أكبر 6 مطارات في كرواتيا

كرواتيا دولة تقع على الساحل الشمالي الغربي لشبه جزيرة البلقان. إنها دولة صغيرة على شكل هلال ذات مناظر جغرافية متنوعة للغاية. مدينة زغرب الشمالية بمثابة عاصمتها.

المناطق الكرواتية التاريخية في كرواتيا - سلافونيا (في الجزء العلوي من الأمة) ، استريا (تقع في وسط شبه جزيرة استريا على ساحل البحر الأدرياتيكي الشمالي) ، ودالماسيا تشكلان الجمهورية الحديثة (المقابلة للقطاع الساحلي). تم التخلي عن الأبجدية اللاتينية والقانون الروماني والتقاليد والمؤسسات السياسية والاقتصادية لأوروبا الغربية في هذه البلدان على الرغم من هيمنتها لعدة قرون من قبل العديد من الدول الأجنبية.

كرواتيا ، التي كانت جزءًا من يوغوسلافيا لجزء كبير من القرن العشرين ، عانت كثيرًا من تفكك هذا الاتحاد في أوائل التسعينيات. حققت كرواتيا أخيرًا مصيرها الأوروبي عندما انضمت إلى الاتحاد الأوروبي في عام 2013. ووفقًا للمؤرخ الكندي الكرواتي توني فابيجاني ، فإن السنوات الأولى المضطربة لكرواتيا كدولة طغت على ماضيها الطويل أيضًا.

تشكل منطقة فويفودينا الصربية الحدود الشرقية للذراع العلوي للهلال الكرواتي ، بينما تشكل سلوفينيا والمجر الحدود الشمالية. جسم الهلال هو امتداد طويل لساحل يمتد بجانب البحر الأدرياتيكي ، ونقطته الجنوبية تصل إلى الجبل الأسود. تشترك كرواتيا والبوسنة والهرسك في حدود طويلةلاول مرة حتى يوليو 2021 بسبب وباء COVID-19 ، حيث ستقيم طائرتين من طراز Airbus A320-200s وتوفر 37 مسارًا.

مطار بولا على بعد 6 كيلومترات من وسط المدينة وهو المطار الذي يخدم بولا ، كرواتيا. تم تعيين المطار كمطار احتياطي لعدة مدن في شرق إيطاليا وكذلك بعض مناطق سلوفينيا. إنها بوابة مهمة لبولا وجزء كبير من استريا ، بما في ذلك منتزه بريجوني الوطني.

كان الموقع الحالي لمطار بولا يستخدم في السابق بشكل أساسي للوظائف العسكرية ، ولكن اعتبارًا من 1 مايو 1967 ، تم تحويله إلى مطار مدني واستقبل 701370 مسافرًا في عام 1987. وبدءًا من نفس العام ، بدأ تشييد مبنى جديد لمحطة السفر يمكن أن يستوعب مليون شخص سنويًا.

أدت حرب الاستقلال الكرواتية إلى انخفاض كبير في حجم المسافرين. على مدى العقود الثلاثة اللاحقة ، زادت حركة المسافرين في المطار بشكل مطرد ، محطمة الرقم القياسي السابق في عام 2018. تحتوي أرقام الرحلات على عنصر موسمي قوي لأن المصطافين يشكلون غالبية المسافرين من وإلى مطار بولا.

يمكن لمبنى واحد في مطار بولا أن يستوعب مليون مسافر سنويًا. يتم التعامل مع الرحلات الدولية والمحلية من قبل المطار. يوجد عدد قليل من المقاهي / بارات الوجبات الخفيفة ومتجر معفى من الرسوم الجمركية داخل المبنى. إما أن يسير الركاب منمبنى صالة للطائرة أو استخدم الحافلة للوصول إلى هناك نظرًا لعدم وجود جسور نفاثة في أي من البوابات. يتم استخدامه بشكل شائع من قبل شركات الطيران الأوروبية لرحلات التدريب بسبب موقعه ، والطقس الملائم بشكل عام على مدار العام ، وانخفاض حجم الرحلات خلال فصل الشتاء.

