nga rreziqet që i paraqisnin ajsbergët anija, Carpathia devijoi kursin e saj me shpejtësi të plotë për të ndihmuar anijen Titaniku sa më shpejt që të ishte e mundur. Karpatisë iu deshën pak më pak se katër orë për të arritur në Titanikun pasi ata morën thirrjen

Nga ana tjetër ishte një anije tjetër e quajtur Californian e cila kishte dërguar një paralajmërim ajsberg për një anije aty pranë Antillian e cila gjithashtu ishte zgjedhur lart nga Titaniku. Pavarësisht paralajmërimit, të dyja anijet vazhduan përpara, por pasi u ndeshën në një fushë akulli, Kaliforniani ndaloi natën dhe i dërgoi një paralajmërim tjetër Titanikut. Ky transmetim u mor, por për shkak të numrit të madh të telegrameve të pasagjerëve, personi që përgjoi mesazhin ishte i frustruar për t'u ndërprerë dhe papritmas i kërkoi anijes kaliforniane të ndalonte dërgimin e mesazheve të mëtejshme derisa të arrinin.me login e tyre të pasmë.

Mesazhi nuk ishte shënuar MSG që do të thoshte "Master Service Gram" dhe në thelb kërkonte që kapitenët të pranonin se e kishin marrë mesazhin, dhe kështu ishte e rezervuar padyshim për informacione të rëndësishme. Sikur ky mesazh t'i ishte dërguar kapitenit, rrethanat mund të kishin qenë shumë të ndryshme.

Si rezultat, operatori me valë kaliforniane e fiku makinën për natën dhe shkoi të flinte. Më pak se 90 minuta më vonë u dërguan alarmet SOS nga Titaniku. Anija u kritikua shumë për mosveprimin e saj; ishte shumë më afër Titanikut sesa Karpatia dhe kështu, nëse kaliforniani do të kishte marrë këtë mesazh, shumë më tepër jetë do të mund të ishin shpëtuar përpara se anija të mbytej dhe të parandalohej humbja e konsiderueshme e jetës.

Bëni një turne i Muzeut Titanic në Belfast për të parë ekspozitat e ndryshme të Titanic

Titanic Belfast

RMS Titanic u ndërtua në Belfast dhe ishte i dyti nga tre linjat oqeanike të klasit olimpik, i projektuar për të qenë anijet më të mëdha dhe më luksoze të kohës së tyre. E para quhej RMS Olympic, e ndërtuar në 1911 dhe e treta u quajt HMS Britannic e ndërtuar në 1915.

Belfast është bërë një nga vendet më të mira në botë për t'u vizituar nëse doni të mësoni më shumë rreth Titanikut. Muzeu Titaniku i Belfast-it ofron një sërë turnesh nëpër qytet që ndjekin gjurmët e atyre që ndërtuan Titanikun.

Ka shumë për të eksploruar dhe përjetuar në muzeun e Titanikut në Belfast, të tilla si nëntë përvoja interaktive që do t'ju zhytin në jetën e njerëzve që ndërtuan dhe hipën në anije. Ekziston gjithashtu një turne zbulimi dhe një shans për të hipur në SS Nomadic - anija motra e Titanikut dhe anija e fundit White Star e mbetur në botë.

Nëse po planifikoni të vizitoni Belfastin, ku ishte Titaniku ndërtuar, sigurohuni që të shikoni udhëzuesin tonë përfundimtar të udhëtimit në Belfast. Nëse zgjidhni të vizitoni qytetin, eksperienca e Titanikut në Belfast është një vend i mrekullueshëm për të filluar udhëtimin tuaj.

Ss Nomadic Eksition Titanic: Merrni një turne në SS Nomadic, anija e fundit e mbetur me yje të bardhë

Titanic Cobh

Një vendndodhje më pak e njohur irlandeze që ka lidhje me Titanikun është Cobh, Co. Cork. I njohur si Queenstown në vitin 1912, Cobh ishte vendi i fundit ku u nisën pasagjerët e Titanikut. Përvoja e Titanikut në Cobh ofron një vështrim mbi jetën dhe fatin e njerëzve që hipën në Titanikun nga Irlanda.

Titaniku u largua nga Southampton, Angli dhe thirri në Cherbourg në Francë përpara se të ndalonte në Cobh, Irlandë. 123 persona gjithsej hipën nga pika Roches në Queenstown, tre prej tyre ishin në klasën e parë, shtatë në të dytën dhe pjesa tjetër udhëtuan në klasën e tretë, e cila njihej si steerage.

