Histoires de bravoure sur le RMS Titanic

Lors de son voyage inaugural de Southampton à New York, le navire a heurté un iceberg près de la côte de Terre-Neuve, le 14 avril 1912, vers minuit, causant la mort de plus de 1 500 personnes en raison du manque de canots de sauvetage.

Plus précisément, c'est à environ 400 milles au sud de Terre-Neuve, au Canada, que le Titanic a coulé. Il a fallu 73 ans pour trouver la dernière demeure du navire, le 1er septembre 1985. Les limites techniques et l'immensité de l'océan Atlantique expliquent pourquoi il a fallu si longtemps pour retrouver le Titanic. L'intérieur du navire était remarquablement bien préservé lorsque le Titanic a été retrouvé,bien que l'épave du Titanic ait été séparée en deux.

Plus de 1 300 hommes ont courageusement choisi de couler avec le navire afin de laisser leurs femmes et leurs enfants monter les premiers à bord des canots de sauvetage. Les histoires de bravoure sur le RMS Titanic ne seront jamais oubliées.

À bord du navire, au cours de cette soirée fatidique, se trouvaient des personnes issues des familles les plus riches d'Europe et d'Amérique, ainsi que les plus pauvres des pauvres, qui tentaient de se forger une nouvelle vie dans le Nouveau Monde.

Au cours des cent dernières années, de nombreux faits et de nombreuses informations nouvelles ont été révélés sur les voyageurs, ceux qui ont survécu et ceux qui ont tragiquement péri avec le navire. De nombreuses histoires d'héroïsme face au péril sont encore racontées aujourd'hui. Voici quelques-uns des faits intéressants les plus connus sur les personnes qui ont été confrontées à une tragédie indicible.

Visite guidée du Titanic à Belfast

Table des matières : Histoires de bravoure sur le RMS Titanic

Dans cet article, nous avons rassemblé des informations sur les survivants du Titanic ainsi que sur les personnes décédées qui ont agi héroïquement lors du naufrage du navire. Nous avons inclus une liste de sections dans cet article, chacune d'entre elles étant liée à des personnes spécifiques sur le navire qui ont aidé d'autres personnes lors de la tragédie, et qui sont discutées en détail ci-dessous.

Nous inclurons également des vidéos du Titanic Quarter et du Titanic Museum tout au long de l'article, afin que vous puissiez voir où le navire a été construit et explorer la galerie tout en apprenant de vraies histoires sur le Titanic.

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Les autres sections de cet article sont les suivantes

Les membres de l'équipage du RMS Titanic

Les actes de bravoure commis par les membres de l'équipage du navire comptent parmi les récits les plus réconfortants et les plus déchirants de cette tragédie.

L'une de ces histoires concerne les employés des services postaux à bord du navire. Le RMS Titanic étant l'acronyme de Royal Mail Steamer Titanic, il avait à son bord environ 200 sacs de courrier recommandé. Un survivant de la tragédie a rapporté avoir vu les cinq membres de l'équipe postale travailler furieusement pendant que le navire sombrait, essayant de sauver le courrier recommandé et de l'amener sur le pont supérieur. Malheureusement, aucun des membres de l'équipea survécu.

Le corps de l'un des membres de l'équipage, Oscar Scott Woody, a été retrouvé plus tard avec sa montre à gousset intacte. Un autre employé des postes, John Starr March, dont la montre a également été retrouvée, a prouvé la véracité de l'histoire, car son horloge semble s'être arrêtée à 1:27, ce qui prouve qu'ils ont passé du temps à essayer de sauver le courrier.

Leur héroïsme a non seulement permis de sauver le courrier, mais il est également rapporté que les sacs de courrier recommandé qui se trouvaient à bord du navire ont été utilisés pour aider à récupérer les bébés survivants de la catastrophe.

Avant d'aller plus loin, pourquoi ne pas faire un tour sur le quai réel où le Titanic a été construit ?

Le chef ivre

Dans le film de James Cameron sur le naufrage du Titanic et dans le film A Night to Remember, le personnage d'un chef cuisinier ivre a été inclus, ce qui a pu échapper à beaucoup de gens. La vérité est que le chef cuisinier ivre était une personne réelle, et pas seulement un personnage du film Titanic. L'ivrogne s'appelait le chef boulanger Charles Joughin, qui s'est comporté comme un véritable héros tout au long de la tragédie, en dépit de son état d'ébriété.

Joughin aurait jeté des femmes dans les canots de sauvetage, en plus de jeter 50 chaises longues dans l'Atlantique pour que les gens s'y accrochent. De plus, lorsqu'il a été affecté au canot de sauvetage numéro 10 en tant que skipper, il a sauté au dernier moment et est revenu sur le Titanic parce qu'il pensait que quitter le navire "donnerait un mauvais exemple".

