Historias de valentía en el RMS Titanic

El malogrado viaje que realizó el Titanic en 1912 ha estado en el primer plano de la mente de la gente en los más de 100 años transcurridos desde la tragedia. En su viaje inaugural de Southampton a Nueva York, el barco chocó contra un iceberg cerca de la costa de Terranova cerca de la medianoche del 14 de abril de 1912, causando la muerte de más de 1.500 personas debido a la escasez de botes salvavidas.

El Titanic se hundió a unas 400 millas al sur de Terranova (Canadá). Se tardaron 73 años en encontrar su última morada, el 1 de septiembre de 1985. Las limitaciones técnicas y la inmensidad del océano Atlántico fueron las causas de que se tardara tanto en encontrar el Titanic. Los interiores del barco estaban muy bien conservados cuando se encontró el Titanic,aunque los restos del Titanic se partieron en dos.

Valientemente, más de 1.300 hombres optaron por hundirse con el barco para dejar que sus esposas e hijos subieran primero a los botes salvavidas. Las historias de valentía en el RMS Titanic nunca se olvidarán.

A bordo del barco, durante la fatídica noche, iban desde las familias más ricas de Europa y América hasta los más pobres entre los pobres, que intentaban labrarse una nueva vida en el Nuevo Mundo.

En los últimos 100 años, se han descubierto muchos hechos y mucha información nueva sobre los viajeros, los que sobrevivieron y los que perecieron trágicamente junto con el barco. Muchas de las historias de heroísmo ante el peligro se cuentan hasta hoy. He aquí algunos de los hechos interesantes más conocidos sobre las personas que se enfrentaron a una tragedia indescriptible.

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Índice: Historias de valentía en el RMS Titanic

En este artículo hemos recopilado información sobre los supervivientes del Titanic, así como sobre los fallecidos que actuaron heroicamente durante el hundimiento del barco. A continuación hemos incluido una lista de las secciones de este artículo, cada una de las cuales está relacionada con personas concretas del barco que ayudaron a otras durante la tragedia, y que se tratan en detalle más adelante.

También incluiremos vídeos del Titanic Quarter y del Museo del Titanic a lo largo del artículo, para que pueda ver dónde se construyó el barco y explorar la galería mientras aprende historias reales del Titanic.

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Otras secciones de este artículo son:

Miembros de la tripulación del RMS Titanic

Algunas de las historias más conmovedoras y desgarradoras que surgieron de aquella tragedia fueron los actos de valentía cometidos por los miembros de la tripulación del barco.

Una de estas historias tiene que ver con los trabajadores del servicio postal a bordo del barco. Dado que el RMS Titanic son las siglas de Royal Mail Steamer Titanic, llevaba a bordo unos 200 sacos de correo certificado. Un superviviente de la tragedia declaró haber visto a los cinco miembros de la tripulación postal trabajando furiosamente mientras el barco se hundía, intentando salvar el correo certificado y llevarlo a la cubierta superior. Lamentablemente, ninguno de los miembros de la tripulaciónsobrevivido.

El cuerpo de uno de los miembros de la tripulación, Oscar Scott Woody, fue encontrado más tarde con su reloj de bolsillo todavía intacto. Otro trabajador postal, John Starr March, cuyo reloj también fue encontrado, demostró que la historia era cierta, ya que su reloj parece haberse detenido a la 1:27, lo que demuestra que habían pasado tiempo intentando salvar el correo.

Su heroísmo no sólo ayudó a salvar el correo, sino que también se dice que los sacos postales registrados que había a bordo del barco se utilizaron para ayudar a recuperar a los bebés supervivientes de la catástrofe.

Antes de continuar, ¿por qué no visitar el muelle real donde se construyó el Titanic?

El chef borracho

Tanto en la representación que hizo James Cameron del hundimiento del Titanic como en la película Una noche para recordar se incluyó el personaje de un cocinero borracho, que mucha gente podría haber pasado por alto. Lo cierto es que el cocinero borracho era una persona real, no sólo un personaje de la película Titanic. El borracho se llamaba Chief Baker Charles Joughin, que actuó como un auténtico héroe durante toda la tragedia, a pesar de su estado de embriaguez.

Se dice que Joughin arrojó mujeres a los botes salvavidas, además de lanzar 50 tumbonas al Atlántico para que la gente se agarrara a ellas. No sólo eso, cuando le asignaron el bote salvavidas número 10 como capitán, saltó en el último momento y volvió al Titanic porque pensaba que abandonar el barco "daría mal ejemplo".

