Historier om mod på RMS Titanic

Titanics skæbnesvangre rejse i 1912 har fyldt meget i folks bevidsthed i de mere end 100 år, der er gået siden tragedien. På sin jomfrurejse fra Southampton til New York City ramte skibet et isbjerg nær Newfoundlands kyst tæt på midnat den 14. april 1912, og mere end 1.500 mennesker omkom på grund af manglen på redningsbåde.

Mere præcist sank Titanic omkring 400 sømil syd for Newfoundland i Canada. Det tog 73 år at finde skibets sidste hvilested, den 1. september 1985. Tekniske begrænsninger samt Atlanterhavets enorme størrelse var årsagen til, at det tog så lang tid at finde Titanic. Skibets interiør var bemærkelsesværdigt velbevaret, da Titanic blev fundet,selvom vraget af Titanic var delt i to.

Mere end 1.300 mænd valgte modigt at gå ned med skibet for at lade deres koner og børn komme om bord på redningsbådene først. Historierne om mod på RMS Titanic vil aldrig blive glemt.

Ombord på skibet den skæbnesvangre aften var alt fra de rigeste familier i Europa og Amerika til de fattigste af de fattige, som forsøgte at skabe sig et nyt liv i den nye verden.

I de sidste 100 år er der kommet mange fakta og en masse nye oplysninger frem om de rejsende, dem, der overlevede, og dem, der på tragisk vis omkom sammen med skibet. Mange af historierne om heltemod i en farlig situation fortælles den dag i dag. Her er nogle af de mest velkendte interessante fakta om de mennesker, der stod over for en ubeskrivelig tragedie.

Se Titanic-busturen i Belfast

Indholdsfortegnelse: Historier om mod på RMS Titanic

I denne artikel har vi samlet information om de overlevende fra Titanic samt de afdøde, der handlede heltemodigt under skibets forlis. Nedenfor har vi inkluderet en liste over afsnit i denne artikel, som hver især er relateret til specifikke personer på skibet, der hjalp andre under tragedien, og som diskuteres i detaljer nedenfor.

Vi vil også inkludere videoer af Titanic Quarter og Titanic Museum i løbet af artiklen, så du kan se, hvor skibet blev bygget og udforske galleriet, mens du lærer rigtige Titanic-historier.

Klik på et navn for at springe til det pågældende afsnit i artiklen.

Andre afsnit i denne artikel omfatter:

RMS Titanics besætningsmedlemmer

Nogle af de mest hjertevarmende og hjerteskærende historier, der kom ud af denne tragedie, var de modige handlinger, der blev begået af skibets besætningsmedlemmer.

En af disse historier involverer postarbejderne om bord på skibet. Da RMS Titanic står for Royal Mail Steamer Titanic, havde hun omkring 200 sække med anbefalet post om bord. En overlevende fra tragedien rapporterede, at han så alle fem af postbesætningen arbejde rasende, da skibet gik ned, og forsøgte at redde den anbefalede post og bringe den til øverste dæk. Desværre var ingen af besætningsmedlemmerneoverlevet.

Et af besætningsmedlemmerne, Oscar Scott Woodys lig, blev senere fundet med sit lommeur intakt. En anden postarbejder, John Starr March, hvis ur også blev fundet, beviste, at historien var sand, da hans ur ser ud til at være stoppet kl. 1:27, hvilket viser, at de havde brugt tid på at forsøge at redde posten.

Deres heltemod hjalp ikke kun med at redde posten, men det forlyder også, at de registrerede postsække, der var om bord på skibet, blev brugt til at redde de overlevende spædbørn fra katastrofen.

Før du går videre, hvorfor så ikke tage en tur til den virkelige dok, hvor Titanic blev bygget?

Den berusede kok

Både i James Camerons skildring af Titanics forlis og i filmen A Night to Remember var der en karakter af en fuld kok, som mange måske har overset. Sandheden er, at den fulde kok var en virkelig person, ikke bare en karakter i Titanic-filmen. Den fulde hed Chief Baker Charles Joughin, som opførte sig som en sand helt under hele tragedien, på trods af sin berusede tilstand.

Joughin siges at have smidt kvinder i redningsbådene. Ud over at smide 50 liggestole i Atlanterhavet, som folk kunne klamre sig til. Ikke nok med det, da han blev tildelt redningsbåd nummer 10 som skipper, sprang han ud i sidste øjeblik og tilbage på Titanic, fordi han mente, at det ville "sætte et dårligt eksempel" at forlade skibet.