Il semble également que sa consommation excessive d'alcool lui ait sauvé la vie. En effet, grâce aux grandes quantités de whisky qu'il avait absorbées, il a pu survivre pendant des heures dans les eaux glaciales. Il s'est finalement hissé à bord d'un canot de sauvetage en toile renversé. Il est rentré à Liverpool et a vécu encore 44 ans.

Si Titanic le film a pris quelques libertés, ce qui est tout à fait compréhensible puisque les informations sur le naufrage du navire sont limitées, il est agréable que l'héritage de Charles Joughin ait été préservé dans le film.

Ben Guggenheim n'était pas un lâche

"Aucune femme ne sera laissée à bord parce que Ben Guggenheim est un lâche", a déclaré le millionnaire Benjamin Guggenheim avant de revêtir sa tenue de soirée et de s'asseoir sur des chaises longues, en fumant des cigares et en buvant du cognac, en attendant sa propre mort.

Bien que son statut de riche lui permette de monter en premier sur un canot de sauvetage et qu'il aurait pu soudoyer les membres de l'équipage comme l'ont fait beaucoup de ses pairs pour échapper à la mort, Ben Guggenheim a choisi de rester en arrière plutôt que de prendre la place de quelqu'un d'autre.

L'insubmersible Molly Brown

L'une des histoires les plus connues du Titanic est sans doute celle de Molly Brown, incarnée par Kathy Bates dans le film de James Cameron.

Célèbre sous le nom de "l'insubmersible Molly Brown", Margaret Brown a gagné ce surnom en prenant le contrôle du canot de sauvetage sur lequel elle se trouvait et en menaçant de jeter le quartier-maître par-dessus bord s'il ne retournait pas chercher d'autres survivants. Elle a réussi à convaincre les autres femmes à bord de travailler avec elle et elles ont réussi à ramer jusqu'au lieu de l'accident et à sauver plusieurs autres personnes.

Molly Brown, héroïne du Titanic et philanthrope, a utilisé son statut après la catastrophe pour promouvoir son activisme, en luttant pour les droits des femmes, l'éducation des enfants ainsi que la préservation et la commémoration de la bravoure des hommes qui se sont sacrifiés sur le navire.

Molly a reçu la Légion d'honneur française pour son travail de reconstruction des zones situées derrière la ligne de front et pour l'aide apportée aux soldats blessés par le Comité américain pour la France dévastée pendant la Première Guerre mondiale.

L'insubmersible Molly Browne, interprétée par Kathy Bates dans le film Titanic, est sans doute l'une des plus célèbres survivantes du Titanic.

La flotte malchanceuse de Frederick

Frederick Fleet était l'une des vigies du navire et, par conséquent, l'une des deux premières personnes à avoir repéré l'iceberg et à avoir crié "Iceberg ! droit devant !".

Après que le navire a heurté l'iceberg, Fleet a pris place dans l'un des canots de sauvetage et a mis de nombreuses personnes en sécurité. Cependant, contrairement à d'autres héros proclamés, son accueil à la maison n'a pas été très chaleureux.

Frederick a été interrogé à plusieurs reprises pour savoir si la catastrophe aurait pu être évitée. Il a toujours affirmé qu'il aurait pu l'éviter s'il avait simplement eu des jumelles. Malheureusement, il a ensuite souffert d'une dépression qui l'a conduit à se suicider en 1965.

Une autre vidéo explorant le quartier du Titanic à Belfast

Les officiers radio Harold Bride et John "Jack" Phillips

L'un des radiotélégraphistes du Titanic, Harold Bride, était l'une des deux personnes chargées d'envoyer des messages SOS aux navires proches, permettant ainsi au RMS Carpathia de sauver les survivants du Titanic.

Lorsque le navire a sombré, il a été tiré sous un canot pneumatique renversé. Il a pu s'accrocher à sa partie inférieure toute la nuit avant d'être secouru par le Carpathia. Après une nuit aussi éprouvante, Bride ne s'est pas contenté de se détendre, il s'est remis au travail, aidant le radiotélégraphiste du Carpathia à envoyer des messages des autres survivants du Titanic.

Si Bride réussit à survivre, c'est son collègue qui périt en tentant d'envoyer un maximum d'appels de détresse. John "Jack" Phillips insiste pour rester dans la pièce et s'occuper de l'équipement sans fil alors que l'eau s'engouffre. Lorsque Bride est sauvé, il raconte la bravoure de son ami face à la terreur.