También parece que su consumo excesivo de alcohol le ayudó a salvar la vida. Gracias a las grandes cantidades de whisky que había ingerido, pudo sobrevivir durante horas a las aguas bajo cero y, al final, se subió a un bote salvavidas de lona que había volcado. Regresó a Liverpool y vivió otros 44 años.

Aunque la película Titanic se tomó algunas libertades en su realización, lo cual es totalmente comprensible ya que la información sobre el hundimiento del barco es limitada, es agradable que el legado de Charles Joughin se haya conservado en la película.

Ben Guggenheim no era un cobarde

"Ninguna mujer quedará a bordo porque Ben Guggenheim es un cobarde", es lo que dijo el millonario Benjamin Guggenheim antes de ponerse el traje de etiqueta y sentarse en las tumbonas, fumando puros y bebiendo brandy, a esperar su propia muerte.

Aunque su condición de rico le daba derecho a subir primero a un bote salvavidas y aunque podría haber sobornado a los tripulantes como hicieron muchos de sus compañeros para escapar de la muerte, Ben Guggenheim optó por quedarse atrás en lugar de ocupar el lugar de cualquier otro.

La insumergible Molly Brown

Quizá una de las historias más conocidas del Titanic fue la de Molly Brown, interpretada en la película de James Cameron por Kathy Bates.

Conocida como "La insumergible Molly Brown", Margaret Brown se ganó ese apodo al tomar el control del bote salvavidas en el que se encontraba y amenazar con arrojar al intendente por la borda si no daba media vuelta en busca de más supervivientes. Consiguió que las demás mujeres a bordo colaboraran con ella y lograron remar de vuelta al lugar del accidente y salvar a varias personas más.

Molly Brown, heroína del Titanic y filántropa, utilizó su estatus tras el desastre para promover su activismo, luchando por los derechos de la mujer, la educación infantil, así como la preservación y conmemoración de la valentía de los hombres que se sacrificaron en el barco.

Molly recibió la Legión de Honor francesa por su labor de reconstrucción de zonas situadas detrás de la línea del frente y de ayuda a los soldados heridos con el Comité Americano para la Francia Devastada durante la Primera Guerra Mundial.

La insumergible Molly Browne, interpretada por Kathy Bates en la película Titanic, es sin duda una de las supervivientes más famosas de la tragedia.

Desafortunado Frederick Fleet

Frederick Fleet era uno de los vigías del barco y, en consecuencia, fue una de las dos primeras personas en divisar el iceberg y gritar: "¡Iceberg! ¡Justo delante!".

Después de que el barco chocara contra el iceberg, Fleet tripuló uno de los botes salvavidas y puso a salvo a muchas personas. Sin embargo, a diferencia de otros héroes proclamados, su bienvenida a casa no fue muy calurosa.

Frederick fue interrogado en más de una ocasión para determinar si el desastre podría haberse evitado o no. Siempre insistió en que podría haberlo evitado si hubiera tenido unos prismáticos. Desgraciadamente, acabó sufriendo una depresión que le llevó al suicidio en 1965.

Otro vídeo sobre el barrio del Titanic de Belfast

Oficiales de radio Harold Bride y John "Jack" Phillips

Uno de los oficiales de radio del Titanic, Harold Bride, fue uno de los dos responsables de enviar mensajes SOS a los buques cercanos, lo que permitió al RMS Carpathia rescatar a los supervivientes del Titanic.

Cuando el buque se hundió, Bride fue arrastrado por un bote plegable que había volcado y pudo agarrarse a su parte inferior durante toda la noche antes de ser rescatado por el Carpathia. Después de una noche tan angustiosa, Bride no se relajó, sino que volvió al trabajo, ayudando al oficial de radio del Carpathia a enviar mensajes de los demás supervivientes del Titanic.

Aunque Bride logró sobrevivir, fue su colega quien pereció mientras intentaba enviar el mayor número posible de llamadas de socorro. John "Jack" Phillips insistió en permanecer en la sala manejando el equipo inalámbrico incluso cuando el agua entraba a raudales. Cuando Bride se salvó, relató la valentía de su amigo frente al terror.

