RMSタイタニック号の勇敢な物語

1912年、サウサンプトンからニューヨークへ向かう処女航海に出たタイタニック号は、4月14日の真夜中にニューファンドランド沖で氷山に衝突し、救命ボートの不足から1,500人以上の犠牲者を出した。

タイタニック号が沈没した場所は、正確にはカナダのニューファンドランド島から南へ400マイルほど離れた場所である。 1985年9月1日、タイタニック号の最後の安息の地が発見されるまで73年もの歳月を要した。 タイタニック号の発見にこれほど時間がかかった理由は、大西洋の広大さに加え、技術的な限界にあった。 タイタニック号が発見された当時、船内は驚くほどよく保存されていた、タイタニック号の残骸は2つに分断されたが。

RMSタイタニック号の勇敢な乗組員たちの物語は、決して忘れ去られることはないだろう。

運命の夜に船に乗っていたのは、ヨーロッパやアメリカの裕福な家庭から貧しい人々まで、新世界で新たな生活を築こうとする人々だった。

この100年の間に、航海者たち、生き残った人々、悲劇的に船とともに亡くなった人々について、多くの事実と多くの新しい情報が明らかになった。 危機に直面した英雄たちの物語の多くは、今日まで語り継がれている。 ここでは、言葉にできない悲劇に直面した人々について、最もよく知られている興味深い事実をいくつか紹介しよう。

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目次：RMSタイタニック号の勇敢な物語

この記事では、タイタニック号の生存者と、沈没時に英雄的な行動をとった故人に関する情報を集めた。 以下に、この記事の各セクションのリストを掲載した。各セクションは、悲劇の最中に他の人々を助けた船内の特定の人々に関連しており、以下で詳しく説明する。

また、タイタニック・クォーターとタイタニック・ミュージアムのビデオも記事中に掲載しますので、タイタニック号の建造場所やギャラリーを見学しながら、タイタニック号の本当の物語を学ぶことができます。

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この記事の他のセクションは以下の通り：

タイタニック号の乗組員

あの悲劇から生まれた最も心温まる、そして心を痛める話のいくつかは、船の乗組員たちによる勇敢な行為だった。

RMSタイタニック号はロイヤル・メール汽船タイタニック号の略であるため、船内には約200袋の書留郵便が積まれていた。 悲劇の生存者は、船が沈む間、5人の郵便乗務員全員が書留郵便を救い、最上階に運ぼうと懸命に働いているのを見たと報告している。 悲しいことに、乗務員は誰一人生き残った。

乗組員の一人、オスカー・スコット・ウッディの遺体は後に発見されたが、彼の懐中時計はまだそのままだった。 同じく時計が発見された郵便局員、ジョン・スター・マーチの時計は、彼の時計が1時27分で止まっていたことから、この話が真実であることが証明された。

彼らの英雄的行為は郵便物を救うのに役立っただけでなく、船内にあった書留郵便袋は、震災で生き残った幼児を回収するのに役立ったと伝えられている。

その前に、タイタニック号が建造された実際のドックを見学してみてはいかがだろう。

酔いどれシェフ

ジェームズ・キャメロンが描いたタイタニック号の沈没にも、映画『追憶の夜』にも、多くの人が見落としているであろう酔っ払いのシェフというキャラクターが登場する。 実はこの酔っ払いのシェフは、タイタニック号の映画の登場人物ではなく、実在の人物だったのだ。 酔っ払っていたのはチーフ・ベーカーのチャールズ・ジョウギンという名前で、彼は酩酊状態にもかかわらず、悲劇を通して真のヒーローのように振る舞った。

ジョギンは救命艇に女性を投げ込んだと言われている。 さらに、50脚のデッキチェアを大西洋に投げ込み、人々をしがみつかせた。 それだけでなく、スキッパーとして10番救命艇に配属されたとき、船を離れることが「悪い見本になる」と考え、最後の瞬間に飛び出してタイタニック号に戻った。

