Lood vaprusest RMS Titanicul

Lood vaprusest RMS Titanicul
John Graves

Titanicu õnnetu reis 1912. aastal on olnud inimeste tähelepanu keskmes enam kui 100 aastat pärast seda tragöödiat. 1912. aasta 14. aprilli kesköö paiku põrkas laev Southamptonist New Yorki teel Newfoundlandi ranniku lähedal jäämäele, mille tagajärjel hukkus päästepaatide puudumise tõttu enam kui 1500 inimest.

Täpsemalt öeldes on Titanicu uppumise koht umbes 400 miili lõuna pool Newfoundlandist Kanadas. 73 aastat kulus laeva lõpliku puhkepaiga leidmiseks 1. septembril 1985. aastal. Tehnilised piirangud ja ka Atlandi ookeani tohutu suurus olid põhjuseks, miks Titanicu leidmine nii kaua aega võttis. Laeva sisemus oli Titanicu leidmise ajal märkimisväärselt hästi säilinud,kuigi Titanicu vrakk jagunes kaheks.

Rohkem kui 1300 meest otsustasid vapralt minna koos laevaga alla, et lasta oma naistel ja lastel esimesena päästepaatidesse minna. RMS Titanicu vapruse lugusid ei unustata kunagi.

Selle saatusliku õhtu ajal olid laeva pardal inimesed Euroopa ja Ameerika kõige jõukamatest peredest kuni kõige vaesemate inimesteni, kes püüdsid endale Uues Maailmas uut elu luua.

Viimase 100 aasta jooksul on ilmsiks tulnud palju fakte ja palju uut teavet reisijate, ellujäänute ja koos laevaga traagiliselt hukkunute kohta. Paljusid lugusid kangelaslikkusest ohus on räägitud tänaseni. Siin on mõned tuntuimad huvitavad faktid inimestest, kes seisid silmitsi ütlemata tragöödiaga.

Vaata Titanicu bussituuri Belfastis

Sisukord: Lood vaprusest RMS Titanicul

Selles artiklis oleme kogunud teavet nii Titanicu ellujäänute kui ka nende surnute kohta, kes tegutsesid kangelaslikult laeva uppumise ajal. Allpool oleme lisanud artikli lõikude loetelu, mis on seotud konkreetsete inimestega laeval, kes aitasid teisi tragöödia ajal, ja mida allpool üksikasjalikult arutatakse.

Samuti lisame kogu artikli jooksul videod Titanicu kvartalist ja Titanicu muuseumist, nii et saate näha, kus laev ehitati, ja uurida galeriid, õppides samal ajal tõelisi Titanicu lugusid.

Artikli selle osa juurde jõudmiseks klõpsake nime peal.

    Selle artikli muud jaotised hõlmavad järgmist:

      RMS Titanic'i meeskonnaliikmed

      Mõned kõige südantsoojendavamad ja südantlõhestavamad lood, mis sellest tragöödiast välja tulid, olid laeva meeskonnaliikmete vapruse teod.

      Üks neist lugudest puudutab laeva pardal olnud postiteenistuse töötajaid. Kuna RMS Titanic tähistab Royal Mail Steamer Titanic'i, siis oli laeva pardal umbes 200 kotti tähitud posti. Üks tragöödia üleelanu teatas, et nägi, kuidas kõik viis postiteenistuse töötajat töötasid meeletult, kui laev uppus, püüdes päästa tähitud posti ja viia seda ülemisele tekile. Kahjuks ei olnud ükski meeskonnaliigeellu jäänud.

      Ühe meeskonnaliikme, Oscar Scott Woody surnukeha leiti hiljem tema taskukellaga. Teine postitöötaja, John Starr March, kelle kell samuti leiti, tõestas, et lugu on tõene, sest tema kell näib olevat peatunud kellal 1:27, mis näitab, et nad olid kulutanud aega, et posti päästa.

      Nende kangelaslikkus ei aidanud mitte ainult päästa posti, vaid teatatakse ka, et laeva pardal olnud registreeritud postikotte kasutati katastroofist ellujäänud imikute päästmiseks.

      Enne edasiliikumist võiksite teha ekskursiooni Titanicu ehitusplatsil asuva reaalse doki juurde, kus Titanic ehitati.

      Purjus kokk

      Nii James Cameroni poolt Titanicu uppumise kujutamisel kui ka filmis "A Night to Remember" oli kaasatud purjus koki tegelaskuju, mida paljud inimesed võisid kahe silma vahele jätta. Tegelikult oli purjus kokk reaalne inimene, mitte lihtsalt Titanicu filmi tegelane. Purjus oli nimeks Chief Baker Charles Joughin, kes käitus kogu tragöödia vältel tõelise kangelasena, hoolimata oma joobeseisundist.

      Joughin olevat visanud naisi päästepaatidesse. Lisaks sellele, et viskas 50 tekitooli Atlandi ookeani, et inimesed saaksid klammerduda. Mitte ainult seda, et kui ta määrati kaptenina päästepaati number 10, hüppas ta viimasel hetkel välja ja tagasi Titanicule, sest arvas, et laevast lahkumine oleks "andnud halba eeskuju".

      Tundub ka, et tema liigne joomine aitas päästa tema enda elu. Kuna tänu suurele kogusele viskile, mida ta oli võtnud, suutis ta tundide kaupa miinuskraadides ellu jääda. Ja lõpuks ronis ta ümberpaisatud päästepaati. Ta naasis Liverpooli ja elas veel 44 aastat.

