Verhalen over moed op de RMS Titanic

De noodlottige reis van de Titanic in 1912 staat nog steeds in het middelpunt van de belangstelling in de meer dan 100 jaar sinds de tragedie. Op de eerste reis van Southampton naar New York City botste het schip tegen middernacht op 14 april 1912 tegen een ijsberg voor de kust van Newfoundland, waardoor meer dan 1500 mensen omkwamen door een tekort aan reddingsboten.

Om precies te zijn, ongeveer 400 mijl ten zuiden van Newfoundland, Canada, is de plaats waar de Titanic zonk. Het duurde 73 jaar om de laatste rustplaats van het schip te vinden, op 1 september 1985. Technische beperkingen en de enorme uitgestrektheid van de Atlantische Oceaan waren de reden waarom het zo lang duurde om de Titanic te vinden. Het interieur van het schip was opmerkelijk goed bewaard gebleven toen de Titanic werd gevonden,hoewel het wrak van de Titanic in tweeën was gespleten.

Meer dan 1300 mannen kozen er dapper voor om met het schip ten onder te gaan, zodat hun vrouwen en kinderen als eerste aan boord van de reddingsboten konden gaan. De verhalen over moed op de RMS Titanic zullen nooit vergeten worden.

Aan boord van het schip bevonden zich tijdens de noodlottige avond mensen die varieerden van de rijkste families in Europa en Amerika tot de allerarmsten, die probeerden een nieuw leven op te bouwen in de Nieuwe Wereld.

In de afgelopen 100 jaar zijn er veel feiten en nieuwe informatie naar buiten gekomen over de reizigers, degenen die het overleefden en degenen die tragisch genoeg samen met het schip omkwamen. Veel van de verhalen over heldenmoed in het aangezicht van gevaar worden tot op de dag van vandaag verteld. Hier zijn enkele van de bekendste interessante feiten over de mensen die een onuitsprekelijke tragedie moesten doorstaan.

Bekijk de Titanic bustour in Belfast

Inhoudsopgave: Verhalen over moed op de RMS Titanic

In dit artikel hebben we informatie verzameld over de overlevenden van de Titanic en over de overledenen die heldhaftig optraden tijdens het zinken van het schip. Hieronder hebben we een lijst met onderdelen van dit artikel opgenomen, die elk betrekking hebben op specifieke mensen op het schip die anderen hielpen tijdens de tragedie, en die hieronder in detail worden besproken.

We zullen in het artikel ook video's opnemen van het Titanic Quarter en het Titanic Museum, zodat je kunt zien waar het schip is gebouwd en de galerij kunt verkennen terwijl je echte Titanic-verhalen leert.

Klik op een naam om naar dat deel van het artikel te gaan.

Andere secties in dit artikel zijn onder andere:

De bemanningsleden van de RMS Titanic

Enkele van de meest hartverwarmende en hartverscheurende verhalen die uit die tragedie voortkwamen, waren de dappere daden van de bemanningsleden van het schip.

Een van deze verhalen gaat over de postmedewerkers aan boord van het schip. Aangezien de RMS Titanic staat voor Royal Mail Steamer Titanic, had het schip ongeveer 200 zakken met aangetekende post aan boord. Een overlevende van de tragedie meldde dat hij alle vijf de bemanningsleden van de post tijdens het zinken van het schip verwoed zag werken, in een poging om de aangetekende post te redden en naar het bovendek te brengen. Helaas was geen van de bemanningsledenoverleefd.

Een van de bemanningsleden, Oscar Scott Woody's lichaam werd later gevonden met zijn zakhorloge nog intact. Een andere postbeambte, John Starr March, wiens horloge ook werd gevonden, bewees dat het verhaal waar was, want zijn klok lijkt te zijn gestopt op 1:27, wat aantoont dat ze tijd hadden besteed aan het proberen te redden van de post.

Hun heldenmoed hielp niet alleen om de post te redden, maar er wordt ook gezegd dat de geregistreerde postzakken aan boord van het schip werden gebruikt om de jonge overlevenden van de ramp terug te halen.

Voordat je verder gaat, kun je een rondleiding krijgen in het echte dok waar de Titanic werd gebouwd.

De dronken kok

In zowel James Cameron's weergave van het zinken van de Titanic als in de film A Night to Remember kwam een dronken kok voor, iets wat veel mensen misschien over het hoofd hebben gezien. De waarheid is dat de dronken kok een echt persoon was en niet slechts een personage in de Titanic-film. De dronken kok heette chef-bakker Charles Joughin, die zich tijdens de hele tragedie als een ware held gedroeg, ondanks zijn beschonken toestand.