Heroínas Lucile Carter y Noël Leslie

A pesar de su condición aristocrática, tanto Lucile Carter como la condesa Noël Leslie ayudaron a poner a salvo sus respectivos botes salvavidas manejando incansablemente los remos durante horas y horas para ponerse a salvo.

Noël Leslie, famosa condesa y filántropa, dejó quizás su mayor huella en la historia cuando se hizo cargo de uno de los botes salvavidas del Titanic y ayudó a ponerlo a salvo. También les instó a cantar canciones para mantener el ánimo. No sólo eso, sino que cuando llegaron al Carpathia, también se dice que reunió alimentos y medicinas y tradujo para todos los pasajeros que pudo.

Lady Condesa Rothes ( Noël Leslie / Lucy Noël Martha nee Dyer-Edwards)

Noël Leslie, condesa de Rothes, fue una filántropa y líder social británica, considerada una heroína de la catástrofe del Titanic. La condesa era una figura popular de la sociedad londinense conocida por su belleza, gracia, personalidad y diligencia, con la que ayudaba a organizar fastuosos espectáculos patrocinados por la realeza inglesa y miembros de la nobleza.

La Condesa participó en obras de caridad en todo el Reino Unido, ayudando a la Cruz Roja en la recaudación de fondos y como enfermera en Londres durante la Primera Guerra Mundial. También fue una de las principales benefactoras del Queen Charlotte's and Chelsea Hospital.

Noël embarcó en el Titanic en Southampton con sus padres, la prima de su marido Gladys Cherry y su criada Roberta Maioni. Sus padres bajaron en Cherburgo mientras el resto del grupo embarcaba rumbo a Nueva York. La condesa había planeado trasladarse a América para iniciar una nueva vida con su marido.

Las tres mujeres subieron a un bote salvavidas cuando el barco se hundió, y Noël dividió su tiempo entre dirigir el bote salvavidas y consolar a las angustiadas mujeres y niños que habían dejado a sus maridos en el barco. Cuando el Carpathia fue avistado, las mujeres cantaron un himno llamado 'Pull for the Shore' y después cantaron 'Lead, Kindly Light' a sugerencia de Noël. Ella continuó ayudando a las mujeres y niños en el barco.la nueva nave, ayudando a confeccionar ropa para los bebés y cuidando de las mujeres y los niños que la rodean.

Lead, Kindly Light Lyrics

Plomo, luz bondadosa, en medio de la penumbra envolvente

Guíame

La noche es oscura, y estoy lejos de casa

Guíame

Guarda mis pies, no pido ver

La escena lejana, un paso suficiente para mí

Sin embargo, a Noël no le interesaban los elogios ni la publicidad que le hacían como heroína, insistiendo en que eran el marinero Jones, su prima política Gladys y otros ocupantes quienes merecían el reconocimiento. Le regaló a Jones un reloj de bolsillo de plata con una inscripción, a lo que Jones respondió regalándole a la condesa la matrícula de latón de su bote salvavidas. La pareja se escribía todas las Navidades y manteníacomunicación hasta su muerte.

Thomas Dyer-Edwards, padre de la condesa, donó en 1915 un bote salvavidas llamado Lady Rothes a la Royal National Lifeboat institution en agradecimiento por el rescate de su hija en el Titanic.

En 1918, una exposición en las Grafton Galleries de Londres incluía un par de perlas de un collar heredado de 300 años de antigüedad que Noël llevaba cuando escapó del Titanic. En realidad, la subasta era para la Cruz Roja.

Lady Countess Rothes es famosa por tomar el timón de su bote salvavidas y ayudar a remar a la embarcación hasta la seguridad del buque de rescate Carpathia. Junto con el hábil marinero Tom Jones, Noël manejó el timón del bote alejándolo del transatlántico que se hundía y remando hasta el buque de rescate, mientras animaba a otros supervivientes con su tranquila decisión.

La condesa ha aparecido en la película de 1979 SOS Titanic, de Kate Howard, así como en la película de 1997 de James Cameron. Rochelle Rose interpretó a la condesa en la película. También es mencionada en el primer episodio de Downtown Abbey por la familia Crawley, que aludió a haber pasado tiempo con ella.

Archibald Gracie IV

Insistiendo en seguir el mandato de "las mujeres y los niños primero", Archibald Gracie IV permaneció a bordo del Titanic hasta que se llenaron todos los botes salvavidas, y entonces ayudó a botar los botes plegables.

