ခရိုအေးရှားရှိ အကြီးဆုံးလေဆိပ် 6 ခု

ခရိုအေးရှားသည် ဘော်လ်ကန်ကျွန်းဆွယ်၏ အနောက်မြောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလွန်ကွဲပြားသော ပထဝီဝင်ရှုခင်းရှိသော လခြမ်းပုံသဏ္ဌာန်သေးငယ်သောနိုင်ငံဖြစ်သည်။ မြောက်ပိုင်းမြို့ Zagreb သည် ၎င်း၏မြို့တော်အဖြစ် တည်ရှိသည်။

Croatia-Slavonia (နိုင်ငံ၏အထက်ပိုင်းရှိ) ခရိုအေးရှားဒေသများ)၊ Istria (မြောက်ဘက် Adriatic ကမ်းရိုးတန်းရှိ Istrian ကျွန်းဆွယ်အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော) နှင့် Dalmatia သည် ခေတ်သစ်သမ္မတနိုင်ငံ (ကမ်းရိုးတန်းအစွန်းပိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်)။ လက်တင်အက္ခရာ၊ ရောမဥပဒေနှင့် အနောက်ဥရောပ နိုင်ငံရေးနှင့် စီးပွားရေး ထုံးတမ်းစဉ်လာများနှင့် အင်စတီကျူးရှင်းများသည် နိုင်ငံခြားလူမျိုးများ၏ ရာစုနှစ်ပေါင်းများစွာ လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း ဤနိုင်ငံများတွင် ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

20 ရာစု၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာအတွက် ယူဂိုဆလားဗီးယား၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည့် ခရိုအေးရှားသည် 1990 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ထိုဖက်ဒရေးရှင်းပြိုကွဲမှုဒဏ်ကို အကြီးအကျယ်ခံစားခဲ့ရသည်။ ခရိုအေးရှားသည် 2013 ခုနှစ်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂသို့ဝင်ရောက်သောအခါ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏ဥရောပကြမ္မာကို ပြီးမြောက်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ခရိုအေးရှားမှ ကနေဒါသမိုင်းပညာရှင် Tony Fabijani ၏အဆိုအရ ခရိုအေးရှားနိုင်ငံ၏ ရှုပ်ထွေးပွေလီသောအစောပိုင်းနှစ်များက ၎င်း၏ရှည်လျားသောအတိတ်ကို တိမ်မြုပ်စေခဲ့သည်။

ဆားဗီးယားနိုင်ငံ၏ ဗိုဗီဒီနာနယ်မြေသည် ခရိုအေးရှားလခြမ်း၏အပေါ်ပိုင်း၏အရှေ့ဘက်နယ်နိမိတ်ဖြစ်ပြီး၊ ဆလိုဗေးနီးယားနှင့် ဟန်ဂေရီတို့သည် မြောက်ပိုင်းနယ်စပ်ဖြစ်သည်။ လခြမ်း၏ကိုယ်ထည်သည် Adriatic ပင်လယ်ဘေးတွင် ရှည်လျားသောကမ်းရိုးတန်းမျဉ်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏တောင်ဘက်မှတ်တိုင်သည် မွန်တီနီဂရိုးသို့ရောက်ရှိသည်။ ခရိုအေးရှားနှင့် ဘော့စနီးယားနှင့် ဟာဇီဂိုဗီးနားတို့သည် ရှည်လျားသော နယ်နိမိတ်ကို မျှဝေထားသည်။COVID-19 ကပ်ရောဂါကြောင့် 2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လအထိ ပွဲဦးထွက်၊ Airbus A320-200 နှစ်စင်းကို စခန်းချပြီး လမ်းကြောင်း ၃၇ ခု ပြေးဆွဲပေးမည်ဖြစ်သည်။