Joughin zou vrouwen in reddingsboten hebben gegooid en daarnaast 50 dekstoelen in de Atlantische Oceaan hebben gegooid waar mensen zich aan vastklampten. En niet alleen dat, toen hij als schipper in reddingsboot nummer 10 werd geplaatst, sprong hij er op het laatste moment uit en terug op de Titanic omdat hij dacht dat het verlaten van het schip "een slecht voorbeeld zou geven".

Het lijkt er ook op dat zijn buitensporige drankgebruik hielp om zijn eigen leven te redden. Door de grote hoeveelheden whisky die hij had ingenomen, kon hij urenlang de ijskoude wateren overleven. En uiteindelijk klauterde hij op een omgeslagen canvas reddingsboot. Hij keerde terug naar Liverpool en leefde nog 44 jaar.

Hoewel Titanic the movie wat vrijheden heeft genomen bij het maken van de film, wat volkomen begrijpelijk is omdat de informatie rondom het zinken van het schip beperkt is, is het fijn dat de nalatenschap van Charles Joughin bewaard is gebleven in de film.

Ben Guggenheim was geen lafaard

"Geen vrouw zal aan boord blijven omdat Ben Guggenheim een lafaard is," zei miljonair Benjamin Guggenheim voordat hij formele avondkleding aantrok en in dekstoelen ging zitten, sigaren rokend en brandy drinkend, in afwachting van zijn eigen dood.

Hoewel zijn rijke status hem het recht gaf om als eerste op een reddingsboot te stappen en hoewel hij de bemanningsleden had kunnen omkopen om aan de dood te ontsnappen, zoals veel van zijn leeftijdsgenoten deden, koos Ben Guggenheim ervoor om achter te blijven in plaats van de plaats van iemand anders in te nemen.

De onzinkbare Molly Brown

Een van de bekendste verhalen over de Titanic is misschien wel dat van Molly Brown, in de film van James Cameron geportretteerd door Kathy Bates.

Margaret Brown, die bekend staat als "The Unsinkable Molly Brown", verdiende die bijnaam door de reddingsboot waarop ze zich bevond over te nemen en te dreigen de kwartiermeester overboord te gooien als hij niet zou omkeren om meer overlevenden te zoeken. Ze slaagde erin de andere vrouwen aan boord met haar te laten samenwerken en het lukte hen om terug te roeien naar de plek van de crash en nog een aantal mensen te redden.

Molly Brown, Titanic-heldin en filantroop, gebruikte haar status na de ramp om haar activisme te promoten. Ze streed voor vrouwenrechten, onderwijs voor kinderen en het behoud en de herdenking van de moed van de mannen die zich op het schip hadden opgeofferd.

Molly ontving het Franse Légion d'Honneur voor haar werk aan de wederopbouw van gebieden achter de frontlinie en het helpen van gewonde soldaten met het Amerikaanse Committee for Devastated France tijdens WO I.

De onzinkbare Molly Browne werd vertolkt door Kathy Bates in de Titanic-film en is waarschijnlijk een van de beroemdste overlevenden van de Titanic.

Pechvogel Frederik Vloot

Frederick Fleet was een van de uitkijkposten van het schip en daardoor een van de eerste twee mensen die de ijsberg zag en vervolgens riep: "IJsberg! Recht vooruit!".

Nadat het schip de ijsberg had geraakt, bemande Fleet een van de reddingsboten en bracht hij veel mensen in veiligheid. Maar in tegenstelling tot andere uitgeroepen helden was zijn welkom thuis niet erg warm.

Frederick werd meer dan eens ondervraagd om vast te stellen of de ramp voorkomen had kunnen worden. Hij hield altijd vol dat hij de ramp had kunnen voorkomen als hij maar een verrekijker had gehad. Helaas kreeg hij een depressie die in 1965 tot zijn zelfmoord leidde.

Nog een video over de Titanic-wijk in Belfast

Draadloze officieren Harold Bride en John "Jack" Phillips

Een van de radio-officieren op de Titanic, Harold Bride, was een van de twee mensen die verantwoordelijk was voor het verzenden van SOS-berichten naar nabijgelegen schepen, waardoor de RMS Carpathia de overlevenden van de Titanic kon redden.

Toen het schip ten onder ging, werd hij onder een omgeslagen opvouwbare boot getrokken. Hij kon zich de hele nacht aan de onderkant vasthouden voordat hij door de Carpathia werd gered. Na zo'n schrijnende nacht kwam Bride niet tot rust, hij ging weer aan het werk en hielp de radio-officier van de Carpathia met het versturen van berichten van de andere overlevenden van de Titanic.

Terwijl Bride erin slaagde te overleven, was het zijn collega die omkwam toen hij zoveel mogelijk noodoproepen probeerde te verzenden. John "Jack" Phillips stond erop om in de kamer te blijven en de draadloze apparatuur te bemannen, zelfs toen het water binnenstroomde. Toen Bride gered was, vertelde hij over de moed van zijn vriend in het aangezicht van de terreur.