Det ser også ud til, at hans overdrevne drikkeri var med til at redde hans eget liv. På grund af de store mængder whisky, han havde indtaget, var han i stand til at overleve i det iskolde vand i timevis. Og til sidst kravlede han op på en væltet redningsbåd. Han vendte tilbage til Liverpool og levede i yderligere 44 år.

Mens Titanic the movie tog sig nogle friheder, da den lavede filmen, hvilket er helt forståeligt, da informationen omkring skibets forlis er begrænset, er det rart, at Charles Joughins arv er blevet bevaret i filmen.

Ben Guggenheim var ikke en kujon

"Ingen kvinde skal efterlades om bord, fordi Ben Guggenheim er en kujon," sagde millionæren Benjamin Guggenheim, før han skiftede til formelt aftentøj og satte sig i liggestolene, røg cigarer og drak brandy, mens han ventede på sin egen død.

Selv om hans velhavende status gav ham ret til at komme først om bord på redningsbåden, og selv om han kunne have bestukket besætningsmedlemmerne, som mange af hans jævnaldrende gjorde, for at undgå døden, valgte Ben Guggenheim at blive tilbage i stedet for at tage nogen andens plads.

Den usynlige Molly Brown

En af de mest kendte historier fra Titanic er måske den om Molly Brown, der i James Camerons film blev portrætteret af Kathy Bates.

Margaret Brown, der er kendt som "The Unsinkable Molly Brown", fik sit øgenavn, da hun overtog den redningsbåd, hun var om bord på, og truede med at smide styrmanden over bord, hvis han ikke vendte om for at lede efter flere overlevende. Det lykkedes hende at få de andre kvinder om bord til at arbejde sammen med hende, og det lykkedes dem at ro tilbage til ulykkesstedet og redde flere mennesker.

Molly Brown Titanic-helt og filantrop brugte sin status efter katastrofen til at fremme sin aktivisme og kæmpe for kvinders rettigheder, børns uddannelse samt bevarelsen og mindet om modet hos de mænd, der ofrede sig på skibet.

Molly modtog den franske Légion d'Honneur for sit arbejde med at genopbygge områder bag frontlinjen og hjælpe sårede soldater med American Committee for Devastated France under Første Verdenskrig.

Den usænkelige Molly Browne blev portrætteret af Kathy Bates i Titanic-filmen og er uden tvivl en af de mest berømte overlevende fra Titanic.

Uheldige Frederick Fleet

Frederick Fleet var en af skibets udkigsposter, og derfor var han en af de to første, der fik øje på isbjerget og råbte "Iceberg! Right ahead!".

Da skibet ramte isbjerget, bemandede Fleet en af redningsbådene og fik mange mennesker i sikkerhed. Men i modsætning til andre udråbte helte, var hans velkomst hjem ikke særlig varm.

Frederick blev afhørt mere end én gang for at finde ud af, om katastrofen kunne have været undgået eller ej. Han insisterede altid på, at han kunne have forhindret det, hvis han bare havde haft en kikkert. Desværre led han senere af en depression, som resulterede i, at han begik selvmord i 1965.

Endnu en video, der udforsker Titanic-kvarteret i Belfast

De trådløse officerer Harold Bride og John "Jack" Phillips

En af radioofficererne på Titanic, Harold Bride, var en af de to personer, der var ansvarlige for at sende SOS-meddelelser til skibe i nærheden, så RMS Carpathia kunne redde de overlevende fra Titanic.

Da skibet gik under, blev han trukket ind under en væltet sammenklappelig båd. Han var i stand til at holde fast i dens underside hele natten, før han blev reddet af Carpathia. Efter sådan en rystende nat slappede Bride ikke bare af, han gik tilbage til arbejdet og hjalp Carpathias radioofficer med at sende beskeder fra de andre overlevende fra Titanic.

Mens det lykkedes Bride at overleve, var det hans kollega, der omkom, mens han forsøgte at sende så mange nødopkald som muligt. John "Jack" Phillips insisterede på at blive i rummet og bemande det trådløse udstyr, selv da vandet strømmede ind. Da Bride blev reddet, fortalte han om sin vens mod i lyset af terroren.