مطار رييكا: هو المطار الرئيسي الذي يخدم رييكا ، كرواتيا. إنه على بعد 17 كيلومترًا من محطة قطار رييكا ، في جزيرة كرك ، بالقرب من مدينة أوميالج. العديد من شركات الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة التي تنقل الزوار إلى الساحل الكرواتي الشمالي تستخدم المطار خلال فصل الصيف ، وهو الوقت الذي تحدث فيه غالبية حركة المرور من وإلى المطار. في مايو 1970 ، تم افتتاح مطار رييكا. تم تقسيم رييكا بين يوغوسلافيا وإيطاليا قبل الحرب العالمية الثانية. قدم مهبط طائرات سوك الخدمة إلى القسم اليوغوسلافي من المدينة. الخطوط الجوية الوطنية في عام 1930 ، أنشأت شركة Aeroput طريقًا يربط بين Sauk وزغرب. بعد عام ، تم إنشاء خط يربط زغرب ببلغراد عبر سوك وسبليت وسراييفو.

تم ربط المدينة ببلغراد وبوروفو وليوبليانا وسراييفو وسبليت وزغرب بواسطة شركة إيروبوت في عام 1936. وقد ربطت الرحلات المنتظمة التي تديرها شركة الطيران الإيطالية ألا ليتوريا القسم الإيطالي بالمدينة بمدن إيطالية أخرى. مطار Grobnik لديهمشكلة في التعامل مع طائرات أكبر منذ أن كانت مدارجها بالقرب من التلال الشرقية للمدينة. تم اتخاذ قرار تحديد موقع كرك بعد تقييم الأماكن القريبة من أوباتيا وبالقرب من أورينج ، الأمر الذي كان سيتطلب نقل بعض التلال ، حيث بدأت طائرات أكبر في التحليق.

تم إنشاء مبنى الركاب الفردي في مطار رييكا من أجل تشغيل المطار الأولي في عام 1970. تم إجراء تحسينات طفيفة على مر السنين. هناك 7 بوابات في المحطة ، واحدة محلية و 6 بوابات أجنبية. لا توجد بوابات لها جسور نفاثة ، وبالتالي يصعد الركاب على متن الطائرة بالسير من مبنى الركاب مباشرة إلى البوابة. يوجد حزام أمتعة واحد فقط في منطقة الوصول.

يمكن العثور على متجر متواضع معفاة من الرسوم الجمركية مع التركيز على السلع المصنعة محليًا في الطابق العلوي جنبًا إلى جنب مع بار مقهى. يقع البار الثاني مع مجموعة صغيرة من الطعام في صالة الدخول السابقة. بعد الفحص الأمني ​​، لا توجد مرافق للمغادرة الداخلية. العديد من شركات تأجير السيارات لديها مكاتب مفتوحة في الصيف. يوجد مدرج واحد بطول 2500 متر وعرض 45 متر في المطار. نظرًا لعدم وجود ممرات مساعدة ، يجب أن تنعطف الطائرة عند نهاية المدرج وتعود إلى المبنى عن طريق السير على المدرج. توجد مساعدات هبوط CAT I ILS على المدرج 14.

أكبر المطارات في كرواتيا

مطارات كرواتيا

مطار زغرب الدولي: المطار الرئيسي في كرواتيا ، مطار زغرب الدولي ، بمثابة نقطة دخول رئيسية لـ كلاً من رجال الأعمال والسياح ، مما يجعلها جزءًا حيويًا من الاقتصاد الوطني. على الرغم من أن المطار يمكن أن يتعامل مع مليوني شخص سنويًا ، إلا أن الطلب على خدمات المطار آخذ في الارتفاع. قررت الحكومة الكرواتية بناء وتشغيل محطة جديدة في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص في عام 2009.

بعد الفوز بالعطاء ، تولت شركة مطار زغرب الدولي (ZAIC) السيطرة على إدارة المطار في ديسمبر 2013. تم افتتاح المحطة الجديدة في مارس 2017.

تم تمويل المشروع من قبل بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) ، ومؤسسة التمويل الدولية (IFC) ، وبنك دويتشه ، وبنك يونيكريديت النمسا.

السياحة في كرواتيا هي عامل اقتصادي مهم ومصدر كبير للوظائف. مر مطار زغرب الدولي الذي بني عام 1962 بعدة مراحل من التطوير. ولكن بحلول عام 2009 ، كان من الواضح أن مبنى الركاب ، الذي يتسع لمليوني راكب سنويًا ، غير قادر على تلبية الطلب المتزايد في السوق. عام-خاصسيتم استخدام الشراكة لبناء وتشغيل الميناء الجديد بعد أن أطلقت الحكومة مسابقة لتصميمه.