Heldinnen Lucile Carter en Noël Leslie

Ondanks hun aristocratische status hielpen zowel Lucile Carter als gravin Noël Leslie hun respectievelijke reddingsboten in veiligheid te brengen door urenlang onvermoeibaar de roeispanen te hanteren om in veiligheid te komen.

Noël Leslie, een bekende gravin en filantroop, drukte misschien wel haar grootste stempel op de geschiedenis toen ze de leiding nam over een van de reddingsboten van de Titanic en hielp deze in veiligheid te brengen. Ze spoorde hen ook aan om liedjes te zingen om de moed erin te houden. Niet alleen dat, maar toen ze de Carpathia bereikten, zou ze ook voedsel en medicijnen hebben verzameld en vertaald voor zoveel mogelijk passagiers als ze kon.

Lady gravin Rothes ( Noël Leslie / Lucy Noël Martha nee Dyer-Edwards)

Noël Leslie, gravin van Rothes, was een Britse filantroop en sociaal leider en wordt beschouwd als een heldin van de Titanic-ramp. De gravin was een populair figuur in de Londense samenleving die bekend stond om haar schoonheid, gratie, persoonlijkheid en ijver waarmee ze hielp bij het organiseren van uitbundig entertainment dat werd gepatroneerd door de Engelse koninklijke familie en leden van de adel.

De gravin was betrokken bij liefdadigheidswerk in heel Groot-Brittannië, hielp het Rode Kruis met fondsenwerving en als verpleegster in Londen tijdens de Eerste Wereldoorlog. Ze was ook een belangrijke weldoener van het Queen Charlotte's en Chelsea Hospital.

Noël scheepte in op de Titanic in Southampton met haar ouders, de nicht van haar man, Gladys Cherry, en haar dienstmeisje Roberta Maioni. Haar ouders stapten uit in Cherbourg terwijl de rest van de groep aan boord ging naar New York. De gravin was van plan om naar Amerika te verhuizen om een nieuw leven te beginnen met haar man.

De drie vrouwen gingen aan boord van een reddingsboot toen het schip zonk en Noël verdeelde haar tijd tussen het besturen van de reddingsboot en het troosten van de radeloze vrouwen en kinderen die hun echtgenoten op het schip hadden achtergelaten. Toen de Carpathia werd gezien zongen de vrouwen een hymne genaamd 'Pull for the Shore' en daarna zongen ze 'Lead, Kindly Light' op voorstel van Noël. Ze bleef de vrouwen en kinderen helpen ophet nieuwe schip, hielp met het maken van kleren voor de baby's en zorgde voor de vrouwen en kinderen om haar heen.

Leiden, vriendelijk licht teksten

Lood, vriendelijk licht, temidden van de omringende duisternis

Leid mij op

De nacht is donker en ik ben ver van huis

Leid mij op

Houdt gij mijn voeten, ik vraag niet te zien

De verre scène, één stap genoeg voor mij

Noël was echter niet geïnteresseerd in de lof of publiciteit die ze kreeg als heldin en hield vol dat het de zeeman Jones, haar nicht Gladys en andere inzittenden waren die de erkenning verdienden. Ze schonk Jones een zilveren zakhorloge met inscriptie waarop Jones antwoordde door de gravin de koperen nummerplaat van hun reddingsboot te schenken. Het paar schreef elkaar elke kerst en onderhieldcommunicatie tot aan haar dood.

Thomas Dyer-Edwards, de vader van de gravin schonk een reddingsboot met de naam Lady Rothes aan de Royal National Lifeboat Institution in 1915 als dank voor de redding van zijn dochter van de Titanic.

In 1918 was er een tentoonstelling in de Grafton Galleries in Londen met een paar parels uit een 300 jaar oude erfstukketting die Noël droeg toen ze aan de Titanic ontsnapte. De veiling was eigenlijk voor het Rode Kruis.

Lady Countess Rothes is beroemd omdat ze de helmstok van haar reddingsboot overnam en hielp het vaartuig naar de veiligheid van het reddingsschip Carpathia te roeien. Samen met bekwame zeeman Tom Jones, hanteerde Noël de helmstok van de boot en stuurde het weg van het zinkende lijnschip en roeide het naar het reddingsschip, terwijl ze andere overlevenden aanmoedigde met haar kalme besluitvaardigheid.

De gravin kwam voor in de film SOS Titanic van Kate Howard uit 1979 en in de film van James Cameron uit 1997. Rochelle Rose vertolkte de gravin in de film. Ze wordt ook genoemd in de eerste aflevering van Downtown Abbey door de familie Crawley, die erop zinspeelde tijd met haar te hebben doorgebracht.

Archibald Gracie IV

Archibald Gracie IV stond erop het "vrouwen en kinderen eerst"-mandaat te volgen en bleef aan boord van de Titanic tot elke reddingsboot vol was en daarna hielp hij bij het te water laten van de opvouwbare boten.