      Kuigi filmi "Titanic" tegemisel võeti mõningaid vabadusi, mis on täiesti arusaadav, sest laeva uppumist ümbritsev teave on piiratud, on tore, et Charles Joughini pärand on filmis säilinud.

      Ben Guggenheim ei olnud argpüks

      "Ühtegi naist ei jäeta pardale, sest Ben Guggenheim on argpüks," ütles miljonär Benjamin Guggenheim enne, kui ta end ametlikesse õhturõivastesse pani ja istus tekitoolides, sigarit suitsetades ja brändit juues oma surma oodates.

      Kuigi tema jõukas staatus andis talle õiguse pääseda esimesena päästepaati ja kuigi ta oleks võinud meeskonnaliikmeid altkäemaksu anda, nagu paljud tema eakaaslased tegid, et pääseda surmast, otsustas Ben Guggenheim jääda maha, selle asemel et võtta kellegi teise koht.

      Uppumatu Molly Brown

      Võib-olla üks tuntumaid Titanicuga seotud lugusid on Molly Browni lugu, mida James Cameroni filmis kehastas Kathy Bates.

      Margaret Brown, kes on tuntud kui "uppumatu Molly Brown", teenis selle hüüdnime sellega, et võttis päästepaadi, kus ta viibis, üle ja ähvardas kaptenit üle parda visata, kui ta ei pöördu tagasi, et otsida rohkem ellujäänuid. Ta suutis teisi pardal olevaid naisi kaasa töötada ja neil õnnestus tagasi õnnetuspaika sõuda ning päästa veel mitu inimest.

      Molly Brown Titanicu kangelane ja filantroop kasutas oma staatust pärast katastroofi selleks, et edendada oma aktivismi, võideldes naiste õiguste, laste hariduse ning laeval ennast ohverdanud meeste vapruse säilitamise ja mälestamise eest.

      Molly sai Prantsuse Légion d'Honneur'i oma töö eest rinde tagalas asuvate alade ülesehitamisel ja haavatud sõdurite abistamisel Ameerika Komitee laastatud Prantsusmaal Esimese maailmasõja ajal.

      Uppumatu Molly Browne'i kehastas Kathy Bates Titanicu filmis ja ta on vaieldamatult üks kuulsamaid Titanicu ellujäänuid.

      Õnnetu Frederick Fleet

      Frederick Fleet oli üks laeva vahtkondadest ja seega üks kahest esimesest inimesest, kes märkas jäämäe ja hüüdis seejärel: "Jäämäe! Otse ees!".

      Pärast seda, kui laev tabas jäämäge, mehitas Fleet ühte päästepaati ja päästis paljud inimesed ohutusse kohta. Erinevalt teistest kangelasteks kuulutatud isikutest ei olnud tema vastuvõtt koju siiski väga soe.

      Frederickit küsitleti rohkem kui ühel korral, et teha kindlaks, kas katastroofi oleks saanud vältida või mitte. Ta rõhutas alati, et ta oleks võinud seda ära hoida, kui tal oleks olnud vaid binokkel. Kahjuks kannatas ta hiljem depressiooni all, mis viis 1965. aastal enesetapuni.

      Veel üks video, mis uurib Titanicu kvartalit Belfastis

      Raadioside ohvitserid Harold Bride ja John "Jack" Phillips

      Üks Titanicu raadioohvitseridest, Harold Bride, oli üks kahest inimesest, kes vastutasid SOS-sõnumite saatmise eest lähedalasuvatele laevadele, võimaldades seega RMS Carpathial päästa Titanicu ellujäänud.

      Kui laev läks vee alla, tõmmati ta ümbermineku ajal ümbermineku ajal ümberpaisatud paadi alla. Ta suutis kogu öö selle allosas kinni hoida, enne kui Carpathia teda päästis. Pärast sellist piinarikast ööd ei lõõgastunud Bride lihtsalt, vaid asus uuesti tööle, aidates Carpathia raadioohvitseril saata sõnumeid teistelt Titanicu ellujäänutelt.

      Kui Bride jäi ellu, siis tema kolleeg hukkus, kui ta püüdis saata võimalikult palju hädaabikõnesid. John "Jack" Phillips nõudis, et ta jääks ruumi juhtima raadioseadmeid isegi siis, kui vesi sisse tormas. Kui Bride päästeti, rääkis ta oma sõbra vaprusest hirmu ees.

      Kangelannad Lucile Carter ja Noël Leslie

      Hoolimata oma aristokraatlikust staatusest aitasid nii Lucile Carter kui ka krahvinna Noël Leslie oma päästepaate ohutusse paati viia, juhtides väsimatult ja tundide kaupa sõude, et pääseda ohutusse paati.

      Noël Leslie, tuntud krahvinna ja filantroop, jättis ehk oma suurima jälje ajalukku, kui ta võttis ühe Titanicu päästepaadi juhtimise üle ja aitas seda ohutusse kohta juhtida. Ta kutsus neid ka laulma laule, et hoida nende tuju üleval. Ja mitte ainult seda, vaid kui nad jõudsid Carpathiale, olevat ta kogunud ka toitu ja ravimeid ning tõlkinud nii paljudele reisijatele, kui ta suutis.

