Storie di coraggio sul RMS Titanic

Lo sfortunato viaggio intrapreso dal Titanic nel 1912 è sempre stato al centro dell'attenzione negli oltre 100 anni trascorsi dalla tragedia. Durante il suo viaggio inaugurale da Southampton a New York City, la nave colpì un iceberg vicino alla costa di Terranova verso la mezzanotte del 14 aprile 1912, causando la morte di oltre 1.500 persone a causa della mancanza di scialuppe di salvataggio.

Più precisamente, a circa 400 miglia a sud di Terranova, in Canada, si trova il punto in cui affondò il Titanic. Ci sono voluti 73 anni per trovare l'ultima dimora della nave, il 1° settembre 1985. I limiti tecnici e la vastità dell'Oceano Atlantico sono stati il motivo per cui ci è voluto così tanto tempo per trovare il Titanic. Gli interni della nave erano notevolmente ben conservati quando il Titanic è stato trovato,anche se il relitto del Titanic era diviso in due.

Coraggiosamente, più di 1.300 uomini scelsero di affondare con la nave per permettere a mogli e figli di salire per primi sulle scialuppe di salvataggio. Le storie di coraggio sul Titanic non saranno mai dimenticate.

A bordo della nave, durante la fatidica sera, c'erano persone che andavano dalle famiglie più ricche d'Europa e d'America ai più poveri tra i poveri, che cercavano di costruirsi una nuova vita nel Nuovo Mondo.

Negli ultimi 100 anni sono emersi molti fatti e molte nuove informazioni sui viaggiatori, su coloro che sopravvissero e su coloro che perirono tragicamente insieme alla nave. Molte delle storie di eroismo di fronte al pericolo vengono raccontate ancora oggi. Ecco alcune delle curiosità più note sulle persone che affrontarono una tragedia inenarrabile.

Guardate il tour del Titanic in autobus a Belfast

Indice: Storie di coraggio sull'RMS Titanic

In questo articolo abbiamo raccolto informazioni sui sopravvissuti del Titanic e sulle persone decedute che hanno agito in modo eroico durante l'affondamento della nave. Di seguito abbiamo incluso un elenco di sezioni di questo articolo, ognuna delle quali è relativa a specifiche persone sulla nave che hanno aiutato gli altri durante la tragedia, e sono discusse in dettaglio di seguito.

Nel corso dell'articolo includeremo anche dei video del Titanic Quarter e del Titanic Museum, in modo che possiate vedere dove è stata costruita la nave ed esplorare la galleria mentre imparate le vere storie del Titanic.

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I membri dell'equipaggio del RMS Titanic

Alcune delle storie più commoventi e strazianti emerse da quella tragedia furono gli atti di coraggio commessi dai membri dell'equipaggio della nave.

Una di queste storie riguarda gli addetti al servizio postale a bordo della nave. Poiché l'RMS Titanic è l'acronimo di Royal Mail Steamer Titanic, aveva a bordo circa 200 sacchi di posta raccomandata. Un sopravvissuto alla tragedia ha raccontato di aver visto tutti e cinque i membri dell'equipaggio postale lavorare furiosamente mentre la nave affondava, cercando di salvare la posta raccomandata e di portarla sul ponte superiore. Purtroppo, nessuno dei membri dell'equipaggiosopravvissuto.

Il corpo di uno dei membri dell'equipaggio, Oscar Scott Woody, fu ritrovato in seguito con il suo orologio da taschino ancora intatto. Un altro impiegato postale, John Starr March, il cui orologio fu anch'esso ritrovato, dimostrò che la storia era vera, poiché il suo orologio sembra essersi fermato all'1:27, a dimostrazione del fatto che avevano trascorso del tempo nel tentativo di salvare la posta.

Il loro eroismo non solo ha contribuito a salvare la posta, ma si dice anche che i sacchi postali registrati che erano a bordo della nave siano stati utilizzati per aiutare a recuperare i neonati sopravvissuti al disastro.

Prima di proseguire, perché non fare un tour del vero molo dove fu costruito il Titanic?

Il cuoco ubriaco

Sia nella rappresentazione di James Cameron del naufragio del Titanic che nel film Una notte da ricordare è stato inserito il personaggio di un cuoco ubriaco, che a molti potrebbe essere sfuggito. La verità è che il cuoco ubriaco era una persona reale, non solo un personaggio del film sul Titanic. L'ubriaco si chiamava Capo Panettiere Charles Joughin, che si comportò da vero eroe durante la tragedia, nonostante il suo stato di ebbrezza.