Heltinderne Lucile Carter og Noël Leslie

På trods af deres aristokratiske status hjalp både Lucile Carter og grevinde Noël Leslie med at få deres respektive redningsbåde i sikkerhed ved at styre årerne utrætteligt i timevis for at komme i sikkerhed.

Noël Leslie var en kendt grevinde og filantrop, og hun satte måske sit største præg på historien, da hun overtog en af Titanics redningsbåde og hjalp med at styre den i sikkerhed. Hun opfordrede dem også til at synge sange for at holde humøret oppe. Ikke nok med det, men da de nåede frem til Carpathia, siges hun også at have samlet mad og medicin og oversat for så mange passagerer, som hun kunne.

Lady grevinde Rothes (Noël Leslie / Lucy Noël Martha født Dyer-Edwards)

Noël Leslie, grevinde af Rothes, var en britisk filantrop og social leder og betragtes som en heltinde fra Titanic-katastrofen. Grevinden var en populær skikkelse i Londons selskabsliv, kendt for sin skønhed, ynde, personlighed og flid, hvormed hun hjalp med at organisere overdådig underholdning, der blev patroniseret af det engelske kongehus og medlemmer af adelen.

Grevinden var involveret i velgørenhedsarbejde i hele Storbritannien og hjalp Røde Kors med fundraising og som sygeplejerske i London under Første Verdenskrig. Hun var også en førende velgører for Queen Charlotte's and Chelsea Hospital.

Noël gik om bord på Titanic i Southampton sammen med sine forældre, sin mands kusine Gladys Cherry og sin stuepige Roberta Maioni. Hendes forældre steg af i Cherbourg, mens resten af gruppen gik om bord til New York. Grevinden havde planlagt at flytte til Amerika for at starte et nyt liv med sin mand.

De tre kvinder gik ombord på en redningsbåd, da skibet sank, og Noël delte sin tid mellem at styre redningsbåden og trøste de fortvivlede kvinder og børn, der havde efterladt deres mænd på skibet. Da Carpathia blev set, sang kvinderne en salme kaldet "Pull for the Shore", og bagefter sang de "Lead, Kindly Light" efter Noëls forslag. Hun fortsatte med at hjælpe kvinderne og børnene påDet nye skib, hjælpe med at sy tøj til babyerne og tage sig af kvinderne og børnene omkring herr.

Bly, venligt lys Lyrics

Led, venligt lys, midt i det omsluttende mørke

Før mig videre

Natten er mørk, og jeg er langt hjemmefra

Før mig videre

Hold du mine fødder, jeg beder ikke om at se

Den fjerne scene, et skridt nok for mig

Noël var dog ikke interesseret i den ros eller omtale, hun fik som heltinde, og insisterede på, at det var sømanden Jones, hendes svigerinde Gladys og de andre ombordværende, der fortjente anerkendelsen. Hun forærede Jones et sølvlommeur med inskription, som Jones besvarede ved at forære grevinden messingnummerpladen fra deres redningsbåd. Parret skrev til hinanden hver jul og fastholdtkommunikation frem til sin død.

Thomas Dyer-Edwards, grevindens far, skænkede en redningsbåd ved navn Lady Rothes til Royal National Lifeboat Institution i 1915 som tak for, at hans datter blev reddet fra Titanic.

I 1918 omfattede en udstilling på Grafton Galleries i London et par perler fra en 300 år gammel arvestykkehalskæde, som Noël bar, da hun flygtede fra Titanic. Auktionen var faktisk til fordel for Røde Kors.

Lady Countess Rothes er berømt for at tage roret i sin redningsbåd og hjælpe med at ro båden i sikkerhed på redningsskibet Carpathia. Sammen med den dygtige sømand Tom Jones håndterede Noël roret i båden og styrede den væk fra den synkende liner og roede den til redningsskibet, mens hun opmuntrede andre overlevende med sin rolige beslutsomhed.

Grevinden har været med i filmen SOS Titanic fra 1979 af Kate Howard samt James Camerons film fra 1997. Rochelle Rose portrætterede grevinden i filmen. Hun nævnes også i det første afsnit af Downtown Abbey af Crawley-familien, der hentyder til at have tilbragt tid sammen med hende.

Archibald Gracie IV

Archibald Gracie IV insisterede på at følge mandatet "kvinder og børn først" og blev om bord på Titanic, indtil alle redningsbåde var fyldt op, og så hjalp han med at søsætte de sammenklappelige både.