Cuando su plegable volcó, él y varios hombres más tuvieron que agarrarse a su parte inferior durante toda la noche hasta que lo rescataron. Sin embargo, lamentablemente sucumbió a las heridas que había sufrido durante el naufragio y murió aproximadamente un año y medio después debido a su mal estado de salud.

BELFAST, IRLANDA DEL NORTE, REINO UNIDO - 08 DE AGOSTO DE 2015: Centro de información y museo Tiitanic en Belfast.

La orquesta más famosa de la historia

En gran parte gracias a su interpretación en la película de 1997, la orquesta del Titanic adquirió aún más fama y se hizo conocida por su dedicación y valentía frente al pánico más absoluto.

Ocho miembros formaban parte de la orquesta: el violinista y director Wallace Hartley; los violinistas John Law Hume y Georges Alexandre Krins; el pianista Theordore Ronald Brailey; el bajista John Frederick Preston Clarke; y los violonchelistas Percy Cornelius Taylor, Roger Marie Bricoux y John Wesley Woodward.

La orquesta siguió tocando mientras el barco se hundía en las gélidas aguas, tratando incansablemente de difundir la mayor calma posible en medio de tan espantosa tragedia.

Muchos de los supervivientes contaron que la banda siguió tocando hasta el final, y uno de ellos dijo: "Aquella noche se hicieron muchas cosas valientes, pero ninguna fue más valiente que la de los hombres que tocaban minuto tras minuto mientras el barco se hundía cada vez más en el mar".

La música que interpretaban servía a la vez como su propio réquiem inmortal y su derecho a ser recordados en los pergaminos de la fama imperecedera".

Se calcula que unas 40.000 personas asistieron al funeral de Wallace Hartley. El 29 de abril de 1912, la Metropolitan Opera organizó un concierto especial en ayuda de las víctimas del Titanic, en el que se interpretaron las canciones "Nearer My God to Thee" y "Autumn", que se cree que fueron tocadas por la orquesta cuando el barco se hundió.

William Moyles

El ingeniero William Moyles fue otro de los héroes anónimos del Titanic, ya que sacrificó su vida intentando mantener la energía y las luces encendidas el mayor tiempo posible.

John Jacob Astor IV

"Las damas tienen que ir primero... Sube al bote salvavidas, para complacerme... Adiós, querida. Te veré más tarde". Ésas fueron las últimas palabras de John Jacob Astor IV, el hombre más rico a bordo del Titanic, cuyo cuerpo fue recuperado con 2440 dólares en los bolsillos, una suma de dinero desmesurada para la época.

"La conducta del coronel John Jacob Astor fue digna de los mayores elogios", dijo el coronel Archibald Gracie, el último hombre en ser rescatado. El millonario neoyorquino dedicó todas sus energías a salvar a su joven esposa, de soltera Miss Force de Nueva York, que estaba delicada de salud. El coronel Astor nos ayudó en nuestros esfuerzos por meterla en el bote. Yo la subí al bote y mientras ella ocupaba su lugar, el coronel John Jacob Astor nos ayudó a subirla al bote.Astor pidió permiso al segundo oficial para ir con ella por su propia protección.

"'No, señor', respondió el oficial, 'Ni un solo hombre subirá a un bote hasta que todas las mujeres hayan bajado' El coronel Astor preguntó entonces el número del bote, que estaba siendo bajado y se dedicó a la tarea de despejar los otros botes y a tranquilizar a las asustadas y nerviosas mujeres".

Recorrido a pie por Belfast: Disfrute de un recorrido a pie por Belfast en el que podrá ver el SS Nomadic, el barco gemelo superviviente del Titanic.

Ida e Isidor Straus

Muchos de los supervivientes relataron con asombro cómo la Sra. Straus se negó rotundamente a subir a un bote salvavidas y dejar atrás a su marido: "La Sra. Isidor Straus", dijo el coronel Gracie, "fue a la muerte porque no quiso abandonar a su marido. Aunque él le suplicó que ocupara su lugar en el bote, ella se negó rotundamente, y cuando el barco se asentó en la proa los dos fueron engullidos por la ola que barrió...".ella".

Al parecer, Ida dijo: "como hemos vivido, así moriremos juntos".

Isidor Straus era propietario de los grandes almacenes estadounidenses Macy's desde finales del siglo XIX.