Les héroïnes Lucile Carter et Noël Leslie

Malgré leur statut aristocratique, Lucile Carter et la comtesse Noël Leslie ont toutes deux contribué à mettre leurs canots de sauvetage respectifs à l'abri en maniant les rames sans relâche pendant des heures.

Comtesse de renom et philanthrope, Noël Leslie a peut-être marqué l'histoire de son empreinte en prenant en charge l'un des canots de sauvetage du Titanic et en l'aidant à se mettre à l'abri. Elle a également incité les passagers à chanter pour garder le moral. De plus, lorsqu'ils ont atteint le Carpathia, on dit qu'elle a rassemblé de la nourriture et des médicaments et qu'elle a traduit pour autant de passagers qu'elle le pouvait.

Lady Countess Rothes ( Noël Leslie / Lucy Noël Martha née Dyer-Edwards)

Noël Leslie, comtesse de Rothes, philanthrope et leader social britannique, est considéré comme une héroïne de la catastrophe du Titanic. La comtesse était une figure populaire de la société londonienne, connue pour sa beauté, sa grâce, sa personnalité et la diligence avec laquelle elle aidait à organiser de somptueux divertissements patronnés par la royauté anglaise et les membres de la noblesse.

La comtesse s'est impliquée dans des œuvres caritatives dans tout le Royaume-Uni, en aidant la Croix-Rouge à collecter des fonds et en tant qu'infirmière à Londres pendant la Première Guerre mondiale. Elle a également été l'une des principales bienfaitrices de l'hôpital Queen Charlotte's et Chelsea.

Noël embarque sur le Titanic à Southampton avec ses parents, la cousine de son mari Gladys Cherry et sa femme de chambre Roberta Maioni. Ses parents descendent à Cherbourg tandis que le reste du groupe embarque pour New York. La comtesse avait prévu de s'installer en Amérique pour commencer une nouvelle vie avec son mari.

Les trois femmes sont montées à bord d'un canot de sauvetage lorsque le navire a coulé, et Noël a partagé son temps entre la conduite du canot et la consolation des femmes et des enfants désemparés qui avaient laissé leurs maris sur le navire. Lorsque le Carpathia a été aperçu, les femmes ont chanté un hymne intitulé "Pull for the Shore", puis elles ont chanté "Lead, Kindly Light" à la suggestion de Noël. Elle a continué à aider les femmes et les enfants à bord du Carpathia, et elle a continué à aider les femmes et les enfants à bord du Carpathia.le nouveau navire, en aidant à confectionner des vêtements pour les bébés et en s'occupant des femmes et des enfants qui l'entourent.

Lead, Kindly Light Lyrics

Mène, lumière bienveillante, au milieu de l'obscurité environnante

Conduis-moi

La nuit est sombre et je suis loin de chez moi

Conduis-moi

Garde mes pieds, je ne demande pas à voir

La scène lointaine, un pas suffit pour moi

Cependant, Noël n'était pas intéressé par les louanges ou la publicité qu'elle recevait en tant qu'héroïne, insistant sur le fait que c'était le marin Jones, sa belle-cousine Gladys et les autres occupants qui méritaient cette reconnaissance. Elle offrit à Jones une montre de poche en argent avec inscription, ce à quoi Jones répondit en offrant à la comtesse la plaque d'immatriculation en laiton de leur canot de sauvetage. Le couple s'écrivait chaque année à Noël et entretenait des relations amicales.jusqu'à sa mort.

Thomas Dyer-Edwards, le père de la comtesse, a fait don d'un canot de sauvetage appelé Lady Rothes à la Royal National Lifeboat Institution en 1915, en remerciement du sauvetage de sa fille sur le Titanic.

En 1918, une exposition aux Grafton Galleries de Londres comprenait une paire de perles provenant d'un collier héréditaire vieux de 300 ans que Noël portait lorsqu'elle s'est échappée du Titanic. La vente aux enchères était en fait destinée à la Croix-Rouge.

Lady Countess Rothes est célèbre pour avoir pris la barre de son canot de sauvetage et aidé à ramer jusqu'au navire de sauvetage Carpathia. Aux côtés du matelot Tom Jones, Noël a tenu la barre du canot, l'éloignant du paquebot en perdition et le ramant jusqu'au navire de sauvetage, tout en encourageant les autres survivants par son calme et son esprit de décision.

La comtesse est apparue dans le film SOS Titanic de Kate Howard (1979) et dans le film de James Cameron (1997), où elle est interprétée par Rochelle Rose. Elle est également mentionnée dans le premier épisode de Downtown Abbey par la famille Crawley, qui fait allusion au fait qu'elle a passé du temps avec elle.