تضمن المشروع بناء محطة ركاب جديدة ومتطورة كجزء من امتياز لمدة 30 عامًا توسيع السعة في مطار زغرب الدولي ، أكبر مطار في المحافظة. بموجب الامتياز ، يكون المشغل مسؤولاً أيضًا عن الإشراف على صيانة وتشغيل المطار بالكامل حتى عام 2042 ، بما في ذلك تجديد المدرج وصيانته بالإضافة إلى المشاريع العقارية المستقبلية ومحطة الشحن ومواقف السيارات. تضمن المشروع أيضًا بناء طريق وصول جديد تمامًا بطول 1.8 كيلومتر لربط المحطة الجديدة التي تبلغ مساحتها 65000 متر مربع بنظام طرق الحي. كان من المفترض أن يتم تجديد المحطة الحالية وتأجيرها لعملاء المطار.

مطار سبليت: المطار الدولي الذي يخدم سبليت ، كرواتيا ، يسمى مطار سبليت (الكرواتية: Zrana Luka Split) ، يُعرف أحيانًا باسم مطار ريسنيك (الكرواتية: Zrana Luka Resnik). يمكن العثور عليه غرب خليج كاتيلا ، في سبليت ، في بلدة كاتيلا ، ويمتد إلى تروجير ، التي تقع بجوار الباب.

تعامل المطار مع 3.3 مليون مسافر في عام 2019 ، مما يجعله ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في كرواتيا بعد مطار زغرب. خلال ذروة موسم السفر الصيفي في أوروبا ، تعد وجهة سفر ترفيهية شهيرة وموقعًا رئيسيًا مستهدفًا لشركة الخطوط الجوية الكرواتيةتشغل رحلات إلى وجهات أوروبية شهيرة بما في ذلك أثينا وفرانكفورت ولندن وباريس.

كان أول مطار عشبي في Sinj ، وأطلقت شركة الطيران اليوغوسلافية Aeroput أول خدمة تجارية هناك في عام 1931. وحافظت على هذا الطريق حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية ، وربط زغرب بلغراد عبر رييكا وسبليت وسراييفو. ربطت هذه الرحلات الجوية سبليت إما بمطار Sinj أو بمحطة الطائرة المائية Divulge.

تم نقل المطار من Sinj إلى Resnik في الستينيات. في 25 نوفمبر 1966 ، تم افتتاح مرفق المطار الجديد تمامًا ، والذي أنشأه المهندس المعماري داركو ستيبفسكي (Tehnika ، زغرب) رسميًا. تبلغ مساحة المئزر 200 × 112 مترًا ، ويضم 6 أماكن لوقوف السيارات ويتسع لـ 150.000 راكب. بلغ عدد الركاب 150.737 في عام 1968 و 235000 في عام 1969. تم توسيع ساحة الانتظار في البداية في عام 1967 لإفساح المجال لـ 10 طائرات.

للتعامل مع حركة المرور في الثامن ألعاب البحر الأبيض المتوسط ​​، التي تم استضافتها في سبليت في سبتمبر من ذلك العام ، تم بناء مبنى جديد أكبر ، صممه المهندس المعماري برانكو جرويكا (Projektant ، موستار) وافتتح في عام 1979. مع 1،151،580 راكبًا و 7873 هبوطًا ، كان عام 1987 هو الأعلى أرقام الركاب قبل الحرب.

مع اندلاع الحرب في يوغوسلافيا السابقة في عام 1991 ، انخفض عدد الركاب إلى الصفر تقريبًا. معظم حركة المرور في السنوات التي تلت ذلكتم نقلها بواسطة طائرات الشحن التابعة لحلف شمال الأطلسي والأمم المتحدة بما في ذلك C-5 Galaxy و MD-11 و Boeing 747 و C-130 Hercules. بعد عام 1995 ، بدأت أعداد حركة المرور المدنية في الزيادة مرة أخرى ، وكسرت في النهاية العلامة المحددة في عام 1987 في عام 2008.