Si dice che Joughin abbia gettato le donne nelle scialuppe di salvataggio, oltre ad aver gettato nell'Atlantico 50 sedie a sdraio a cui la gente poteva aggrapparsi. Non solo, quando gli fu assegnata la scialuppa di salvataggio numero 10 come comandante, saltò fuori all'ultimo momento e tornò sul Titanic perché pensava che abbandonare la nave avrebbe "dato un cattivo esempio".

Sembra inoltre che il suo eccessivo consumo di alcol abbia contribuito a salvargli la vita: grazie alle grandi quantità di whisky assunte, riuscì a sopravvivere per ore nelle acque sotto zero. Alla fine, si arrampicò su una scialuppa di tela rovesciata. Tornò a Liverpool e visse per altri 44 anni.

Sebbene il film Titanic si sia preso alcune libertà nella realizzazione del film, cosa del tutto comprensibile dal momento che le informazioni relative all'affondamento della nave sono limitate, è bello che l'eredità di Charles Joughin sia stata preservata nel film.

Ben Guggenheim non era un codardo

"Nessuna donna sarà lasciata a bordo perché Ben Guggenheim è un codardo", è ciò che disse il milionario Benjamin Guggenheim prima di indossare abiti da sera formali e sedersi sulle sedie a sdraio, fumando sigari e bevendo brandy, in attesa della propria morte.

Benché la sua condizione di benestante gli permettesse di salire per primo su una scialuppa di salvataggio e benché avrebbe potuto corrompere gli uomini dell'equipaggio, come fecero molti suoi coetanei, per sfuggire alla morte, Ben Guggenheim scelse di rimanere indietro invece di prendere il posto di chiunque altro.

L'inaffondabile Molly Brown

Forse una delle storie più note del Titanic è quella di Molly Brown, interpretata nel film di James Cameron da Kathy Bates.

Conosciuta come "L'inaffondabile Molly Brown", Margaret Brown si guadagnò questo soprannome prendendo il controllo della scialuppa di salvataggio su cui si trovava e minacciando di gettare in mare il quartiermastro se non fosse tornato indietro per cercare altri sopravvissuti. Riuscì a convincere le altre donne a bordo a collaborare con lei e riuscirono a remare fino al luogo dell'incidente e a salvare molte altre persone.

L'eroina del Titanic e filantropa Molly Brown sfruttò il suo status dopo il disastro per promuovere il suo attivismo, lottando per i diritti delle donne, per l'istruzione dei bambini e per la conservazione e la commemorazione del coraggio degli uomini che si sacrificarono sulla nave.

Molly ha ricevuto la Légion d'Honneur francese per il suo lavoro di ricostruzione delle aree dietro la linea del fronte e di assistenza ai soldati feriti con il Comitato americano per la Francia devastata durante la prima guerra mondiale.

L'inaffondabile Molly Browne è stata interpretata da Kathy Bates nel film Titanic ed è probabilmente una delle più famose sopravvissute del Titanic.

Flotta sfortunata di Frederick

Frederick Fleet era una delle vedette della nave e di conseguenza fu una delle prime due persone ad avvistare l'iceberg e a gridare "Iceberg! Proprio davanti a noi!".

Dopo che la nave colpì l'iceberg, Fleet presidiò una delle scialuppe di salvataggio e portò in salvo molte persone. Tuttavia, a differenza di altri eroi proclamati, il suo benvenuto a casa non fu molto caloroso.

Frederick è stato interrogato in più di un'occasione per stabilire se il disastro potesse essere evitato o meno. Ha sempre insistito sul fatto che avrebbe potuto evitarlo se solo avesse avuto un binocolo. Purtroppo ha continuato a soffrire di depressione che lo ha portato al suicidio nel 1965.

Un altro video che esplora il Titanic Quarter a Belfast

Ufficiali senza fili Harold Bride e John "Jack" Phillips

Uno degli ufficiali radio del Titanic, Harold Bride, fu uno dei due responsabili dell'invio dei messaggi SOS alle navi vicine, permettendo così alla RMS Carpathia di salvare i sopravvissuti del Titanic.

Quando la nave affondò, fu trascinato sotto un'imbarcazione pieghevole rovesciata e riuscì ad aggrapparsi alla sua parte inferiore per tutta la notte prima di essere salvato dal Carpathia. Dopo una notte così straziante, Bride non si rilassò semplicemente, ma tornò al lavoro, aiutando l'ufficiale radio del Carpathia a inviare messaggi dagli altri sopravvissuti del Titanic.

Mentre Bride riuscì a sopravvivere, fu il suo collega a morire mentre cercava di inviare il maggior numero possibile di richieste di soccorso. John "Jack" Phillips insistette per rimanere nella stanza a presidiare l'attrezzatura wireless anche mentre l'acqua entrava a fiotti. Quando Bride si salvò, raccontò il coraggio dell'amico di fronte al terrore.

