ক্রোয়েশিয়ার 6টি বৃহত্তম বিমানবন্দর

ক্রোয়েশিয়া হল বলকান উপদ্বীপের উত্তর-পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত একটি জাতি। এটি একটি খুব বৈচিত্র্যময় ভৌগলিক ল্যান্ডস্কেপ সহ একটি ক্ষুদ্র অর্ধচন্দ্রাকৃতির জাতি। উত্তরাঞ্চলীয় শহর জাগ্রেব এর রাজধানী হিসেবে কাজ করে।

ক্রোয়েশিয়া-স্লাভোনিয়ার ঐতিহাসিক ক্রোয়েশিয়ান অঞ্চল (জাতির উপরের বাহুতে), ইস্ট্রিয়া (উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে ইস্ট্রিয়ান উপদ্বীপের কেন্দ্রে অবস্থিত) , এবং ডালমাটিয়া আধুনিক প্রজাতন্ত্র (উপকূলীয় স্ট্রিপের সাথে সম্পর্কিত) তৈরি করে। ল্যাটিন বর্ণমালা, রোমান আইন, এবং পশ্চিম ইউরোপীয় রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক ঐতিহ্য এবং প্রতিষ্ঠানগুলি বহু শতাব্দী ধরে বহু বিদেশী জাতি দ্বারা আধিপত্য থাকা সত্ত্বেও এই দেশগুলিতে পিছনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল।

ক্রোয়েশিয়া, যেটি 20 শতকের একটি বড় অংশের জন্য যুগোস্লাভিয়ার একটি অংশ ছিল, 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে এই ফেডারেশনের বিচ্ছেদের কারণে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 2013 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নে যোগদানের পর ক্রোয়েশিয়া অবশেষে তার ইউরোপীয় ভাগ্য অর্জন করে। ক্রোয়েশিয়ান কানাডিয়ান ইতিহাসবিদ টনি ফাবিজানির মতে, একটি জাতি হিসাবে ক্রোয়েশিয়ার অশান্ত প্রাথমিক বছরগুলিও তার দীর্ঘ অতীতকে মেঘে ঢাকা দিয়েছে।

সার্বিয়ার ভোজভোডিনা এলাকাটি ক্রোয়েশিয়ান ক্রিসেন্টের উপরের বাহুর পূর্ব সীমানা তৈরি করে, যেখানে স্লোভেনিয়া এবং হাঙ্গেরি উত্তর সীমান্ত তৈরি করে। ক্রিসেন্টের দেহটি উপকূলরেখার একটি দীর্ঘ প্রসারিত যা অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের পাশে চলে এবং এর দক্ষিণ বিন্দু মন্টিনিগ্রোতে পৌঁছেছে। ক্রোয়েশিয়া এবং বসনিয়া ও হার্জেগোভিনার একটি দীর্ঘ সীমান্ত রয়েছেCOVID-19 মহামারীর কারণে 2021 সালের জুলাই পর্যন্ত আত্মপ্রকাশ, যেখানে এটি দুটি এয়ারবাস A320-200 স্থাপন করবে এবং 37টি রুট সরবরাহ করবে।

পুলা বিমানবন্দর শহরের কেন্দ্র থেকে 6 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত এবং বিমানবন্দর যেটি পুলা, ক্রোয়েশিয়া পরিষেবা দেয়। বিমানবন্দরটিকে পূর্ব ইতালির বেশ কয়েকটি শহরের পাশাপাশি স্লোভেনিয়ার কিছু এলাকার জন্য ব্যাকআপ বিমানবন্দর হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। এটি ব্রিজুনি ন্যাশনাল পার্ক সহ পুলা এবং ইস্ট্রিয়ার অনেক অংশের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশদ্বার৷

পুলা বিমানবন্দরের বর্তমান অবস্থানটি পূর্বে প্রাথমিকভাবে সামরিক কাজের জন্য ব্যবহৃত হত, কিন্তু 1 মে, 1967 সাল থেকে এটি রূপান্তরিত হয়েছে৷ একটি বেসামরিক বিমানবন্দরে এবং 1987 সালে 701,370 জন যাত্রীকে স্বাগত জানায়। একই বছরের শুরুতে, একটি নতুন টার্মিনাল ভবন নির্মাণ শুরু হয় যেখানে বার্ষিক 1 মিলিয়ন লোকের থাকার ব্যবস্থা করা যায়।

ক্রোয়েশিয়ার স্বাধীনতা যুদ্ধের ফলে ভ্রমণকারীদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। পরবর্তী তিন দশকে, বিমানবন্দরের যাত্রীদের ট্র্যাফিক ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 2018 সালে আগের রেকর্ডটি ভেঙেছে। ফ্লাইট সংখ্যার একটি শক্তিশালী মৌসুমী উপাদান রয়েছে কারণ ছুটির যাত্রীরা পুলা বিমানবন্দরে এবং সেখান থেকে ভ্রমণকারী যাত্রীদের বেশির ভাগই তৈরি করে।