Toen zijn opvouwbare boot kantelde, moesten hij en enkele andere mannen zich de hele nacht aan de onderkant vasthouden tot hij gered werd. Hij bezweek echter aan de verwondingen die hij tijdens het wrak had opgelopen en stierf ongeveer anderhalf jaar later aan zijn slechte gezondheid.

BELFAST, NOORD-IERLAND, VK - 08 augustus 2015: Tiitanisch informatiecentrum en museum in Belfast.

Het beroemdste orkest uit de geschiedenis

Vooral dankzij hun portret in de film uit 1997 kreeg het Titanic-orkest nog meer bekendheid en werd het bekend om hun toewijding en dapperheid ten overstaan van absolute waanzinnige paniek.

Acht bandleden maakten deel uit van het orkest: violist en bandmeester Wallace Hartley; violisten John Law Hume en Georges Alexandre Krins; pianist Theordore Ronald Brailey; bassist John Frederick Preston Clarke; en cellisten Percy Cornelius Taylor, Roger Marie Bricoux en John Wesley Woodward.

Het orkest bleef spelen terwijl het schip in het ijskoude water zonk, onvermoeibaar proberend zoveel mogelijk kalmte te verspreiden te midden van zo'n afschuwelijke tragedie.

Veel overlevenden meldden dat de band tot het einde toe bleef spelen, waarbij één van hen de beroemde uitspraak deed: "Er werden die nacht veel moedige dingen gedaan, maar geen enkele was moediger dan de dingen die gedaan werden door mannen die minuut na minuut speelden terwijl het schip stilletjes lager en lager in de zee zakte.

De muziek die ze speelden diende zowel als hun eigen onsterfelijke requiem als hun recht om herinnerd te worden op de rollen van onsterfelijke roem."

Naar schatting hebben zo'n 40.000 mensen de begrafenis van Wallace Hartley bijgewoond. Op 29 april 1912 organiseerde de Metropolitan Opera een speciaal concert ten behoeve van de slachtoffers van de Titanic. Het concert bevatte toepasselijk 'Nearer My God to Thee' en 'Autumn', waarvan wordt aangenomen dat ze allebei door het orkest werden gespeeld toen het schip verging.

William Moyles

Machinist William Moyles was een van de onbezongen helden op de Titanic, want hij offerde zijn leven op door te proberen de stroom en de lichten zo lang mogelijk aan te houden.

John Jacob Astor IV

"De dames moeten eerst gaan... Ga in de reddingsboot, om mij een plezier te doen... Tot ziens, liefje. Ik zie je later." Dat waren de gemelde laatste woorden van John Jacob Astor IV, de rijkste man aan boord van de Titanic wiens lichaam werd gevonden met 2440 dollar in zijn zakken, een buitengewoon groot geldbedrag in die tijd.

"Het gedrag van kolonel John Jacob Astor verdiende de hoogste lof," zei kolonel Archibald Gracie, de laatste man die gered werd. "De New Yorkse miljonair wijdde al zijn energie aan het redden van zijn jonge bruid, nee Miss Force uit New York, die in een zwakke gezondheid verkeerde. Kolonel Astor hielp ons bij onze pogingen om haar in de boot te krijgen. Ik tilde haar in de boot en toen ze plaats nam nam kolonelAstor vroeg toestemming aan de tweede officier om met haar mee te gaan voor haar eigen bescherming.

"Kolonel Astor informeerde toen naar het nummer van de boot, die werd neergelaten en richtte zich op het opruimen van de andere boten en op het geruststellen van de bange en nerveuze vrouwen."

Titanic Belfast wandeltour: Beleef een wandeltour in Belfast met de SS Nomadic, het overlevende zusterschip van de Titanic.

Ida en Isidor Straus

Veel overlevenden vertelden met ontzag hoe mevrouw Straus standvastig weigerde om in een reddingsboot te stappen en haar man achter te laten. "Mevrouw Isidor Straus," zei kolonel Gracie, "ging haar dood tegemoet omdat ze haar man niet in de steek wilde laten. Hoewel hij haar smeekte om in de boot plaats te nemen, weigerde ze standvastig en toen het schip op de kop sloeg, werden de twee opgeslokt door de golf die haar man overspoelde.haar."

Ida zei naar verluidt, "zoals we hebben geleefd, zo zullen we samen sterven".

Isidor Straus was sinds eind 1800 eigenaar van het Amerikaanse warenhuis Macy's.

