Xorvatiyanın 6 ən böyük hava limanı

Xorvatiya Balkan yarımadasının şimal-qərb sahilində yerləşən bir dövlətdir. Bu, çox müxtəlif coğrafi mənzərəyə malik kiçik aypara formalı bir millətdir. Şimaldakı Zaqreb şəhəri onun paytaxtı kimi xidmət edir.

Xorvatiyanın tarixi Xorvatiya bölgələri-Slavoniya (millətin yuxarı qolunda), Istria (Şimali Adriatik sahilində İstriya yarımadasının mərkəzində yerləşir) , və Dalmatiya müasir respublikanı təşkil edir (sahil zolağına uyğundur). Latın əlifbası, Roma hüququ və Qərbi Avropanın siyasi və iqtisadi ənənələri və institutları əsrlər boyu çoxsaylı xarici xalqların hökmranlığı altında olmasına baxmayaraq, bu ölkələrdə geridə qalmışdır.

XX əsrin böyük bir hissəsində Yuqoslaviyanın bir hissəsi olan Xorvatiya 1990-cı illərin əvvəllərində həmin federasiyanın dağılmasından çox əziyyət çəkdi. Xorvatiya, nəhayət, 2013-cü ildə Avropa Birliyinə üzv olduqdan sonra Avropa taleyinə nail oldu. Xorvatiyalı kanadalı tarixçi Toni Fabicaninin fikrincə, Xorvatiyanın bir xalq kimi keşməkeşli ilk illəri onun uzun keçmişini də kölgədə qoyub.

Serbiyanın Voyvodina ərazisi Xorvat ayparasının yuxarı qolunun şərq sərhədini, Sloveniya və Macarıstan isə şimal sərhədini təşkil edir. Ayparanın gövdəsi Adriatik dənizinin yanından keçən uzun bir sahil xəttidir və cənub nöqtəsi Monteneqroya çatır. Xorvatiya və Bosniya və Herseqovina uzun bir sərhədi bölüşürCOVID-19 epidemiyasına görə 2021-ci ilin iyul ayına qədər debüt etdi, burada iki Airbus A320-200-ü yerləşdirəcək və 37 marşrut təmin edəcək.

Pula Hava Limanı şəhər mərkəzindən 6 kilometr məsafədədir və Xorvatiyanın Pula şəhərinə xidmət göstərən hava limanı. Hava limanı İtaliyanın şərqindəki bir sıra şəhərlər və Sloveniyanın bəzi əraziləri üçün ehtiyat hava limanı kimi təyin edilmişdir. Bu, Brijuni Milli Parkı da daxil olmaqla Pula və İstriyanın böyük bir hissəsi üçün vacib bir qapıdır.

Pula hava limanının hazırkı yeri əvvəllər əsasən hərbi funksiyalar üçün istifadə olunurdu, lakin 1 may 1967-ci il tarixindən etibarən o, çevrilmişdir. mülki hava limanına çevrildi və 1987-ci ildə 701.370 sərnişini qarşıladı. Həmin ildən başlayaraq, ildə 1 milyon nəfəri qəbul edə biləcək yeni terminal binasının tikintisinə başlandı.

Xorvatiyanın Müstəqillik Müharibəsi səyahət edənlərin sayının əhəmiyyətli dərəcədə azalması ilə nəticələndi. Sonrakı üç onillikdə hava limanında sərnişin axını durmadan artaraq 2018-ci ildə əvvəlki rekordu qırdı. Uçuşların sayı güclü mövsümi komponentə malikdir, çünki istirahət edənlər Pula hava limanına və oradan gedən sərnişinlərin əksəriyyətini təşkil edir.

Pula hava limanında bir terminal binası ildə bir milyon sərnişini qəbul edə bilər. Beynəlxalq və daxili uçuşlar hava limanı tərəfindən həyata keçirilir. Terminal daxilində bir neçə kafe/snack bar və rüsumsuz mağaza var. Sərnişinlər ya oradan piyada gedirlərterminal binasını təyyarəyə aparın və ya ora çatmaq üçün avtobusdan istifadə edin, çünki qapıların heç birində reaktiv körpü yoxdur. Yerləşdiyi yerə, il ərzində ümumiyyətlə əlverişli hava şəraitinə və qışda azaldılmış uçuş həcmlərinə görə Avropa daşıyıcıları tərəfindən təlim uçuşları üçün adətən istifadə olunur.