James Cameron presentó a la pareja en su película de 1997. Quizá recuerde la emotiva escena en la que la pareja se besa y se abraza en su cama mientras el agua entra lentamente en la habitación mientras el cuarteto del barco toca "Nearer My God to Thee". Una escena eliminada muestra a Isidor intentando persuadir a Ida para que suba a un bote salvavidas, a lo que ella se niega. Es difícil creer que una de las escenas más desgarradoras de la películala película está basada en una pareja real y pone de relieve la confusión emocional que sintieron las familias al perder a sus seres queridos en una catástrofe tan trágica.

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La imagen de arriba es una fotografía del 31 de mayo de 1911, día en que el Titanic fue botado por Harland & Wolff en Belfast.

Jeremiah Burke - Un mensaje en una botella

Nacido en Glanmire, Co. Cork, Jeremiah Burke había planeado dejar la casa y la granja de su familia en Cork y emigrar a Nueva York. Dos de las hermanas mayores de Jeremiah habían emigrado y se habían establecido en EE.UU., su hermana mayor Mary se había casado y formado una familia en Boston y había enviado dinero a su hermano Jeremiah para que se uniera a ellos.

Burke era pasajero de tercera clase y viajaba a bordo del barco con su prima Hanora Hegarty. Tanto Jeremiah como Hanora murieron en el naufragio. Trece meses después, a principios del verano de 1913, un cartero encontró una pequeña botella en una playa de guijarros cerca del puerto de Cork mientras paseaba a su perro. Dentro de la botella había un mensaje que decía:

13/04/1912

de Titanic,

Adiós a todos

Burke de Glanmire

Corcho

La botella fue llevada a la comisaría local antes de ser entregada a la familia Burke. Según Brid O'Flynn, sobrina nieta de Jeremiah, éste había recibido de su madre una botellita de agua bendita para la buena suerte.

La familia reconoció tanto la botella como la caligrafía y explicó que una botella de agua bendita habría sido venerada por su hijo y no habría sido desechada o arrojada al agua innecesariamente. Creen que el mensaje fue escrito en sus últimos momentos como un intento desesperado de enviar un mensaje a sus seres queridos. El hecho de que la botella llegara a la parroquia de su ciudad natal es milagroso yEl mensaje ha sido donado al centro del patrimonio de Cobh, según el Belfast Telegraph.

Padre Frank Browne - Fotos preservadas en el tiempo

El P. Francis Patrick Mary Brown fue un jesuita irlandés, fotógrafo experto y capellán militar durante la Primera Guerra Mundial, aunque se le conoce sobre todo por las fotografías que tomó del RMS Titanic, sus pasajeros y tripulación, poco antes de su hundimiento en 1912.

En abril de 1912, el P. Browne recibió un regalo de su tío que en realidad era un billete para el viaje inaugural del RMS Titanic de Southampton a Queensland Cork vía Chersbourg, Francia.

Browne tomó docenas de fotografías de la vida a bordo del Titanic durante su viaje, incluidas imágenes del gimnasio, la sala Marconi, el comedor de primera clase y su camarote. También tomó fotos de los pasajeros disfrutando de paseos por el paseo marítimo y las cubiertas de los barcos. Sus fotos de los pasajeros y la tripulación, incluido el capitán Edward Smith, son las últimas imágenes conocidas de muchas personas del Titanic.

Pero la historia del P. Browne no acaba ahí, ya que se planteó quedarse en el barco hasta Nueva York. Durante su estancia a bordo, el sacerdote entabló amistad con un matrimonio estadounidense millonario, que se ofreció a pagarle el billete de ida y vuelta a Irlanda si aceptaba pasar el viaje a Nueva York en su compañía.

El P. Browne llegó a telegrafiar a su superior pidiéndole permiso para prolongar su viaje, pero su solicitud de tiempo libre fue tajantemente denegada y el sacerdote abandonó el barco cuando atracó en Queensland para continuar sus estudios de teología en Dublín. Cuando el P. Browne se enteró de que el barco se había hundido, se dio cuenta de que sus fotos tenían un gran valor. Negoció la venta de las fotos a varios periódicos y...Browne se convertiría en colaborador habitual de la revista Kodak.

En la posguerra, Browne tuvo que enfrentarse a problemas de salud, por lo que fue enviado a Australia durante una larga temporada, ya que se creía que el clima más cálido ayudaría a su recuperación. Browne siguió fotografiando la vida a bordo de los barcos, así como Ciudad del Cabo, Sudáfrica y Australia. En su viaje de regreso fotografiaría muchos más países de todo el mundo; se calcula que Browne tomó más de 42.000 fotos a lo largo de su vida.