大量のウイスキーを飲んだおかげで、氷点下の海でも何時間も生き延びることができた。 そして最後は、横転した帆布の救命ボートによじ登った。 リバプールに戻った彼は、さらに44年間生きた。

映画『タイタニック』は、船の沈没にまつわる情報が限られているため、映画化にあたって多少の自由裁量を加えていることは十分に理解できるが、チャールズ・ジョウギンの遺産が映画の中に残されていることは素晴らしいことだ。

ベン・グッゲンハイムは臆病者ではなかった

「大富豪のベンジャミン・グッゲンハイムが、正装に着替えてデッキチェアに座り、葉巻を吸いながらブランデーを飲んで自分の死を待つ前に言った言葉だ。

裕福な身分であったため、救命ボートに最初に乗る権利があったにもかかわらず、また多くの仲間たちが死を免れるためにしたように、乗組員を買収することもできたにもかかわらず、ベン・グッゲンハイムは他の誰かの代わりになるのではなく、残ることを選んだ。

不沈のモリー・ブラウン

タイタニック号から生まれた最も有名な物語のひとつは、ジェームズ・キャメロン監督の映画でキャシー・ベイツが演じたモリー・ブラウンの物語だろう。

不沈のモリー・ブラウン」として有名なマーガレット・ブラウンは、自分が乗っていた救命艇を占拠し、「もっと生存者を探すために引き返さなければ、操舵士を海に投げ捨てる」と脅したことでそのニックネームを獲得した。 彼女は、船内の他の女性たちを協力させることに成功し、艇を漕いで墜落現場まで戻り、さらに数人を救うことに成功した。

モリー・ブラウン・タイタニック号の英雄であり慈善家でもあった彼女は、遭難後の地位を利用して、女性の権利、子供たちの教育、そしてタイタニック号で犠牲になった男たちの勇敢さの保存と記念のために闘うという活動を推進した。

モリーは、第一次世界大戦中、荒廃したフランスのためのアメリカ委員会で、前線後方の地域の再建と負傷兵の救助に尽力し、フランスのレジオンドヌール勲章を受章した。

不沈のモリー・ブラウンは、映画『タイタニック』でキャシー・ベイツが演じた人物で、間違いなく最も有名なタイタニックの生存者の一人である。

不運なフレデリック・フリート

フレデリック・フリートは船の見張り役の一人で、その結果、氷山を発見して "氷山だ！ この先だ！"と叫んだ最初の二人のうちの一人だった。

船が氷山に衝突した後、フリートは救命ボートの1つに乗り込み、多くの人々を無事救助した。 しかし、他の英雄と称される人たちとは異なり、彼の帰還を歓迎する声はあまり大きくなかった。

フレデリックは、震災を避けられたかどうか、何度も尋問を受けた。 彼はいつも、双眼鏡さえ持っていれば防げたと主張した。 残念なことに、彼はその後うつ病に苦しみ、1965年に自殺した。

ベルファストのタイタニック・クォーターを探訪する別のビデオ

無線士官ハロルド・ブライドとジョン・"ジャック"・フィリップス

タイタニック号の無線士官の一人、ハロルド・ブライドは、SOSメッセージを近隣の船に送信し、RMSカルパシア号がタイタニック号の生存者を救助できるようにした2人の責任者の一人だった。

船が沈没したとき、彼は横転した倒壊ボートの下に引きずり込まれた。 カルパシア号に救助されるまで、彼は一晩中ボートの下面にしがみつくことができた。 そのような悲惨な一夜を過ごした後、ブライドはただくつろぐのではなく、カルパシア号の無線士官を手伝って他のタイタニック号の生存者からのメッセージを送信し、仕事に戻った。

ジョン・"ジャック"・フィリップスは、水が押し寄せてくる中でも、無線装置を操作するために部屋に残ることを主張した。 ブライドが助かったとき、彼は恐怖に直面した友人の勇敢さを語った。