Da hans kollapsbåd væltede, måtte han og flere andre mænd holde fast i dens underside hele natten, indtil han blev reddet op. Han bukkede dog desværre under for de skader, han havde pådraget sig under forliset, og døde omkring halvandet år senere på grund af sit dårlige helbred.

BELFAST, NORDIRLAND, STORBRITANNIEN - 08. AUGUST 2015: Tiitanic informationscenter og museum i Belfast.

Det mest berømte orkester i historien

Det var især på grund af deres portrættering i filmen fra 1997, at Titanic-orkestret blev endnu mere berømt og kendt for deres dedikation og tapperhed i en fuldstændig vanvittig panik.

Otte bandmedlemmer var en del af orkestret: violinist og kapelmester Wallace Hartley; violinisterne John Law Hume og Georges Alexandre Krins; pianist Theordore Ronald Brailey; bassist John Frederick Preston Clarke; og cellisterne Percy Cornelius Taylor, Roger Marie Bricoux og John Wesley Woodward.

Orkestret blev ved med at spille, mens skibet sank ned i det iskolde vand, og forsøgte utrætteligt at sprede så meget ro, som de kunne, midt i en så forfærdelig tragedie.

Mange af de overlevende berettede, at bandet fortsatte med at spille helt til det sidste, og en af dem sagde: "Der blev gjort mange modige ting den nat, men ingen var modigere end dem, der blev gjort af mænd, der spillede minut efter minut, mens skibet stille og roligt sænkede sig i havet.

Den musik, de spillede, tjente både som deres eget udødelige rekviem og som deres ret til at blive husket på den evige berømmelses skriftruller."

Det anslås, at omkring 40.000 mennesker deltog i Wallace Hartleys begravelse. Den 29. april 1912 arrangerede Metropolitan Opera en særlig koncert til fordel for Titanics ofre. Passende nok indeholdt koncerten 'Nearer My God to Thee' og 'Autumn', som begge menes at være blevet spillet af orkestret, da skibet gik ned.

William Moyles

Ingeniør William Moyles var en anden af de ubesungne helte på Titanic, da han ofrede sit liv ved at forsøge at holde strømmen og lyset tændt så længe som muligt.

John Jacob Astor IV

"Damerne skal gå først... Gå ind i redningsbåden, for at behage mig... Farvel, kære. Vi ses senere." Det var de sidste ord fra John Jacob Astor IV, den rigeste mand om bord på Titanic, hvis lig blev bjærget med 2440 dollars i lommerne, en usædvanlig stor sum penge på det tidspunkt.

"Oberst John Jacob Astors opførsel fortjener den største ros," sagde oberst Archibald Gracie, den sidste mand, der blev reddet. "Millionæren fra New York brugte al sin energi på at redde sin unge brud, født Miss Force fra New York, som havde et skrøbeligt helbred. Oberst Astor hjalp os i vores bestræbelser på at få hende i båden. Jeg løftede hende op i båden, og da hun tog plads, tog oberstAstor bad den anden officer om lov til at gå med hende for hendes egen sikkerheds skyld.

"Nej, sir," svarede officeren, "ikke en mand må gå om bord i en båd, før kvinderne er kommet af." Oberst Astor spurgte så om nummeret på den båd, der var ved at blive sænket af sted, og gik i gang med at rydde de andre både og berolige de skræmte og nervøse kvinder."

The Titanic Belfast Walking tour: Oplev en vandretur i Belfast med SS Nomadic, Titanics overlevende søsterskib.

Ida og Isidor Straus

Mange af de overlevende fortalte med ærefrygt, hvordan fru Straus hårdnakket nægtede at gå om bord i en redningsbåd og efterlade sin mand. "Fru Isidor Straus," sagde oberst Gracie, "gik i døden, fordi hun ikke ville svigte sin mand. Selv om han bønfaldt hende om at tage plads i båden, nægtede hun hårdnakket, og da skibet lagde sig på hovedet, blev de to opslugt af bølgen, der fejedehende."

Ida skulle efter sigende have sagt: "Som vi har levet, vil vi dø sammen".

Isidor Straus havde været ejer af det amerikanske stormagasin Macy's siden slutningen af 1800-tallet.