Archibald Gracie IV

Insistant sur la nécessité de respecter le principe "les femmes et les enfants d'abord", Archibald Gracie IV est resté à bord du Titanic jusqu'à ce que tous les canots de sauvetage soient remplis, puis il a aidé à mettre à l'eau les embarcations démontables.

Lorsque son canot pneumatique s'est renversé, lui et plusieurs autres hommes ont dû s'agripper à son dessous pendant toute la nuit jusqu'à ce qu'il soit secouru. Il a malheureusement succombé aux blessures qu'il avait subies lors du naufrage et est mort environ un an et demi plus tard en raison de son mauvais état de santé.

BELFAST, IRLANDE DU NORD, ROYAUME-UNI - 08 AOÛT 2015 : Centre d'information et musée Tiitanic à Belfast.

L'orchestre le plus célèbre de l'histoire

En grande partie grâce à leur représentation dans le film de 1997, l'orchestre du Titanic a gagné en notoriété et s'est fait connaître pour son dévouement et sa bravoure face à une panique absolue.

Huit membres de l'orchestre en faisaient partie : le violoniste et chef d'orchestre Wallace Hartley, les violonistes John Law Hume et Georges Alexandre Krins, le pianiste Theordore Ronald Brailey, le contrebassiste John Frederick Preston Clarke et les violoncellistes Percy Cornelius Taylor, Roger Marie Bricoux et John Wesley Woodward.

L'orchestre a continué à jouer alors que le navire s'enfonçait dans les eaux glacées, essayant inlassablement de répandre le plus de calme possible au milieu d'une tragédie aussi horrible.

De nombreux survivants ont rapporté que le groupe avait continué à jouer jusqu'à la fin, l'un d'entre eux ayant déclaré : "Beaucoup de choses courageuses ont été faites cette nuit-là, mais aucune n'a été plus courageuse que celles faites par les hommes jouant minute après minute alors que le navire s'enfonçait tranquillement de plus en plus dans la mer".

La musique qu'ils jouaient leur servait à la fois de requiem immortel et de droit à l'oubli sur les parchemins de la gloire éternelle".

On estime qu'environ 40 000 personnes ont assisté aux funérailles de Wallace Hartley. Le 29 avril 1912, le Metropolitan Opera a organisé un concert spécial en faveur des victimes du Titanic, au cours duquel ont été joués "Nearer My God to Thee" et "Autumn", que l'on pense avoir été joués par l'orchestre lorsque le navire a sombré.

William Moyles

L'ingénieur William Moyles est un autre des héros méconnus du Titanic. Il a sacrifié sa vie en essayant de maintenir l'électricité et les lumières allumées le plus longtemps possible.

John Jacob Astor IV

"Ce sont les derniers mots de John Jacob Astor IV, l'homme le plus riche à bord du Titanic, dont le corps a été retrouvé avec 2440 dollars dans ses poches, une somme d'argent démesurée à l'époque.

"La conduite du colonel John Jacob Astor mérite les plus grands éloges", a déclaré le colonel Archibald Gracie, le dernier homme à avoir été sauvé. Le millionnaire new-yorkais a consacré toute son énergie à sauver sa jeune épouse, née Miss Force de New York, qui était de santé fragile. Le colonel Astor nous a aidés à la faire monter dans le bateau. Je l'ai soulevée dans le bateau et, pendant qu'elle prenait sa place, le colonel Gracie a fait un geste pour la sauver.Astor demande au second officier l'autorisation de l'accompagner pour sa propre protection.

"Le colonel Astor s'enquit alors du numéro du bateau qui était en train d'être descendu et s'employa à dégager les autres bateaux et à rassurer les femmes effrayées et nerveuses".

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Ida et Isidor Straus

De nombreux survivants ont raconté avec effroi comment Mme Straus a refusé catégoriquement de monter dans un canot de sauvetage et de laisser son mari derrière elle : "Mme Isidor Straus", a déclaré le colonel Gracie, "est allée jusqu'à la mort parce qu'elle ne voulait pas abandonner son mari. Bien qu'il l'ait suppliée de prendre sa place dans le canot, elle a refusé catégoriquement, et lorsque le navire s'est couché à la tête, tous deux ont été engloutis par la vague qui les a balayés".elle".

Ida aurait déclaré : "Comme nous avons vécu, nous mourrons ensemble".

Isidor Straus était le propriétaire du grand magasin américain Macy's depuis la fin des années 1800.