ヒロイン、ルシル・カーターとノエル・レスリー

ルシル・カーターもノエル・レスリー伯爵夫人も、貴族の身分にもかかわらず、安全な救命艇に乗るために何時間もオールを操り、それぞれの救命艇の安全確保に貢献した。

著名な伯爵夫人であり慈善家でもあったノエル・レスリーは、タイタニック号の救命ボートのひとつを担当し、安全な航行へと導いたときに、おそらく歴史に最も大きな足跡を残した。 彼女はまた、乗客に歌を歌って元気を保つよう促した。 それだけでなく、カルパシア号に到着したときには、食料や医薬品を集め、できる限り多くの乗客のために通訳をしたと言われている。

ロセス伯爵夫人 ( ノエル・レスリー / ルーシー・ノエル・マーサ 旧姓ダイア・エドワーズ)

ロセス伯爵夫人ノエル・レスリーは、英国の慈善家であり、社会的指導者であり、タイタニック号の悲劇のヒロインとされている。 伯爵夫人は、その美貌、気品、人格、そして英国王室や貴族たちが後援した豪華なエンターテイメントの企画に貢献した勤勉さで知られるロンドン社交界の人気者であった。

伯爵夫人はイギリス全土で慈善活動に携わり、赤十字の資金集めに協力したり、第一次世界大戦中はロンドンで看護師として働いた。

ノエルは両親、夫のいとこのグラディス・チェリー、メイドのロベルタ・マイオーニとともに、サウサンプトンのタイタニック号に乗船した。 両親はシェルブールで下船し、残りの一行はニューヨークへ向かった。 伯爵夫人は夫と新しい生活を始めるためにアメリカに移住する予定だった。

船が沈没したとき、3人の女性たちは救命艇に乗り込み、ノエルは救命艇の操縦と、夫を船に残して取り乱した女性や子どもたちの慰問を分担して行った。 カルパチア号を発見したとき、女性たちは賛美歌『岸辺に寄せて』を歌い、その後、ノエルの提案で『導け、優しい光よ』を歌った。 彼女はその後も、船上の女性や子どもたちを助け続けた。新しい船では、赤ん坊の服を作ったり、周りの女性や子供たちの世話をしたりした。

リード、優しい光 歌詞

優しく照らす光、包み込む暗がりの中で

汝、我を導け

夜は暗く、私は家から遠く離れている。

汝、我を導け

汝、我が足を保て。

遠い光景、私には一歩で十分

しかし、ノエルは自分がヒロインとして賞賛されたり、宣伝されたりすることには興味がなく、賞賛に値するのは船員のジョーンズや義理のいとこのグラディス、他の乗組員たちだと主張した。 彼女はジョーンズに銘入りの銀の懐中時計を贈り、ジョーンズはそれに応えて伯爵夫人に救命艇の真鍮のナンバープレートを贈った。 二人は毎年クリスマスに手紙を出し合い、次のようなことを続けた。彼女が亡くなるまで。

伯爵夫人の父親であるトーマス・ダイアー＝エドワーズは、娘のタイタニック号からの救助に感謝し、1915年にレディ・ロセスという救命艇を王立救命艇機関に寄贈した。

1918年、ロンドンのグラフトン・ギャラリーで開催された展覧会では、ノエルがタイタニック号から脱出したときに身に着けていた300年前の家宝のネックレスの真珠が出品された。 このオークションは、実際には赤十字のためのものだった。

ロセス伯爵夫人は、救命艇の舵を取り、救助船カルパシアの安全な場所まで漕ぎ出すのを手伝ったことで有名である。 ノエルは、有能な船員トム・ジョーンズとともに舵を取り、沈没する客船から離れ、救助船まで漕ぎ出すと、その冷静な決断力で他の生存者を勇気づけた。

伯爵夫人は、ケイト・ハワードが1979年に製作した映画『SOSタイタニック』やジェームズ・キャメロンが1997年に製作した映画にも登場している。 映画では、ロシェル・ローズが伯爵夫人を演じた。 また、『ダウンタウン・アビー』の第1話では、クローリー一家が伯爵夫人と過ごしたことに言及している。