James Cameron speelde het koppel in zijn film uit 1997. Je herinnert je misschien de emotionele scène waarin het koppel elkaar kust en vasthoudt in hun bed terwijl het water langzaam de kamer binnenstroomt terwijl het scheepskwartet 'Nearer My God to Thee' speelt. Een verwijderde scène toont Isidor die Ida probeert over te halen om aan boord van een reddingsboot te gaan, wat ze weigert. Het is moeilijk te geloven dat een van de meest hartverscheurende scènes inde film is gebaseerd op een waargebeurd echtpaar en belicht de emotionele beroering die gezinnen voelden toen ze hun geliefden verloren door zo'n tragische ramp.

Een bericht gedeeld door Titanic Belfast (@titanicbelfast)

Hierboven zie je een foto van 31 mei 1911, de dag dat de Titanic te water werd gelaten door Harland & Wolff in Belfast.

Jeremiah Burke - Een boodschap in een fles

Jeremiah Burke werd geboren in Glanmire, Co. Cork en was van plan om zijn ouderlijk huis en boerderij in Cork te verlaten en naar New York te emigreren. Twee van Jeremiah's oudste zussen waren geëmigreerd en hadden zich in de VS gevestigd. Zijn oudere zus Mary was getrouwd en had een gezin gesticht in Boston en had geld gestuurd naar haar broer Jeremiah om zich bij hen te voegen.

Burke was een derde klas passagier en reisde aan boord van het schip met zijn nicht Hanora Hegarty. Zowel Jeremiah als Hanora kwamen om bij het zinken. Dertien maanden later, in de vroege zomer van 1913, vond een postbode tijdens het uitlaten van zijn hond een klein flesje op een kiezelstrand bij Cork Harbour. In het flesje zat een boodschap die luidde:

13/04/1912

van Titanic,

Tot ziens allemaal

Burke van Glanmire

Kurk

Het flesje werd naar het plaatselijke politiebureau gebracht voordat het werd doorgegeven aan de familie Burke. Volgens Brid O'Flynn, de achternicht van Jeremiah, had Jeremiah van zijn moeder een klein flesje wijwater gekregen voor geluk.

De familie herkende zowel de fles als het handschrift en legde uit dat een fles wijwater door hun zoon zou zijn vereerd en niet zou zijn weggegooid of onnodig in het water zou zijn gegooid. Ze geloofden dat de boodschap in zijn laatste momenten was geschreven als een wanhopige poging om een bericht naar zijn dierbaren te sturen. Het feit dat de fles de parochie van zijn geboortestad bereikte is wonderbaarlijk enVolgens de Belfast Telegraph is het bericht sindsdien gedoneerd aan het erfgoedcentrum van Cobh.

Father Frank Browne - Foto's bewaard in de tijd

Fr Francis Patrick Mary Brown was een Ierse jezuïet, een bekwaam fotograaf en een militair aalmoezenier tijdens de Eerste Wereldoorlog. Hij is echter het meest bekend om de foto's die hij nam van de RMS Titanic, de passagiers en de bemanning, kort voordat deze zonk in 1912.

In april 1912 kreeg Fr. Browne een cadeau van zijn oom. Het was een ticket voor de eerste reis van de RMS Titanic van Southampton naar Queensland Cork via Chersbourg Frankrijk.

Browne nam tijdens zijn reis tientallen foto's van het leven aan boord van de Titanic, waaronder foto's van de gymzaal, de Marconi-kamer, de eersteklas eetsalon en zijn hut. Hij nam ook foto's van de passagiers die genoten van wandelingen op de promenade en de bootdekken. Zijn foto's van de passagiers en bemanning, waaronder kapitein Edward Smith, zijn de laatst bekende foto's van veel mensen op de Titanic.

Maar daar houdt het verhaal van Fr. Browne niet op, hij overwoog eigenlijk om op het schip naar New York te blijven. Tijdens zijn verblijf aan boord raakte de priester bevriend met een Amerikaans miljonairsechtpaar. Ze boden aan om zijn ticket naar New York en terug naar Ierland te betalen als hij ermee instemde om de reis naar New York in hun gezelschap door te brengen.

Pater Browne ging zelfs zover dat hij zijn overste per telegram om toestemming vroeg om zijn reis te verlengen, maar zijn verzoek om vrijaf werd scherp afgewezen en de priester verliet het schip toen het aanmeerde in Queensland om zijn theologische studies in Dublin voort te zetten. Toen pater Browne hoorde dat het schip was gezonken, realiseerde hij zich dat zijn foto's van grote waarde waren. Hij onderhandelde over de verkoop van de foto's aan verschillende kranten enBrowne zou regelmatig bijdragen aan het Kodak magazine.

Na de oorlog kreeg Browne te maken met een slechte gezondheid. Hij werd voor langere tijd naar Australië gestuurd omdat men geloofde dat het warmere klimaat zijn herstel zou bevorderen. Browne fotografeerde het leven aan boord van het schip en in Kaapstad, Zuid-Afrika en Australië. Op zijn terugreis zou hij nog veel meer landen over de hele wereld fotograferen; geschat wordt dat Browne tijdens zijn leven meer dan 42000 foto's heeft gemaakt.