James Cameron havde parret med i sin film fra 1997. Du husker måske den følelsesladede scene, hvor parret kysser og holder om hinanden i deres seng, mens vandet langsomt trænger ind i rummet, mens skibets kvartet spiller 'Nearer My God to Thee'. En slettet scene viser Isidor, der forsøger at overtale Ida til at gå om bord på en redningsbåd, hvilket hun nægter at gøre. Det er svært at tro, at en af de mest hjerteskærende scener iFilmen er baseret på et ægte par og fremhæver den følelsesmæssige uro, som familierne følte, da de mistede deres kære i en så tragisk katastrofe.

Et opslag delt af Titanic Belfast (@titanicbelfast)

Billedet ovenfor er et fotografi fra den 31. maj 1911, den dag Titanic blev søsat af Harland & Wolff i Belfast.

Jeremiah Burke - En besked i en flaske

Jeremiah Burke blev født i Glanmire, Co. Cork, og havde planlagt at forlade familiens hjem og gård i Cork og emigrere til New York. To af Jeremiahs ældste søstre var emigreret og havde slået sig ned i USA, hans storesøster Mary var blevet gift og havde stiftet familie i Boston, og hun havde sendt penge til sin bror Jeremiah, så han kunne slutte sig til dem.

Burke var passager på tredje klasse og rejste om bord på skibet med sin kusine Hanora Hegarty. Både Jeremiah og Hanora døde i forliset. Tretten måneder senere i forsommeren 1913 fandt et postbud en lille flaske på en stenstrand nær Cork Harbour, mens han luftede sin hund. Inde i flasken var der en besked, der lød:

13/04/1912

fra Titanic,

Farvel, alle sammen

Burke af Glanmire

Kork

Flasken blev bragt til den lokale politistation, før den blev givet videre til familien Burke. Ifølge Brid O'Flynn, Jeremiahs grandniece, havde Jeremiah fået en lille flaske vievand af sin mor for at bringe ham held og lykke.

Familien genkendte både flasken og håndskriften og forklarede, at en flaske vievand ville være blevet æret af deres søn og ikke ville være blevet kasseret eller smidt i vandet unødigt. De mente, at beskeden var skrevet i hans sidste øjeblikke som et desperat forsøg på at sende en besked til sine kære. Det faktum, at flasken nåede frem til sognet i hans hjemby, er mirakuløst, ogBeskeden er siden blevet doneret til Cobh Heritage Centre, skriver Belfast Telegraph.

Fader Frank Browne - billeder bevaret i tiden

Pater Francis Patrick Mary Brown var en irsk jesuit, en dygtig fotograf og militærpræst under Første Verdenskrig, men han er mest kendt for de fotografier, han tog af RMS Titanic, dets passagerer og besætning kort før forliset i 1912.

I april 1912 modtog Fr. Browne en gave fra sin onkel, som faktisk var en billet til jomfrurejsen med RMS Titanic fra Southampton til Queensland Cork via Chersbourg i Frankrig.

Browne tog snesevis af fotografier af livet om bord på Titanic under sin rejse, herunder billeder af gymnastiksalen, Marconi-rummet, førsteklasses spisesalonen og sin kahyt. Han tog også billeder af passagererne, der nød gåture på promenaden og båddækkene. Hans billeder af passagererne og besætningen, herunder kaptajn Edward Smith, er de sidste kendte billeder af mange mennesker på Titanic.

Men Fr Brownes historie slutter ikke der, han overvejede faktisk at blive på skibet til New York. I løbet af sin tid ombord blev præsten venner med et amerikansk par, der var millionærer. De tilbød at betale for hans billet til New York og tilbage til Irland, hvis han indvilligede i at tilbringe rejsen til New York i deres selskab.

P. Browne gik så vidt som til at telegrafere til sin overordnede og bede om tilladelse til at forlænge sin rejse, men hans anmodning om fri blev skarpt afvist, og præsten forlod skibet, da det lagde til kaj i Queensland for at fortsætte sine teologiske studier i Dublin. Da P. Browne hørte, at skibet var sunket, indså han, at hans fotos var af stor værdi. Han forhandlede om salg af billederne til forskellige aviser ogBrowne modtog faktisk gratis film på livstid fra Kodak-firmaet. Browne blev en hyppig bidragyder til Kodak-magasinet.

Efter krigen blev Browne ramt af dårligt helbred. Han blev sendt til Australien i længere tid, da man mente, at det varmere klima ville hjælpe ham med at komme sig. Browne fortsatte med at fotografere livet om bord på skibet samt Cape Town, Sydafrika og Australien. På sin hjemrejse fotograferede han mange flere lande rundt om i verden; det anslås, at Browne tog over 42000 billeder i løbet af sit liv.