アーチボルド・グレイシー4世

アーチボルド・グレイシー4世は、"女性と子供優先 "の命令に従うことを主張し、すべての救命ボートが満員になるまでタイタニック号にとどまり、その後、折りたたみ式ボートの進水作業を手伝った。

彼のコラプシブルが横転したとき、彼と他の数人は救助されるまで一晩中その下側につかまっていなければならなかった。 しかし、彼は不幸にも難破の際に負った怪我がもとで倒れ、約1年半後に健康を害して亡くなった。

2015年8月8日：ベルファストのティタニック・インフォメーション・センターと博物館。

歴史上最も有名なオーケストラ

1997年の映画で描かれた彼らの姿によって、タイタニック号のオーケストラはさらに名声を高め、絶対的な狂気のパニックに直面したときの献身と勇敢さでよく知られるようになった。

ヴァイオリニストでバンド・マスターのウォレス・ハートリー、ヴァイオリニストのジョン・ロー・ヒュームとジョルジュ・アレクサンドル・クリンズ、ピアニストのセオドア・ロナルド・ブレイリー、ベーシストのジョン・フレデリック・プレストン・クラーク、チェリストのパーシー・コーネリアス・テイラー、ロジャー・マリー・ブリコウ、ジョン・ウェスリー・ウッドワードの8人がオーケストラのメンバーだった。

オーケストラは、船が氷の海に沈むあいだも演奏を続け、このような恐ろしい悲劇のなかで、できる限り平穏を広めようとたゆまぬ努力を続けた。

その夜、多くの勇敢なことが行われたが、船が海中に静かに沈んでいく中で、何分も何分も演奏していた男たちの演奏ほど勇敢なものはなかった。

彼らが奏でた音楽は、彼ら自身の不滅の鎮魂歌であり、不滅の名声の巻物に回想される権利でもあった」。

1912年4月29日、メトロポリタン・オペラは、タイタニック号の犠牲者を支援するための特別コンサートを開催した。 このコンサートでは、タイタニック号が沈没する際にオーケストラが演奏したとされる「汝に近づきし我が神」と「秋」が演奏された。

ウィリアム・モイルス

エンジニアのウィリアム・モイルズもまた、タイタニック号の知られざる英雄の一人である。彼は自分の命を犠牲にして、可能な限り長く電源と照明を点け続けようとした。

ジョン・ジェイコブ・アスター4世

"女性が先に行かなければならない... 救命ボートに乗って、私を喜ばせてください... さようなら、あなた、また会いましょう..." これは、タイタニック号で最も裕福だったジョン・ジェイコブ・アスター4世の最後の言葉だと伝えられている。

「ジョン・ジェイコブ・アスター大佐の行動は、最高の賞賛に値するものだった」と、最後に救助されたアーチボルド・グレイシー大佐は語った。 大富豪のニューヨーカーは、ニューヨークの若い花嫁（旧姓フォースさん）を救うために全精力を注いだ。 アスター大佐は、彼女をボートに乗せるために私たちを助けてくれた。 私は彼女をボートに乗せ、大佐は彼女を乗せた。アスターは自分の身を守るために、二等航海士に同行の許可を求めた。

「アスター大佐は、降ろされつつあるボートの番号を尋ね、他のボートを片付け、怯えて神経質になっている女性たちを安心させる作業に取りかかった。

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アイダ＆イシドール・ストラウス

生存者の多くが、ストラウス夫人が夫を残して救命ボートに乗ることを断固として拒否したことを、畏敬の念を込めて報告している。 グレイシー大佐は、「イシドール・ストラウス夫人は、夫を見捨てないために死に赴いた。 夫がボートに乗るよう懇願したにもかかわらず、彼女は断固として拒否し、船が舳先に沈んだとき、2人は押し寄せる波に飲み込まれた」と語った。彼女