James Cameron a présenté le couple dans son film de 1997. Vous vous souvenez peut-être de la scène émouvante où le couple s'embrasse et se serre l'un contre l'autre dans leur lit alors que l'eau pénètre lentement dans la pièce pendant que le quatuor de bateaux joue "Nearer My God to Thee". Une scène supprimée montre Isidor essayant de persuader Ida de monter à bord d'un canot de sauvetage, ce qu'elle refuse de faire. Il est difficile de croire que l'une des scènes les plus déchirantes de l'histoire de l'humanité soit celle de la "guerre contre le terrorisme".Le film est basé sur un couple réel et met en lumière le bouleversement émotionnel que les familles ont ressenti en perdant leurs proches dans une catastrophe aussi tragique.

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La photo ci-dessus date du 31 mai 1911, le jour où le Titanic a été lancé par Harland & ; Wolff à Belfast.

Jeremiah Burke - Un message dans une bouteille

Né à Glanmire, dans le comté de Cork, Jeremiah Burke avait prévu de quitter la maison familiale et la ferme de Cork pour immigrer à New York. Deux des sœurs aînées de Jeremiah avaient émigré et s'étaient installées aux États-Unis, sa sœur aînée Mary s'était mariée et avait fondé une famille à Boston et avait envoyé de l'argent à son frère Jeremiah pour qu'il les rejoigne.

Burke était un passager de troisième classe et voyageait à bord du navire avec sa cousine Hanora Hegarty. Jeremiah et Hanora sont tous deux morts dans le naufrage. Treize mois plus tard, au début de l'été 1913, un facteur a trouvé une petite bouteille sur une plage de galets près du port de Cork alors qu'il promenait son chien. À l'intérieur de la bouteille se trouvait un message qui se lisait comme suit :

13/04/1912

de Titanic,

Au revoir à tous

Burke de Glanmire

Liège

La bouteille a été apportée au poste de police local avant d'être transmise à la famille Burke. Selon Brid O'Flynn, la petite-nièce de Jeremiah, ce dernier avait reçu de sa mère une petite bouteille d'eau bénite pour lui porter chance.

La famille a reconnu la bouteille et l'écriture et a expliqué qu'une bouteille d'eau bénite aurait été vénérée par leur fils et n'aurait pas été jetée inutilement dans l'eau. Ils pensent que le message a été écrit dans ses derniers instants dans une tentative désespérée d'envoyer un message à ses proches. Le fait que la bouteille soit parvenue à la paroisse de sa ville natale est un miracle et une preuve de l'importance de l'écriture.Le message a depuis été donné au centre du patrimoine de Cobh, selon le Belfast Telegraph.

Père Frank Browne - Des photos préservées dans le temps

Le père Francis Patrick Mary Brown était un jésuite irlandais, un photographe expérimenté et un aumônier militaire pendant la Première Guerre mondiale, mais il est surtout connu pour les photographies qu'il a prises du RMS Titanic, de ses passagers et de son équipage, peu de temps avant son naufrage en 1912.

En avril 1912, le père Browne a reçu un cadeau de son oncle qui était en fait un billet pour le voyage inaugural du RMS Titanic de Southampton à Queensland Cork via Chersbourg en France.

Browne a pris des dizaines de photos de la vie à bord du Titanic au cours de son voyage, notamment des photos du gymnase, de la salle Marconi, de la salle à manger de première classe et de sa cabine. Il a également pris des photos des passagers se promenant sur la promenade et sur les ponts des bateaux. Ses photos des passagers et de l'équipage, y compris du capitaine Edward Smith, sont les dernières images connues de nombreuses personnes à bord du Titanic.

Mais l'histoire du père Browne ne s'arrête pas là : il envisageait en fait de rester sur le bateau pour New York. Pendant son séjour à bord, le prêtre s'est lié d'amitié avec un couple d'Américains millionnaires, qui lui ont proposé de payer son billet pour New York et son retour en Irlande s'il acceptait de passer le voyage jusqu'à New York en leur compagnie.

Le père Browne alla jusqu'à envoyer un télégramme à son supérieur pour lui demander la permission de prolonger son voyage, mais sa demande de congé fut vivement rejetée et le prêtre quitta le navire lorsqu'il accosta dans le Queensland pour poursuivre ses études de théologie à Dublin. Lorsque le père Browne apprit que le navire avait coulé, il réalisa que ses photos avaient une grande valeur. Il négocia la vente des photos à divers journaux et à l'Université de Dublin.Browne deviendra un collaborateur fréquent du magazine Kodak.

Après la guerre, Browne est malade. Il est envoyé en Australie pour une longue période, car on pense que le climat plus chaud l'aidera à se rétablir. Browne continue à photographier la vie à bord des navires, ainsi que le Cap, l'Afrique du Sud et l'Australie. Lors de son voyage de retour, il photographie de nombreux autres pays du monde ; on estime que Browne a pris plus de 42 000 photos au cours de sa vie.