Et opslag delt af Titanic Belfast (@titanicbelfast)

Joseph Bell og hans team af ingeniører

Alle ingeniører på Titanic, inklusive chefingeniør Joseph Bell og hans team af ingeniører og elektrikere, blev ombord på skibet og arbejdede på højtryk for at sænke hastigheden, hvormed skibet sank.

Hvis det kolde vand i Atlanterhavet kom i kontakt med kedlerne, ville det have skabt en enorm eksplosion, der ville have fået skibet til at synke meget hurtigere. Holdet valgte at ofre deres eget liv for at sikre, at så mange mennesker som muligt havde en chance for at overleve.

Bell og de medlemmer af teamet, der valgte at blive under dæk, forsinkede skibets forlis med op til halvanden time. Det gav mere tid til at redde passagerernes liv.

Charles Lightoller - Andenofficer

Charles Lightoller var det mest erfarne medlem af personalet om bord på Titanic, der overlevede. Han var ansvarlig for evakuering og opretholdt "Birkenhead Drill" (princippet om, at kvinder og børn skal evakueres først). Dette var faktisk ikke en søfartslov, men et ridderligt ideal, og Lightoller tillod kun mænd om bord på redningsbådene, hvis han mente, at de var nødvendige for at sikre redningsbådens sikkerhed.Med dette princip var der mindre ventetid på at afgøre, hvem der skulle reddes først, og mange fattige kvinder og børn blev reddet.

Da Lightoller så skibet synke i havet og indså, at der ikke var mere, han kunne gøre, sprang han i havet og undgik at blive suget med ned. Lightoller overlevede ved at klamre sig til en væltet redningsbåd og var den sidste overlevende, der blev trukket op af vandet, da Carpinthia ankom næste morgen.

Lightoller blev en dekoreret kommanderende officer for Royal Navy under Første Verdenskrig og kom ud af sin pension for at hjælpe med evakueringen ved Dunkirk ved at stille sin yacht til rådighed for soldater, der var fanget på stranden.

Lightoller var den højest rangerende officer på Titanic, som overlevede, og han blev rost for sine handlinger, som reddede mange liv.

Millvina Dean - den yngste overlevende

Millvina Dean var kun 2 måneder gammel, da hendes familie gik ombord på Titanic. Familien besluttede at immigrere til USA. Tragisk nok var det aldrig meningen, at de skulle have været ombord på skibet; deres oprindelige båd blev aflyst på grund af en kulstrejke, og de blev overført til Titanic som tredjeklasses passagerer.

Millvina, hendes bror og mor blev placeret i redningsbåd 10, men hendes far overlevede desværre ikke. Som det var tilfældet for mange immigrant-enker, var New York eller livet i Amerika generelt ikke længere en mulighed, og det var heller ikke noget, mange ønskede at gøre, da den spændende udsigt til at starte et nyt liv med deres partner nu var umulig.

Efter at have set A Night to Remember i 1958 nægtede Millvina at se James Camerons Titanic med Leonardo DiCaprio eller andre relaterede tv-serier eller film. Hun fandt det forståeligt nok svært at se skibets forlis, da den levende film ville give hende mareridt om sin fars død. Hun kritiserede også ideen om at omdanne en tragedie til underholdning.

Hun blev involveret i forskellige Titanic-relaterede begivenheder og tog endda til Kansas City for at besøge sine slægtninge og det hus, hendes forældre havde planlagt at bo i. Det er fascinerende at tænke på, hvor meget af hendes liv der blev påvirket af tragedien.

Millvina vil altid være en af de mest berømte Titanic-passagerer, fordi hun var den yngste overlevende på skibet.

Kaptajn Edward Smith

En af de mest berømte historier fra tragedien om Titanics forlis er kaptajn Edward Smiths skæbne, som valgte at blive på skibet til sit sidste åndedrag. Historier om hans tapperhed kom senere frem, blandt andet fra et øjenvidne, brandmanden Harry Senior, som angiveligt så Smith holde et barn op over sit hoved under sine sidste åndedrag. Andre beretninger har fortalt, at SmithHan skyndte på redningsbådene, mens han frøs.