井田は、「私たちが生きてきたように、私たちも一緒に死ぬ」と言ったと伝えられている。

イシドール・ストラウスは1800年代後半からアメリカの百貨店メイシーズのオーナーだった。

ジェームズ・キャメロンが1997年の映画でこのカップルを取り上げた。 船のカルテットが「汝に近き神に」を演奏する中、水がゆっくりと部屋に入ってくる中、カップルがベッドでキスをし、抱き合う感動的なシーンを覚えているかもしれない。 削除されたシーンでは、イシドールがアイダを説得して救命ボートに乗ろうとするが、アイダはそれを拒否する。この映画は実在のカップルを題材にしており、このような悲劇的な災害で愛する人を失った家族の心の動揺を浮き彫りにしている。

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写真は1911年5月31日、タイタニック号がハーランド＆ウルフ社によってベルファストで進水した日のもの。

ジェレマイア・バーク - ボトルの中のメッセージ

ジェレマイア・バークはコーク州グランマイアに生まれ、コークの実家と農場を離れてニューヨークに移住することを計画していた。 ジェレマイアの長姉2人はアメリカに移住しており、姉のメアリーはボストンで結婚して家庭を築き、兄のジェレマイアにも送金していた。

バークは3等船客で、いとこのハノーラ・ヘガティと乗船していた。 ジェレマイアもハノーラも沈没事故で死亡した。 それから13ヵ月後の1913年初夏、郵便配達員が犬の散歩中にコーク港近くの砂浜で小さな瓶を発見した。 瓶の中には、こう書かれたメッセージが入っていた：

13/04/1912

タイタニックより

皆さん、さようなら

バーク・オブ・グランマイア

コルク

ジェレマイアの孫のブリッド・オフリンによると、ジェレマイアは母親から幸運を呼ぶ聖水の小瓶をもらっていたという。

遺族はボトルと筆跡の両方に見覚えがあり、聖水のボトルは息子に敬愛されていたはずで、むやみに捨てたり水に投げ入れたりすることはなかっただろうと説明した。 彼らは、このメッセージは最期の瞬間に、愛する人たちにメッセージを送ろうと必死になって書いたものだと信じている。 ボトルが彼の故郷の教区に届いたという事実は奇跡的なことでありベルファスト・テレグラフ紙によれば、このメッセージはその後、コブの遺産センターに寄贈されたという。

フランク・ブラウン神父 - 時の中で保存された写真

フランシス・パトリック・メアリー・ブラウン師はアイルランドのイエズス会士で、熟練した写真家であり、第一次世界大戦中は軍のチャプレンでもあったが、1912年に沈没する直前に撮影されたRMSタイタニック号とその乗客・乗組員の写真で最もよく知られている。

1912年4月、ブラウン神父は叔父から、RMSタイタニック号の処女航海チケット（サウサンプトンからフランス・シェルズブール経由でクイーンズランド・コークへ）をプレゼントされた。

ブラウンは、体育館、マルコーニ・ルーム、一等食堂、船室など、タイタニック号の船内生活の様子を何十枚もの写真に収めた。 また、遊歩道やボートデッキで散歩を楽しむ乗客の写真も撮影している。 エドワード・スミス船長をはじめとする乗客や乗組員の写真は、タイタニック号に乗船していた多くの人々の最後の写真として知られている。

しかし、ブラウン神父の話はこれで終わりではなく、実はニューヨーク行きの船に残ろうと考えていたのだ。 乗船中、ブラウン神父は大富豪のアメリカ人夫婦と親しくなった。 彼らは、ブラウン神父がニューヨークまでの航海を彼らと過ごすことに同意すれば、ニューヨークまでの切符代とアイルランドまでの帰りの切符代を払うと申し出た。

ブラウン神父は上司に電報を打って旅行延長の許可を求めたが、却下され、ダブリンで神学の勉強を続けるためにクイーンズランド沖に停泊していた船を後にした。 船が沈没したと聞いたとき、ブラウン神父は自分の写真に大きな価値があることに気づいた。 ブラウン神父はその写真をさまざまな新聞社に売るよう交渉した。その後、ブラウンはコダック社の雑誌に頻繁に寄稿するようになる。