      Leedi krahvinna Rothes ( Noël Leslie / Lucy Noël Martha nee Dyer-Edwards)

      Rothesi krahvinna Noël Leslie oli Briti filantroop ja sotsiaalne juht ning teda peetakse Titanicu katastroofi kangelannaks. Krahvinna oli Londoni seltskonnas populaarne tegelane, kes oli tuntud oma ilu, graatsia, isikupära ja hoolsuse poolest, millega ta aitas korraldada rikkalikke meelelahutusi, mida patroneerisid inglise kuninglikud ja aadlikud isikud.

      Krahvinna osales heategevuses kogu Ühendkuningriigis, abistades Punast Risti rahakogumisel ja olles I maailmasõja ajal Londonis meditsiiniõena. Ta oli ka Queen Charlotte'i ja Chelsea haigla juhtiv heategija.

      Noël astus Titanicule Southamptonis koos oma vanemate, abikaasa nõbu Gladys Cherry ja teenijatüdruk Roberta Maioniga. Tema vanemad läksid Cherbourgis maha, samal ajal kui ülejäänud grupp läks New Yorki. Krahvinna plaanis kolida Ameerikasse, et alustada oma abikaasaga uut elu.

      Kolm naist läksid päästepaati, kui laev uppus, ja Noël jagas oma aega päästepaadi juhtimise ja nende häiritud naiste ja laste lohutamise vahel, kes olid oma mehed laevale jätnud. Kui Carpathia oli nähtud, laulsid naised hümni "Pull for the Shore" ja pärast seda laulsid nad Noëli soovitusel "Lead, Kindly Light". Ta jätkas naiste abistamist laste kohta käivateuuel laeval, aidates valmistada riideid beebidele ja hoolitsedes naiste ja laste eest herri ümber.

      Plii, lahke valgus Lyrics

      Plii, lahke valgus, keset ümbritsevat hämarust

      Juhi mind edasi

      Öö on pime ja ma olen kodust kaugel.

      Juhi mind edasi

      Hoia sa mu jalgu, ma ei palu näha

      Kaugele jääv stseen, mulle piisab ühest sammust

      Aled Jones

      Kuid Noël ei olnud huvitatud kiitusest ega reklaamist, mida ta sai kangelannana, rõhutades, et tunnustust väärivad meremees Jones, tema õemees Gladys ja teised pardalolijad. Ta kinkis Jonesile hõbedast taskukella, millele Jones vastas, kinkides krahvinna jaoks nende päästepaadi messingist numbrimärgi. Paar kirjutas teineteisele igal jõulul ja säilitassuhtlemine kuni tema surmani.

      Thomas Dyer-Edwards, krahvinna isa, kinkis 1915. aastal kuninglikule riiklikule päästepaadiühingule päästepaadi nimega Lady Rothes tänutäheks oma tütre Titanicust päästmise eest.

      1918. aastal korraldati Londonis Graftoni galeriis näitus, kus oli väljas pärlakaelakee, mida Noël kandis Titanicust põgenedes. 1918. aastal toimus oksjon tegelikult Punase Risti jaoks.

      Leedi krahvinna Rothes on kuulus selle poolest, et võttis oma päästepaadi puksiiri ja aitas päästepaati Carpathia ohutusse paati sõuda. Koos võimeka meremehe Tom Jonesiga juhtis Noël paadi puksiiri, juhtides seda uppuvast liinilaevast eemale ja sõudis selle päästepaati, julgustades samal ajal teisi ellujäänuid oma rahuliku otsustavusega.

      Krahvinna on esinenud nii Kate Howardi 1979. aasta filmis SOS Titanic kui ka James Cameroni 1997. aasta filmis. Rochelle Rose kehastas filmis krahvinna. Samuti mainitakse teda "Downtown Abbey" esimeses episoodis Crawley perekonna poolt, kes vihjab, et on temaga koos aega veetnud.

      Archibald Gracie IV

      Archibald Gracie IV jäi Titanicu pardale, kuni kõik päästepaadid olid täis, ning seejärel aitas ta käivitada kokkuvolditavad paadid.

      Kui tema kokkuklapitav ümber paiskus, pidi ta koos mitme teise mehega terve öö selle alumisest küljest kinni hoidma, kuni ta päästeti. Kahjuks jäi ta siiski vraki ajal saadud vigastustele alla ja suri umbes poolteist aastat hiljem oma halva tervise tõttu.

      BELFAST, PARIMINE IRLAND, UK - 08. august 2015: Tiitanic infokeskus ja muuseum Belfastis.

      Kõige kuulsam orkester ajaloos

      Suures osas tänu nende kujutamisele 1997. aasta filmis sai Titanicu orkester veelgi rohkem kuulsust ja sai tuntuks oma pühendumuse ja vapruse poolest absoluutses paanikas.

      Orkestrisse kuulus kaheksa orkestriliiget: viiuldaja ja orkestrijuht Wallace Hartley, viiuldajad John Law Hume ja Georges Alexandre Krins, pianist Theordore Ronald Brailey, bassist John Frederick Preston Clarke ning tšellistid Percy Cornelius Taylor, Roger Marie Bricoux ja John Wesley Woodward.

      Orkester jätkas mängimist, kui laev vajus jäistesse vetesse, püüdes väsimatult levitada nii palju rahu kui võimalik keset sellist kohutavat tragöödiat.