Sandheden er, at der er forskellige vildt modstridende beretninger om Smiths opførsel under Titanics forlis, og vi ved ikke, hvad der præcist skete. Nogle hyldede hans handlinger som heltemodige, da han blev på skibet, mens andre hævdede, at han gik i chok, og at den anden kaptajn gjorde det meste af arbejdet. Andre nævner, at han var hensynsløs i forbindelse med isbjerget ogHans handlinger kædes direkte sammen med skibets forlis, og en mand hævder endda, at kaptajnen overlevede tragedien.

Der rapporteres også om forskellige grader af Smiths aktivitet under tragedien. Nogle beretninger siger, at han var for chokeret til at lede og helt ubeslutsom, mens andre beretninger viser, at han hjalp mange passagerer med at komme i sikkerhed. Smith havde været til søs i 40 år uden større ulykker, så begge dele er sandsynligvis sandt til en vis grad. Det er svært at tro, at nogen ikke ville være bange på skibet,Især hvis de var en del af besætningen og vidste præcis, hvad der ville ske, men det betyder ikke, at de ikke kunne handle modigt på trods af deres frygt.

Indbyggerne i New York City

Det skal tages i betragtning, at mange af de mennesker, der overlevede forliset, enten var alvorligt chokerede, desorienterede eller lige havde mistet de mænd, de elskede, og som skulle forsørge dem, da de vovede sig ind i den nye verden. Det er så trøstende at vide, at New Yorks befolkning siges at være trådt til for at hjælpe.

De åbnede deres hjem og deres hjerter for de overlevende og gav dem al den hjælp, de kunne, for at lette deres overgang og hjælpe dem med at håndtere tragedien.

Det er skræmmende at forestille sig sig selv i den situation, mange overlevende befandt sig i. At have været fyldt med nervøs spænding for bare et par timer siden for at indse, at du er i en katastrofe, og at din partner er strandet på et synkende skib. At blive den eneste forsørger og omsorgsperson for din familie, mens du ankommer til et fremmed land og står over for udsigten til at leve der arbejdsløs ellerat stå over for at skulle sejle hjem igen efter en så traumatiserende oplevelse til søs, er det oprørende bare at tænke på.

Den trøst, som mange newyorkere gav kvinder og børn i deres mørkeste timer, er derfor noget, der skal nævnes i enhver artikel om helte fra Titanic.

Esther Hart, som havde rejst med sin mand og datter til New York, blev tvunget til at gå ombord på redningsbåden med sin datter og efterlod sin mand, som hun aldrig så igen. De havde planer om at immigrere til Amerika, men blev desværre splittet op af tragedien.

Esther bemærkede den medmenneskelighed og venlighed, hun oplevede efter et så stort tab. "Jeg har aldrig oplevet så stor venlighed. Gud velsigne damerne i 'Women's Relief Committee of New York', siger jeg hjerteligt og inderligt. Fru Satterlee kørte mig faktisk i sin smukke bil til det hotel, hvor jeg boede, mens jeg ventede på at komme tilbage til England, og ville have mig til at spise frokost med hende i hendesHun kendte grunden og satte pris på det, som den dame hun er."

Manden, der fandt vraget

Søndag den 1. september 1985 blev vraget af Titanic opdaget af Robert Ballard og hans team af oceanografer. Du kan læse mere om hans opdagelse nedenfor.

Et opslag delt af Titanic Belfast (@titanicbelfast)

Carpathia og Californian

Som vi har nævnt i denne artikel, var det Carpathia eller RMS (Royal Mail Ship) Carpathia, der reddede mange af de overlevende, der er nævnt i denne artikel. Men hvordan fandt Carpathia ud af, at Titanic havde ramt et isbjerg? Et par dage inde i sin rejse modtog skibet et nødopkald, og dets kaptajn Arthur Henry Rostron omdirigerede Carpathia for at redde de overlevende.

Carpathia var 60 sømil fra Titanic, og på trods af de farer, isbjerge udgjorde for skibet, ændrede Carpathia kurs med fuld fart for at hjælpe Titanic-skibet så hurtigt som muligt. Det tog Carpathia lige under fire timer at nå frem til Titanic, efter at de havde modtaget opkaldet.