戦後、体調を崩したブラウンは、温暖な気候が回復を助けると信じられ、オーストラリアに長期滞在することになった。 その後、ブラウンは船上生活や南アフリカ・ケープタウン、オーストラリアなどを撮影。 帰国後も世界各国を撮影し、生涯に42000枚以上の写真を撮影したと推定されている。

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ジョセフ・ベルと彼のエンジニア・チーム

主任技師のジョセフ・ベルをはじめとするタイタニック号の技師たちは全員、船内にとどまり、沈没速度を遅くするために奔走した。

もし大西洋の冷たい海水がボイラーに接触すれば、大爆発を起こし、船はもっと早く沈没していただろう。 チームは、できるだけ多くの人々に生存のチャンスを確保するため、自らの命を犠牲にすることを選んだ。

ベルと甲板下にとどまることを選択したチームのメンバーは、船の沈没を1時間半も遅らせた。 その結果、乗客の命を救う時間を増やすことができた。

チャールズ・ライトラー - 二等航海士

チャールズ・ライトラーは、タイタニック号に乗船していたスタッフの中で最も生存率の高い上級スタッフだった。 彼は避難を担当し、「バーケンヘッド・ドリル」（女性と子供が最初に避難する原則）を維持していた。 これは実際には海事法ではなく騎士道精神に基づく理想であり、ライトラーは救命艇の安全を確保するために必要だと判断した場合にのみ、男性の救命艇への乗船を許可していた。この原則を使えば、誰が最初に救助されるかを決めるのに時間がかからず、多くの貧しい女性や子供たちが救われた。

船が海に沈んでいくのを目の当たりにし、もうどうすることもできないと悟ったライトローラーは海に飛び込み、なんとか船と一緒に吸い込まれるのを免れた。 ライトローラーは横転した救命ボートにしがみついて生き延び、翌朝カルピンスィア号が到着したときに海から引き上げられた最後の生存者となった。

ライトラーは第一次世界大戦中、イギリス海軍の指揮官として栄誉ある指揮官となり、引退後はダンケルクの避難を支援するため、浜辺に閉じ込められた兵士たちを助けるためにヨットを提供した。

タイタニック号で生存した最高位の士官であったライトラーは、多くの命を救った彼の行動が称賛された。

ミルヴィナ・ディーン - 最年少生存者

一家がタイタニック号に乗船したとき、ミルヴィナ・ディーンは生後わずか2カ月だった。 一家はアメリカへの移住を決意したが、悲劇的なことに、一家が乗船するはずの船は石炭ストのため欠航となり、一家は3等船客としてタイタニック号に乗り込んだ。

多くの移民未亡人の運命と同じように、ニューヨークやアメリカでの生活全般は、もはや実現可能な選択肢ではなく、多くの人が望んだことでもなかった。 パートナーと新しい生活を始めるというエキサイティングな展望はもはや不可能だったからだ。

1958年に『追憶の夜』を観た後、ミルヴィナはレオナルド・ディカプリオ主演のジェームズ・キャメロン監督の『タイタニック』や、関連するテレビ番組や映画を観ることを拒否した。 彼女は当然のことながら、沈没する船を観るのは難しいと思っていた。 生々しいフィルムが父親の死の悪夢を見るからだ。 彼女はまた、悲劇をエンターテインメントに変えるというアイデアを批判した。

タイタニックに関連したさまざまな行事に参加し、カンザスシティに親戚を訪ねたり、両親が住む予定だった家を訪ねたりもした。 彼女の人生がどれほど悲劇に影響されたかを考えると、とても興味深い。

ミルヴィナは、タイタニック号の最年少生存者であることから、永遠に最も有名な乗客の一人となるだろう。

エドワード・スミス大尉

タイタニック号沈没の悲劇から生まれた最も有名な話のひとつは、死ぬ間際まで船に残ることを選んだ船長のエドワード・スミスの運命である。 スミスが息を引き取る間、子供を頭上に抱き上げているのを見たという目撃者、消防士のハリー・シニアの話を含め、彼の勇敢さに関する話が後に発表された。 他の証言によれば、スミスは次のように回想している。凍りつくように救命ボートを促した。