Eroine Lucile Carter e Noël Leslie

Nonostante il loro status aristocratico, sia Lucile Carter che la contessa Noël Leslie contribuirono a portare in salvo le rispettive scialuppe di salvataggio, manovrando instancabilmente i remi per ore e ore per raggiungere la salvezza.

Noël Leslie, nota contessa e filantropa, ha lasciato forse il segno più importante nella storia quando ha preso il comando di una delle scialuppe di salvataggio del Titanic e ha aiutato a condurla in salvo. Ha anche esortato i passeggeri a cantare canzoni per tenerli su di morale. Non solo, ma quando hanno raggiunto il Carpathia, si dice che abbia anche raccolto cibo e medicine e abbia tradotto per quanti più passeggeri poteva.

Lady Contessa Rothes ( Noël Leslie / Lucy Noël Martha nata Dyer-Edwards)

Noël Leslie, contessa di Rothes, è stata una filantropa e leader sociale britannica ed è considerata un'eroina del disastro del Titanic. La contessa era una figura popolare nella società londinese, nota per la sua bellezza, la sua grazia, la sua personalità e la diligenza con cui aiutava a organizzare sontuosi intrattenimenti patrocinati dai reali inglesi e dai membri della nobiltà.

La contessa si impegnò in opere di beneficenza in tutto il Regno Unito, assistendo la Croce Rossa nella raccolta di fondi e come infermiera a Londra durante la Prima Guerra Mondiale. Fu anche una delle principali benefattrici del Queen Charlotte's and Chelsea Hospital.

Noël si imbarcò sul Titanic a Southampton con i genitori, la cugina del marito Gladys Cherry e la cameriera Roberta Maioni. I genitori scesero a Cherbourg mentre il resto del gruppo si imbarcò per New York. La contessa aveva progettato di trasferirsi in America per iniziare una nuova vita con il marito.

Le tre donne salirono a bordo di una scialuppa di salvataggio quando la nave affondò e Noël si divise tra il pilotaggio della scialuppa e la consolazione delle donne e dei bambini sconvolti che avevano lasciato i loro mariti sulla nave. Quando la Carpathia fu avvistata, le donne cantarono un inno intitolato "Pull for the Shore" (Tira verso la riva) e in seguito cantarono "Lead, Kindly Light" (Piombo, luce gentile) su suggerimento di Noël, che continuò ad aiutare le donne e i bambini a bordo della nave.la nuova nave, aiutando a confezionare i vestiti per i neonati e prendendosi cura delle donne e dei bambini intorno a lei.

Piombo, luce gentile Testi

Piombo, luce gentile, tra le tenebre avvolgenti

Conducimi avanti

La notte è buia e sono lontano da casa

Conducimi avanti

Custodisci i miei piedi, non chiedo di vederli

La scena lontana, un passo sufficiente per me

Tuttavia Noël non era interessata alle lodi o alla pubblicità che riceveva come eroina, insistendo sul fatto che erano il marinaio Jones, sua cugina Gladys e gli altri occupanti a meritare il riconoscimento. Regalò a Jones un orologio da taschino d'argento con un'incisione, e Jones rispose regalando alla contessa la targa d'ottone della loro scialuppa di salvataggio. I due si scrivevano ogni Natale e mantenevanocomunicazione fino alla sua morte.

Thomas Dyer-Edwards, il padre della contessa, donò una scialuppa di salvataggio chiamata Lady Rothes alla Royal National Lifeboat institution nel 1915 come ringraziamento per il salvataggio della figlia dal Titanic.

Nel 1918 una mostra alle Grafton Galleries di Londra comprendeva un paio di perle di una collana di cimelio di 300 anni fa che Noël indossava quando scampò al Titanic. L'asta era in realtà destinata alla Croce Rossa.

Lady Contessa Rothes è famosa per aver preso il timone della sua scialuppa di salvataggio e averla aiutata a remare fino alla nave di soccorso Carpathia. Insieme all'abile marinaio Tom Jones, Noël manovrò il timone dell'imbarcazione allontanandola dal transatlantico che stava affondando e remando fino alla nave di salvataggio, incoraggiando gli altri sopravvissuti con la sua calma risolutezza.

La contessa è apparsa nel film SOS Titanic di Kate Howard del 1979 e nel film di James Cameron del 1997, interpretato da Rochelle Rose. Viene anche menzionata nel primo episodio di Downtown Abbey dalla famiglia Crawley, che allude al fatto di aver trascorso del tempo con lei.