      Paljud ellujäänud teatasid, et bänd jätkas mängimist kuni lõpuni, kusjuures üks neist ütles: "Sel ööl tehti palju vapraid asju, kuid ükski neist ei olnud vapram kui need, mida tegid mehed, kes mängisid minuti järel, kui laev vaikselt madalamale ja madalamale meres vajus.

      Muusika, mida nad mängisid, oli ühtviisi nende enda surematu rekviem ja nende õigus olla meelde tuletatud surematu kuulsuse rullis."

      Wallace Hartley matustel osales hinnanguliselt umbes 40 000 inimest. 29. aprillil 1912 korraldas Metropolitan Opera erikontserdi Titanicu ohvrite abistamiseks. Kontserdil kõlasid sobivalt "Nearer My God to Thee" ja "Autumn", mida arvatakse, et orkester mängis laeva hukkumise ajal.

      William Moyles

      Insener William Moyles oli veel üks Titanicu laulmata kangelane, kes ohverdas oma elu, püüdes hoida elektrit ja valgustust nii kaua kui võimalik.

      Vaata ka: 14 asja, mida teha Hondurases Kariibi mere taevas

      John Jacob Astor IV

      "Daamid peavad minema esimesena... Päästepaati, et mulle meeldiks... Hüvasti, kullake, kohtume hiljem." Need olid väidetavalt John Jacob Astor IV, Titanicu rikkaima mehe viimased sõnad, kelle surnukeha leiti üles 2440 dollariga taskus, mis oli tol ajal erakordselt suur summa.

      "Kolonel John Jacob Astori käitumine vääris kõige suuremat kiitust," ütles kolonel Archibald Gracie, viimane päästetud mees. "New Yorgi miljonär pühendas kogu oma energia oma noore pruudi, neiuna Miss Force New Yorgist, kes oli õrnas tervislikus seisundis, päästmiseks. Kolonel Astor aitas meil teda paati tõsta. Ma tõstsin ta paati ja kui ta võttis oma koha sisse, kolonelAstor palus teiselt ohvitserilt luba, et ta saaks enda kaitseks temaga kaasa minna.

      "Ei, härra," vastas ohvitser, "ükski mees ei lähe paati enne, kui kõik naised on maha võetud." Seejärel uuris kolonel Astor, milline on selle paadi number, mis oli maha lastud, ja pöördus teiste paatide vabastamiseks ning hirmunud ja närviliste naiste rahustamiseks."

      Titanic Belfasti jalutuskäik: kogege jalutuskäiku Belfastis, kus tutvustatakse Titanicu ellujäänud sõsarlaeva SS Nomadic'i.

      Ida ja Isidor Straus

      Paljud ellujäänud teatasid aukartusega, kuidas proua Straus keeldus järjekindlalt päästepaati astumast ja oma meest maha jätmast. "Proua Isidor Straus," ütles kolonel Gracie, "läks surma, sest ta ei tahtnud oma meest hüljata. Kuigi mees palus teda, et ta võtaks oma koha paadis, keeldus ta järjekindlalt, ja kui laev asus pähe, uppusid nad mõlemad laine alla, mis pühkisteda."

      Ida olevat öelnud: "Nagu me oleme elanud, nii sureme ka koos".

      Isidor Straus oli Ameerika kaubamaja Macy's omanik alates 1800. aastate lõpust.

      James Cameroni 1997. aasta filmis oli see abielupaar. Võib-olla mäletate emotsionaalset stseeni, kus paar suudleb ja hoiab teineteist voodis, kui vesi aeglaselt tuppa tungib, samal ajal kui laevakvartett mängib "Nearer My God to Thee". Välja jäetud stseenis on näha, kuidas Isidor püüab veenda Ida päästepaati, kuid ta keeldub. Raske uskuda, et üks kõige kõhutäiemaid stseene filmifilm põhineb tõelisel paaril ja toob esile emotsionaalse segaduse, mida perekonnad tundsid, kui nad kaotasid oma lähedasi sellises traagilises katastroofis.

      Vaata seda postitust Instagramis

      Postitust jagas Titanic Belfast (@titanicbelfast)

      Ülal kujutatud foto on tehtud 31. mail 1911, päeval, mil Harland & Wolff lasi Titanicu vette Belfastis.

      Jeremiah Burke - sõnum pudelis

      Corki maakonnas Glanmire'is sündinud Jeremiah Burke kavatses lahkuda oma perekonna kodust ja Corki talust ning emigreeruda New Yorki. Jeremiahi kaks vanemat õde olid emigreerunud ja asunud USAsse, tema vanem õde Mary oli abiellunud ja asutanud perekonna Bostonis ning saatis oma vennale Jeremiahile raha, et ta nendega ühineks.

      Burke oli kolmanda klassi reisija ja sõitis laeva pardal koos oma nõo Hanora Hegartyga. Nii Jeremiah kui ka Hanora hukkusid hukkudes. 1913. aasta varasuvel, kolmteist kuud hiljem, leidis postiljon koeraga jalutades Corki sadama lähedal kividega kaetud rannast väikese pudeli, mille sees oli sõnum, millel oli kirjas:

      13/04/1912

      Titanicist,

      Tere tulemast kõigile

      Burke of Glanmire

      Kork

      Jeremiah Burke'i kiri

      Pudel viidi kohalikku politseijaoskonda, enne kui see anti edasi Burke'i perekonnale. Brid O'Flynni Jeremiah'i lapselapse sõnul oli Jeremiah saanud oma emalt väikese pudeli püha vett õnneks.