実際のところ、タイタニック号沈没の際のスミスの行動については、さまざまな荒唐無稽な矛盾した証言があり、正確なところはわかっていない。 船にとどまった彼の行動を英雄視する者もいれば、ショック状態に陥り、ほとんどの仕事は二代目船長がやったと主張する者もいる。 また、氷山への対処が無謀だったとする者もいる。彼の行動は船の沈没に直結しており、ある人物は船長がこの悲劇を生き延びたとさえ主張している。

また、悲劇の際のスミスの行動についてもさまざまな証言がある。 スミスはショックで指揮を執ることができず、まったく優柔不断だったという証言もあれば、多くの乗客を安全な場所に避難させる手助けをしたという証言もある。 スミスは40年間、大きな事故もなく航海していたのだから、どちらもある程度は真実だろう。 船の中で誰も怖くなかったとは考えにくい、だからといって、恐怖を感じながらも勇気をもって行動できなかったわけではない。

ニューヨークの人々

難破船から生還した人々の多くは、深刻なショックを受け、混乱し、あるいは新大陸に進出する際に扶養してくれるはずだった愛する男性を失ったばかりであったことを考慮に入れるべきである。 その上で、ニューヨークの人々が支援に乗り出したと言われていることは慰めになる。

彼らは自宅と心を被災者に開き、彼らの移行を和らげ、悲劇に対処するのを助けるために、できる限りの援助を提供した。

多くの生存者が置かれた状況に自分が置かれたことを想像するのは恐ろしいことだ。 つい数時間前まで神経質な興奮に満たされていたのに、自分が災害に遭い、パートナーが沈没する船に取り残されたことに気づくなんて。 外国に到着し、そこで失業して生活するという見通しに直面しながら、家族の唯一の稼ぎ手と介護者になるなんて。このような海上でのトラウマになるような出来事の後、故郷に戻る航海に出るのだから、考えただけでも気が動転する。

それゆえ、タイタニック号の英雄を紹介する記事には、多くのニューヨーカーが女性や子供たちに提供した慰めの言葉が必ず出てくる。

エスター・ハートは夫と娘を連れてニューヨークへ旅行していたが、娘とともに救命艇に乗り込むことを余儀なくされ、夫を残して行方不明となった。 二人はアメリカへの移住を計画していたが、不幸にも悲劇によって離ればなれになってしまった。

エスターは、このような深い喪失に直面した後に見つけた人間性と優しさについて、こう述べている。 こんなに本当の優しさを経験したのは初めてです。 ニューヨークの女性救済委員会』の女性たちに神の祝福がありますように、と私は心から熱く語っています。 なぜかというと、サタリー夫人は、私がイギリスに戻るまで滞在していたホテルまで、彼女の美しい車で私を送ってくれたのです。でも、私の心はそれどころじゃなかったのよ。 彼女はその理由を知っていて、彼女らしく感謝してくれたわ」。

残骸を発見した男

1985年9月1日（日）、タイタニック号の残骸が、ロバート・バラード氏と彼の海洋学者チームによって発見された。 彼の発見についての詳細は以下をご覧ください。

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カルパチア号とカリフォルニア号

この記事で触れてきたように、生存者の多くを救助したのはカルパティア号、あるいはRMS（ロイヤル・メール船）カルパティア号だった。 しかし、カルパティア号はタイタニック号が氷山に衝突したことをどうやって知ったのだろうか？ 航海の数日前に遭難信号を受け、船長のアーサー・ヘンリー・ロストロンが生存者救助のためにカルパティア号を迂回させたのだ。

カルパティア号はタイタニック号から60マイル離れた地点におり、氷山が船にもたらす危険にもかかわらず、タイタニック号を一刻も早く支援するために全速力で進路を変更した。 カルパティア号がタイタニック号に到着するまでに要した時間は、通報を受けてから4時間弱であった。