Een bericht gedeeld door Titanic Belfast (@titanicbelfast)

Joseph Bell en zijn team van ingenieurs

Alle ingenieurs aan boord van de Titanic, waaronder hoofdingenieur Joseph Bell en zijn team van ingenieurs en elektriciens, bleven aan boord van het schip en werkten verwoed om de snelheid waarmee het schip zonk te vertragen.

Als het koude water van de Atlantische Oceaan in contact was gekomen met de ketels, zou dit een enorme explosie hebben veroorzaakt die het schip veel sneller zou hebben doen zinken. Het team koos ervoor om hun eigen leven op te offeren om ervoor te zorgen dat zoveel mogelijk mensen een kans op overleven hadden.

Bell en de teamleden die ervoor kozen om benedendeks te blijven, vertraagden het zinken van het schip met anderhalf uur, waardoor er meer tijd was om de levens van de passagiers te redden.

Charles Lightoller - Tweede officier

Charles Lightoller was het hoogste personeelslid aan boord van de Titanic dat het overleefde. Hij had de leiding over evacuaties en handhaafde de 'Birkenhead Drill' (het principe dat vrouwen en kinderen als eerste geëvacueerd worden). Dit was eigenlijk geen zeerecht maar een ridderlijk ideaal en Lightoller liet alleen mannen aan boord van reddingsboten als hij vond dat ze nodig waren om de veiligheid van de reddingsboot te garanderen.Door gebruik te maken van dit principe was er minder vertraging bij het beslissen wie als eerste gered mocht worden en werden veel armere vrouwen en kinderen gered.

Toen Lightoller het schip in de oceaan zag zinken en zich realiseerde dat hij niets meer kon doen, sprong hij in de oceaan en wist te voorkomen dat hij met het schip naar beneden werd gezogen. Lightoller overleefde door zich vast te klampen aan een omgeslagen reddingsboot en was de laatste overlevende die uit het water werd gehaald toen de Carpinthia de volgende ochtend arriveerde.

Lightoller zou een gedecoreerd bevelvoerend officier worden voor de Royal Navy tijdens WO I en kwam uit zijn pensioen om te helpen bij de evacuatie bij Duinkerken door zijn jacht ter beschikking te stellen om soldaten te helpen die vastzaten op het strand.

Lightoller, de hoogste officier op de Titanic die het overleefde, werd geprezen voor zijn acties die vele levens redden.

Millvina Dean - De jongste overlevende

Millvina Dean was slechts 2 maanden oud toen haar familie aan boord ging van de Titanic. De familie besloot naar de Verenigde Staten te emigreren. Tragisch genoeg was het nooit de bedoeling dat ze op het schip zouden zijn; hun oorspronkelijke boot werd geannuleerd vanwege een kolenstaking en ze werden als derdeklas passagiers overgeplaatst op de Titanic.

Millvina, haar broer en moeder werden in reddingsboot 10 geplaatst, maar haar vader overleefde het helaas niet. Zoals het lot van veel immigrantenweduwen was New York of een leven in Amerika in het algemeen niet langer een haalbare optie en ook niet iets wat veel mensen wilden doen, omdat het opwindende vooruitzicht om een nieuw leven met hun partner te beginnen nu onmogelijk was.

Na het zien van A Night to Remember in 1958 weigerde Millvina om naar James Cameron's Titanic met Leonardo DiCaprio of andere gerelateerde tv-programma's of films te kijken. Ze vond het begrijpelijkerwijs moeilijk om naar het zinken van het schip te kijken, omdat de levendige film haar nachtmerries zou bezorgen over de dood van haar vader. Ze had ook kritiek op het idee om een tragedie in entertainment te veranderen.

Ze raakte wel betrokken bij verschillende Titanic-gerelateerde evenementen en ging zelfs naar Kansas City om haar familieleden te bezoeken en het huis waar haar ouders hadden willen wonen. Het is fascinerend om te bedenken hoeveel van haar leven werd beïnvloed door de tragedie.

Millvina zal voor altijd een van de beroemdste Titanic-passagiers blijven, omdat ze de jongste overlevende op het schip was.

Kapitein Edward Smith

Een van de beroemdste verhalen uit de tragedie van het zinken van de Titanic is het lot van kapitein Edward Smith, die ervoor koos bij het schip te blijven tot zijn laatste adem. Verhalen over zijn dapperheid kwamen later naar buiten, waaronder die van een ooggetuige, brandweerman Harry Senior, die naar verluidt Smith een kind boven zijn hoofd zag houden tijdens zijn laatste ademteugen. Andere getuigenissen herinnerden aan Smithdie de reddingsboten aanspoorde terwijl hij bevroor.