Pula Airport သည် မြို့လယ်မှ 6 ကီလိုမီတာအကွာတွင်ရှိပြီး၊ ခရိုအေးရှား၊ Pula လေဆိပ်။ လေဆိပ်ကို အီတလီအရှေ့ပိုင်းရှိ မြို့အများအပြားနှင့် ဆလိုဗေးနီးယားရှိ အချို့နေရာများအတွက် အရန်လေဆိပ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Pula နှင့် Brijuni အမျိုးသားဥယျာဉ် အပါအဝင် Istria ၏ အရေးကြီးသော ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ယခု Pula လေဆိပ်၏ လက်ရှိတည်နေရာကို ယခင်က စစ်ရေးလုပ်ဆောင်မှုများအတွက် အဓိကအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း မေလ 1 ရက်၊ 1967 ခုနှစ်အထိ၊ ၎င်းကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အရပ်ဘက်လေဆိပ်သို့ 1987 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည် 701,370 ကို ကြိုဆိုခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် နှစ်စဉ် လူပေါင်း 1 သန်းဆံ့နိုင်သော terminal အဆောက်အအုံအသစ်ကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ခရိုအေးရှားလွတ်လပ်ရေးစစ်ပွဲကြောင့် ခရီးသွားပမာဏ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းဆယ်စုနှစ်သုံးခုအတွင်း လေဆိပ်ခရီးသည်များ ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ယခင်စံချိန်ကိုချိုးဖျက်ကာ လေဆိပ်ခရီးသည်များ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာခဲ့သည်။ အပန်းဖြေခရီးသည်များအများစုသည် Pula လေဆိပ်သို့လာရောက်ကြသည့်ခရီးသည်အများစုဖြစ်သောကြောင့် ရာသီအလိုက်ပျံသန်းမှုအရေအတွက်သည် ပြင်းထန်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Pula လေဆိပ်တွင် terminal အဆောက်အအုံတစ်ခုသည် နှစ်စဉ်ခရီးသည် တစ်သန်းခန့် ထားရှိနိုင်ပါသည်။ နိုင်ငံတကာနှင့် ပြည်တွင်းလေကြောင်း ခရီးစဉ်များကို လေဆိပ်မှ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဂိတ်အတွင်းတွင် ကော်ဖီဆိုင်/အဆာပြေဘားအနည်းငယ်နှင့် အခွန်လွတ်ဆိုင်တစ်ဆိုင်ရှိသည်။ ခရီးသည်တွေက လမ်းလျှောက်လာကြပါတယ်။ဂိတ်ပေါက်တစ်ခုမှ ဂျက်တံတားများမရှိသောကြောင့် လေယာဉ်ဆီသို့ လေဆိပ်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိုနေရာသို့သွားရန် ဘတ်စ်ကားကို အသုံးပြုပါ။ ၎င်း၏တည်နေရာ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်နှစ်ပတ်လုံး အဆင်ပြေသော ရာသီဥတုနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် ပျံသန်းမှုပမာဏ လျော့ကျခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ လေ့ကျင့်ရေးပျံသန်းမှုများအတွက် ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများမှ လေ့ကျင့်ပျံသန်းမှုများအတွက် ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။

Rijeka လေဆိပ်- လေဆိပ်သည် အဓိကလေဆိပ်ဖြစ်သည်။ Rijeka၊ Croatia တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်သည်။ Omialj မြို့နှင့်နီးသော Krk ကျွန်းရှိ Rijeka ရထားဘူတာမှ 17 ကီလိုမီတာအကွာတွင်ရှိသည်။ မြောက်ခရိုအေးရှားကမ်းခြေသို့ ခရီးသည်များကို ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဥရောပတန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် နွေရာသီတွင် လေဆိပ်ကို အသုံးပြုကြပြီး အသွားအလာများသော အချိန်တွင် လေဆိပ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ 1970 ခုနှစ် မေလတွင် Rijeka ရှိ လေဆိပ်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

Josip Broz Tito နှင့် သူ၏ဇနီးသည် ပထမဆုံး လေယာဉ်ဖြင့် ထွက်ခွာခဲ့သည်။ Rijeka သည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီက ယူဂိုဆလားဗီးယားနှင့် အီတလီကြား ကွဲသွားခဲ့သည်။ Sauk လေယာဉ်ကွင်းသည် မြို့တော်၏ ယူဂိုဆလားဗီးယားအပိုင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်း 1930 တွင် Aeroput သည် Sauk နှင့် Zagreb ကိုဆက်သွယ်သည့်လမ်းကြောင်းကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင်၊ Sauk၊ Split နှင့် Sarajevo ကိုဖြတ်၍ Belgrade နှင့် Zagreb ကိုဆက်သွယ်သည့်လိုင်းကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