Rijeka Hava Limanı: əsas hava limanıdır. Riyeka, Xorvatiyaya xidmət edir. Rijeka qatar stansiyasından 17 kilometr məsafədə, Krk adasında, Omialj şəhərinə yaxındır. Şimali Xorvatiya sahillərinə qonaqları daşıyan bir neçə Avropa aşağı büdcəli hava yolu şirkəti yay aylarında hava limanından istifadə edir, bu zaman ora gedən və gedən trafikin əksəriyyəti baş verir. 1970-ci ilin mayında Riyeka hava limanı açıldı.

Josip Broz Tito və həyat yoldaşı ilk uçuşda idi. Riyeka II Dünya Müharibəsindən əvvəl Yuqoslaviya və İtaliya arasında bölünmüşdü. Sauk hava zolağı şəhərin Yuqoslaviya hissəsinə xidmət göstərirdi. milli hava yolu şirkəti 1930-cu ildə Aeroput Sauku Zaqreblə birləşdirən marşrut qurdu; bir il sonra Sauk, Split və Sarayevo vasitəsilə Zaqrebi Belqradla birləşdirən xətt quruldu.

Şəhər 1936-cı ildə Aeroput tərəfindən Belqrad, Borovo, Lyublyana, Sarayevo, Split və Zaqreblə birləşdirildi. İtaliyanın Ala Littoria aviaşirkəti tərəfindən həyata keçirilən müntəzəm uçuşlar şəhərin İtaliya hissəsini digər İtaliya şəhərləri ilə birləşdirdi. Grobnik hava limanı varuçuş zolaqları şəhərin şərq təpələrinin yaxınlığında olduğundan daha böyük təyyarələri idarə etməkdə çətinlik çəkirdi. Krk üzərində yerləşmə qərarı Opatijaya yaxın və Urinc yaxınlığındakı yerlərin qiymətləndirilməsindən sonra qəbul edilib ki, bu da daha böyük təyyarələrin uçuşa başlaması ilə əlaqədar bəzi təpələrin dəyişdirilməsini tələb edə bilərdi.

Riyeka hava limanında tək terminal binası bu məqsədlər üçün tikilib. hava limanının ilkin istismarı 1970-ci ildə. İllər ərzində kiçik təkmilləşdirmələr edilmişdir. Terminalda 1 daxili və 6 xarici olmaqla 7 qapı var. Heç bir qapıda reaktiv körpü yoxdur, buna görə də sərnişinlər terminaldan birbaşa darvaza qədər piyada təyyarəyə minirlər. Gələnlər zonasında yalnız bir baqaj kəməri var.

Üst mərtəbədə kafe-bar ilə birlikdə yerli məhsullara diqqət yetirən sadə rüsumsuz mağaza tapa bilərsiniz. Giriş zalında kiçik yemək çeşidi olan ikinci bir bar yerləşir. Təhlükəsizlik yoxlanışından sonra ölkədaxili gedişlər üçün heç bir şərait yoxdur. Bir neçə avtomobil icarəsi şirkətinin yayda ofisləri açılır. Hava limanında uzunluğu 2500 m, eni 45 m olan tək uçuş-enmə zolağı var. Taksi yolları olmadığı üçün təyyarə uçuş-enmə zolağının sonunda dönməli və eniş-enmə zolağında taksi tutaraq terminala qayıtmalıdır. CAT I ILS eniş aparatları 14-cü Uçuş zolağında mövcuddur.

Ən böyük Xorvatiyadakı hava limanları

Xorvatiya Hava limanları

Zaqreb Beynəlxalq Hava Limanı: Xorvatiyanın əsas hava limanı olan Zaqreb Beynəlxalq Hava Limanı əsas giriş nöqtəsi kimi xidmət edir. həm biznes, həm də turistlər onu milli iqtisadiyyatın mühüm hissəsinə çevirir. Hava limanı ildə iki milyon insanı qəbul edə bilsə də, hava limanı xidmətlərinə tələbat artırdı. Xorvatiya hökuməti 2009-cu ildə dövlət-özəl tərəfdaşlıq çərçivəsində yeni terminal tikmək və istismar etmək qərarına gəlib.

Tenderdə qalib gəldikdən sonra Zaqreb Beynəlxalq Hava Limanı Şirkəti (ZAIC) 2013-cü ilin dekabrında hava limanının rəhbərliyinə nəzarəti öz üzərinə götürüb. yeni terminalın açılışı 2017-ci ilin martında baş tutub.

Layihə Avropa İnvestisiya Bankı (AİB), Beynəlxalq Maliyyə Korporasiyası (IFC), Deutsche Bank və Unicredit Bank Austria tərəfindən maliyyələşdirilib.