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Joseph Bell et son équipe d'ingénieurs

Tous les ingénieurs du Titanic, y compris l'ingénieur en chef Joseph Bell et son équipe d'ingénieurs et d'électriciens, sont restés à bord du navire, travaillant furieusement pour ralentir la vitesse à laquelle le navire coulait.

Si l'eau froide de l'océan Atlantique était entrée en contact avec les chaudières, cela aurait provoqué une énorme explosion qui aurait fait couler le navire beaucoup plus rapidement. L'équipe a choisi de sacrifier sa propre vie pour s'assurer que le plus grand nombre possible de personnes aient une chance de survivre.

Bell et les membres de l'équipe qui ont choisi de rester sous le pont ont retardé le naufrage d'une heure et demie, ce qui a permis de sauver la vie des passagers.

Charles Lightoller - Officier en second

Charles Lightoller est le membre du personnel le plus haut placé à bord du Titanic à avoir survécu. Il était chargé des évacuations et maintenait le "Birkenhead Drill" (principe selon lequel les femmes et les enfants sont les premiers à être évacués). Il ne s'agissait pas en réalité d'une loi maritime mais d'un idéal chevaleresque, et Lightoller n'autorisait les hommes à monter à bord des canots de sauvetage que s'il estimait qu'ils étaient nécessaires pour assurer la sécurité de l'embarcation de sauvetage.Ce principe a permis de réduire les délais pour décider qui devait être sauvé en premier et de sauver de nombreuses femmes et enfants plus pauvres.

Voyant le navire s'enfoncer dans l'océan et réalisant qu'il ne pouvait plus rien faire, Lightoller a sauté dans l'océan, réussissant à éviter d'être aspiré avec le navire. Lightoller a survécu en s'accrochant à un canot de sauvetage renversé et a été le dernier survivant à être sorti de l'eau lorsque le Carpinthia est arrivé le lendemain matin.

Lightoller deviendra un commandant décoré de la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale et sortira de sa retraite pour aider à l'évacuation de Dunkerque en mettant son yacht à la disposition des soldats bloqués sur la plage.

Plus haut gradé du Titanic ayant survécu, Lightoller a été félicité pour ses actions qui ont permis de sauver de nombreuses vies.

Millvina Dean - La plus jeune survivante

Millvina Dean n'avait que deux mois lorsque sa famille a embarqué sur le Titanic. La famille avait décidé d'immigrer aux États-Unis. Tragiquement, ils n'étaient pas censés être sur le navire ; leur bateau d'origine a été annulé en raison d'une grève du charbon et ils ont été transférés sur le Titanic en tant que passagers de troisième classe.

Millvina, son frère et sa mère ont été placés dans le canot de sauvetage 10, mais son père n'a malheureusement pas survécu. Comme c'est le cas pour de nombreuses veuves d'immigrants, New York ou la vie en Amérique en général n'était plus une option envisageable, ni quelque chose que beaucoup de gens voulaient faire, car la perspective excitante de commencer une nouvelle vie avec leur partenaire était désormais impossible.

Après avoir vu A Night to Remember en 1958, Millvina a refusé de regarder le Titanic de James Cameron avec Leonardo DiCaprio ou toute autre émission de télévision ou film s'y rapportant. Elle a, à juste titre, trouvé difficile de regarder le naufrage du navire, car ce film très vivant lui aurait fait faire des cauchemars sur la mort de son père. Elle a également critiqué l'idée de transformer une tragédie en un divertissement.

Elle s'est impliquée dans divers événements liés au Titanic, allant même jusqu'à se rendre à Kansas City, pour visiter sa famille et la maison dans laquelle ses parents avaient prévu de vivre. Il est fascinant de penser à quel point sa vie a été influencée par la tragédie.

Millvina restera à jamais l'une des passagères les plus célèbres du Titanic, car elle est la plus jeune survivante du navire.

Capitaine Edward Smith

L'une des histoires les plus célèbres de la tragédie du naufrage du Titanic est celle du capitaine Edward Smith, qui a choisi de rester à bord du navire jusqu'à son dernier souffle. Des récits sur sa bravoure ont été publiés par la suite, notamment celui d'un témoin oculaire, le pompier Harry Senior, qui aurait vu Smith tenir un enfant au-dessus de sa tête pendant ses derniers souffles. D'autres récits évoquent SmithIl a poussé les canots de sauvetage à avancer alors qu'il se figeait.