မြို့ကို ၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင် Aeroput မှ Belgrade၊ Borovo၊ Ljubljana၊ Sarajevo၊ Split နှင့် Zagreb တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အီတလီလေကြောင်းလိုင်း Ala Littoria မှ ပုံမှန်ပျံသန်းမှုများသည် မြို့၏အီတလီအပိုင်းကို အခြားအီတလီမြို့များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Grobnik လေဆိပ်ရှိတယ်။၎င်း၏ ပြေးလမ်းများသည် မြို့တော်၏ အရှေ့ဘက် တောင်ကုန်းများအနီးတွင် ကြီးမားသောကြောင့် လေယာဉ်ကြီးများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အခက်အခဲရှိသည်။ Krk တွင် နေရာချထားရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် Opatija နှင့် Urinj အနီးရှိ နေရာများကို အကဲဖြတ်ပြီးနောက်တွင် ကြီးမားသောလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပျံသန်းစပြုလာသောကြောင့် တောင်ကုန်းအချို့ကို ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Rijeka လေဆိပ်ရှိ တစ်ခုတည်းသော terminal အဆောက်အအုံကို တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် လေဆိပ်၏ကနဦးလည်ပတ်မှု။ နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် အသေးစားတိုးတက်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဂိတ်တွင် ဂိတ် ၇ ပေါက်၊ ပြည်တွင်း ၁ ပေါက်နှင့် နိုင်ငံခြားငွေ ၆ ပေါက်ရှိသည်။ ဂိတ်များတွင် ဂျက်တံတားများမရှိသဖြင့် ခရီးသည်များသည် ဂိတ်မှ ဂိတ်ပေါက်ဆီသို့ တည့်တည့်လမ်းလျှောက်ကာ လေယာဉ်ပေါ်တက်ကြသည်။ ဆိုက်ရောက် ဧရိယာတွင် ခရီးဆောင်အိတ် ခါးပတ်တစ်ခုသာ ရှိသည်။

ဒေသအလိုက် ဖန်တီးထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အဓိကထားကာ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အကောက်ခွန်မဲ့ ဆိုင်ကို ကော်ဖီဘားတစ်ခုနှင့်အတူ အပေါ်ထပ်တွင် တွေ့နိုင်ပါသည်။ အစားအသောက်အနည်းငယ်ပါသော ဒုတိယဘားတစ်ခုသည် ဝင်ပေါက်ရှေ့တွင် တည်ရှိပါသည်။ လုံခြုံရေး စစ်ဆေးပြီးနောက် ပြည်တွင်း ထွက်ခွာရန် အထောက်အကူပစ္စည်းများ မရှိပါ။ မော်တော်ယာဥ်အငှားကုမ္ပဏီများသည် နွေရာသီတွင် ရုံးခန်းများဖွင့်လေ့ရှိသည်။ လေဆိပ်တွင် အရှည် 2500 မီတာ၊ အကျယ် 45 မီတာ ပြေးလမ်းတစ်ခုရှိသည်။ တက္ကစီလမ်းများ မရှိသောကြောင့် လေယာဉ်သည် ပြေးလမ်းအဆုံးတွင် လှည့်ကာ ပြေးလမ်းကို အငှားချခြင်းဖြင့် terminal သို့ ပြန်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ CAT I ILS ဆင်းသက်ရန် အကူအညီများကို Runway 14 တွင် ရှိနေပါသည်။

အကြီးဆုံး ခရိုအေးရှားရှိလေဆိပ်များ

Croatia လေဆိပ်များ

Zagreb အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်- ခရိုအေးရှားရှိ အဓိကလေဆိပ်၊ Zagreb အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သည် အဓိကဝင်ပေါက်တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ စီးပွားရေးနှင့် ခရီးသွားများ သည် နိုင်ငံတော်စီးပွားရေး၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ လေဆိပ်သည် နှစ်စဉ် လူနှစ်သန်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း လေဆိပ်ဝန်ဆောင်မှုများ လိုအပ်ချက်မှာ မြင့်တက်လာနေသည်။ ခရိုအေးရှားအစိုးရသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် အများပိုင်-ပုဂ္ဂလိက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် လေဆိပ်အသစ်ကို တည်ဆောက်ပြီး လည်ပတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