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Joseph Bell y su equipo de ingenieros

Todos los ingenieros del Titanic, incluido el ingeniero jefe Joseph Bell y su equipo de ingenieros y electricistas, permanecieron a bordo del buque, trabajando furiosamente para reducir la velocidad a la que se hundía el barco.

Si el agua fría del océano Atlántico entraba en contacto con las calderas, se habría producido una enorme explosión que habría hundido el barco mucho más rápido. El equipo decidió sacrificar sus propias vidas para garantizar que el mayor número posible de personas tuviera una oportunidad de sobrevivir.

Bell y los miembros del equipo que decidieron permanecer bajo cubierta retrasaron el hundimiento del barco hasta una hora y media, lo que permitió disponer de más tiempo para salvar las vidas de los pasajeros.

Charles Lightoller - Segundo oficial

Charles Lightoller fue el miembro del personal de mayor rango a bordo del Titanic que sobrevivió. Estaba a cargo de las evacuaciones y mantenía el "Simulacro de Birkenhead" (principio según el cual las mujeres y los niños son los primeros en ser evacuados). En realidad, no se trataba de una ley marítima, sino de un ideal caballeresco, y Lightoller sólo permitía que los hombres subieran a bordo de los botes salvavidas si consideraba que eran necesarios para garantizar la seguridad del bote.Gracias a este principio, hubo menos retrasos a la hora de decidir a quién se rescataba primero y se salvó a muchas mujeres y niños más pobres.

Al ver que el barco se hundía en el océano y darse cuenta de que ya no podía hacer nada más, Lightoller saltó al mar, logrando evitar ser succionado por el barco. Lightoller sobrevivió aferrándose a un bote salvavidas volcado y fue el último superviviente en ser sacado del agua cuando el Carpinthia llegó a la mañana siguiente.

Lightoller se convertiría en un condecorado oficial al mando de la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial y salió de su retiro para ayudar en la evacuación de Dunkerque poniendo su yate a disposición de los soldados atrapados en la playa.

Lightoller, el oficial de mayor rango del Titanic que sobrevivió, fue elogiado por sus acciones que salvaron muchas vidas.

Millvina Dean - La superviviente más joven

Millvina Dean tenía sólo 2 meses cuando su familia embarcó en el Titanic. La familia decidió emigrar a Estados Unidos. Trágicamente, nunca estuvieron destinados a estar en el barco; su embarque original fue cancelado debido a una huelga de carbón y fueron transferidos al Titanic como pasajeros de tercera clase.

Millvina, su hermano y su madre fueron colocados en el bote salvavidas 10, pero su padre lamentablemente no sobrevivió. Al igual que el destino de muchas viudas inmigrantes, Nueva York o la vida en América en general ya no era una opción factible ni era algo que muchos quisieran hacer, ya que la emocionante perspectiva de comenzar una nueva vida con su pareja era ahora imposible.

Después de ver Una noche para recordar en 1958, Millvina se negó a ver Titanic, de James Cameron, con Leonardo DiCaprio, o cualquier otro programa de televisión o película relacionados. Comprensiblemente, le resultaba difícil ver el hundimiento del barco, ya que la vívida película le provocaba pesadillas con la muerte de su padre. También criticó la idea de transformar una tragedia en entretenimiento.

Participó en varios acontecimientos relacionados con el Titanic, incluso fue a Kansas City a visitar a sus parientes y la casa en la que sus padres habían planeado vivir. Es fascinante pensar hasta qué punto la tragedia influyó en su vida.

Millvina será para siempre una de las pasajeras más famosas del Titanic, por ser la superviviente más joven del barco.

Capitán Edward Smith

Una de las historias más famosas de la tragedia del hundimiento del Titanic es la de su capitán, Edward Smith, que decidió permanecer en el barco hasta su último aliento. Más tarde salieron a la luz historias sobre su valentía, como la de un testigo ocular, el bombero Harry Senior, que al parecer vio a Smith sosteniendo a un niño por encima de su cabeza durante su último aliento. Otros relatos recuerdan que Smithinstando a los botes salvavidas mientras se congelaba.