Përvoja e Cobh Titanic është një tjetër vendndodhje thelbësore në historinë e anijes, dheraportoi se kishte parë të pesë anëtarët e ekuipazhit postar duke punuar me furi teksa anija u rrëzua, duke u përpjekur të ruante postën e regjistruar dhe ta çonte në kuvertën e sipërme. Mjerisht, asnjë nga anëtarët e ekuipazhit nuk mbijetoi.

Një nga anëtarët e ekuipazhit, trupi i Oscar Scott Woody u gjet më vonë me orën e xhepit ende të paprekur. Një tjetër punonjës i postës, John Starr March, ora e të cilit u gjet gjithashtu, dëshmoi se historia ishte e vërtetë, pasi ora e tij duket se kishte ndalur në 1:27, duke demonstruar se ata kishin shpenzuar kohë duke u përpjekur të ruanin postën.

Heroizmi i tyre jo vetëm që ndihmoi në shpëtimin e postës, por raportohet gjithashtu se çantat postare të regjistruara që ishin në bordin e anijes u përdorën për të ndihmuar në rikuperimin e të mbijetuarve të mitur të fatkeqësisë.

Para se të vazhdoni, pse të mos merrni një turne në bankën e vërtetë të bankës ku u ndërtua Titaniku

The Drunk Chef

Si në përshkrimin e James Cameron të fundosjes së Titanikut dhe në filmin Një natë për të kujtuar një personazh i një kuzhinieri të dehur ishte përfshirë, të cilin shumë njerëz mund ta kenë anashkaluar. E vërteta është se shefi i dehur ishte një person real, jo thjesht një personazh në filmin Titaniku. I dehuri quhej Kryebukëpjekësi Charles Joughin, i cili veproi si një hero i vërtetë gjatë gjithë tragjedisë, pavarësisht gjendjes së tij të dehur.

Joughin thuhet se i kishte hedhur gratë në varkat e shpëtimit. Përveç futjes së 50 shezlongëve në Atlantik ku njerëzit të kapeshin. Jo vetëm kaq, kur iu caktua numri10 varkë shpëtimi si kapiten, ai u hodh jashtë në momentin e fundit dhe u kthye në Titanik sepse mendoi se largimi nga anija do të ishte "një shembull i keq".

Duket gjithashtu se pirja e tepërt e tij ndihmoi të shpëtonte jetën e tij . Duke qenë se për shkak të sasive të mëdha të uiskit që kishte marrë, ai mundi t'i mbijetonte ujërave nën zero për orë të tëra. Dhe në fund, ai u përplas me një varkë shpëtimi të përmbysur. Ai u kthye në Liverpool dhe jetoi për 44 vjet të tjera.

Ndërsa filmi Titanic mori disa liri kur realizoi filmin, gjë që është plotësisht e kuptueshme pasi informacioni rreth fundosjes së anijeve është i kufizuar, është mirë që trashëgimia e Charles Joughin ka është ruajtur në film.

Ben Guggenheim nuk ishte një frikacak

"Asnjë grua nuk do të lihet në bord sepse Ben Guggenheim është një frikacak," tha milioneri Benjamin Guggenheim përpara se të kthehej në formal. veshi mbrëmjen dhe u ul në shezllone, duke pirë puro dhe duke pirë raki, duke pritur vdekjen e tij.

Megjithëse statusi i tij i pasur i jepte të drejtën të hipte fillimisht në një varkë shpëtimi dhe megjithëse mund t'i kishte korruptuar ekuipazhit si shumë prej tyre. bashkëmoshatarët e tij bënë për t'i shpëtuar vdekjes, Ben Guggenheim zgjodhi të qëndronte prapa në vend që të zinte vendin e dikujt tjetër.

The Unsinkable Molly Brown

Ndoshta një nga tregimet më të njohura që ka dalë i Titanikut ishte ai i Molly Brown, i portretizuar në filmin e James Cameron nga KathyBates.

E njohur si "Molly Brown e pathyeshme", Margaret Brown e fitoi atë pseudonim duke marrë në dorë barkën e shpëtimit në të cilën ndodhej dhe duke kërcënuar se do ta hidhte në bord katërshekun nëse ai nuk kthehej për të kërkuar më shumë të mbijetuar. . Ajo ishte e suksesshme në marrjen e grave të tjera në bord për të punuar me të dhe ato ia dolën të ktheheshin në vendin e përplasjes dhe të shpëtonin disa njerëz të tjerë.