လေလံအောင်မြင်ပြီးနောက် Zagreb Airport International Company (ZAIC) သည် လေဆိပ်၏စီမံခန့်ခွဲမှုကို 2013 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ထိန်းချုပ်ခဲ့သည်။ terminal အသစ်ကို မတ်လ 2017 ခုနှစ်တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပါသည်။

ပရောဂျက်ကို European Investment Bank (EIB)၊ International Finance Corporation (IFC)၊ Deutsche Bank နှင့် Unicredit Bank Austria တို့မှ ငွေကြေးထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပါသည်။

ခရိုအေးရှားတွင် ခရီးသွားလုပ်ငန်းသည် အရေးပါသော စီးပွားရေးအချက်တစ်ချက်ဖြစ်ပြီး အလုပ်အကိုင်အရင်းအမြစ်ကြီးဖြစ်သည်။ 1962 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော Zagreb အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သည်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်များစွာကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ်ခရီးသည် နှစ်သန်းခန့်ရှိသော ခရီးသည်တင်ဂိတ်သည် မြင့်တက်လာသော စျေးကွက်ဝယ်လိုအားကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ အစိုးရ-ပုဂ္ဂလိကပိုင်အစိုးရက ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအတွက် အပြိုင်အဆိုင် စတင်ပြီးနောက် ဆိပ်ကမ်းသစ်ကို တည်ဆောက်ပြီး လည်ပတ်ရန်အတွက် မိတ်ဖက်ပူးပေါင်းမှုကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

စီမံကိန်းတွင် နှစ် 30 ပါ လိုက်လျောမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် အသစ်စက်စက်၊ ခေတ်မီသော ခရီးသည်တင်ဂိတ်ကို တည်ဆောက်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ခရိုင်အတွင်းရှိ အကြီးဆုံးလေဆိပ်ဖြစ်သော Zagreb အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချဲ့ထွင်ပါ။ လိုက်လျောမှုအရ အော်ပရေတာသည် ပြေးလမ်းပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအပြင် အနာဂတ်ပစ္စည်ပရောဂျက်များ၊ ကုန်တင်ကုန်ချဂိတ်နှင့် ကားပါကင်နေရာများအပါအဝင် လေဆိပ်တစ်ခုလုံးကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းတို့ကို ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲရန်လည်း တာဝန်ယူပါသည်။ စီမံကိန်းတွင် ရပ်ကွက်၏ လမ်းစနစ်နှင့် စတုရန်းမီတာ ၆၅၀၀၀ ကျယ်ဝန်းသော ဘူတာရုံအသစ်ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသစ်စက်စက် ၁.၈ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသည့် ဝင်ရောက်လမ်းကို တည်ဆောက်ခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။ လက်ရှိ terminal ကို ပြန်လည်မွမ်းမံပြီး လေဆိပ်အသုံးပြုသူများထံ ငှားရမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

Split Airport- အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် Split၊ Croatia ကို Split Airport ဟုခေါ်သည် (Croatian: Zrana Luka Split) တစ်ခါတစ်ရံ Resnik လေဆိပ် (ခရိုအေးရှား- Zrana Luka Resnik) ဟုခေါ်သည်။ Katella မြို့ရှိ Split တွင် Katella Bay ၏အနောက်ဘက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်ပြီး ဘေးချင်းကပ်ရှိသော Trogir သို့ ဖြန့်ကျက်ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။

လေဆိပ်သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည် 3.3 သန်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ဒုတိယအလုပ်အများဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ Zagreb လေဆိပ်ပြီးနောက် ခရိုအေးရှား။ ဥရောပ၏ အမြင့်မားဆုံးသော နွေရာသီ ခရီးသွားရာသီတွင် ၎င်းသည် ခရိုအေးရှားလေကြောင်းလိုင်းအတွက် လူကြိုက်များသော အပန်းဖြေခရီးစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကပစ်မှတ်ဖြစ်သည့် နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။အေသင်၊ ဖရန့်ဖတ်၊ လန်ဒန်နှင့် ပါရီ အပါအဝင် နာမည်ကျော် ဥရောပ ခရီးစဉ်များသို့ ပျံသန်းပြေးဆွဲပေးပါသည်။