La verdad es que hay varias versiones muy contradictorias sobre el comportamiento de Smith durante los acontecimientos del hundimiento del Titanic, y no sabemos qué pasó exactamente. Algunos aclamaron sus acciones como heroicas, permaneciendo en el barco, mientras que otros afirmaron que entró en un estado de shock y que el Segundo capitán hizo la mayor parte del trabajo. Otros citan que fue imprudente al tratar con el iceberg ysus acciones están directamente relacionadas con el hundimiento del barco, mientras que un hombre llegó a afirmar que el capitán sobrevivió a la tragedia.

También hay diversos grados de actividad de Smith durante la tragedia. Algunos relatos dicen que estaba demasiado conmocionado para dirigir y totalmente indeciso, mientras que otros relatos lo muestran ayudando a muchos pasajeros a ponerse a salvo. Smith había estado en el mar durante 40 años sin ningún accidente grave, por lo que probablemente ambas cosas sean ciertas hasta cierto punto. Es difícil creer que alguien no tuviera miedo en el barco,especialmente si formaban parte de la tripulación y sabían exactamente lo que iba a ocurrir, pero eso no significa que no pudieran actuar con valentía a pesar de su miedo.

La gente de Nueva York

Hay que tener en cuenta que muchas de las personas que sobrevivieron al naufragio estaban gravemente conmocionadas, desorientadas o acababan de perder a los hombres que amaban y que iban a mantenerlas mientras se aventuraban en el Nuevo Mundo. Resulta entonces reconfortante saber que se dice que la gente de Nueva York intervino para ayudar.

Abrieron sus hogares y sus corazones a los supervivientes y les proporcionaron toda la ayuda que pudieron para facilitar su transición y ayudarles a afrontar la tragedia.

Es aterrador imaginarse en la situación en la que se encontraron muchos supervivientes. Haber estado lleno de nerviosa excitación hace apenas unas horas para darte cuenta de que estás en una catástrofe y que tu pareja se ha quedado varada en un barco que se hunde. Convertirte en el único sostén y cuidador de tu familia mientras llegas a un país extranjero y te enfrentas a la perspectiva de vivir allí desempleado oafrontar la vuelta a casa después de un acontecimiento tan traumático en el mar, resulta perturbador incluso pensarlo.

El consuelo que muchos neoyorquinos proporcionaron a mujeres y niños en sus horas más oscuras es, por tanto, algo que debe mencionarse en cualquier artículo sobre los héroes del Titanic.

Esther Hart, que viajaba con su marido y su hija a Nueva York, se vio obligada a embarcar en el bote salvavidas con su hija, dejando atrás a su marido para no volver a verlo nunca más. Tenían planes de emigrar a América, pero desgraciadamente la tragedia los separó.

Esther destacó las muestras de humanidad y bondad que encontró después de enfrentarse a una pérdida tan profunda: "Nunca he experimentado una bondad tan real. Dios bendiga a las damas del 'Comité de Ayuda a las Mujeres de Nueva York', digo de corazón y con fervor. Vaya, la señora Satterlee me llevó en su precioso coche hasta el hotel donde me alojaba a la espera de mi regreso a Inglaterra y quiso que fuera a comer con ella en sucasa, pero mi corazón estaba demasiado lleno para eso. Ella sabía la razón y lo agradeció como la dama que es".

El hombre que encontró los restos

El domingo 1 de septiembre de 1985 Robert Ballard y su equipo de oceanógrafos descubrieron los restos del Titanic. Puede leer más sobre su descubrimiento a continuación

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El Carpathia y el Californian

Como hemos mencionado a lo largo de este artículo, fue el Carpathia o RMS (Royal Mail Ship) Carpathia el que rescató a muchos de los supervivientes mencionados en este artículo. Pero, ¿cómo se enteró el Carpathia de que el Titanic había chocado contra un iceberg? Pues bien, a los pocos días de viaje el barco recibió una llamada de socorro y su capitán Arthur Henry Rostron desvió el Carpathia para rescatar a los supervivientes.

El Carpathia se encontraba a 60 millas del Titanic y a pesar del peligro que suponían los icebergs para el barco, el Carpathia desvió su rumbo a toda velocidad para ayudar al barco del Titanic lo antes posible. El Carpathia tardó algo menos de cuatro horas en llegar al Titanic después de recibir la llamada

Por otro lado había otro barco llamado Californian que había enviado un aviso de iceberg a un barco cercano, el Antillian, que también fue captado por el Titanic. A pesar del aviso ambos barcos siguieron adelante, pero después de encontrarse con un campo de hielo el Californian se detuvo por la noche y envió otro aviso al Titanic. Esta transmisión fue recibida pero debido a una acumulación de pasajerostelegramas, la persona que interceptó el mensaje se sintió frustrada por la interrupción y pidió bruscamente al barco californiano que dejara de enviar más mensajes hasta que se hubieran puesto al día con su registro de atrasos.