      Perekond tundis ära nii pudeli kui ka käekirja ja selgitas, et püha vee pudelit oleks nende poeg austanud ja seda ei oleks ära visatud või asjatult vette visatud. Nad uskusid, et sõnum oli kirjutatud tema viimastel hetkedel kui meeleheitlik katse saata sõnum oma lähedastele. See, et pudel jõudis tema kodulinna kogudusse, on imeline jasõnum on nüüdseks annetatud Cobhi kultuuripärandi keskusele, vahendab Belfast Telegraph.

      Isa Frank Browne - ajas säilinud fotod

      Fr Francis Patrick Mary Brown oli Iiri jesuiit, vilunud fotograaf ja sõjaväekaplan Esimese maailmasõja ajal, kuid kõige rohkem on ta tuntud fotode poolest, mida ta tegi RMS Titanicust, selle reisijatest ja meeskonnast vahetult enne selle uppumist 1912. aastal.

      1912. aasta aprillis sai Fr. Browne oma onult kingituse, mis oli tegelikult pilet RMS Titanic'u esireisile Southamptonist Queensland Corki kaudu Chersbourg'i Prantsusmaale.

      Browne tegi oma reisi ajal kümneid fotosid elust Titanicu pardal, sealhulgas fotosid võimlemissaalist, Marconi ruumist, esimese klassi söögisaalist ja oma kajutist. Ta pildistas ka reisijaid, kes nautisid jalutuskäike promenaadil ja laevakannetel. Tema fotod reisijatest ja meeskonnast, sealhulgas kapten Edward Smithist, on viimased teadaolevad pildid paljudest Titanicul viibinud inimestest.

      Kuid Fr. Browne'i lugu ei lõpe sellega, ta kaalus tegelikult New Yorki laevale jäämist. Laeval viibimise ajal sõbrunes preester ühe Ameerika paari, kes olid miljonärid. Nad pakkusid, et maksavad tema pileti New Yorki ja tagasi Iirimaale, kui ta nõustub veetma reisi New Yorki nende seltskonnas.

      P. Browne läks nii kaugele, et telegraafis palus oma ülemusele luba reisi pikendamiseks, kuid tema vaba aja taotlus lükati järsult tagasi ja preester lahkus laevast, kui see Queenslandis randus, et jätkata oma teoloogiaõpinguid Dublinis. Kui p. Browne kuulis, et laev on uppunud, mõistis ta, et tema fotod on väga väärtuslikud. Ta pidas läbirääkimisi fotode müügi üle erinevatele ajalehtedele jategelikult sai firma Kodakilt eluaegselt tasuta filmi. Browne'ist sai Kodaki ajakirja sagedane kaastööline.

      Sõjajärgselt oli Browne haigestunud. Ta saadeti pikemaks ajaks Austraaliasse, kuna arvati, et soojem kliima aitab tema paranemisele kaasa. Browne pildistas edasi elu laeva pardal, samuti Kaplinnas, Lõuna-Aafrikas ja Austraalias. Tagasiteel pildistas ta veel paljusid riike üle maailma; hinnanguliselt tegi Browne oma elu jooksul üle 42000 foto.

      Vaata seda postitust Instagramis

      Postitust jagas Titanic Belfast (@titanicbelfast)

      Joseph Bell ja tema inseneride meeskond

      Kõik Titanicu insenerid, sealhulgas peainsener Joseph Bell ja tema inseneridest ja elektrikutest koosnev meeskond jäid laeva pardale, töötades meeletult laeva uppumise kiiruse vähendamiseks.

      Kui Atlandi ookeani külm vesi oleks kateldega kokku puutunud, oleks see tekitanud tohutu plahvatuse, mis oleks laeva palju kiiremini uputanud. Meeskond otsustas ohverdada oma elu, et võimalikult paljudel inimestel oleks olnud võimalus ellu jääda.

      Bell ja meeskonnaliikmed, kes otsustasid jääda teki alla, viivitasid laeva uppumist koguni poolteist tundi. See andis rohkem aega reisijate elude päästmiseks.

      Charles Lightoller - teine ohvitser

      Charles Lightoller oli Titanicu pardal kõige vanem personaliliikme, kes jäi ellu. Ta oli vastutav evakueerimise eest ja säilitas "Birkenheadi drilli" (põhimõte, et naised ja lapsed evakueeritakse esimesena). See ei olnud tegelikult meresõiduõigus, vaid rüütellik ideaal, ja Lightoller lubas mehi päästepaatide pardale ainult siis, kui ta arvas, et neid oli vaja päästepaadi ohutuse tagamiseks.Seda põhimõtet kasutades oli vähem viivitusi selle üle otsustamisel, kes pääses esimesena päästetuks, ning paljud vaesemad naised ja lapsed said päästetud.

      Nähes laeva uppumist ookeani ja mõistes, et ta ei saa enam midagi teha, hüppas Lightoller merre, õnnestus tal vältida koos laevaga allasurumist. Lightoller jäi ellu, klammerdudes ümberpaisatud päästepaati, ja oli viimane ellujäänu, kes tõmmati veest välja, kui Carpinthia järgmisel hommikul kohale jõudis.