La vérité, c'est qu'il existe plusieurs récits extrêmement contradictoires sur le comportement de Smith lors du naufrage du Titanic, et que nous ne savons pas exactement ce qui s'est passé. Certains ont salué son action héroïque, en restant sur le navire, tandis que d'autres ont affirmé qu'il était en état de choc et que le second capitaine avait fait le plus gros du travail. D'autres encore affirment qu'il a été imprudent face à l'iceberg et qu'il n'a pas été en mesure de faire face à la situation.Ses actions sont directement liées au naufrage du navire et un homme a même affirmé que le capitaine avait survécu à la tragédie.

L'activité de Smith au cours de la tragédie est également décrite à des degrés divers. Certains récits disent qu'il était trop choqué pour diriger et totalement indécis, tandis que d'autres récits le montrent en train d'aider de nombreux passagers à se mettre à l'abri. Smith avait navigué en mer pendant 40 ans sans accident majeur et ces deux versions sont donc probablement vraies dans une certaine mesure. Il est difficile de croire que personne n'aurait été effrayé sur le navire,surtout s'ils faisaient partie de l'équipage et savaient exactement ce qui allait se passer, mais cela ne signifie pas qu'ils ne pouvaient pas agir courageusement malgré leur peur.

Les habitants de la ville de New York

Il faut tenir compte du fait que de nombreuses personnes qui ont survécu au naufrage étaient soit gravement choquées, soit désorientées, soit venaient de perdre les hommes qu'elles aimaient et qui devaient subvenir à leurs besoins alors qu'elles s'aventuraient dans le Nouveau Monde. Il est donc réconfortant de savoir que les habitants de New York seraient intervenus pour apporter leur aide.

Ils ont ouvert leurs maisons et leurs cœurs aux survivants et leur ont apporté toute l'aide possible pour faciliter leur transition et les aider à faire face à la tragédie.

Il est terrifiant de s'imaginer dans la situation dans laquelle de nombreux survivants se sont retrouvés. Il est terrifiant de s'imaginer dans la situation dans laquelle de nombreux survivants se sont retrouvés. Il est terrifiant de s'imaginer dans la situation dans laquelle de nombreux survivants se sont retrouvés. Il est terrifiant de s'imaginer dans la situation dans laquelle de nombreux survivants se sont retrouvés. Il est terrifiant de s'imaginer dans la situation dans laquelle de nombreux survivants se sont retrouvés.Il est bouleversant de penser que l'on puisse être confronté à un retour à la maison après un événement aussi traumatisant en mer.

Le réconfort que de nombreux New-Yorkais ont apporté aux femmes et aux enfants dans les heures les plus sombres est donc un élément qui doit être mentionné dans tout article sur les héros du Titanic.

Esther Hart, qui se rendait à New York avec son mari et sa fille, a été forcée de monter à bord du canot de sauvetage avec sa fille, laissant son mari derrière elle pour ne plus jamais le revoir. Ils avaient l'intention d'immigrer en Amérique, mais la tragédie les a malheureusement séparés.

Esther a noté les manifestations d'humanité et de gentillesse qu'elle a trouvées après avoir été confrontée à une perte aussi profonde : "Je n'ai jamais connu une gentillesse aussi réelle. Que Dieu bénisse les dames du "Women's Relief Committee of New York", dis-je de tout cœur et avec ferveur. Mme Satterlee m'a même conduite dans sa belle voiture jusqu'à l'hôtel où je séjournais en attendant mon retour en Angleterre et voulait que j'aille déjeuner avec elle dans sa "maison".Elle connaissait la raison et l'appréciait comme la dame qu'elle est".

L'homme qui a trouvé l'épave

Le dimanche 1er septembre 1985, l'épave du Titanic a été découverte par Robert Ballard et son équipe d'océanographes. Vous pouvez lire plus d'informations sur cette découverte ci-dessous.

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Le Carpathia et le Californian

Comme nous l'avons mentionné tout au long de cet article, c'est le Carpathia ou RMS (Royal Mail Ship) Carpathia qui a sauvé la plupart des survivants mentionnés dans cet article. Mais comment le Carpathia a-t-il découvert que le Titanic avait heurté un iceberg ? Eh bien, quelques jours après le début de son voyage, le navire a reçu un appel de détresse et son capitaine Arthur Henry Rostron a dérouté le Carpathia pour secourir les survivants.

Le Carpathia se trouvait à 60 miles du Titanic et malgré les dangers que les icebergs représentaient pour le navire, le Carpathia a dévié sa route à pleine vitesse pour aider le Titanic le plus rapidement possible. Il a fallu au Carpathia un peu moins de quatre heures pour atteindre le Titanic après avoir reçu l'appel.