Archibald Gracie IV

Insistendo nel seguire il mandato "prima le donne e i bambini", Archibald Gracie IV rimase a bordo del Titanic fino a quando tutte le scialuppe di salvataggio furono riempite, e poi aiutò a lanciare le scialuppe pieghevoli.

Quando il suo gommone si ribaltò, lui e altri uomini dovettero aggrapparsi alla sua parte inferiore per tutta la notte fino a quando non furono salvati. Purtroppo, però, soccombette alle ferite riportate durante il naufragio e morì circa un anno e mezzo dopo a causa delle sue cattive condizioni di salute.

BELFAST, IRLANDA DEL NORD, REGNO UNITO - 08 AGOSTO 2015: Centro informativo e museo tiitanico a Belfast.

L'orchestra più famosa della storia

Grazie soprattutto alla loro interpretazione nel film del 1997, l'orchestra del Titanic ha acquisito ancora più fama e si è fatta conoscere per la sua dedizione e il suo coraggio di fronte al panico più assoluto.

Facevano parte dell'orchestra otto membri: il violinista e bandmaster Wallace Hartley; i violinisti John Law Hume e Georges Alexandre Krins; il pianista Theordore Ronald Brailey; il bassista John Frederick Preston Clarke; i violoncellisti Percy Cornelius Taylor, Roger Marie Bricoux e John Wesley Woodward.

L'orchestra ha continuato a suonare mentre la nave affondava nelle acque gelide, cercando instancabilmente di diffondere quanta più calma possibile in una tragedia così orribile.

Molti dei sopravvissuti riferirono che la banda continuò a suonare fino alla fine, e uno di loro disse: "Quella notte furono fatte molte cose coraggiose, ma nessuna fu più coraggiosa di quelle fatte dagli uomini che suonavano minuto dopo minuto mentre la nave si abbassava silenziosamente nel mare.

La musica che suonavano serviva allo stesso tempo come il loro requiem immortale e il loro diritto di essere ricordati sulle pergamene della fama imperitura".

Si stima che al funerale di Wallace Hartley abbiano partecipato circa 40.000 persone. Il 29 aprile 1912, il Metropolitan Opera organizzò un concerto speciale per aiutare le vittime del Titanic, con l'esecuzione di "Nearer My God to Thee" e "Autumn", che si ritiene siano state suonate dall'orchestra mentre la nave affondava.

William Moyles

L'ingegnere William Moyles fu un altro degli eroi non celebrati del Titanic, poiché sacrificò la sua vita cercando di mantenere la corrente e le luci accese il più a lungo possibile.

John Jacob Astor IV

"Le signore devono andare per prime... Sali sulla scialuppa, per farmi piacere... Addio, cara, ci vediamo dopo". Queste furono le ultime parole di John Jacob Astor IV, l'uomo più ricco a bordo del Titanic, il cui corpo fu recuperato con 2440 dollari in tasca, una somma di denaro straordinariamente elevata per l'epoca.

"La condotta del colonnello John Jacob Astor è stata degna del più alto elogio", ha dichiarato il colonnello Archibald Gracie, l'ultimo uomo ad essere salvato, "Il milionario newyorkese ha dedicato tutte le sue energie a salvare la sua giovane sposa, nata Miss Force di New York, che era in condizioni di salute delicate. Il colonnello Astor ci ha aiutato nei nostri sforzi per farla salire sulla barca. L'ho sollevata sulla barca e mentre prendeva il suo posto il colonnelloAstor chiese al secondo ufficiale il permesso di andare con lei per proteggersi.

"No, signore", rispose l'ufficiale, "nessun uomo salirà su una barca finché le donne non saranno tutte scese". Il colonnello Astor chiese allora il numero della barca che stava per essere calata e si dedicò al lavoro di sgombero delle altre barche e a rassicurare le donne spaventate e nervose".

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Ida e Isidor Straus

Molti dei sopravvissuti hanno raccontato con stupore come la signora Straus si sia fermamente rifiutata di salire su una scialuppa di salvataggio e di abbandonare il marito: "La signora Isidor Straus", ha raccontato il colonnello Gracie, "è andata incontro alla morte perché non voleva abbandonare il marito. Sebbene lui l'abbia pregata di prendere il suo posto nella scialuppa, lei si è fermamente rifiutata, e quando la nave si è assestata sulla testa, i due sono stati inghiottiti dall'onda che ha travolto la nave".lei".

Ida avrebbe detto: "Come abbiamo vissuto, così moriremo insieme".