شهدت المحطة تحولًا كبيرًا في عام 2005 من قبل المهندس المعماري إيفان فولي (VV-Projekt ، Split) ، الذي أضاف بوابة جديدة ، وواجهة زجاجية ، وهيكل دخول المطار الشهير المصنوع من الفولاذ والنسيج "الأشجار" التي أضاءتها مصابيح LED متعددة الألوان.

المريلة الجديدة ، التي صممها إيفان فولي وإيفان راديليجاك و تم بناء Mate Aja في عام 2011 ويتمتع بسعة أعلى قليلاً من السعة السابقة بينما يوفر أيضًا أمانًا محسنًا. هذه الترقية ، التي كلفت 13 مليون يورو ، أضافت 34000 متر مربع من أماكن وقوف الطائرات الإضافية بالإضافة إلى مساحة للمشاريع الإدارية القادمة أسفل ساحة الانتظار.

تقع المستودعات والورش والمكاتب والمرافق الأخرى في الطابق السفلي ، والتي ستدعم هيكل المحطة المجاور ، بمساحة 34500 متر مربع ، 455 مليون كرونا سويدية. يحتوي المريلة الجديدة على حاجز صوت مبتكر على الجانب الجنوبي يمكن إغلاقه عندما تكون الطائرة قريبة وفتح في جميع الأوقات الأخرى لتزويد مبنى طرفي بإطلالة متواصلة إلى حد ما على البحر الأدرياتيكي.

يونيو ، شهري يوليو وأغسطس هما أكثر الشهور ازدحامًا في المطار نتيجة التدفق الكبير للمسافرين خلال موسم العطلة الصيفية الأوروبية. ازدحاماوقت الأسبوع هو في عطلات نهاية الأسبوع عندما يكون هناك أكثر من 200 رحلة طيران وأكثر من 50000 شخص. يوجد ألف شجرة زيتون على أرض المطار.

تم الانتهاء من مشروع لتوسيع مبنى الركاب في صيف عام 2019 ، مما أدى إلى إضافة أكثر من ثلاثة أضعاف المساحة الأرضية لمبنى الصالة الأصلي ورفع السعة إلى 5 ملايين مسافر سنويا. تم ذلك بسبب الزيادة الكبيرة في عدد الركاب ، خاصة خلال أشهر الصيف. في حين أن الأقسام الجديدة تضم تسجيل الوصول ، وجميع المغادرين الداخليين ، والوافدين الدوليين والمحليين ، بالإضافة إلى استلام الأمتعة ، فقد تم تجديد المبنى الأصلي ولا يزال يستخدم في رحلات المغادرة الأجنبية المختارة.

جسر مغلق يعبر طريق الولاية D409 كجزء من مشروع التوسعة سينقل الزوار إلى مواقف السيارات المشيدة حديثًا ومحطات الحافلات ومرافق تأجير السيارات. نظرًا لمحدودية مساحة الترماك وحقيقة أن شركات الطيران منخفضة التكلفة تشكل الجزء الأكبر من شركات الطيران في المطار ، فقد تقرر عدم دمج أي جسور نفاثة في الامتداد الحالي.

مطار دوبروفنيك: يُعرف المطار الدولي في دوبروفنيك ، كرواتيا ، أيضًا باسم مطار إليبي. تبلغ المسافة بين المطار وقلب مدينة دوبروفنيك حوالي 15.5 كيلومترًا (9.5 ميل). من حيث عدد الركاب ، كان ثالث أكثر كرواتيا ازدحامًامطار في عام 2019 خلف مطار سبليت ومطار زغرب. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تفتخر بأطول مدرج في البلاد ، مما يمكنها من أخذ طائرات مسافات طويلة.

خلال ذروة موسم العطلة الصيفية في أوروبا ، يعد المطار محطة شهيرة للرحلات الترفيهية. في عام 1936 ، تم إنشاء أول طريق إلى المدينة باستخدام محطة طائرة مائية في دوبروفنيك من قبل الناقل الوطني ليوغوسلافيا ، إيروبوت. من خلال سراييفو ، ربطت بلغراد ، العاصمة الوطنية ، مع دوبروفنيك. تم إطلاق طريق إلى زغرب في العام التالي. ومع ذلك ، لم تشهد دوبروفنيك ارتفاعًا ملحوظًا في السفر الجوي حتى عام 1938 ، وذلك بفضل رحلات Aeroput المتكررة إلى فيينا وبرنو وبراغ مع توقف في سراييفو وزغرب وكذلك بدء طريق بين بلغراد وتيرانا. توقف في دوبروفنيك.