一方、カリフォルニアン号という別の船があり、この船は近くにいたアンティリアン号に氷山警報を発し、タイタニック号もこれを受信した。 警告にもかかわらず両船は前進を続けたが、氷原に遭遇した後、カリフォルニアン号は一晩停泊し、タイタニック号に再度警報を発した。 この送信は受信されたが、乗客の滞留のため、タイタニック号は氷山警報を受信することができなかった。電報を傍受した人物は、メッセージを中断されたことに苛立ち、バックログに追いつくまでこれ以上メッセージを送らないよう、カリフォルニア船に突然要請した。

このメッセージには、「マスター・サービス・グラム」を意味するMSGのマークはなく、基本的に船長がメッセージを受け取ったことを確認する必要があったため、明らかに重要な情報のために用意されたものだった。 もしこのメッセージが船長に届いていたら、状況は大きく変わっていたかもしれない。

90分も経たないうちにタイタニック号からのSOS警報が発信された。 カルパチア号よりもタイタニック号にはるかに接近していたため、カリフォルニア号がこのメッセージを受信していれば、タイタニック号が沈没する前に多くの人命が救われたはずである。人命の大幅な損失は防げたはずだ。

ベルファストのタイタニック博物館を見学し、タイタニックの様々な展示を見学する。

タイタニック・ベルファスト

RMSタイタニックはベルファストで建造され、当時最大かつ最も豪華な船として設計された3隻のオリンピック・クラス・オーシャン・ライナーのうちの2隻目であった。 最初の船は1911年に建造されたRMSオリンピックで、3隻目は1915年に建造されたHMSブリタニックであった。

ベルファスト・タイタニック博物館は、タイタニック号を建造した人々の足跡をたどる様々なツアーを提供している。

タイタニック・ミュージアム・ベルファストでは、タイタニック号の建造や乗船に携わった人々の生活に浸れる9つのインタラクティブな体験など、探検や体験が盛りだくさん。 また、ディスカバリー・ツアーや、タイタニック号の姉妹船で世界最後のホワイトスター船であるSSノマディック号に乗船するチャンスもある。

タイタニック号が建造されたベルファストを訪れる予定がある方は、ぜひ究極のベルファスト旅行ガイドをご覧ください。 この街を訪れるなら、タイタニック・エクスペリエンス・ベルファストが旅のスタート地点として最適です。

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タイタニック・コブ

タイタニック号にゆかりのあるアイルランドであまり知られていないのが、コーク州コブだ。 1912年当時はクイーンズタウンとして知られていたコブは、タイタニック号の乗客が最後に出航した場所である。 コブでのタイタニック体験では、アイルランドからタイタニック号に乗り込んだ人々の生活と運命を見ることができる。

タイタニック号はイギリスのサウサンプトンを出港し、フランスのシェルブールに寄港した後、アイルランドのコブに寄港した。クィーンズタウンのロッシュ・ポイントから合計123人が乗船し、うち3人が1等船室、7人が2等船室、残りは操舵室と呼ばれる3等船室だった。

コブ・タイタニック体験は、タイタニック号の歴史を語る上で欠かせないもうひとつの場所であり、タイタニック号とコブ、そしてタイタニック号に乗り込んだアイルランドの人々の物語は魅力的だ。 タイタニック号とコブには、船が大西洋を横断する前に最後に立ち寄った場所というユニークな歴史がある。

コーク州コブ - Photo by Jason Murphy on Unsplash

最終的な感想

RMSタイタニック号は、沈没し、多くの命を奪った船として永遠に知られることになるだろう。 しかし、私たちは皆、地球上で最後の瞬間だと信じていた乗組員たちのヒロイズムと絶対的な優しさを、時間をかけて学ぶべきだ。

タイタニック号の英雄と生存者のリストを読んで、何か貴重なことを学んでいただけたなら幸いです。 タイタニック号の英雄は非常に多く、彼らの勇敢な行動によって数え切れないほどの命が救われました。

悲劇の物語は希望ももたらし、タイタニック号の英雄たちの物語は永遠に生き続けるだろう。

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