Heroja dhe filantropia e Titanikut Molly Brown përdori statusin e saj pas katastrofës për të promovuar aktivizmin e saj, duke luftuar për të drejtat e grave, arsimimin e fëmijëve si dhe ruajtjen dhe përkujtimin e trimërisë së burrave që u flijuan në anije.

Molly mori Legjionin e Nderit Francez për punën e saj në rindërtim zonat prapa vijës së frontit dhe ndihma e ushtarëve të plagosur me Komitetin Amerikan për Francën e Shkatërruar gjatë Luftës së Parë Botërore.

Molly Browne e pathyeshme u portretizua nga Kathy Bates në filmin Titanic dhe është padyshim një nga të mbijetuarat më të famshme të Titanikut

I pafat Frederick Fleet

Frederick Fleet ishte një nga vëzhguesit e anijes, dhe rrjedhimisht ishte një nga dy njerëzit e parë që vuri re ajsbergun dhe më pas bërtiti "Ajsbergu! Menjëherë përpara!”

Pasi anija goditi ajsbergun, Flota udhëhoqi një nga varkat e shpëtimit dhe çoi shumë njerëz në siguri. Megjithatë, ndryshe nga heronjtë e tjerë të shpallur, mirëseardhja e tij në shtëpi nuk ishte shumë e ngrohtë.

Frederiku u mor në pyetjenë më shumë se një rast për të përcaktuar nëse katastrofa mund të ishte shmangur apo jo. Ai gjithmonë këmbënguli se mund ta kishte parandaluar nëse do të kishte vetëm dylbi. Ai, për fat të keq, vazhdoi të vuante nga depresioni që rezultoi në vetëvrasjen e tij në vitin 1965.

Një video tjetër që eksploron lagjen e Titanikut në Belfast

Oficerët me valë Harold Bride dhe John "Jack" Phillips

Një nga oficerët me valë në Titanikun, Harold Bride, ishte një nga dy personat përgjegjës për dërgimin e mesazheve SOS në anijet aty pranë, duke lejuar kështu RMS Carpathia të shpëtonte të mbijetuarit e Titanikut.

Kur anija u fut poshtë, ai u tërhoq nën një varkë të palosshme të përmbysur. Ai ishte në gjendje të mbante pjesën e poshtme të saj gjatë gjithë natës përpara se të shpëtohej nga Karpatia. Pas një nate kaq të tmerrshme, Nusja nuk u qetësua thjesht, ai u rikthye në punë, duke ndihmuar oficerin me valë të Carpathia për të dërguar mesazhe nga të mbijetuarit e tjerë të Titanikut.

Ndërsa Nusja arriti të mbijetonte, ishte kolegu i tij ai që u shkatërrua ndërsa përpiqej të dërgonte sa më shumë telefonata për shqetësim. John "Jack" Phillips këmbënguli që të qëndronte në dhomë duke mbajtur pajisjet me valë, edhe pse uji hyri me shpejtësi. Kur Nusja u shpëtua, ai tregoi guximin e mikut të tij përballë terrorit.

Heroinat Lucile Carter dhe Noël Leslie

Megjithë statusin e tyre aristokratik, Lucile Carter dhe kontesha Noël Lesliendihmoi që varkat e tyre të shpëtimit të ishin të sigurta duke i menaxhuar rremat pa u lodhur për orë të tëra për të arritur në siguri.

Një konteshë dhe filantropiste e njohur, Noël Leslie la ndoshta shenjën e saj më të madhe në histori kur mori përgjegjësinë për një nga Varkat e shpëtimit të Titanikut dhe ndihmuan ta drejtonin atë drejt sigurisë. Ajo gjithashtu i nxiti ata të këndojnë këngë për të mbajtur shpirtin e tyre. Jo vetëm kaq, por kur arritën në Karpati, thuhet gjithashtu se ajo kishte mbledhur ushqime dhe ilaçe dhe përktheu për sa më shumë pasagjerë që mundi.

Zonja Konteshë Rothes ( Noël Leslie / Lucy Noël Martha nee Dyer- Edwards)

Noël Leslie, Kontesha e Rothes ishte një filantrop dhe udhëheqës social britanik dhe konsiderohet një heroinë e fatkeqësisë së Titanikut. Kontesha ishte një figurë e njohur në shoqërinë londineze e njohur për bukurinë, hirin, personalitetin dhe zellin e saj me të cilat ajo ndihmoi në organizimin e argëtimeve luksoze të patronizuara nga mbretëria angleze dhe anëtarët e fisnikërisë.