De waarheid is dat er verschillende elkaar tegensprekende verslagen zijn over Smiths gedrag tijdens het zinken van de Titanic, en we weten niet wat er precies is gebeurd. Sommigen roemden zijn daden als heldhaftig, door op het schip te blijven, terwijl anderen beweerden dat hij in een shocktoestand raakte en dat de tweede kapitein het meeste werk deed. Anderen beweren dat hij roekeloos omging met de ijsberg enZijn acties worden direct in verband gebracht met het zinken van het schip, terwijl één man zelfs beweerde dat de kapitein de tragedie overleefde.

Er wordt ook in verschillende mate melding gemaakt van Smiths activiteit tijdens de tragedie. Sommige verslagen zeggen dat hij te geschokt was om te leiden en volledig besluiteloos, terwijl andere verslagen laten zien dat hij veel passagiers in veiligheid hielp. Smith was al 40 jaar op zee zonder grote ongelukken en dus zijn beide waarschijnlijk tot op zekere hoogte waar. Het is moeilijk te geloven dat iemand niet bang zou zijn op het schip,vooral als ze deel uitmaakten van de bemanning en precies wisten wat er ging gebeuren, maar dat betekent niet dat ze niet moedig konden handelen ondanks hun angst.

De inwoners van New York

We moeten er rekening mee houden dat veel van de mensen die het wrak overleefden ernstig geschokt of gedesoriënteerd waren of net de mannen hadden verloren van wie ze hielden en die voor hen moesten zorgen toen ze zich in de Nieuwe Wereld waagden. Het is dan geruststellend om te weten dat de inwoners van New York naar verluidt te hulp schoten.

Ze stelden hun huizen en harten open voor de overlevenden en boden alle mogelijke hulp om hun overgang te vergemakkelijken en hen te helpen met de tragedie om te gaan.

Het is angstaanjagend om jezelf voor te stellen in de situatie waarin veel overlevenden zich bevonden. Een paar uur geleden nog vervuld te zijn geweest van nerveuze opwinding om je te realiseren dat je je in een ramp bevindt en dat je partner is gestrand op een zinkend schip. De enige kostwinner en verzorger van je gezin te worden terwijl je in een vreemd land aankomt en het vooruitzicht hebt daar werkloos te moeten leven ofgezicht naar huis varen na zo'n traumatiserende gebeurtenis op zee, het is verontrustend om er zelfs maar aan te denken.

De troost die veel New Yorkers vrouwen en kinderen boden in hun donkerste uren is daarom iets dat in elk artikel over helden van de Titanic genoemd moet worden.

Esther Hart, die met haar man en dochter naar New York was gereisd, werd gedwongen om met haar dochter aan boord van de reddingsboot te gaan, haar man achterlatend om nooit meer gezien te worden. Ze hadden plannen om naar Amerika te emigreren, maar helaas werden ze door de tragedie uit elkaar gehaald.

Esther merkte de blijken van menselijkheid en vriendelijkheid op die ze aantrof na zo'n diep verlies: "Ik heb nog nooit zo'n echte vriendelijkheid ervaren. God zegene de dames van het 'Women's Relief Committee of New York', zeg ik hartelijk en vurig. Mevrouw Satterlee reed me zelfs in haar prachtige auto naar het hotel waar ik verbleef in afwachting van mijn terugkeer naar Engeland en wilde dat ik met haar ging lunchen in haar hotel.Ze kende de reden en waardeerde het als de dame die ze is."

De man die het wrak vond

Op zondag 1 september 1985 werd het wrak van de Titanic ontdekt door Robert Ballard en zijn team oceanografen. Hieronder kun je meer lezen over zijn ontdekking

Een bericht gedeeld door Titanic Belfast (@titanicbelfast)

De Carpathia en de Californische

Zoals we door dit artikel heen hebben vermeld, was het de Carpathia of RMS (Royal Mail Ship) Carpathia die veel van de in dit artikel genoemde overlevenden redde. Maar hoe ontdekte de Carpathia dat de Titanic een ijsberg had geraakt? Een paar dagen na haar reis ontving het schip een noodoproep en haar kapitein Arthur Henry Rostron stuurde de Carpathia om om de overlevenden te redden.

De Carpathia was 60 mijl van de Titanic verwijderd en ondanks de gevaren die ijsbergen voor het schip vormden, zette de Carpathia haar koers op volle snelheid om het schip van de Titanic zo snel mogelijk te helpen. Het kostte de Carpathia iets minder dan vier uur om de Titanic te bereiken nadat ze de oproep hadden ontvangen.