      Lightollerist sai Esimese maailmasõja ajal kuningliku mereväe teenetemärgi saanud komandör ja ta tuli pensionilt välja, et aidata Dunkerque'i evakueerimisel, pakkudes oma jahti, et aidata randa lõksu jäänud sõdureid.

      Lightoller oli Titanicu kõrgeima auastmega ohvitser, kes jäi ellu, ja teda kiideti tema tegevuse eest, mis päästis palju inimelusid.

      Millvina Dean - noorim ellujääja

      Millvina Dean oli vaid 2 kuu vanune, kui tema perekond Titanicule läks. Perekond otsustas Ameerika Ühendriikidesse emigreeruda. Traagiliselt ei pidanud nad kunagi laevale minema; nende esialgne laev oli söelaki tõttu tühistatud ja nad paigutati Titanicule kolmanda klassi reisijatena.

      Millvina, tema vend ja ema paigutati päästepaati 10, kuid tema isa kahjuks ei jäänud ellu. Nagu paljude sisserändaja leskede saatus, ei olnud New York või üldse elu Ameerikas enam teostatav võimalus ega ka midagi, mida paljud soovisid teha, sest põnev väljavaade alustada uut elu koos oma partneriga oli nüüd võimatu.

      Pärast seda, kui Millvina nägi 1958. aastal filmi "A Night to Remember". Millvina keeldus vaatamast James Cameroni "Titanicut" Leonardo DiCaprioga või muid sellega seotud telesaateid või filme. Tal oli arusaadavalt raske vaadata laeva uppumist, sest eluline film tekitas talle õudusunenägusid tema isa surmast. Samuti kritiseeris ta ideed muuta tragöödia meelelahutuseks.

      Ta võttis osa erinevatest Titanicuga seotud üritustest, isegi kui ta läks Kansas Citysse, et külastada oma sugulasi ja maja, kuhu tema vanemad olid plaaninud elama asuda. On põnev mõelda, kui palju tema elu mõjutas see tragöödia.

      Millvina jääb igaveseks üheks kuulsaimaks Titanicu reisijaks, sest ta oli noorim ellujäänud laevas.

      Kapten Edward Smith

      Üks kuulsamaid lugusid Titanicu uppumise tragöödia kohta on selle kapteni Edward Smithi saatus, kes otsustas jääda laeva juurde kuni oma viimse hingetõmbeni. Hiljem tulid välja lood tema vaprusest, sealhulgas ühe pealtnägija, tuletõrjuja Harry Seniori lugu, kes väidetavalt nägi, kuidas Smith oma viimaste hingetõmmete ajal last üle pea hoidis. Teised kirjeldused on meenutanud Smithikutsudes päästepaate edasi, kui ta jäätus.

      Tõsi on see, et Smithi käitumise kohta Titanicu uppumise ajal toimunu kohta on erinevaid, üksteisele metsikult vastukäivaid kirjeldusi ja me ei tea, mis täpselt juhtus. Mõned tervitasid tema tegevust kui kangelaslikku, laevale jäämist, samas kui teised väitsid, et ta sattus šokiseisundisse ja et teise kapteni töö tegi enamiku tööde eest. Teised viitavad, et ta oli hoolimatu jäämäega tegelemisel jatema tegevus on otseselt seotud laeva uppumisega, samas kui üks mees isegi väitis, et kapten elas tragöödia üle.

      Samuti on Smithi tegevusest tragöödia ajal teatatud erinevalt. Mõne jutu järgi oli ta liiga šokeeritud, et juhtida ja täiesti otsustusvõimetu, samas kui teiste jutu järgi aitas ta paljusid reisijaid ohutusse kohta. Smith oli merel olnud 40 aastat ilma suuremate õnnetusteta ja seega on mõlemad ilmselt mingil määral tõesed. Raske uskuda, et keegi ei oleks laeval hirmu tundnud,eriti kui nad kuulusid meeskonda ja teadsid täpselt, mis juhtuma hakkab, kuid see ei tähenda, et nad ei võiks oma hirmust hoolimata julgelt tegutseda.

      New Yorgi elanikud

      Tuleb arvestada, et paljud laevahuku üle elanud inimesed olid kas raskelt šokis, segaduses või olid just kaotanud mehed, keda nad armastasid ja kes pidid neid uude maailma minekul varustama. Siis on lohutav teada, et New Yorgi elanikud olevat appi tulnud.

      Nad avasid oma kodud ja südamed ellujäänutele ning andsid kõikvõimalikku abi, et hõlbustada nende üleminekut ja aidata neil traagikaga toime tulla.

      On hirmutav kujutleda end olukorras, millesse paljud ellujääjad sattusid. Olles vaid mõned tunnid tagasi olnud täis närvilist elevust, mõistad, et oled katastroofis ja et su partner on jäänud uppuvale laevale. Muutuda oma pere ainukeseks toitjaks ja hooldajaks, samal ajal saabudes võõrasse riiki ja seistes silmitsi väljavaatega elada seal töötuna võipärast sellist traumeerivat sündmust merel koju tagasi sõita, on isegi mõelda ärritav.