পুলা বিমানবন্দরে একটি টার্মিনাল বিল্ডিং বার্ষিক ১০ মিলিয়ন যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলি বিমানবন্দর দ্বারা মোকাবেলা করা হয়। টার্মিনালের ভিতরে কয়েকটি ক্যাফে/স্ন্যাক বার এবং একটি শুল্ক-মুক্ত দোকান রয়েছে। যাত্রীরা হয় সেখান থেকে হেঁটেবিমানের টার্মিনাল বিল্ডিং বা সেখানে যাওয়ার জন্য একটি বাস ব্যবহার করুন কারণ গেটের কোনোটিতেই জেট ব্রিজ নেই। এটির অবস্থান, সাধারণত সারা বছর অনুকূল আবহাওয়া এবং শীতকালে ফ্লাইটের পরিমাণ কমে যাওয়ার কারণে এটি সাধারণত ইউরোপীয় বাহকদের দ্বারা প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের জন্য ব্যবহার করা হয়।

রিজেকা বিমানবন্দর: প্রধান বিমানবন্দর রিজেকা, ক্রোয়েশিয়া পরিবেশন করে। এটি রিজেকা ট্রেন স্টেশন থেকে 17 কিলোমিটার দূরে, Krk দ্বীপে, Omialj শহরের কাছে। বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় স্বল্প খরচের এয়ারলাইন যারা উত্তর ক্রোয়েশিয়ান উপকূলে দর্শকদের পরিবহন করে তারা গ্রীষ্মকালে বিমানবন্দরটি ব্যবহার করে, যখন এটিতে এবং সেখান থেকে বেশিরভাগ ট্রাফিক ঘটে। 1970 সালের মে মাসে, রিজেকা বিমানবন্দরটি খোলা হয়।

জোসিপ ব্রোজ টিটো এবং তার স্ত্রী প্রথম ফ্লাইটে বেরিয়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে রিজেকা যুগোস্লাভিয়া এবং ইতালির মধ্যে বিভক্ত হয়েছিল। সাউক এয়ারস্ট্রিপ শহরের যুগোস্লাভিয়ান বিভাগে পরিষেবা প্রদান করে। জাতীয় বিমান সংস্থা 1930 সালে, অ্যারোপুট জাগ্রেবের সাথে সাউকের সাথে সংযোগকারী একটি রুট স্থাপন করেছিল; এক বছর পরে, সাউক, স্প্লিট এবং সারাজেভোর মাধ্যমে বেলগ্রেডের সাথে জাগরেবের সংযোগকারী একটি লাইন প্রতিষ্ঠিত হয়।

শহরটি 1936 সালে অ্যারোপুট দ্বারা বেলগ্রেড, বোরোভো, লুব্লজানা, সারাজেভো, স্প্লিট এবং জাগ্রেবের সাথে সংযুক্ত ছিল। ইতালীয় বিমান সংস্থা আলা লিটোরিয়া দ্বারা পরিচালিত নিয়মিত ফ্লাইটগুলি শহরের ইতালীয় বিভাগকে অন্যান্য ইতালীয় শহরের সাথে সংযুক্ত করেছিল। গ্রোবনিক বিমানবন্দর আছেরানওয়ে শহরের পূর্ব পাহাড়ের কাছে থাকায় বড় বিমান পরিচালনা করতে সমস্যা হয়। ওপাটিজার কাছাকাছি এবং উরিঞ্জের কাছাকাছি জায়গাগুলি মূল্যায়ন করার পরে Krk-এ অবস্থান করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা কিছু পাহাড় স্থানান্তর করার প্রয়োজন ছিল, কারণ বড় বিমানগুলি উড়তে শুরু করেছিল৷

রিজেকা বিমানবন্দরের একক টার্মিনাল বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছিল 1970 সালে বিমানবন্দরের প্রাথমিক কার্যক্রম। টার্মিনালে ৭টি গেট রয়েছে, ১টি দেশি ও ৬টি বিদেশি। কোন গেটে জেট ব্রিজ নেই, এইভাবে যাত্রীরা টার্মিনাল থেকে সোজা গেটে হেঁটে বিমানে চড়ে। আগতদের এলাকায় শুধু একটি লাগেজ বেল্ট আছে।

স্থানীয়ভাবে তৈরি পণ্যের উপর ফোকাস সহ একটি সাধারণ শুল্ক-মুক্ত দোকান উপরের তলায় একটি ক্যাফে বার সহ পাওয়া যেতে পারে। একটি ছোট পরিসরের খাবারের সাথে একটি দ্বিতীয় বার প্রবেশের হলের আগে অবস্থিত। নিরাপত্তা পরীক্ষার পর, অভ্যন্তরীণ প্রস্থানের জন্য কোন সুবিধা নেই। গ্রীষ্মে বেশ কিছু অটোমোবাইল ভাড়া কোম্পানির অফিস খোলা আছে। বিমানবন্দরে একটি একক, 2500 মিটার দীর্ঘ, 45 মিটার চওড়া রানওয়ে রয়েছে। যেহেতু কোনো ট্যাক্সিওয়ে নেই, তাই একটি বিমানকে অবশ্যই রানওয়ের শেষে ঘুরতে হবে এবং রানওয়ের নিচে ট্যাক্সি করে টার্মিনালে ফিরে যেতে হবে। CAT I ILS ল্যান্ডিং এইডস রানওয়ে 14 এ উপস্থিত রয়েছে।