På den anden side var der et andet skib ved navn Californian, som havde sendt en isbjergsadvarsel til et skib i nærheden, Antillian, som også blev opfanget af Titanic. På trods af advarslen fortsatte begge skibe fremad, men efter at være stødt på et isfelt stoppede Californian for natten og sendte endnu en advarsel til Titanic. Denne transmission blev modtaget, men på grund af et efterslæb af passagerertelegrammer var den person, der opsnappede beskeden, frustreret over at blive afbrudt og bad brat det californiske skib om at stoppe med at sende flere beskeder, indtil de havde indhentet deres back log.

Beskeden var ikke mærket MSG, som betød "Master Service Gram", og krævede i bund og grund kaptajnens bekræftelse på, at han havde modtaget beskeden, så den var tydeligvis forbeholdt vigtig information. Hvis denne besked var blevet leveret til kaptajnen, kunne omstændighederne have været meget anderledes.

Som følge heraf slukkede Californians radiooperatør for maskinen for natten og lagde sig til at sove. Mindre end 90 minutter senere blev der sendt SOS-alarmer fra Titanic. Skibet blev stærkt kritiseret for sin passivitet; det var meget tættere på Titanic end Carpathia, og hvis Californian havde modtaget denne besked, kunne mange flere liv være blevet reddet, før skibet sank ogbetydelige tab af menneskeliv kunne have været undgået.

Tag en tur på Titanic Museum i Belfast for at se de forskellige Titanic-udstillinger.

Titanic Belfast

RMS Titanic blev bygget i Belfast og var det andet af tre oceanlinere i den olympiske klasse, designet til at være de største og mest luksuriøse skibe i deres tid. Det første hed RMS Olympic og blev bygget i 1911, og det tredje hed HMS Britannic og blev bygget i 1915.

Belfast er blevet et af de bedste steder i verden at besøge, hvis man vil lære mere om Titanic. Belfast Titanic Museum tilbyder en række ture rundt i byen, der følger i fodsporene på dem, der byggede Titanic.

Der er masser at udforske og opleve på Titanic-museet i Belfast, f.eks. ni interaktive oplevelser, der vil fordybe dig i livet for de mennesker, der byggede og gik om bord på skibet. Der er også en opdagelsestur og en chance for at gå om bord på SS Nomadic - Titanics søsterskib og det sidste tilbageværende White Star Vessel i verden.

Hvis du planlægger at besøge Belfast, hvor Titanic blev bygget, skal du huske at tjekke vores ultimative rejseguide til Belfast. Hvis du vælger at besøge byen, er Titanic Experience Belfast et godt sted at starte din tur.

SS Nomadic Exhibition Titanic: Tag på rundtur på SS Nomadic, det sidste tilbageværende White Star-skib

Titanic Cobh

Et mindre kendt irsk sted, der har relationer til Titanic, er Cobh, Co. Cork. Cobh, der var kendt som Queenstown tilbage i 1912, var det sidste sted, hvor Titanics passagerer rejste fra. Oplevelsen Titanic in Cobh giver et indblik i livet og skæbnen for de mennesker, der gik ombord på Titanic fra Irland.

Titanic forlod Southampton i England og anløb Cherbourg i Frankrig, inden det lagde til i Cobh i Irland. 123 mennesker i alt gik ombord fra Roches Point i Queenstown, tre af dem var på første klasse, syv var på anden klasse, og resten rejste på tredje klasse, som var kendt som steerage.

Cobh Titanic-oplevelsen er et andet vigtigt sted i skibets historie, og historien om Titanic og Cobh og det irske folk, der gik ombord på skibet, er fascinerende. Titanic og Cobh deler en unik historie som det sidste sted, skibet stoppede, før det vovede sig over Atlanterhavet.

Cobh Co. Cork - Foto af Jason Murphy på Unsplash

Afsluttende tanker

RMS Titanic vil for altid være kendt som skibet, der gik ned og tog mange liv med sig. Men vi bør alle tage os tid til at lære om det heltemod og den absolutte venlighed, der drev folkene om bord i det, de troede var deres sidste øjeblikke på jorden.

Vi håber, at du har lært noget værdifuldt efter at have læst vores liste over Titanics helte og overlevende. Der var så mange helte på Titanic, der reddede utallige liv på grund af deres modige handlinger, så hvis vi har glemt nogen, så lad os det vide.

Historien om en tragedie bragte også håb med sig, og historierne om Titanics helte vil fortsætte med at leve videre for evigt.

Værd at læse, som måske vil interessere dig:

Irsk diaspora: Hvorfor emigrerede Irlands borgere?