Isidor Straus era il proprietario dei grandi magazzini americani Macy's dalla fine dell'800

James Cameron ha presentato la coppia nel suo film del 1997. Forse ricorderete la scena emozionante in cui la coppia si bacia e si stringe nel letto mentre l'acqua entra lentamente nella stanza mentre il quartetto di navi suona "Nearer My God to Thee". Una scena eliminata mostra Isidor che cerca di convincere Ida a salire su una scialuppa di salvataggio, ma lei si rifiuta di farlo. È difficile credere che una delle scene più strazianti del film sia stata girata da Ida.il film è basato su una coppia vera e mette in evidenza lo sconvolgimento emotivo delle famiglie che hanno perso i loro cari in un disastro così tragico.

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L'immagine qui sopra è una fotografia del 31 maggio 1911, il giorno in cui il Titanic fu varato da Harland & Wolff a Belfast.

Jeremiah Burke - Un messaggio in bottiglia

Nato a Glanmire, nella contea di Cork, Jeremiah Burke aveva progettato di lasciare la casa e la fattoria di famiglia a Cork e di emigrare a New York. Due delle sorelle maggiori di Jeremiah erano emigrate e si erano stabilite negli Stati Uniti; la sorella maggiore Mary si era sposata e aveva messo su famiglia a Boston e aveva inviato del denaro al fratello Jeremiah perché li raggiungesse.

Burke era un passeggero di terza classe e viaggiava a bordo della nave con sua cugina Hanora Hegarty. Sia Jeremiah che Hanora morirono nell'affondamento. Tredici mesi dopo, all'inizio dell'estate del 1913, un postino trovò una bottiglietta su una spiaggia di ciottoli vicino al porto di Cork mentre portava a spasso il suo cane. All'interno della bottiglia c'era un messaggio che recitava:

13/04/1912

da Titanic,

Ciao a tutti

Burke di Glanmire

Sughero

La bottiglia è stata portata alla stazione di polizia locale prima di essere consegnata alla famiglia Burke. Secondo Brid O'Flynn, nipote di Jeremiah, Jeremiah aveva ricevuto dalla madre una bottiglietta di acqua santa come portafortuna.

La famiglia ha riconosciuto sia la bottiglia che la scrittura e ha spiegato che una bottiglia di acqua santa sarebbe stata venerata dal figlio e non sarebbe stata scartata o gettata nell'acqua inutilmente. Ritengono che il messaggio sia stato scritto nei suoi ultimi istanti di vita come un disperato tentativo di inviare un messaggio ai suoi cari. Il fatto che la bottiglia abbia raggiunto la parrocchia della sua città natale è miracoloso eSecondo il Belfast Telegraph, il messaggio è stato donato al Cobh Heritage Centre.

Padre Frank Browne - Foto conservate nel tempo

Padre Francis Patrick Mary Brown era un gesuita irlandese, abile fotografo e cappellano militare durante la Prima guerra mondiale, ma è noto soprattutto per le fotografie che scattò al Titanic, ai suoi passeggeri e all'equipaggio, poco prima del suo affondamento nel 1912.

Nell'aprile del 1912, p. Browne ricevette dallo zio un regalo che era in realtà un biglietto per il viaggio inaugurale del RMS Titanic da Southampton a Queensland Cork via Chersbourg, in Francia.

Durante il suo viaggio, Browne scattò decine di fotografie della vita a bordo del Titanic, tra cui immagini della palestra, della sala Marconi, della sala da pranzo di prima classe e della sua cabina. Scattò anche foto dei passeggeri che passeggiavano sul lungomare e sui ponti delle navi. Le sue foto dei passeggeri e dell'equipaggio, tra cui il capitano Edward Smith, sono le ultime immagini conosciute di molte persone sul Titanic.

Ma la storia di don Browne non finisce qui: il sacerdote stava infatti pensando di rimanere sulla nave per New York. Durante la sua permanenza a bordo, il sacerdote fece amicizia con una coppia americana milionaria, che si offrì di pagargli il biglietto per New York e il ritorno in Irlanda se avesse accettato di trascorrere il viaggio verso New York in loro compagnia.

Padre Browne arrivò a telegrafare al suo superiore chiedendo il permesso di prolungare il viaggio, ma la sua richiesta di ferie fu bruscamente negata e il sacerdote lasciò la nave quando questa attraccò al largo del Queensland per continuare i suoi studi di teologia a Dublino. Quando padre Browne seppe che la nave era affondata si rese conto che le sue foto avevano un grande valore e ne negoziò la vendita a vari giornali e a diversi enti.Browne riceveva infatti dalla Kodak una pellicola gratuita per tutta la vita e sarebbe diventato un assiduo collaboratore della rivista Kodak.

Nel dopoguerra Browne si ammalò e fu inviato in Australia per un periodo prolungato, poiché si riteneva che il clima più caldo avrebbe favorito la sua guarigione. Browne continuò a fotografare la vita a bordo delle navi, nonché Città del Capo, il Sudafrica e l'Australia. Durante il viaggio di ritorno avrebbe fotografato molti altri paesi del mondo; si stima che Browne abbia scattato oltre 42000 foto durante la sua vita.