ပထမဆုံး မြက်ခင်းပြင် လေယာဉ်ကွင်းမှာ Sinj တွင်ရှိပြီး Yugoslav လေကြောင်းလိုင်း Aeroput သည် 1931 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး စီးပွားဖြစ် ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဤလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး၊ Zagreb နှင့် Rijeka၊ Split နှင့် Sarajevo မှတဆင့် Belgrade နှင့်ဆက်သွယ်သည်။ ဤလေယာဉ်များသည် Split ကို Sinj လေယာဉ်ကွင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ Divulge ပင်လယ်လေယာဉ်ပျံဘူတာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

လေဆိပ်သည် Sinj မှ Resnik သို့ 1960 ခုနှစ်များအတွင်း ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ 1966 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 25 ရက်နေ့တွင် ဗိသုကာပညာရှင် Darko Stipevski (Tehnika, Zagreb) မှ ဖန်တီးထားသော အသစ်စက်စက် လေဆိပ်အဆောက်အအုံအား တရားဝင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပါသည်။ အရွယ်အစား 112 မီတာ နှင့် 200 သာ ကျယ်ဝန်းပြီး ကားပါကင် 6 ကွက်ပါရှိပြီး ခရီးသည် 150,000 ဆံ့ပါသည်။ ၁၉၆၈ ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်ဦးရေ ၁၅၀,၇၃၇ ဦးနှင့် ၁၉၆၉ ခုနှစ်တွင် ၂၃၅,၀၀၀ ဦးအထိ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ လေယာဉ် ၁၀ စင်းအတွက် နေရာချရန် ၁၉၆၇ ခုနှစ်တွင် ခါးစည်းကို ကနဦး ချဲ့ခဲ့သည်။

8th အတွက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ကိုင်တွယ်ရန်၊ ထိုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင် Split တွင်ကျင်းပခဲ့သည့် Mediterranean Games တွင် ဗိသုကာပညာရှင် Branko Gruica (Projektant, Mostar) မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပိုကြီးသော terminal အဆောက်အအုံအသစ်ကို 1979 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ခရီးသည် 1,151,580 နှင့် 7,873 ဆင်းသက်ခြင်းဖြင့် 1987 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ စစ်ကြိုခရီးသည် အရေအတွက်များ။

ယခင် ယူဂိုဆလားဗီးယားစစ်ပွဲသည် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ဖြစ်ပွားလာသည်နှင့်အမျှ ခရီးသည်အရေအတွက်သည် တစ်နည်းနီးပါးမျှ လျော့နည်းသွားသည်။ နောက်နှစ်များတွင် ယာဉ်အသွားအလာ အများစုC-5 Galaxy၊ MD-11၊ Boeing 747 နှင့် C-130 Hercules အပါအဝင် နေတိုးနှင့် ကုလသမဂ္ဂ ကုန်တင်လေယာဉ်တို့က သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 1995 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် အရပ်သားယာဉ်အသွားအလာ အရေအတွက်သည် တစ်ဖန်တိုးလာခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် 1987 တွင် 2008 ခုနှစ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အမှတ်အသားကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။

ဂိတ်သည် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုအဖြစ် ဗိသုကာပညာရှင် Ivan Vuli (VV-Projekt, Split) မှ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့ပါသည်။ တံခါးအသစ်၊ မှန်မျက်နှာစာနှင့် ရောင်စုံ LEDs များဖြင့် အလင်းပေးထားသည့် သံမဏိနှင့် အထည် “သစ်ပင်များ” ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လေဆိပ်ဝင်ပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကျော်ကြားသော လေဆိပ်ဝင်ပေါက်ပုံစံ။

အိုင်ဗန်ဗူလီ၊ အိုင်ဗန် Radeljak မှ ဖန်တီးထားသည့် ခါးစည်းအသစ်၊ Mate Aja ကို 2011 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော လုံခြုံရေးကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်ကာ ယခင်ပုံစံထက် အနည်းငယ် ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းရည်ရှိသည်။ ယူရို 13 သန်းကုန်ကျမည့် ဤအဆင့်မြှင့်တင်မှုတွင် အပိုလေယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာ 34,000 m2 အပြင် လာမည့် စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များအတွက် အခန်းများကိုလည်း ထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။