كان مطار Gruda Airfield ، الذي افتتح للحركة التجارية في عام 1936 وكان يستخدم فقط في الصيف ، أول مطار خدمة في المدينة. ومع ذلك ، بسبب الحرب العالمية الثانية ، توقفت أنشطة إيروبوت في أوائل الأربعينيات. في عام 1962 ، تم افتتاح مطار دوبروفنيك الحديث. خدم المطار 835،818 مسافرًا على رحلات جوية أجنبية و 586،742 مسافرًا إضافيًا على الرحلات الداخلية في عام 1987 ، وهو أكبر عام في الطيران اليوغوسلافي. بعد حل يوغوسلافيا ، تجاوز عدد الركاب بالمطار مليون في عام 2005.

اليوم ، دوبروفنيك هي موطن الأمةأكثر محطات الركاب تطوراً. تم استبدال مبنى المطار السابق ، الذي تم تشييده في عام 1962 وتم تفكيكه منذ ذلك الحين لإفساح المجال لمنشأة معاصرة جديدة ، بمبنى جديد.

سيكلف المشروع 70 مليون يورو لإكماله ودفع ثمنه باستخدام قرض من البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير. تم افتتاح مبنى جديد بمساحة 13700 متر مربع في مايو 2010. يمكن أن يستوعب مطار دوبروفنيك مليوني شخص سنويًا.

A و B و C هي الأقسام الثلاثة في المطار في دوبروفنيك. بعد استبدال مبنى الركاب A لجميع مغادرة الركاب ، بما في ذلك تسجيل الوصول والفحص الأمني ​​، تم افتتاح المبنى C الجديد الفسيح في فبراير 2017 ويعمل بكامل طاقته في أبريل 2017. يحتوي المبنى الجديد على حوالي 1000 متر مربع من مساحة تسجيل الوصول والمساحة التجارية ، ثمانية حارات أمنية وصالة مغادرة مع متاجر وخدمات تموين وصالة فاخرة ومطاعم.

كما أن لديها ستة عشر بوابة ، اثنان منها تستخدم للرحلات المحلية والأخرى أربعة عشر للرحلات الدولية. توسعت الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار إلى 3.5 مليون مسافر بمساحة 24181 مترًا مربعًا. يتم حاليًا استخدام مبنى الصالة A كمرفق لفرز الأمتعة بعد إغلاقه بشكل دائم أمام عمليات نقل الركاب. اليقع المبنى B الحالي ، الذي يرحب بالركاب ، بجوار مبنى الركاب الجديد C مباشرةً.

تم دمج الاثنين لتشكيل نظام واحد متماسك. الخطط طويلة الأجل للمطار تتطلب مدرجًا جديدًا بالإضافة إلى تحويل المدرج الحالي إلى مسار لسيارات الأجرة. تشمل الخطط أيضًا منطقة تجارية واسعة وفندق مطار أربع نجوم.

مطار زادار: هو مطار عالمي يخدم زادار ، كرواتيا. يقع في قلب زادار ، في Zemunik Donji. بدأت Ala Littoria في تقديم رحلات تجارية منتظمة إلى زادار في وقت مبكر من عام 1936. مع حجم مسافر سنوي يبلغ 801.347 ، تم توسيع المطار ليصبح رابع أكبر مطار دولي في كرواتيا.

كان ينتمي ذات مرة إلى مجموعة مختارة من المطارات حيث كان الطريق العام يمتد بواسطة ممر. نظرًا للشروط التي تم وضعها مع الاتحاد الأوروبي أثناء محادثات قبول كرواتيا ، تم إغلاق الطريق في 7 أبريل 2010. وبدءًا من أبريل 2013 ، كان مطار زادار يضم طائرة بوينج 737-800 متمركزة كجزء من منشأة رايان إير هناك.

تسافر إلى ثمانية مواقع في جميع أنحاء أوروبا ، بما في ذلك بلجيكا وألمانيا وإيطاليا وبولندا. قال لاودا في ديسمبر 2019 إن ثلاث طائرات إيرباص A320 ستتمركز خلال جدول صيف 2020. وقد أعلنت شركة الطيران عن حزمة من 11 رحلة جديدة لموسم صيف 2020. شركة الطيران أخرت القاعدة