Aan de andere kant was er een ander schip, de Californian, dat een ijsbergwaarschuwing had gestuurd naar een nabijgelegen schip, de Antillian, die ook werd opgepikt door de Titanic. Ondanks de waarschuwing voeren beide schepen verder, maar nadat ze op een ijsveld waren gestuit, stopte de Californian voor de nacht en stuurde nog een waarschuwing naar de Titanic. Deze boodschap werd ontvangen, maar door een achterstand van passagierstelegrammen was de persoon die het bericht onderschepte gefrustreerd dat hij werd onderbroken en vroeg het Californische schip abrupt om te stoppen met het versturen van verdere berichten totdat ze hun achterstand hadden ingehaald.

Het bericht was niet gemerkt met MSG, wat 'Master Service Gram' betekende en in wezen de bevestiging van de kapitein vereiste dat hij het bericht had ontvangen, en was dus duidelijk gereserveerd voor belangrijke informatie. Als dit bericht aan de kapitein was bezorgd, zouden de omstandigheden er heel anders hebben uitgezien.

Als gevolg daarvan schakelde de radiotelegrafist van de Californiër het apparaat voor de nacht uit en ging slapen. Nog geen 90 minuten later werden er SOS-waarschuwingen van de Titanic uitgezonden. Het schip werd zwaar bekritiseerd voor zijn passiviteit; het was veel dichter bij de Titanic dan de Carpathia en als de Californiër dit bericht had ontvangen, hadden veel meer levens gered kunnen worden voordat het schip zonk en deaanzienlijk verlies van mensenlevens voorkomen had kunnen worden.

Volg een rondleiding door het Titanic Museum in Belfast om de verschillende Titanic-tentoonstellingen te bekijken

Titanic Belfast

De RMS Titanic werd gebouwd in Belfast en was de tweede van drie oceaanstomers uit de Olympische klasse, ontworpen als de grootste en meest luxueuze schepen van hun tijd. De eerste heette RMS Olympic en werd gebouwd in 1911 en de derde heette HMS Britannic en werd gebouwd in 1915.

Belfast is uitgegroeid tot een van de beste plaatsen ter wereld om te bezoeken als je meer wilt weten over de Titanic. Het Belfast Titanic Museum biedt een reeks rondleidingen door de stad in de voetsporen van de bouwers van de Titanic.

Er is van alles te ontdekken en te beleven in het Titanic museum in Belfast, zoals negen interactieve ervaringen die je onderdompelen in het leven van de mensen die het schip bouwden en aan boord gingen. Er is ook een ontdekkingstocht en je krijgt de kans om aan boord te gaan van de SS Nomadic - het zusterschip van de Titanic en het laatst overgebleven White Star-schip ter wereld.

Als je van plan bent om Belfast te bezoeken, waar de Titanic is gebouwd, bekijk dan zeker onze ultieme reisgids voor Belfast. Als je ervoor kiest om de stad te bezoeken, is de Titanic Experience Belfast een geweldige plek om je reis te beginnen.

SS Nomadic Tentoonstelling Titanic: Maak een rondleiding op de SS Nomadic, het laatst overgebleven White star-schip

Titanic Cobh

Een minder bekende Ierse locatie die relaties heeft met de Titanic is Cobh, Co. Cork. Cobh, dat in 1912 Queenstown heette, was de laatste plaats waar de passagiers van de Titanic vertrokken. De Titanic in Cobh-ervaring biedt een kijkje in het leven en het lot van de mensen die vanuit Ierland aan boord van de Titanic gingen.

De Titanic vertrok uit Southampton in Engeland en deed Cherbourg in Frankrijk aan voordat ze stopte in Cobh in Ierland. In totaal gingen 123 mensen aan boord vanaf Roches point in Queenstown, drie van hen zaten in de eerste klas, zeven in de tweede en de rest reisde in de derde klas, die bekend stond als stuurstand.

De Cobh Titanic-ervaring is een andere essentiële locatie in de geschiedenis van het schip, en het verhaal van de Titanic en Cobh en de Ierse mensen die aan boord van het schip gingen is fascinerend. De Titanic en Cobh delen een unieke geschiedenis als de laatste plaats waar het schip stopte voordat het de Atlantische Oceaan overstak.

Cobh Co. Cork - Foto door Jason Murphy op Unsplash

Laatste gedachten

De RMS Titanic zal voor altijd bekend staan als het schip dat ten onder ging en vele levens met zich meenam. We zouden echter allemaal de tijd moeten nemen om te leren over het heldendom en de absolute vriendelijkheid die de mensen aan boord dreven tijdens wat zij dachten dat hun laatste momenten op aarde waren.

We hopen dat je iets waardevols hebt geleerd na het lezen van onze lijst met Titanic-helden en -overlevenden. Er waren zoveel helden van de Titanic die talloze levens hebben gered door hun dappere acties, dus als we iemand hebben weggelaten, laat het ons dan weten.

Het verhaal van een tragedie bracht ook hoop met zich mee, en de verhalen van de helden van de Titanic zullen voor altijd voortleven.

Interessante lectuur:

Ierse diaspora: waarom Ierse burgers emigreerden