ဂိုဒေါင်များ၊ အလုပ်ရုံများ၊ ရုံးခန်းများနှင့် အခြားသော အဆောက်အဦများသည် ကပ်လျက်၊ 34,500 m2၊ HRK 455 သန်း terminal တည်ဆောက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးမည့် အောက်ခြေအဆင့်တွင် တည်ရှိပါသည်။ Apron အသစ်တွင် လေယာဉ်အနီးအနားတွင်ရှိပြီး အခြားအချိန်များတွင် ဖွင့်ထားသည့်အခါ Adriatic ပင်လယ်ကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေရန် လေဆိပ်အဆောက်အအုံကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အခါတွင် ဆန်းသစ်သောအသံအတားအဆီးတစ်ခုပါရှိသည်။

ဇွန်၊ ဇူလိုင်လနှင့် သြဂုတ်လများသည် ဥရောပနွေရာသီအားလပ်ရက်ရာသီအတွင်း ခရီးသွားများ သိသိသာသာဝင်ရောက်မှုကြောင့် လေဆိပ်တွင် အလုပ်အများဆုံးလများဖြစ်သည်။ အလုပ်အများဆုံးတစ်ပတ်တာအချိန်သည် ပျံသန်းမှု ၂၀၀ ကျော်နှင့် လူ ၅၀,၀၀၀ ကျော်ရှိသည့် သီတင်းပတ်များဖြစ်သည်။ လေဆိပ်မြေကွက်လပ်တွင် သံလွင်ပင်တစ်ထောင်ရှိသည်။

Terminal အဆောက်အအုံကို 2019 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ပြီးစီးခဲ့ပြီး မူလဂိတ်အဆောက်အအုံ၏ ကြမ်းခင်းနေရာထက် သုံးဆကျော် တိုးချဲ့တည်ဆောက်ကာ စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်၊ နှစ်စဉ် ခရီးသည် ၅ သန်း။ အထူးသဖြင့် နွေရာသီလများအတွင်း ခရီးသည်ဦးရေ သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းကြောင့် ယခုကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ရခြင်း ဖြစ်သည်။ အပိုင်းအသစ်များသည် ဂိတ်အဝင်၊ ပြည်တွင်းထွက်ခွာမှုများ၊ နိုင်ငံတကာနှင့် ပြည်တွင်းဝင်ရောက်မှုများအပြင် ခရီးဆောင်အိတ်တောင်းခံမှုများရှိသော်လည်း၊ မူလဂိတ်ကို ပြန်လည်မွမ်းမံထားပြီး နိုင်ငံခြားထွက်ခွာမည့်သူများအတွက် ရွေးချယ်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။