      Seetõttu tuleb igas Titanicu kangelasi käsitlevas artiklis mainida seda, et paljud New Yorgi elanikud pakkusid naistele ja lastele nende kõige pimedamatel tundidel lohutust.

      Esther Hart, kes oli koos abikaasa ja tütrega New Yorki sõitnud, oli sunnitud koos tütrega päästepaati minema, jättes oma abikaasa maha, keda ta enam kunagi ei näinud. Neil oli plaanis Ameerikasse emigreeruda, kuid kahjuks läksid nad tragöödia tõttu lahku.

      Esther märkis inimlikkuse ja lahkuse ilminguid, mida ta leidis pärast nii sügava kaotuse kogemist: "Ma ei ole kunagi kogenud sellist tõelist lahkust. Jumal õnnistagu "New Yorgi naiste abikomitee" daame, ütlen ma südamest ja innukalt. Miks, proua Satterlee tegelikult sõitis mind oma ilusas autos hotelli, kus ma viibisin kuni Inglismaale tagasipöördumiseni, ja tahtis, et ma läheksin temaga lõunale omamaja, kuid mu süda oli selleks liiga täis. Ta teadis põhjust ja hindas seda nagu daam, kes ta on."

      Mees, kes leidis vraki

      Pühapäeval, 1. septembril 1985 avastasid Robert Ballard ja tema okeanograafide meeskond Titanicu vraki. Tema avastuse kohta saate lähemalt lugeda allpool.

      Vaata seda postitust Instagramis

      Postitust jagas Titanic Belfast (@titanicbelfast)

      Carpathia ja Californian

      Nagu me kogu selle artikli jooksul oleme maininud, oli Carpathia ehk RMS (Royal Mail Ship) Carpathia r, mis päästis paljud selles artiklis mainitud ellujäänud. Kuid kuidas sai Carpathia teada, et Titanic tabas jäämäge? Noh, paar päeva pärast reisi sai laev hädakõne ja selle kapten Arthur Henry Rostron suunas Carpathia ümber, et päästa ellujäänud.

      Carpathia oli Titanicust 60 miili kaugusel ja vaatamata jäämägedest tulenevatele ohtudele laevale, muutis Carpathia oma kurssi täiskiirusel, et aidata Titanicu laeva nii kiiresti kui võimalik. Carpathial kulus Titanicule jõudmiseks veidi alla nelja tunni pärast kõne saamist.

      Teisalt oli teine laev nimega Californian, mis oli saatnud jäämäe hoiatuse lähedalasuvale laevale Antillian, mille Titanic samuti üles võttis. Hoolimata hoiatusest jätkasid mõlemad laevad edasi, kuid pärast jääväljaga kokkupuutumist peatus Californian ööseks ja saatis Titanicule veel ühe hoiatuse. See teade võeti vastu, kuid reisijate mahajäämise tõttu olitelegrammi pealtkuulanud isik oli pettunud, et teda katkestati, ja palus järsku Kalifornia laeval lõpetada edasiste sõnumite saatmine, kuni nad on oma tagavaralogi järele jõudnud.

      Sõnumil ei olnud märget MSG, mis tähendas "Master Service Gram" ja nõudis sisuliselt kapteni kinnitust, et ta oli sõnumi saanud, ja seega oli see ilmselt mõeldud tähtsa teabe jaoks. Kui see sõnum oleks kaptenile kätte toimetatud, oleksid asjaolud võinud olla väga teistsugused.

      Selle tulemusena lülitas Californians raadiosideoperaator masina ööseks välja ja läks magama. Vähem kui 90 minutit hiljem saadeti Titanicult SOS-hoiatused. Laeva tegevusetuse eest kritiseeriti tugevalt; see oli Titanicule palju lähemal kui Carpathia ja seega, kui Californian oleks selle sõnumi saanud, oleks saanud palju rohkem inimelusid päästa enne laeva uppumist jaoleks olnud võimalik vältida olulisi inimkaotusi.

      Tehke ekskursioon Titanicu muuseumis Belfastis, et näha erinevaid Titanicu näitusi.

      Titanic Belfast

      RMS Titanic ehitati Belfastis ja oli teine kolmest Olympic-klassi ookeanilaevast, mis olid kavandatud oma aja suurimad ja luksuslikumad laevad. 1911. aastal ehitatud esimene oli RMS Olympic ja kolmas 1915. aastal ehitatud HMS Britannic.

      Belfastist on saanud üks parimaid kohti maailmas, mida külastada, kui soovite rohkem teada saada Titanicust. Belfasti Titanicu muuseum pakub erinevaid ekskursioone mööda linna, mis kulgevad Titanicu ehitajate jälgedes.

      Belfasti Titanicu muuseumis on palju avastamist ja kogemist, näiteks üheksa interaktiivset elamust, mis panevad teid sügavamalt sisse nende inimeste ellu, kes laeva ehitasid ja selle pardale läksid. Samuti on võimalik teha avastusretk ja minna SS Nomadicu - Titanicu sõsarlaeva ja maailma viimase säilinud White Star'i laeva - pardale.

      Kui plaanite külastada Belfasti, kus Titanic ehitati, vaadake kindlasti meie ülimat Belfasti reisijuhti. Kui otsustate linna külastada, on Titanic Experience Belfast suurepärane koht reisi alustamiseks.

      SS Nomadic näitus Titanic: ekskursioon SS Nomadic, viimane allesjäänud valge tärni laev.