El mensaje no estaba marcado como MSG, que significaba "Master Service Gram" y requería esencialmente el acuse de recibo del capitán, por lo que obviamente estaba reservado para información importante. Si este mensaje se hubiera entregado al capitán, las circunstancias podrían haber sido muy diferentes.

Como resultado, el operador de radio del Californian apagó la máquina por la noche y se fue a dormir. Menos de 90 minutos después se enviaron alertas SOS desde el Titanic. El barco fue duramente criticado por su inacción; estaba mucho más cerca del Titanic que del Carpathia y, por lo tanto, si el Californian hubiera recibido este mensaje se podrían haber salvado muchas más vidas antes de que el barco se hundiera y else podría haber evitado una pérdida sustancial de vidas.

Recorra el Museo del Titanic de Belfast para ver las distintas exposiciones sobre el Titanic

Titanic Belfast

El RMS Titanic se construyó en Belfast y fue el segundo de tres transatlánticos de la clase Olympic, diseñados para ser los barcos más grandes y lujosos de su época. El primero se llamó RMS Olympic y se construyó en 1911, y el tercero se llamó HMS Britannic y se construyó en 1915.

Belfast se ha convertido en uno de los mejores lugares del mundo para visitar si desea saber más sobre el Titanic. El Museo del Titanic de Belfast ofrece una serie de recorridos por la ciudad que siguen los pasos de quienes construyeron el Titanic.

En el museo del Titanic de Belfast hay mucho que explorar y experimentar, como nueve experiencias interactivas que le sumergirán en la vida de las personas que construyeron y embarcaron en el buque. También hay una visita de descubrimiento y la oportunidad de embarcar en el SS Nomadic, el buque gemelo del Titanic y el último buque White Star que queda en el mundo.

Si está planeando visitar Belfast, donde se construyó el Titanic, no deje de consultar nuestra guía de viaje definitiva sobre Belfast. Si decide visitar la ciudad, la experiencia Titanic Belfast es un magnífico punto de partida.

Exposición SS Nomadic Titanic: Visite el SS Nomadic, el último buque de la estrella blanca que queda en pie

Titanic Cobh

Un lugar irlandés menos conocido que guarda relación con el Titanic es Cobh, en el condado de Cork. Conocido como Queenstown en 1912, Cobh fue el último lugar del que partieron los pasajeros del Titanic. La experiencia Titanic en Cobh ofrece una mirada a la vida y el destino de las personas que embarcaron en el Titanic desde Irlanda.

El Titanic zarpó de Southampton (Inglaterra) y recaló en Cherburgo (Francia) antes de hacer escala en Cobh (Irlanda). En total, 123 personas embarcaron en el punto de Roches, en Queenstown; tres de ellas viajaban en primera clase, siete en segunda y el resto en tercera, que era la conocida como "steerage".

La experiencia del Titanic en Cobh es otro lugar esencial en la historia del barco, y la historia del Titanic y Cobh y de los irlandeses que embarcaron en el barco es fascinante. El Titanic y Cobh comparten una historia única por ser el último lugar en el que se detuvo el barco antes de aventurarse a cruzar el Atlántico.

Cobh Co. Cork - Foto de Jason Murphy en Unsplash

Reflexiones finales

El RMS Titanic será conocido para siempre como el barco que se hundió y se llevó muchas vidas por delante. Sin embargo, todos deberíamos dedicar tiempo a conocer el heroísmo y la bondad absoluta que impulsaron a las personas que iban a bordo durante lo que creían que iban a ser sus últimos momentos en la Tierra.

Esperamos que haya aprendido algo valioso después de leer nuestra lista de héroes y supervivientes del Titanic. Hubo muchos héroes del Titanic que salvaron innumerables vidas gracias a sus valientes acciones, así que si nos hemos dejado a alguien, por favor, háganoslo saber.

La historia de una tragedia también trajo consigo la esperanza, y las historias de los héroes del Titanic seguirán vivas para siempre.

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