ဖြတ်သွားမည့် အလုံပိတ်တံတား နိုင်ငံတော်လမ်း D409 တိုးချဲ့ခြင်းစီမံကိန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ခရီးသည်များအား အသစ်ဆောက်လုပ်ထားသော ကားပါကင်များ၊ ဘတ်စ်ကားဂိတ်များနှင့် အငှားယာဉ်များထံသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံနေရာ အကန့်အသတ်ရှိခြင်းနှင့် လေဆိပ်၏ လေကြောင်းလိုင်းအများစုတွင် တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများပါ၀င်သည်ဆိုသောအချက်ကြောင့် လက်ရှိတိုးချဲ့မှုတွင် မည်သည့်ဂျက်လေယာဉ်တံတားများကိုမျှ ထည့်သွင်းခြင်းမပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Dubrovnik လေဆိပ်- ခရိုအေးရှားနိုင်ငံ၊ Dubrovnik ရှိ နိုင်ငံတကာလေဆိပ်ကို Ilipi လေဆိပ်ဟုလည်း လူသိများသည်။ လေဆိပ်နှင့် Dubrovnik ၏ဗဟိုအကြားအကွာအဝေးသည် 15.5 ကီလိုမီတာ (9.5 မိုင်) ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်ဝင်ရောက်မှုအရ၊ ၎င်းသည် ခရိုအေးရှားတွင် တတိယမြောက် အလုပ်အများဆုံးဖြစ်သည်။Split လေဆိပ်နှင့် Zagreb လေဆိပ်နောက်တွင် 2019 ခုနှစ်တွင်လေဆိပ်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် နိုင်ငံအတွင်း အရှည်ဆုံးပြေးလမ်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး တာဝေးလေယာဉ်ကြီးများကို ယူဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဥရောပတွင် နွေရာသီအားလပ်ရက်ရာသီ၏ အထွတ်အထိပ်ကာလအတွင်း၊ လေဆိပ်သည် အပန်းဖြေလေယာဉ်များအတွက် ရေပန်းစားသော မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင်၊ ယူဂိုဆလားဗီးယားနိုင်ငံ၊ Aeroput ၏အလံတင်သင်္ဘောမှ Dubrovnik ရှိ ပင်လယ်လေယဉ်ဘူတာကို အသုံးပြု၍ မြို့သို့ ပထမဆုံးလမ်းကြောင်းကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Sarajevo မှတဆင့်၊ ၎င်းသည် အမျိုးသားမြို့တော် Belgrade၊ Dubrovnik နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ နောက်နှစ်တွင် Zagreb သို့ လမ်းကြောင်းတစ်ခု စတင်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ 1938 ခုနှစ်မတိုင်မီအထိ Dubrovnik သည် Aeroput ၏ Vienna၊ Brno နှင့် Prague သို့ မကြာခဏ ပျံသန်းမှုများကြောင့် လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုတွင် ထူးထူးခြားခြား သိသိသာသာ မြင့်တက်သွားခြင်း မရှိခဲ့ပေ။ Dubrovnik တွင် ရပ်နားခဲ့သည်။

စီးပွားရေး သွားလာရေး အတွက် ၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး နွေရာသီတွင်သာ အသုံးပြုခဲ့သည့် Gruda Airfield သည် မြို့တော်၏ ပထမဆုံး ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် လေယာဉ်ကွင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြောင့် Aeroput လှုပ်ရှားမှုများကို 1940 အစောပိုင်းတွင် ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ 1962 ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီ Dubrovnik လေဆိပ်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ လေဆိပ်သည် ယူဂိုဆလပ်လေကြောင်း၏ အကြီးဆုံးနှစ်ဖြစ်ပြီး ၁၉၈၇ ခုနှစ်တွင် ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်များတွင် နောက်ထပ်ခရီးသည် 586,742 ဦးကို နိုင်ငံခြားလေကြောင်းခရီးစဉ်များတွင် ခရီးသည် 835,818 ဦး ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ ယူဂိုဆလားဗီးယားကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် လေဆိပ်၏ခရီးသည်အရေအတွက်သည် တစ်သန်းကျော်သွားခဲ့သည်။

ယနေ့၊ Dubrovnik သည် နိုင်ငံ၏နေရာဖြစ်သည်။ခေတ်မီဆုံး ခရီးသည်တင်ဂိတ်။ 1962 တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော ယခင်လေဆိပ်အဆောက်အအုံကို ခေတ်ပြိုင်အဆောက်အအုံအသစ်အတွက် နေရာချထားရန် ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဂိတ်အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

ပရောဂျက်ကို အပြီးသတ်ရန် ယူရို သန်း 70 ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက် ဥရောပဘဏ်မှ ချေးငွေကို အသုံးပြု၍ ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်အကျယ်အဝန်း 13,700 စတုရန်းမီတာရှိသော လေဆိပ်အသစ်ကို 2010 ခုနှစ် မေလတွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ Dubrovnik လေဆိပ်သည် နှစ်စဉ် လူနှစ်သန်းခန့် တည်းခိုနိုင်ပါသည်။

A၊ B နှင့် C သည် Dubrovnik လေဆိပ်ရှိ terminal အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြစ်သည်။ Check-in နှင့် လုံခြုံရေးစစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင် ခရီးသည်ထွက်ခွာမည့်နေရာအားလုံးအတွက် Terminal A ကို အစားထိုးပြီး ကျယ်ပြောလှသော Terminal C အသစ်ကို 2017 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး 2017 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဂိတ်အသစ်တွင် check-in နှင့် စီးပွားဖြစ်နေရာစတုရန်းမီတာ 1,000 ခန့်ရှိပါသည်၊ လုံခြုံရေးလမ်းသွယ်ရှစ်ခု၊ ဈေးဆိုင်များနှင့် အစားအသောက်ဝန်ဆောင်မှုများပါရှိသော ထွက်ခွာခန်း၊ ပရီမီယံဧည့်ခန်းနှင့် စားသောက်ဆိုင်များ။