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Joseph Bell e il suo team di ingegneri

Tutti gli ingegneri del Titanic, compreso l'ingegnere capo Joseph Bell e la sua squadra di ingegneri ed elettricisti, rimasero a bordo della nave, lavorando furiosamente per rallentare la velocità con cui la nave affondava.

Se l'acqua fredda dell'Oceano Atlantico fosse entrata in contatto con le caldaie, avrebbe creato un'enorme esplosione che avrebbe fatto affondare la nave molto più rapidamente. Il team ha scelto di sacrificare la propria vita per garantire una possibilità di sopravvivenza al maggior numero possibile di persone.

Bell e i membri della squadra che scelsero di rimanere sottocoperta ritardarono l'affondamento della nave di ben un'ora e mezza, concedendo così più tempo per salvare le vite dei passeggeri.

Charles Lightoller - Secondo ufficiale

Charles Lightoller fu il membro più anziano del personale a bordo del Titanic a sopravvivere. Era responsabile delle evacuazioni e manteneva la "Birkenhead Drill" (principio secondo cui le donne e i bambini sono i primi a essere evacuati). In realtà non si trattava di una legge marittima ma di un ideale cavalleresco, e Lightoller permetteva agli uomini di salire sulle scialuppe di salvataggio solo se li riteneva necessari per garantire la sicurezza della scialuppa.Grazie a questo principio, i ritardi nel decidere chi dovesse essere salvato per primo sono diminuiti e molte donne e bambini più poveri sono stati salvati.

Vedendo la nave affondare nell'oceano e rendendosi conto che non c'era più nulla da fare, Lightoller si gettò nell'oceano, riuscendo a evitare di essere risucchiato con la nave. Lightoller sopravvisse aggrappandosi a una scialuppa di salvataggio rovesciata e fu l'ultimo sopravvissuto a essere tirato fuori dall'acqua quando la Carpinthia arrivò il mattino seguente.

Lightoller sarebbe diventato un decorato ufficiale comandante della Royal Navy durante la prima guerra mondiale e uscì dalla pensione per assistere l'evacuazione di Dunkerque mettendo a disposizione il suo yacht per aiutare i soldati intrappolati sulla spiaggia.

Lightoller, l'ufficiale più alto in grado del Titanic che sopravvisse, fu lodato per le sue azioni che salvarono molte vite.

Millvina Dean - La più giovane sopravvissuta

Millvina Dean aveva solo 2 mesi quando la sua famiglia si imbarcò sul Titanic. La famiglia decise di emigrare negli Stati Uniti. Tragicamente non erano destinati a salire sulla nave; la loro imbarcazione originale fu cancellata a causa di uno sciopero del carbone e furono trasferiti sul Titanic come passeggeri di terza classe.

Millvina, il fratello e la madre furono imbarcati sulla scialuppa 10, ma il padre purtroppo non sopravvisse. Come per il destino di molte vedove immigrate, New York o la vita in America in generale non era più un'opzione praticabile, né era qualcosa che molte persone volevano fare, poiché l'eccitante prospettiva di iniziare una nuova vita con il proprio partner era ormai impossibile.

Dopo aver visto "Una notte da ricordare" nel 1958, Millvina si rifiutò di guardare il Titanic di James Cameron con Leonardo DiCaprio o qualsiasi altro programma televisivo o film correlato. Trovò comprensibilmente difficile guardare l'affondamento della nave, perché il filmato vivido le avrebbe fatto venire gli incubi della morte del padre. Criticò anche l'idea di trasformare una tragedia in intrattenimento.

Si fece coinvolgere in vari eventi legati al Titanic, recandosi persino a Kansas City, per visitare i suoi parenti e la casa in cui i suoi genitori avevano progettato di vivere. È affascinante pensare a quanto la sua vita sia stata influenzata dalla tragedia.

Millvina sarà per sempre uno dei passeggeri più famosi del Titanic, in quanto la più giovane sopravvissuta della nave.

Capitano Edward Smith

Una delle storie più famose della tragedia dell'affondamento del Titanic è la sorte del suo capitano Edward Smith, che scelse di rimanere con la nave fino all'ultimo respiro. In seguito sono emerse storie sul suo coraggio, tra cui quella di un testimone oculare, il pompiere Harry Senior, che avrebbe visto Smith tenere un bambino sopra la sua testa durante i suoi ultimi respiri. Altre testimonianze hanno ricordato Smithche spingeva le scialuppe di salvataggio mentre si congelava.