Xorvatiyada turizm əhəmiyyətli iqtisadi amil və böyük iş yeridir. 1962-ci ildə tikilmiş Zaqreb Beynəlxalq Hava Limanı bir neçə inkişaf mərhələsindən keçmişdi. Lakin 2009-cu ilə qədər hər il iki milyon sərnişin tutumu olan sərnişin terminalının artan bazar tələbatını ödəyə bilmədiyi göz qabağında idi. Dövlət-özəlHökumət onun dizaynı üçün müsabiqə başlatdıqdan sonra yeni limanın tikintisi və istismarı üçün tərəfdaşlıqdan istifadə ediləcək.

Layihə 30 illik konsessiya çərçivəsində yeni, ən müasir sərnişin terminalının tikintisini əhatə edirdi. mahalın ən böyük hava limanı olan Zaqreb Beynəlxalq Hava Limanında tutumun genişləndirilməsi. Konsessiyaya əsasən, operator həmçinin uçuş-enmə zolağının təmiri və saxlanması, eləcə də gələcək əmlak layihələri, yük terminalı və dayanacaqlar daxil olmaqla, 2042-ci ilə qədər bütün hava limanının texniki xidmətinə və istismarına nəzarət etməkdən məsuldur. Layihə həmçinin yeni, 65 000 kvadratmetrlik terminalı məhəllənin yol sistemi ilə əlaqələndirmək üçün 1,8 kilometr uzunluğunda yeni giriş yolunun tikintisini əhatə edirdi. Hazırkı terminal təmir olunmalı və hava limanının müştərilərinə icarəyə verilməli idi.

Split Hava Limanı: Xorvatiyanın Split şəhərində xidmət göstərən beynəlxalq hava limanı Split Hava Limanı adlanır (xorvatca: Zrana Luka Split), bəzən Resnik hava limanı (xorvat. Zrana Luka Resnik) kimi də tanınır. O, Katella şəhərində, Splitdə, Katella körfəzinin qərbində tapıla bilər və yalnız qonşu olan Trogirə qədər uzanır.

Aeroport 2019-cu ildə 3,3 milyon sərnişinə xidmət göstərərək, onu dünyada ən işlək ikinci yerə çevirdi. Zaqreb hava limanından sonra Xorvatiya. Avropada yay səyahətlərinin pik mövsümündə bu, məşhur istirahət məkanı və Xorvatiya Hava Yolları üçün əsas hədəf məkanıdır.Afina, Frankfurt, London və Paris daxil olmaqla, Avropanın məşhur istiqamətlərinə uçuşlar həyata keçirir.

İlk ot aerodromu Sinjdə idi və Yuqoslaviyanın Aeroput aviaşirkəti 1931-ci ildə orada ilk kommersiya xidmətinə başladı. İkinci Dünya Müharibəsinin başlanması, Zaqrebi Riyeka, Split və Sarayevo vasitəsilə Belqradla birləşdirdi. Bu uçuşlar Spliti ya Sinc aerodromu, ya da onun Divulge dəniz təyyarəsi stansiyası ilə əlaqələndirirdi.

Aeroport 1960-cı illərdə Sincdən Resnikə köçürülüb. 25 noyabr 1966-cı ildə memar Darko Stipevski (Texnika, Zaqreb) tərəfindən yaradılmış tamamilə yeni hava limanının rəsmi açılışı oldu. Ölçüsü cəmi 200x112 metr olan apron 6 dayanacaq yeri və 150.000 sərnişin tutumuna malikdir. Sərnişinlərin sayı 1968-ci ildə 150.737-yə, 1969-cu ildə isə 235.000-ə çatdı. Apron ilkin olaraq 1967-ci ildə 10 təyyarə üçün yer açmaq üçün genişləndirildi.

8-ci ilin trafikini idarə etmək üçün Həmin ilin sentyabrında Splitdə keçirilən Aralıq dənizi Oyunları, memar Branko Qruica (Projektant, Mostar) tərəfindən layihələndirilmiş yeni, daha böyük terminal binası tikilib və 1979-cu ildə açılışı olub. 1.151.580 sərnişin və 7.873 enişlə 1987-ci ildə ən yüksək göstəriciyə sahib olub. müharibədən əvvəlki sərnişin rəqəmləri.

1991-ci ildə keçmiş Yuqoslaviyada müharibə başlayan kimi sərnişinlərin sayı demək olar ki, sıfıra enmişdir. Sonrakı illərdə ən çox trafikNATO və BMT-nin yük təyyarələri, o cümlədən C-5 Galaxy, MD-11, Boeing 747 və C-130 Hercules tərəfindən daşınırdı. 1995-ci ildən sonra mülki nəqliyyatın sayı yenidən artmağa başladı və nəticədə 2008-ci ildə 1987-ci ildə qoyulmuş nişanı qırdı.