Kontesha merrej me bamirësi punonte në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar, duke ndihmuar Kryqin e Kuq me mbledhjen e fondeve dhe si infermiere në Londër gjatë Luftës së Parë Botërore. Ajo ishte gjithashtu një përfituese kryesore e Spitalit të Mbretëreshës Charlotte dhe Chelsea.

Noël nisi me të në Titanikun në Southampton prindërit, kushërira e burrit të saj Gladys Cherry dhe shërbëtorja e saj Roberta Maioni. Prindërit e saj zbritën në Cherbourg ndërsa pjesa tjetër e grupit u nis për në Nju Jork. TëKontesha kishte planifikuar të transferohej në Amerikë për të filluar një jetë të re me burrin e saj.

Tri gratë hipën në një varkë shpëtimi kur anija u mbyt dhe Noël e ​​ndau kohën e saj midis drejtimit të varkës së shpëtimit dhe ngushëllimit të grave dhe fëmijëve të shqetësuar që kishin lënë burrat e tyre në anije. Kur u pa Karpatia, gratë kënduan një himn të quajtur "Tërhiq për breg" dhe më pas ata kënduan "Lead, Kindly Light" me sugjerimin e Noelit. Ajo vazhdoi të ndihmonte gratë me fëmijët në anijen e re, duke ndihmuar në prodhimin e rrobave për foshnjat dhe duke u kujdesur për gratë dhe fëmijët përreth saj.

Lead, Kindly Light Lyrics

Lead, kindly light, mid the errësirës rrethuese

Më drejto më

Nata është e errët, dhe unë jam larg shtëpisë

Më udhëhiq

Mbaji këmbët e mia, nuk kërkoj të shoh

Skenën e largët, një hap më mjafton për mua

Megjithatë Noël-it nuk i interesonte lavdërimi apo publiciteti që mori si heroinë, duke këmbëngulur se ishte detari Jones, kushëriri i saj Gladys dhe banorë të tjerë që e meritonin njohjen. Ajo i dhuroi Jones me një orë xhepi të gdhendur në argjend, së cilës Jones iu përgjigj duke i dhuruar konteshës targën prej bronzi, varkën e tyre të shpëtimit. Dyshja i shkruante njëri-tjetrit çdo Krishtlindje dhe mbajtën komunikim deri në vdekjen e saj.

Thomas Dyer-Edwards, babai i konteshës i dhuroi Royal Royal një varkë shpëtimi të quajtur Lady RothesInstitucioni kombëtar i varkës së shpëtimit në vitin 1915 në shenjë mirënjohjeje për shpëtimin e vajzës së tij nga Titaniku.

Në vitin 1918 një ekspozitë në Galerinë Grafton në Londër përfshinte një palë perla nga një gjerdan trashëgimie 300 vjeçare që Noël mbante kur u arratis nga Titaniku . Ankandi ishte në fakt për Kryqin e Kuq.

Zonja konteshë Rothes është e famshme për marrjen e mbajtësit të varkës së saj të shpëtimit dhe për ndihmën për të vozitur anijen drejt sigurisë së anijes së shpëtimit Carpathia. Krahas detarit të aftë Tom Jones, Noël e ​​trajtoi varkën duke e larguar nga varka që po fundosej dhe e ka vozitur për në anijen e shpëtimit, ndërsa inkurajoi të mbijetuarit e tjerë me vendosmërinë e saj të qetë.

Kontesha është shfaqur në filmin SOS Titanic të vitit 1979 nga Kate Howard si dhe në filmin e James Cameron të vitit 1997. Rochelle Rose portretizoi konteshën në film. Ajo përmendet gjithashtu në episodin e parë të Downtown Abbey nga familja Crawley, e cila aludoi se kishte kaluar kohë me të.

Archibald Gracie IV

Këmbëngulja për të ndjekur mandatin "në fillim gratë dhe fëmijët" , Archibald Gracie IV mbeti në bordin e Titanikut derisa çdo varkë shpëtimi u mbush dhe më pas ai ndihmoi në nisjen e varkave të palosshme.

Kur palosja e tij u përmbys, ai dhe disa burra të tjerë duhej të mbaheshin në pjesën e poshtme të saj gjatë gjithë natës derisa u shpëtua. Megjithatë, ai fatkeqësisht iu nënshtrua plagëve që kishte marrë gjatë aksidentit dhe vdiq rreth një