၎င်းတွင် တံခါးဆယ့်ခြောက်ပေါက်ပါရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ခုကို ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်အတွက် အသုံးပြုနေပြီး အခြားတစ်ဆယ့်လေးခုကို နိုင်ငံတကာခရီးစဉ်များအတွက် အသုံးပြုထားသည်။ လေဆိပ်၏ တစ်နှစ်တာ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ၂၄၁၈၁ စတုရန်းမီတာ ကျယ်ဝန်းပြီး ခရီးသည် ၃ ဒသမ ၅ သန်းအထိ တိုးချဲ့နိုင်ခဲ့သည်။ Terminal A အဆောက်အဦအား ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ အပြီးတိုင် ပိတ်ပြီးနောက် ခရီးဆောင်အိတ်ခွဲခြင်း အဆောက်အဦအဖြစ်သာ အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ဟိခရီးသည်များကိုကြိုဆိုသည့် လက်ရှိ Terminal B အဆောက်အအုံသည် Terminal C အသစ်၏ဘေးတွင်ရှိသည်။

နှစ်ခုကို ပေါင်းစည်းထားသည့်စနစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လေဆိပ်အတွက် နှစ်ရှည်အစီအစဥ်များသည် ပြေးလမ်းအသစ်နှင့် လက်ရှိပြေးလမ်းကို တက္ကစီလမ်းအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းတို့ကို တောင်းဆိုကြသည်။ အစီအစဉ်များတွင် ကျယ်ပြန့်သော စီးပွားရေးဇုန်တစ်ခုနှင့် ကြယ်လေးပွင့်လေဆိပ်ဟိုတယ်တို့လည်း ပါဝင်သည်။

Zadar လေဆိပ်- သည် ခရိုအေးရှားနိုင်ငံ၊ Zadar ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေဆိပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Zemunik Donji ရှိ Zadar ၏ဗဟိုတွင်တည်ရှိသည်။ Ala Littoria သည် 1936 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Zadar သို့ ပုံမှန် စီးပွားဖြစ် ပျံသန်းမှုများကို စတင် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ နှစ်စဉ် ခရီးသည် အရေအတွက် 801,347 ဖြင့် လေဆိပ်သည် ခရိုအေးရှား၏ စတုတ္ထအကြီးဆုံး အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။

တစ်ချိန်က ၎င်းသည် အများသူငှာလမ်းကို တက္ကစီလမ်းဖြင့် ဖြတ်သန်းခဲ့သည့် ရွေးချယ်ထားသော လေဆိပ်အုပ်စုတစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ခရိုအေးရှား၏ ဝင်ခွင့် ဆွေးနွေးပွဲများအတွင်း ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အခြေအနေများကြောင့် လမ်းကြောင်းကို ဧပြီလ 7 ရက်၊ 2010 ခုနှစ်တွင် ပိတ်ခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ် ဧပြီလမှ စတင်ကာ Zadar လေဆိပ်တွင် Ryanair ၏ အဆောက်အဦ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဘိုးရင်း 737-800 ကို ထိုနေရာတွင် ထားရှိခဲ့သည်။

၎င်းသည် ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ဂျာမနီ၊ အီတလီနှင့် ပိုလန်အပါအဝင် ဥရောပတစ်ခွင်ရှိ တည်နေရာရှစ်ခုသို့ လည်ပတ်သည်။ Airbus A320 လေယာဉ်သုံးစီးသည် 2020 နွေရာသီအချိန်ဇယားအတွင်း ရပ်နားထားမည်ဖြစ်ကြောင်း Lauda က 2019 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါလေကြောင်းလိုင်းသည် 2020 နွေရာသီအတွက် ပျံသန်းမှုအသစ် 11 ခုကို ပက်ကေ့ချ်ကြေညာခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် အခြေစိုက်စခန်းကို ရွှေ့ဆိုင်းထားသည်။