Terminal 2005-ci ildə memar İvan Vuli (VV-Projekt, Split) tərəfindən əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı. yeni darvaza, şüşə fasad və çoxrəngli LED-lərlə işıqlandırılan polad və parça “ağaclardan” hazırlanmış hava limanının məşhur giriş konstruksiyası.

İvan Vuli, İvan Radeljak və tərəfindən yaradılmış yeni önlük. Mate Aja, 2011-ci ildə tikilib və əvvəlkindən bir qədər yüksək tutuma malikdir, eyni zamanda təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik təklif edir. 13 milyon avroya başa gələn bu təkmilləşdirmə 34.000 m2 əlavə təyyarə parkinq sahəsini, eləcə də apronun altında qarşıdan gələn inzibati layihələr üçün yer əlavə etdi.

Anbarlar, emalatxanalar, ofislər və digər obyektlər aşağı səviyyədə yerləşir, bu da bitişik, 34,500 m2, 455 milyon HRK terminal strukturunu dəstəkləyəcək. Yeni apronun cənub tərəfində innovativ səs maneəsi var, o, təyyarə yaxınlıqda olduqda bağlana bilər və terminal binasını Adriatik dənizinin bir qədər fasiləsiz mənzərəsi ilə təmin etmək üçün başqa vaxtlarda açıla bilər.

İyun, İyul və avqust ayları Avropa yay tətili mövsümündə əhəmiyyətli dərəcədə səyahətçi axını nəticəsində hava limanında ən işlək aylardır. Ən məşğulhəftənin vaxtı 200-dən çox uçuşun və 50.000-dən çox insanın olduğu həftə sonlarıdır. Hava limanının ərazisində min zeytun ağacı var.

Terminal binasının genişləndirilməsi layihəsi 2019-cu ilin yayında başa çatdırılıb, ilkin terminal binasının sahəsini üç dəfədən çox artırıb və terminalın tutumunu artırıb. İldə 5 milyon sərnişin. Bu, xüsusilə yay aylarında sərnişinlərin sayında xeyli artım olduğu üçün edilib. Yeni bölmələrdə qeydiyyat, bütün ölkədaxili gedişlər, beynəlxalq və daxili gəlişlər, həmçinin baqaj tələbi yerinə yetirilsə də, orijinal terminal təmir olunub və hələ də bəzi xarici gedişlər üçün istifadə olunur.

Kəsişən qapalı körpü. D409 Dövlət Yolu genişləndirmə layihəsinin bir hissəsi olaraq ziyarətçiləri yeni tikilmiş dayanacaqlara, avtobus terminallarına və kirayə avtomobil obyektlərinə daşıyacaq. Məhdud apron sahəsi və aşağı büdcəli aviaşirkətlərin hava limanının hava yollarının əsas hissəsini təşkil etdiyinə görə hazırkı genişləndirmədə heç bir reaktiv körpünün daxil edilməməsinə qərar verildi.

Dubrovnik Hava Limanı: Xorvatiyanın Dubrovnik şəhərindəki beynəlxalq hava limanı İlipi Hava Limanı kimi də tanınır. Hava limanı ilə Dubrovnikin ürəyi arasındakı məsafə təxminən 15,5 kilometrdir (9,5 mil). Sərnişin daşıma qabiliyyəti baxımından Xorvatiyanın üçüncü ən işlək ölkəsi idi2019-cu ildə Split hava limanı və Zaqreb hava limanının arxasında. Bundan əlavə, o, ölkənin ən uzun uçuş-enmə zolağına malikdir və bu, böyük uzun məsafəli təyyarələri qəbul etməyə imkan verir.

Avropada yay tətili mövsümünün pik dövründə hava limanı istirahət uçuşları üçün məşhur dayanacaqdır. 1936-cı ildə Yuqoslaviyanın bayraq daşıyıcısı Aeroput tərəfindən Dubrovnikdəki bir dəniz təyyarəsi stansiyasından istifadə edərək şəhərə ilk marşrut quruldu. Sarayevo vasitəsilə ölkənin paytaxtı Belqradı Dubrovniklə birləşdirdi. Növbəti il ​​Zaqrebə marşrut açıldı. Ancaq 1938-ci ilə qədər Dubrovnik hava nəqliyyatında nəzərəçarpacaq yüksəliş əldə etdi, Aeroputun Sarayevo və Zaqrebdə dayanacaqlarla Vyana, Brno və Praqaya tez-tez uçuşları, habelə Belqrad və Tirana arasında marşrutun başlaması sayəsində. Dubrovnikdə dayandı.