La verità è che ci sono diverse testimonianze, in forte contraddizione tra loro, sul comportamento di Smith durante gli eventi dell'affondamento del Titanic, e non sappiamo cosa sia successo esattamente. Alcuni hanno salutato le sue azioni come eroiche, rimanendo sulla nave, mentre altri hanno affermato che è andato in stato di shock e che il secondo capitano ha fatto la maggior parte del lavoro. Altri sostengono che sia stato imprudente nell'affrontare l'iceberg e che non sia stato in grado di gestire la nave.Le sue azioni sono direttamente collegate all'affondamento della nave, mentre un uomo ha persino affermato che il capitano è sopravvissuto alla tragedia.

Ci sono anche diversi gradi di attività di Smith durante la tragedia. Alcuni resoconti dicono che era troppo scioccato per guidare e completamente indeciso, mentre altri resoconti lo mostrano mentre aiuta molti passeggeri a mettersi in salvo. Smith era stato in mare per 40 anni senza incidenti gravi e quindi entrambe le cose sono probabilmente vere in una certa misura. È difficile credere che qualcuno non abbia avuto paura sulla nave,Soprattutto se facevano parte dell'equipaggio e sapevano esattamente cosa sarebbe successo, ma questo non significa che non potessero agire con coraggio nonostante la paura.

Gli abitanti di New York

Va considerato che molte delle persone sopravvissute al naufragio erano gravemente scioccate, disorientate o avevano appena perso gli uomini che amavano e che avrebbero dovuto provvedere a loro per avventurarsi nel Nuovo Mondo. È quindi confortante sapere che la popolazione di New York sarebbe intervenuta per aiutare.

Hanno aperto le loro case e i loro cuori ai sopravvissuti e hanno fornito qualsiasi aiuto possibile per facilitare la transizione e aiutarli ad affrontare la tragedia.

È terrificante immaginare di trovarsi nella situazione in cui si sono trovati molti sopravvissuti. Essere pieni di eccitazione nervosa solo poche ore fa e rendersi conto di essere in un disastro e che il proprio partner è rimasto bloccato su una nave che sta affondando. Diventare l'unico capofamiglia e custode della famiglia mentre si arriva in un paese straniero e ci si trova di fronte alla prospettiva di viverci senza lavoro o con un'altra famiglia.affrontare il ritorno a casa dopo un evento così traumatizzante in mare, è sconvolgente anche solo pensarci.

Il conforto che molti newyorkesi fornirono a donne e bambini nei loro momenti più bui è quindi qualcosa che deve essere menzionato in qualsiasi articolo sugli eroi del Titanic.

Esther Hart, che viaggiava con il marito e la figlia verso New York, fu costretta a salire sulla scialuppa di salvataggio con la figlia, lasciando il marito dietro di sé per non farsi più vedere. I due avevano intenzione di emigrare in America, ma purtroppo furono divisi dalla tragedia.

Esther ha notato le dimostrazioni di umanità e gentilezza che ha trovato dopo aver affrontato una perdita così profonda: "Non ho mai sperimentato una gentilezza così vera. Dio benedica le signore del 'Comitato di Soccorso delle Donne di New York', dico io di cuore e con fervore. Perché, la signora Satterlee mi ha addirittura accompagnato con la sua bella macchina all'hotel dove alloggiavo in attesa del mio ritorno in Inghilterra e ha voluto che andassi a pranzo con lei nel suoSapeva il motivo e l'ha apprezzato da donna qual è".

L'uomo che ha trovato il relitto

Domenica 1° settembre 1985 il relitto del Titanic è stato scoperto da Robert Ballard e dal suo team di oceanografi. Qui di seguito potete leggere maggiori informazioni sulla sua scoperta

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Il Carpathia e la Californiana

Come abbiamo detto nel corso di questo articolo, fu la Carpathia o RMS (Royal Mail Ship) Carpathia a salvare molti dei sopravvissuti menzionati in questo articolo. Ma come fece la Carpathia a scoprire che il Titanic aveva urtato un iceberg? Ebbene, dopo pochi giorni di viaggio la nave ricevette una richiesta di soccorso e il suo capitano Arthur Henry Rostron dirottò la Carpathia per salvare i sopravvissuti.

