Խորվաթիայի 6 խոշորագույն օդանավակայանները

Խորվաթիան ազգ է Բալկանյան թերակղզու հյուսիսարևմտյան ափին: Այն կիսալուսնաձեւ փոքրիկ ազգ է, որն ունի շատ բազմազան աշխարհագրական լանդշաֆտ: Հյուսիսային Զագրեբ քաղաքը ծառայում է որպես նրա մայրաքաղաքը:

Խորվաթիա-Սլավոնիա պատմական շրջանները (ազգի վերին թևում), Իստրիա (գտնվում է Իստրիայի թերակղզու կենտրոնում՝ Ադրիատիկի հյուսիսային ափին) , իսկ Դալմատիան կազմում են ժամանակակից հանրապետությունը (համապատասխան ափամերձ գոտուն)։ Լատինական այբուբենը, հռոմեական իրավունքը և արևմտաեվրոպական քաղաքական և տնտեսական ավանդույթներն ու ինստիտուտները բոլորն էլ հետ են մնացել այս երկրներում, չնայած դարեր շարունակ գերիշխում էին բազմաթիվ օտար ազգերի կողմից:

Խորվաթիան, որը 20-րդ դարի մեծ մասում Հարավսլավիայի մի մասն էր, մեծապես տուժեց 1990-ականների սկզբին այդ դաշնության փլուզումից: Խորվաթիան վերջապես հասավ իր եվրոպական ճակատագրին, երբ միացավ Եվրամիությանը 2013 թվականին: Ըստ խորվաթ կանադացի պատմաբան Թոնի Ֆաբիջանիի, Խորվաթիայի՝ որպես ազգի բուռն սկզբնական տարիները նույնպես մթագնել են նրա երկար անցյալը:

Սերբիայի Վոյվոդինայի տարածքը կազմում է խորվաթական կիսալուսնի վերին թեւի արևելյան սահմանը, մինչդեռ Սլովենիան և Հունգարիան կազմում են հյուսիսային սահմանը: Կիսալուսնի մարմինը ափի երկար հատված է, որն անցնում է Ադրիատիկ ծովի կողքով, իսկ հարավային կետը հասնում է Մոնտենեգրո: Խորվաթիան և Բոսնիա և Հերցեգովինան երկար սահման ունենդեբյուտը մինչև 2021 թվականի հուլիսը՝ COVID-19 համաճարակի պատճառով, որտեղ այն կտեղակայի երկու Airbus A320-200 և կտրամադրի 37 երթուղիներ:

Պուլայի օդանավակայանը գտնվում է քաղաքի կենտրոնից 6 կիլոմետր հեռավորության վրա և այն է։ օդանավակայան, որը սպասարկում է Պուլա, Խորվաթիա: Օդանավակայանը նշանակված է որպես Իտալիայի արևելյան մի քանի քաղաքների, ինչպես նաև Սլովենիայի որոշ շրջանների պահեստային օդանավակայան: Այն կարևոր դարպաս է դեպի Պուլա և Իստրիայի մեծ մասը, ներառյալ Բրիյունիի ազգային պարկը:

Պուլայի օդանավակայանի ներկայիս վայրը նախկինում հիմնականում օգտագործվում էր ռազմական գործառույթների համար, սակայն 1967 թվականի մայիսի 1-ի դրությամբ այն փոխվել է: Քաղաքացիական օդանավակայան և 1987 թվականին ընդունել է 701,370 ուղևորի: Նույն թվականից սկսվեց նոր տերմինալի շենքի շինարարությունը, որը կարող էր ընդունել տարեկան 1 միլիոն մարդ:

Խորվաթիայի անկախության պատերազմը հանգեցրեց ճանապարհորդների թվի զգալի նվազմանը: Հետագա երեք տասնամյակների ընթացքում օդանավակայանի ուղևորափոխադրումները անշեղորեն աճել են՝ գերազանցելով 2018-ի նախորդ ռեկորդը: Թռիչքների թիվը ուժեղ սեզոնային բաղադրիչ ունի, քանի որ հանգստացողները կազմում են Պուլայի օդանավակայան և հետ մեկնող ուղևորների մեծ մասը:

Պուլայի օդանավակայանի մեկ տերմինալի շենքը տարեկան կարող է ընդունել մեկ միլիոն ուղևորի: Միջազգային և ներքին չվերթներն իրականացնում է օդանավակայանը։ Տերմինալի ներսում կան մի քանի սրճարան/խորտկարան և անմաքս խանութ: Ուղևորները կամ քայլում են այնտեղիցտերմինալի շենքը դեպի ինքնաթիռ կամ օգտագործեք ավտոբուս՝ այնտեղ հասնելու համար, քանի որ դարպասներից ոչ մեկը ռեակտիվ կամուրջներ չունի: Այն սովորաբար օգտագործվում է եվրոպական փոխադրողների կողմից ուսումնական թռիչքների համար՝ իր գտնվելու վայրի, ընդհանուր առմամբ բարենպաստ եղանակի և ձմռանը թռիչքների ծավալների նվազման պատճառով:

Ռիեկայի օդանավակայանը. խոշոր օդանավակայանն է, որը սպասարկում է Ռիեկա, Խորվաթիա: Այն գտնվում է Ռիեկա երկաթուղային կայարանից 17 կիլոմետր հեռավորության վրա, Կրկ կղզում, Օմիալջ քաղաքին մոտ։ Եվրոպական մի քանի ցածր գնով ավիաընկերություններ, որոնք այցելուներին տեղափոխում են հյուսիսային Խորվաթիայի ափ, օգտվում են օդանավակայանից ամռանը, երբ տեղի է ունենում դեպի և դեպի այն երթևեկության մեծ մասը: 1970 թվականի մայիսին Ռիեկայի օդանավակայանը բացվեց:

Յոսիպ Բրոզ Տիտոն և նրա կինը առաջին թռիչքով էին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ Ռիեկան բաժանված էր Հարավսլավիայի և Իտալիայի միջև: Սաուկի օդանավը ծառայություն է մատուցել քաղաքի հարավսլավական հատվածին: ազգային ավիաընկերություն 1930 թվականին Aeroput-ը ստեղծեց Սաուկը Զագրեբի հետ կապող երթուղի; Մեկ տարի անց ստեղծվեց Զագրեբը Բելգրադի հետ Սաուկի, Սպլիտի և Սարաևոյի միջոցով կապող գիծ։

Քաղաքը 1936 թվականին Aeroput-ով միացված էր Բելգրադին, Բորովոյին, Լյուբլյանային, Սարաևոյին, Սպլիտին և Զագրեբին: Իտալական Ala Littoria ավիաընկերության կանոնավոր չվերթները կապում էին քաղաքի իտալական հատվածը իտալական այլ քաղաքների հետ: Գրոբնիկ օդանավակայանն ունիավելի մեծ ինքնաթիռների հետ աշխատելու խնդիր, քանի որ դրա թռիչքուղիները քաղաքի արևելյան բլուրների մոտ էին: Կրկի վրա տեղակայելու որոշումը կայացվել է Օպատիային և Ուրինջի մերձակայքում գտնվող վայրերը գնահատելուց հետո, ինչը կպահանջի որոշ բլուրներ տեղափոխել, քանի որ ավելի մեծ օդանավերը սկսել են թռիչքներ կատարել:

Ռիեկայի օդանավակայանի մեկ տերմինալի շենքը կառուցվել է Օդանավակայանի սկզբնական շահագործումը 1970 թվականին: Տարիների ընթացքում փոքր բարելավումներ են կատարվել: Տերմինալում կա 7 դարպաս՝ 1 ներքին և 6 արտասահմանյան։ Ոչ մի դարպաս չունի ռեակտիվ կամուրջներ, հետևաբար ուղևորները բարձրանում են ինքնաթիռ՝ տերմինալից քայլելով ուղիղ դեպի դարպաս: Ժամանումների հատվածում կա ընդամենը մեկ ուղեբեռի գոտի:

Վերին հարկում կարելի է գտնել համեստ անմաքս խանութ, որը կենտրոնացած է տեղական արտադրության ապրանքների վրա, ինչպես նաև սրճարան: Նախկինում մուտքի սրահում տեղադրված է սննդի փոքր տեսականիով երկրորդ բարը: Անվտանգության ստուգումից հետո ներքին մեկնումների համար հարմարություններ չկան: Ավտոմեքենաների վարձույթով զբաղվող մի քանի ընկերություններ ամռանը բաց գրասենյակներ ունեն: Օդանավակայանում գործում է միայնակ՝ 2500 մ երկարությամբ, 45 մ լայնությամբ թռիչքուղի։ Քանի որ չկան երթուղիներ, օդանավը պետք է շրջվի թռիչքուղու վերջում և վերադառնա տերմինալ՝ երթևեկելով թռիչքուղուց: CAT I ILS վայրէջքի սարքերը առկա են թռիչքուղու 14-ում:

Ամենամեծ Օդանավակայաններ Խորվաթիայում

Խորվաթիայի օդանավակայաններ

Զագրեբի միջազգային օդանավակայան. Խորվաթիայի գլխավոր օդանավակայանը` Զագրեբի միջազգային օդանավակայանը, ծառայում է որպես հիմնական մուտքի կետ թե՛ բիզնեսին, թե՛ զբոսաշրջիկներին՝ այն դարձնելով ազգային տնտեսության կենսական մաս: Չնայած օդանավակայանը կարող էր սպասարկել տարեկան երկու միլիոն մարդ, օդանավակայանի ծառայությունների պահանջարկը աճում էր: Խորվաթիայի կառավարությունը 2009թ.-ին որոշեց կառուցել և գործարկել նոր տերմինալ պետական ​​և մասնավոր հատվածի համագործակցությամբ:

Առաջարկը շահելուց հետո Զագրեբի օդանավակայանի միջազգային ընկերությունը (ZAIC) 2013թ. դեկտեմբերին ստանձնեց օդանավակայանի կառավարումը: Նոր տերմինալի բացումը տեղի է ունեցել 2017 թվականի մարտին:

Ծրագիրը ֆինանսավորվել է Եվրոպական ներդրումային բանկի (EIB), Միջազգային ֆինանսական կորպորացիայի (IFC), Deutsche Bank-ի և Unicredit Bank Austria-ի կողմից:

0>Խորվաթիայում զբոսաշրջությունը նշանակալի տնտեսական գործոն է և աշխատատեղերի մեծ աղբյուր: 1962 թվականին կառուցված Զագրեբի միջազգային օդանավակայանն անցել է զարգացման մի քանի փուլ։ Սակայն մինչև 2009 թվականը ակնհայտ էր, որ տարեկան երկու միլիոն ուղևորների տարողությամբ ուղևորային տերմինալը չի ​​կարող բավարարել շուկայի աճող պահանջարկը: Պետական-մասնավորԳործընկերությունը կօգտագործվի նոր նավահանգիստը կառուցելու և շահագործելու համար այն բանից հետո, երբ կառավարությունը մրցույթ կհայտարարի դրա նախագծման համար:

Ծրագիրը ներառում էր բոլորովին նոր, ժամանակակից ուղևորային տերմինալի կառուցումը որպես 30-ամյա կոնցեսիայի մաս: ընդլայնել Զագրեբի միջազգային օդանավակայանի հզորությունը՝ շրջանի ամենամեծ օդանավակայանը: Կոնցեսիայով օպերատորը նաև պատասխանատու է 2042 թվականի ընթացքում ամբողջ օդանավակայանի պահպանման և շահագործման վերահսկման համար, ներառյալ թռիչքուղու վերանորոգումը և սպասարկումը, ինչպես նաև ապագա գույքային նախագծերը, բեռների տերմինալը և կայանատեղիները: Ծրագիրը ներառում էր նաև բոլորովին նոր՝ 1,8 կիլոմետր երկարությամբ մուտքի ճանապարհի կառուցում՝ նոր՝ 65,000 քառակուսի մետր տարածքով տերմինալը թաղամասի ճանապարհային համակարգի հետ կապելու համար: Ենթադրվում էր, որ ներկայիս տերմինալը պետք է վերանորոգվեր և վարձակալվեր օդանավակայանի հաճախորդներին:

Սպլիտ օդանավակայան. երբեմն հայտնի է որպես Ռեսնիկ օդանավակայան (խորվաթերեն՝ Zrana Luka Resnik): Այն կարող է գտնվել Կատելլա ծովածոցից արևմուտք, Սպլիտում, Կատելլա քաղաքում և ձգվում է դեպի Տրոգի, որը գտնվում է հենց հարևանությամբ:

2019 թվականին օդանավակայանը սպասարկել է 3,3 միլիոն ուղևոր՝ դարձնելով այն երկրորդ ամենածանրաբեռնվածը Հայաստանում: Խորվաթիա Զագրեբի օդանավակայանից հետո. Եվրոպայում ամառային ճամփորդությունների ամենաբարձր սեզոնի ընթացքում այն ​​հանդիսանում է ժամանցի հայտնի վայր և Croatia Airlines-ի հիմնական թիրախային վայր, որըթռիչքներ է իրականացնում եվրոպական հայտնի ուղղություններով, ներառյալ Աթենքը, Ֆրանկֆուրտը, Լոնդոնը և Փարիզը:

Առաջին խոտածածկ օդանավակայանը եղել է Սինջում, և հարավսլավական Aeroput ավիաընկերությունը գործարկել է առաջին առևտրային ծառայությունն այնտեղ 1931 թվականին: Այն պահպանել է այս երթուղին մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումը, որը Զագրեբը կապում է Բելգրադի հետ Ռիեկայի, Սպլիտի և Սարաևոյի միջոցով։ Այս թռիչքները Սպլիտը կապում էին կա՛մ Սինջի օդանավակայանի, կա՛մ նրա Divulge հիդրոինքնաթիռների կայանի հետ:

Օդանավակայանը Սինջից Ռեսնիկ տեղափոխվեց 1960-ականներին: 1966 թվականի նոյեմբերի 25-ին պաշտոնապես բացվեց օդանավակայանի բոլորովին նոր շենքը, որը ստեղծվել է ճարտարապետ Դարկո Ստիպևսկու կողմից (Տեխնիկա, Զագրեբ): Ընդամենը 200 x 112 մետր չափերով գոգնոցն ուներ 6 կայանատեղի և 150,000 ուղևորների տարողունակություն: Ուղևորների թիվը հասել է 150,737-ի 1968-ին և 235,000-ի 1969-ին: Գոգնոցն ի սկզբանե մեծացվել է 1967-ին՝ 10 ինքնաթիռների համար տեղ բացելու համար:

8-րդ երթևեկությունը կարգավորելու համար Միջերկրածովյան խաղերը, որոնք հյուրընկալվել էին Սպլիտում այդ տարվա սեպտեմբերին, 1979 թվականին կառուցվել և բացվել է ճարտարապետ Բրանկո Գրուիցայի կողմից նախագծված նոր, ավելի մեծ տերմինալի շենքը: Ունենալով 1,151,580 ուղևոր և 7,873 վայրէջք, 1987թ. Նախապատերազմյան ուղևորների թվերը:

Քանի որ 1991 թվականին պատերազմը սկսվեց նախկին Հարավսլավիայում, ուղևորների թիվը գրեթե զրոյի նվազեց: Երթևեկության մեծ մասը հաջորդող տարիներինփոխադրվել է ՆԱՏՕ-ի և ՄԱԿ-ի բեռնատար ինքնաթիռներով, ներառյալ C-5 Galaxy, MD-11, Boeing 747 և C-130 Hercules: 1995թ.-ից հետո քաղաքացիական երթևեկության թիվը ևս մեկ անգամ սկսեց աճել՝ ի վերջո անցնելով 1987թ.-ին սահմանված նշագիծը 2008թ.-ին:

տերմինալը զգալի վերափոխվեց 2005թ.-ին ճարտարապետ Իվան Վուլիի կողմից (VV-Projekt, Սպլիտ), ով ավելացրեց. նոր դարպաս, ապակյա ճակատ և պողպատից և գործվածքից պատրաստված «ծառերից» պատրաստված օդանավակայանի մուտքի հայտնի կառույցը, որոնք լուսավորված էին բազմերանգ լուսադիոդներով:

Նոր գոգնոցը, որը ստեղծվել է Իվան Վուլիի, Իվան Ռադելյակի և Mate Aja-ն կառուցվել է 2011 թվականին և ունի մի փոքր ավելի մեծ հզորություն, քան նախորդը, միաժամանակ առաջարկում է բարելավված անվտանգություն: Այս արդիականացումը, որն արժեցավ 13 միլիոն եվրո, ավելացրեց 34,000 մ2 լրացուցիչ ինքնաթիռի կայանատեղի, ինչպես նաև գոգնոցի տակ գալիք վարչական նախագծերի համար տեղ:

Ստորին մակարդակում տեղակայված են պահեստներ, արտադրամասեր, գրասենյակներ և այլ օբյեկտներ, որոնք կաջակցեն հարակից, 34,500 մ2, 455 միլիոն HRK տերմինալային կառույցին: Նոր գոգնոցն ունի նորարարական ձայնային պատնեշ հարավային կողմում, որը կարող է փակվել, երբ օդանավը մոտակայքում է, և բացվել մնացած բոլոր ժամանակներում՝ տերմինալի շենքին ապահովելու համար անխափան տեսարան դեպի Ադրիատիկ ծով:

Հունիս, Հուլիսը և օգոստոսը օդանավակայանի ամենածանրաբեռնված ամիսներն են՝ եվրոպական ամառային արձակուրդների սեզոնի ընթացքում ճանապարհորդների զգալի հոսքի հետևանքով: Ամենազբաղվածըշաբաթվա ժամանակը հանգստյան օրերին է, երբ կան ավելի քան 200 թռիչքներ և ավելի քան 50,000 մարդ: Օդանավակայանի տարածքում կան հազար ձիթենիներ:

տերմինալի շենքի ընդլայնման նախագիծն ավարտվել է 2019 թվականի ամռանը՝ ավելացնելով նախնական տերմինալի շենքի հատակից ավելի քան երեք անգամ և բարձրացնելով կարողությունները։ Տարեկան 5 միլիոն ուղևոր: Դա արվել է այն պատճառով, որ հատկապես ամռան ամիսներին ուղևորների թվի զգալի աճ է գրանցվել։ Մինչև նոր բաժինները ներառում են գրանցում, բոլոր ներքին մեկնումները, միջազգային և ներքին ժամանումները, ինչպես նաև ուղեբեռի վերադարձը, սկզբնական տերմինալը վերանորոգվել է և դեռ օգտագործվում է արտասահմանյան որոշ մեկնումների համար:

Փակ կամուրջ, որը անցնում է Պետական ​​ճանապարհը D409, որպես երկարաձգման ծրագրի մաս, այցելուներին կտեղափոխի նորակառույց ավտոկայանատեղեր, ավտոբուսային տերմինալներ և մեքենաների վարձակալության օբյեկտներ: Հաշվի առնելով գոգնոցների սահմանափակ տարածքը և այն փաստը, որ ցածր գնով ավիաընկերությունները կազմում են օդանավակայանի ավիաընկերությունների հիմնական մասը, որոշվեց չներառել ոչ մի ռեակտիվ կամուրջ ընթացիկ ընդլայնման մեջ:

Դուբրովնիկ օդանավակայան. Դուբրովնիկի միջազգային օդանավակայանը, Խորվաթիա, հայտնի է նաև որպես Իլիպի օդանավակայան: Օդանավակայանի և Դուբրովնիկի կենտրոնի միջև հեռավորությունը մոտ 15,5 կիլոմետր է (9,5 մղոն): Ուղևորների թողունակության առումով այն Խորվաթիայի երրորդ ամենածանրաբեռնվածն էրօդանավակայանը 2019 թվականին Սպլիտի և Զագրեբի օդանավակայանի հետևում: Բացի այդ, այն պարծենում է երկրում ամենաերկար թռիչքուղուց, ինչը հնարավորություն է տալիս մեծ հեռավորության վրա գտնվող ինքնաթիռներ վերցնել:

Եվրոպայում ամառային հանգստի սեզոնի գագաթնակետին օդանավակայանը հանգստի թռիչքների հայտնի կանգառ է: 1936 թվականին Հարավսլավիայի դրոշակակիր Aeroput-ի կողմից Դուբրովնիկում գտնվող հիդրոինքնաթիռների կայանով ստեղծվեց դեպի քաղաք առաջին երթուղին։ Սարաևոյի միջոցով այն կապում էր ազգային մայրաքաղաք Բելգրադը Դուբրովնիկի հետ։ Հաջորդ տարի մեկնարկեց դեպի Զագրեբ երթուղին։ Այնուամենայնիվ, միայն 1938 թվականին Դուբրովնիկն ունեցավ զգալի աճ օդային ճանապարհորդության մեջ՝ շնորհիվ Aeroput-ի հաճախակի թռիչքների դեպի Վիեննա, Բռնո և Պրահա՝ կանգառներով Սարաևոյում և Զագրեբում, ինչպես նաև Բելգրադի և Տիրանայի միջև երթուղու մեկնարկի համար, որը նույնպես: կանգ է առել Դուբրովնիկում:

Գրուդայի օդանավակայանը, որը բացվել է առևտրային երթևեկության համար 1936 թվականին և օգտագործվել միայն ամռանը, եղել է քաղաքի առաջին օդանավակայանը: Այնուամենայնիվ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատճառով Aeroput-ի գործունեությունը դադարեցվեց 1940-ականների սկզբին: 1962 թվականին բացվեց ժամանակակից Դուբրովնիկ օդանավակայանը։ Օդանավակայանը սպասարկել է 835,818 ուղևորի արտասահմանյան չվերթներով և լրացուցիչ 586,742 ուղևորի ներքին թռիչքներով 1987 թվականին, որը Հարավսլավիայի ավիացիայի ամենամեծ տարին է: Հարավսլավիայի լուծարումից հետո օդանավակայանի ուղևորների թիվը 2005 թվականին գերազանցեց մեկ միլիոնը:

Այսօր Դուբրովնիկը գտնվում է երկրի բնակավայրում:ամենաառաջին ուղևորային տերմինալը: Օդանավակայանի նախորդ շենքը, որը կառուցվել է 1962 թվականին և այնուհետև ապամոնտաժվել է նոր ժամանակակից օբյեկտի համար տեղ բացելու համար, փոխարինվել է նոր տերմինալով:

Ծրագրի ավարտը կարժենա 70 միլիոն եվրո և այն կվճարվի Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկի վարկից օգտվելու համար: 2010 թվականի մայիսին բացվել է 13700 քառակուսի մետր մակերեսով նոր տերմինալ: Դուբրովնիկի օդանավակայանը տարեկան կարող է ընդունել երկու միլիոն մարդ:

A, B և C-ն Դուբրովնիկի օդանավակայանի երեք տերմինալային հատվածներն են: Փոխարինելով A տերմինալը բոլոր ուղևորների մեկնումների համար, ներառյալ գրանցումը և անվտանգության ստուգումը, նոր ընդարձակ C տերմինալը բացվել է 2017 թվականի փետրվարին և ամբողջությամբ գործարկվել 2017 թվականի ապրիլին: ութ անվտանգության ուղիներ, մեկնման սրահ՝ խանութներով և սննդի ծառայություններով, պրեմիում լաունջ և ռեստորաններ:

Այն ունի նաև տասնվեց դարպաս, որոնցից երկուսն օգտագործվում են տեղական թռիչքների համար, իսկ մյուս տասնչորսը՝ միջազգային թռիչքների համար: Օդանավակայանի տարեկան թողունակությունն ավելացել է մինչև 3,5 միլիոն ուղևոր՝ 24181 քառակուսի մետր տարածքով: Տերմինալի A շենքը ներկայումս օգտագործվում է միայն որպես ուղեբեռի տեսակավորման հաստատություն այն բանից հետո, երբ մշտապես փակ է ուղևորների համար: ԱյնՆերկայիս B տերմինալի շենքը, որը ընդունում է ուղևորներին, գտնվում է հենց նոր C տերմինալի կողքին: Օդանավակայանի երկարաժամկետ ծրագրերը նախատեսում են նոր թռիչքուղու, ինչպես նաև ներկայիս թռիչքուղու վերափոխում դեպի երթուղի: Ծրագրերը ներառում են նաև ընդարձակ առևտրային գոտի և չորս աստղանի օդանավակայանի հյուրանոց:

Zadar Airport: -ը համաշխարհային օդանավակայան է, որը սպասարկում է Զադար, Խորվաթիա: Այն գտնվում է Զադարի սրտում՝ Զեմունիկ Դոնջիում։ Ալա Լիտորիան սկսեց կանոնավոր առևտրային թռիչքներ առաջարկել դեպի Զադար արդեն 1936թ.-ին: Տարեկան 801,347 ուղևորների քանակով օդանավակայանն ընդլայնվել է՝ դառնալով Խորվաթիայի չորրորդ ամենամեծ միջազգային օդանավակայանը:

Ժամանակին այն պատկանում էր օդանավակայանների ընտրված խմբին, որտեղ հանրային ճանապարհն անցնում էր երթևեկելի ճանապարհով: Խորվաթիայի ընդունելության բանակցությունների ընթացքում Եվրամիության հետ հաստատված պայմանների պատճառով երթուղին փակվեց 2010 թվականի ապրիլի 7-ին: 2013 թվականի ապրիլից սկսած Զադարի օդանավակայանը տեղակայեց տեղակայված Boeing 737-800՝ որպես այնտեղ Ryanair-ի օբյեկտի մաս:

Այն ճանապարհորդում է ութ վայրեր ողջ Եվրոպայում, ներառյալ Բելգիան, Գերմանիան, Իտալիան և Լեհաստանը: Երեք Airbus A320 ինքնաթիռներ կտեղակայվեն 2020 թվականի ամառային չվացուցակի ընթացքում, ասել է Լաուդան 2019 թվականի դեկտեմբերին: Ավիաընկերությունը հայտարարել է 11 նոր թռիչքների փաթեթ 2020 թվականի ամառային սեզոնի համար: Ավիաընկերությունը հետաձգել է բազայի աշխատանքը