      Titanic Cobh

      Vähemtuntud iiri koht, millel on seos Titanicuga, on Cobh, Co. Cork. 1912. aastal oli Cobh, mida tunti Queenstownina, viimane koht, kust Titanicu reisijad lahkusid. Titanic in Cobh pakub ülevaate Titanicu reisijate elust ja saatusest, kes läksid Titanicule Iirimaalt.

      Vaata ka: 18 pimestavat kuumaveeallikat kogu maailmas koos maaliliste vaadetega

      Titanic väljus Inglismaalt Southamptonist ja sõitis enne peatumist Iirimaal Cobhis Prantsusmaal asuvasse Cherbourg'i. Queenstownis asuvast Roches Pointist läks pardale kokku 123 inimest, kellest kolm olid esimeses klassis, seitse teises ja ülejäänud sõitsid kolmandas klassis, mida nimetati rooliklassiks (steerage).

      Cobh Titanicu kogemus on veel üks oluline koht laeva ajaloos ning Titanicu ja Cobhi ning laeva pardale läinud iirlaste lugu on põnev. Titanicul ja Cobhil on ainulaadne ühine ajalugu, sest see oli viimane koht, kus laev peatus enne Atlandi ookeani ületamist.

      Cobh Co. Cork - Foto: Jason Murphy on Unsplash

      Lõplikud mõtted

      RMS Titanic jääb igavesti tuntuks kui laev, mis läks põhja ja võttis kaasa palju elusid. Kuid me kõik peaksime võtma aega, et õppida kangelaslikkusest ja absoluutsest headusest, mis ajendas inimesi pardal selle ajal, mida nad pidasid oma viimaseks hetkeks maa peal.

      Loodame, et olete õppinud midagi väärtuslikku pärast meie Titanicu kangelaste ja ellujäänute nimekirja lugemist. Titanicul oli nii palju kangelasi, kes päästsid tänu oma vapratele tegudele lugematuid elusid, nii et kui oleme kedagi välja jätnud, siis andke meile palun teada.

      Tragöödia lugu tõi endaga kaasa ka lootuse ja Titanicu kangelaste lood elavad igavesti edasi.

      Väärt lugemine, mis võib teid huvitada:

      Iiri diasporaa: miks Iirimaa kodanikud emigreerusid




      John Graves
      John Graves
      Jeremy Cruz on innukas reisija, kirjanik ja fotograaf, kes on pärit Kanadast Vancouverist. Tundes sügavat kirge uute kultuuride uurimise ja kõigi elualade inimestega kohtumise vastu, on Jeremy võtnud ette palju seiklusi kogu maailmas, dokumenteerides oma kogemusi kütkestava jutuvestmise ja vapustavate visuaalsete kujundite kaudu.Olles õppinud mainekas Briti Columbia ülikoolis ajakirjandust ja fotograafiat, lihvis Jeremy oma oskusi kirjaniku ja jutuvestjana, võimaldades tal viia lugejad iga külastatava sihtkoha südamesse. Tema võime põimida kokku ajaloo, kultuuri ja isiklike anekdootide jutustusi on toonud talle lojaalse jälgija tema tunnustatud ajaveebis Traveling in Ireland, Northern Ireland and the world kirjanikunime John Graves all.Jeremy armusuhe Iirimaa ja Põhja-Iirimaaga sai alguse üksi seljakotireisil läbi Emerald Isle'i, kus ta oli koheselt vaimustatud selle hingematvatest maastikest, elavatest linnadest ja sooja südamega inimestest. Tema sügav tunnustus piirkonna rikkaliku ajaloo, folkloori ja muusika vastu sundis teda ikka ja jälle naasma, sukeldudes täielikult kohalikesse kultuuridesse ja traditsioonidesse.Jeremy pakub oma ajaveebi kaudu hindamatuid näpunäiteid, soovitusi ja teadmisi reisijatele, kes soovivad avastada Iirimaa ja Põhja-Iirimaa lummavaid sihtkohti. Kas see on peidetudkalliskivid Galways, iidsete keltide jälgede jälgimine Giant's Causewayl või sukeldudes Dublini sagivatele tänavatele – Jeremy hoolikas tähelepanu detailidele tagab, et tema lugejate käsutuses on ülim reisijuht.Kogenud maailmarändurina ulatuvad Jeremy seiklused Iirimaalt ja Põhja-Iirimaalt palju kaugemale. Alates Tokyo elavate tänavate läbimisest kuni Machu Picchu iidsete varemete avastamiseni pole ta jätnud kivi pööramata oma püüdlustes saada märkimisväärseid kogemusi kogu maailmas. Tema ajaveeb on väärtuslik ressurss reisijatele, kes otsivad inspiratsiooni ja praktilisi nõuandeid oma reiside jaoks, olenemata sihtkohast.Jeremy Cruz kutsub oma kaasahaarava proosa ja kaasahaarava visuaalse sisu kaudu teid ühinema temaga muutlikule teekonnale läbi Iirimaa, Põhja-Iirimaa ja kogu maailma. Olenemata sellest, kas olete tugitoolireisija, kes otsib asendusseiklusi, või kogenud maadeavastaja, kes otsib oma järgmist sihtkohta, tema blogi tõotab olla teie usaldusväärne kaaslane, tuues maailma imed teie ukse taha.