1936-cı ildə kommersiya nəqliyyatı üçün açılan və yalnız yayda istifadə edilən Gruda Aerodromu şəhərin ilk xidmət aerodromu idi. Lakin İkinci Dünya Müharibəsi səbəbindən Aeroput fəaliyyəti 1940-cı illərin əvvəllərində dayandırıldı. 1962-ci ildə müasir Dubrovnik hava limanının açılışı oldu. Yuqoslaviya aviasiyasında ən böyük il olan 1987-ci ildə hava limanı xarici reyslərdə 835.818 sərnişinə və daxili reyslərdə əlavə 586.742 sərnişinə xidmət göstərmişdir. Yuqoslaviyanın dağılmasından sonra, 2005-ci ildə hava limanının sərnişinlərinin sayı bir milyonu ötmüşdür.

Bu gün Dubrovnik ölkənin vətənidir.ən müasir sərnişin terminalı. 1962-ci ildə tikilmiş və o vaxtdan yeni müasir obyekt üçün yer açmaq üçün sökülən əvvəlki aeroport binası yeni terminalla əvəz edilmişdir.

Layihənin başa çatdırılması və Avropa Yenidənqurma və İnkişaf Bankının krediti hesabına ödənilməsi üçün 70 milyon avroya başa gələcək. Sahəsi 13,700 kvadratmetr olan yeni terminal 2010-cu ilin may ayında açıldı. Dubrovnik Hava Limanı ildə iki milyon insanı qəbul edə bilər.

A, B, və C Dubrovnik hava limanında üç terminal bölməsidir. Qeydiyyat və təhlükəsizlik yoxlaması da daxil olmaqla, bütün sərnişinlərin yola salınması üçün A Terminalını əvəz edərək, geniş yeni Terminal C 2017-ci ilin fevral ayında istifadəyə verilmiş və 2017-ci ilin aprelində tam istismara verilmişdir. Yeni terminalda təxminən 1000 kvadratmetr qeydiyyat və ticarət sahəsi var. səkkiz təhlükəsizlik zolağı, mağazalar və iaşə xidmətləri olan gediş salonu, premium salon və restoranlar.

Həmçinin on altı qapısı var, onlardan ikisi yerli, digər on dördü isə beynəlxalq uçuşlar üçün istifadə olunur. Hava limanının illik tutumu 24,181 kvadratmetr sahə ilə 3,5 milyon sərnişinə qədər genişlənmişdir. Terminal A binası sərnişin əməliyyatları üçün daimi olaraq bağlandıqdan sonra hazırda yalnız baqaj çeşidləmə obyekti kimi istifadə olunur. TheSərnişinləri qəbul edən indiki Terminal B binası yeni C Terminalının yanında yerləşir.

İkisi vahid sistem yaratmaq üçün birləşdirilib. Hava limanı üçün uzunmüddətli planlar yeni uçuş-enmə zolağının, eləcə də mövcud uçuş-enmə zolağının taksi yoluna çevrilməsini nəzərdə tutur. Planlara həmçinin geniş ticarət zonası və dördulduzlu hava limanı oteli daxildir.

Zadar Airport: Zadar, Xorvatiyaya xidmət göstərən qlobal hava limanıdır. O, Zadarın mərkəzində, Zemunik Donjidə yerləşir. Ala Littoria 1936-cı ildə Zadara müntəzəm kommersiya reysləri təklif etməyə başladı. İllik sərnişin sayı 801,347 olan hava limanı genişlənərək Xorvatiyanın dördüncü ən böyük beynəlxalq hava limanına çevrildi.

Bir vaxtlar ictimai yolun taksi yolu ilə əhatə olunduğu seçilmiş hava limanlarına aid idi. Xorvatiyanın qəbul danışıqları zamanı Avropa İttifaqı ilə müəyyən edilmiş şərtlərə görə, marşrut 7 aprel 2010-cu ildə bağlandı. 2013-cü ilin aprel ayından başlayaraq Zadar Hava Limanında Ryanair-in oradakı obyektinin bir hissəsi olaraq, Boeing 737-800 yerləşdi.

O, Belçika, Almaniya, İtaliya və Polşa da daxil olmaqla, Avropanın səkkiz yerinə səyahət edir. Lauda 2019-cu ilin dekabrında bildirib ki, üç Airbus A320 təyyarəsi 2020-ci ilin yay cədvəli ərzində yerləşdiriləcək. Aviaşirkət 2020-ci ilin yay mövsümü üçün 11 yeni uçuş paketi elan edib. Aviaşirkət bazanın uçuşunu gecikdirdi