D'autre part, un autre navire, le Californian, avait envoyé un avertissement d'iceberg à un navire voisin, l'Antillian, qui a également été capté par le Titanic. Malgré l'avertissement, les deux navires ont continué à avancer, mais après avoir rencontré un champ de glace, le Californian s'est arrêté pour la nuit et a envoyé un nouvel avertissement au Titanic. Cette transmission a été reçue, mais en raison d'un retard dans le transport des passagers, le Titanic n'a pas été en mesure d'envoyer l'avertissement.la personne qui a intercepté le message a été frustrée d'être interrompue et a brusquement demandé au navire californien de cesser d'envoyer d'autres messages jusqu'à ce qu'il ait rattrapé son retard.

Le message ne portait pas la mention MSG, qui signifie "Master Service Gram", et nécessitait essentiellement l'accusé de réception du capitaine ; il était donc manifestement réservé aux informations importantes. Si ce message avait été remis au capitaine, les circonstances auraient pu être très différentes.

En conséquence, l'opérateur radio du Californian éteint l'appareil pour la nuit et s'endort. Moins de 90 minutes plus tard, des alertes SOS sont envoyées par le Titanic. Le navire est fortement critiqué pour son inaction ; il était beaucoup plus proche du Titanic que le Carpathia et, si le Californian avait reçu ce message, beaucoup plus de vies auraient pu être sauvées avant que le navire ne coule et que le Titanic ne s'effondre.des pertes humaines considérables auraient pu être évitées.

Visite du musée du Titanic à Belfast pour voir les différentes expositions sur le Titanic.

Titanic Belfast

Le RMS Titanic a été construit à Belfast et était le deuxième de trois paquebots de classe olympique, conçus pour être les navires les plus grands et les plus luxueux de leur époque. Le premier, le RMS Olympic, a été construit en 1911 et le troisième, le HMS Britannic, a été construit en 1915.

Belfast est devenu l'un des meilleurs endroits au monde à visiter si vous souhaitez en savoir plus sur le Titanic. Le Belfast Titanic Museum propose une série de visites guidées dans la ville, sur les traces de ceux qui ont construit le Titanic.

Le musée du Titanic de Belfast offre de nombreuses possibilités d'exploration et d'expérience, notamment neuf expériences interactives qui vous plongeront dans la vie des personnes qui ont construit et embarqué sur le navire, une visite guidée et la possibilité de monter à bord du SS Nomadic, le navire jumeau du Titanic et le dernier navire de la White Star au monde.

Si vous prévoyez de visiter Belfast, où le Titanic a été construit, n'oubliez pas de consulter notre guide ultime de Belfast. Si vous décidez de visiter la ville, le Titanic Experience Belfast est un excellent point de départ pour votre voyage.

Exposition SS Nomadic Titanic : visite du SS Nomadic, le dernier navire White Star encore en activité

Titanic Cobh

Cobh, dans le comté de Cork, est une ville irlandaise moins connue qui a un lien avec le Titanic. Connue sous le nom de Queenstown en 1912, Cobh a été le dernier lieu de départ des passagers du Titanic. L'expérience du Titanic à Cobh offre un aperçu de la vie et du destin des personnes qui ont embarqué sur le Titanic à partir de l'Irlande.

Le Titanic a quitté Southampton, en Angleterre, et a fait escale à Cherbourg, en France, avant de s'arrêter à Cobh, en Irlande. 123 personnes au total sont montées à bord depuis Roches point à Queenstown, trois d'entre elles étaient en première classe, sept en seconde et les autres voyageaient en troisième classe, connue sous le nom d'entrepont.

L'expérience Cobh Titanic est un autre lieu essentiel dans l'histoire du navire, et l'histoire du Titanic, de Cobh et des Irlandais qui ont embarqué sur le navire est fascinante. Le Titanic et Cobh partagent une histoire unique, car c'est le dernier endroit où le navire s'est arrêté avant de s'aventurer de l'autre côté de l'Atlantique.

Cobh Co. Cork - Photo de Jason Murphy sur Unsplash

Réflexions finales

Le RMS Titanic restera à jamais le navire qui a sombré et emporté de nombreuses vies, mais nous devrions tous prendre le temps d'apprendre l'héroïsme et la bonté absolue qui ont animé les personnes à bord pendant ce qu'elles croyaient être leurs derniers instants sur terre.

Nous espérons que vous avez appris quelque chose de précieux après avoir lu notre liste de héros et de survivants du Titanic. Il y a eu tant de héros du Titanic qui ont sauvé d'innombrables vies grâce à leurs actes de bravoure. Si nous avons oublié quelqu'un, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

L'histoire d'une tragédie est aussi porteuse d'espoir, et les histoires des héros du Titanic continueront à vivre à jamais.

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