La Carpathia si trovava a 60 miglia di distanza dal Titanic e, nonostante i pericoli che gli iceberg rappresentavano per la nave, deviò la sua rotta a tutta velocità per assistere la nave del Titanic il più rapidamente possibile. La Carpathia impiegò poco meno di quattro ore per raggiungere il Titanic dopo aver ricevuto la chiamata

D'altra parte c'era un'altra nave, la Californian, che aveva inviato un avviso di iceberg a una nave vicina, l'Antillian, anch'essa captata dal Titanic. Nonostante l'avviso, entrambe le navi continuarono a procedere, ma dopo aver incontrato un campo di ghiaccio la Californian si fermò per la notte e inviò un altro avviso al Titanic. Questa trasmissione fu ricevuta, ma a causa di un arretrato di passeggeritelegrammi, la persona che aveva intercettato il messaggio si sentì frustrata dall'interruzione e chiese bruscamente alla nave californiana di interrompere l'invio di altri messaggi fino a quando non si fosse messa in pari con il registro degli arretrati.

Il messaggio non era contrassegnato dalla dicitura MSG, che significava "Master Service Gram" e richiedeva essenzialmente la conferma del capitano di aver ricevuto il messaggio, e quindi era ovviamente riservato alle informazioni importanti. Se questo messaggio fosse stato consegnato al capitano le circostanze sarebbero state molto diverse.

Di conseguenza, l'operatore wireless del Californian spense la macchina per la notte e andò a dormire. Meno di 90 minuti dopo furono inviati gli allarmi SOS dal Titanic. La nave fu criticata pesantemente per la sua inazione; era molto più vicina al Titanic rispetto al Carpathia e quindi, se il Californian avesse ricevuto questo messaggio, molte più vite avrebbero potuto essere salvate prima che la nave affondasse e la nave si salvasse.si sarebbero potute evitare ingenti perdite di vite umane.

Visitate il Titanic Museum di Belfast per vedere le varie mostre sul Titanic.

Titanic Belfast

L'RMS Titanic fu costruito a Belfast ed era il secondo di tre transatlantici di classe Olympic, progettati per essere le navi più grandi e lussuose del loro tempo. Il primo si chiamava RMS Olympic, costruito nel 1911 e il terzo si chiamava HMS Britannic, costruito nel 1915.

Belfast è diventata uno dei luoghi migliori al mondo da visitare se volete saperne di più sul Titanic. Il Belfast Titanic Museum offre una serie di tour in città che seguono le orme di coloro che costruirono il Titanic.

Il Museo del Titanic di Belfast offre numerose possibilità di esplorazione e di esperienza, come nove esperienze interattive che vi faranno immergere nella vita delle persone che hanno costruito e imbarcato la nave, un tour di scoperta e la possibilità di salire a bordo della SS Nomadic, la nave gemella del Titanic e l'ultima White Star Vessel rimasta al mondo.

Se avete intenzione di visitare Belfast, dove fu costruito il Titanic, assicuratevi di dare un'occhiata alla nostra guida turistica definitiva di Belfast. Se decidete di visitare la città, la Titanic experience Belfast è un ottimo punto di partenza per il vostro viaggio.

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Titanic Cobh

Una località irlandese meno conosciuta che ha a che fare con il Titanic è Cobh, Co. Cork. Conosciuta come Queenstown nel 1912, Cobh è stata l'ultima località da cui sono partiti i passeggeri del Titanic. L'esperienza Titanic in Cobh offre uno sguardo alla vita e al destino delle persone che si sono imbarcate sul Titanic dall'Irlanda.

Il Titanic partì da Southampton, in Inghilterra, e fece scalo a Cherbourg, in Francia, prima di fermarsi a Cobh, in Irlanda. 123 persone in totale si imbarcarono da Roches point a Queenstown; tre di loro erano in prima classe, sette in seconda e il resto viaggiò in terza classe, nota come steerage.

L'esperienza del Titanic a Cobh è un altro luogo fondamentale per la storia della nave e la storia del Titanic, di Cobh e degli irlandesi che si imbarcarono sulla nave è affascinante. Il Titanic e Cobh condividono una storia unica in quanto l'ultimo luogo in cui la nave si fermò prima di avventurarsi attraverso l'Atlantico.

Cobh Co. Cork - Foto di Jason Murphy su Unsplash

Pensieri finali

L'RMS Titanic sarà per sempre conosciuto come la nave che affondò e portò via con sé molte vite. Tuttavia, dovremmo tutti dedicare del tempo a conoscere l'eroismo e l'assoluta gentilezza che guidarono le persone a bordo durante quelli che credevano essere i loro ultimi momenti sulla terra.

Ci auguriamo che abbiate imparato qualcosa di prezioso dopo aver letto il nostro elenco di eroi e sopravvissuti del Titanic. Ci sono stati molti eroi del Titanic che hanno salvato innumerevoli vite grazie alle loro azioni coraggiose, quindi se abbiamo tralasciato qualcuno fatecelo sapere.

La storia di una tragedia ha portato con sé anche la speranza, e le storie degli eroi del Titanic continueranno a vivere per sempre.

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