সবচেয়ে বড় ক্রোয়েশিয়ার বিমানবন্দর

ক্রোয়েশিয়া বিমানবন্দর

জাগরেব আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর: ক্রোয়েশিয়ার প্রধান বিমানবন্দর, জাগরেব আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, একটি প্রধান প্রবেশপথ হিসাবে কাজ করে ব্যবসা এবং পর্যটক উভয়ই, এটিকে জাতীয় অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ করে তোলে। যদিও বিমানবন্দরটি বছরে দুই মিলিয়ন লোককে পরিচালনা করতে পারে, তবে বিমানবন্দর পরিষেবার চাহিদা বাড়ছে। ক্রোয়েশিয়ান সরকার 2009 সালে একটি পাবলিক-প্রাইভেট অংশীদারিত্বের অধীনে একটি নতুন টার্মিনাল নির্মাণ ও চালানোর সিদ্ধান্ত নেয়।

বিড জেতার পর, জাগরেব বিমানবন্দর ইন্টারন্যাশনাল কোম্পানি (ZAIC) ডিসেম্বর 2013-এ বিমানবন্দরের ব্যবস্থাপনার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। নতুন টার্মিনালের উদ্বোধন 2017 সালের মার্চ মাসে হয়েছিল।

প্রকল্পটি ইউরোপীয় বিনিয়োগ ব্যাংক (EIB), ইন্টারন্যাশনাল ফাইন্যান্স কর্পোরেশন (IFC), ডয়েচে ব্যাংক এবং ইউনিক্রেডিট ব্যাংক অস্ট্রিয়া দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল।

ক্রোয়েশিয়ায়, পর্যটন একটি উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক কারণ এবং চাকরির একটি বড় উৎস। 1962-নির্মিত জাগরেব আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি উন্নয়নের বেশ কয়েকটি ধাপ অতিক্রম করেছে। কিন্তু 2009 সালের মধ্যে, এটি স্পষ্ট ছিল যে যাত্রী টার্মিনাল, বার্ষিক 2 মিলিয়ন যাত্রী ধারণক্ষমতা, ক্রমবর্ধমান বাজারের চাহিদা মেটাতে অক্ষম ছিল। একটি পাবলিক-প্রাইভেটসরকার এর ডিজাইনের জন্য একটি প্রতিযোগিতা শুরু করার পরে নতুন বন্দর নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য অংশীদারিত্ব ব্যবহার করা হবে।

প্রকল্পটি 30-বছরের ছাড়ের অংশ হিসাবে একটি একেবারে নতুন, অত্যাধুনিক যাত্রী টার্মিনাল নির্মাণের সাথে জড়িত। জাগ্রেব আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ক্ষমতা প্রসারিত করুন, কাউন্টির বৃহত্তম বিমানবন্দর। ছাড়ের মাধ্যমে, রানওয়ে সংস্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি ভবিষ্যতের সম্পত্তি প্রকল্প, কার্গো টার্মিনাল এবং পার্কিং লট সহ 2042 সাল পর্যন্ত পুরো বিমানবন্দরের রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার তত্ত্বাবধানের দায়িত্বও অপারেটর। প্রকল্পটি নতুন, 65,000-বর্গ-মিটার টার্মিনালকে আশেপাশের রাস্তা ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি একেবারে নতুন, 1.8-কিলোমিটার এক্সেস রোড নির্মাণও জড়িত। বর্তমান টার্মিনালটি সংস্কার করে বিমানবন্দরের গ্রাহকদের জন্য ভাড়া দেওয়ার কথা ছিল।

স্প্লিট বিমানবন্দর: স্প্লিট, ক্রোয়েশিয়ার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সার্ভিসিং স্প্লিট বিমানবন্দর বলা হয় (ক্রোয়েশিয়ান: জরানা লুকা স্প্লিট), কখনও কখনও রেসনিক বিমানবন্দর নামে পরিচিত (ক্রোয়েশিয়ান: জরানা লুকা রেসনিক)। এটি কাটেলা উপসাগরের পশ্চিমে, স্প্লিটে, কাটেলা শহরে পাওয়া যেতে পারে এবং ট্রোগিরে প্রসারিত হতে পারে, যা ঠিক পাশের দিকে।

এয়ারপোর্টটি 2019 সালে 3.3 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করেছিল, এটিকে দ্বিতীয় ব্যস্ততম করে তুলেছে জাগরেব বিমানবন্দরের পর ক্রোয়েশিয়া। ইউরোপে গ্রীষ্মের সর্বোচ্চ ভ্রমণ মৌসুমে, এটি একটি জনপ্রিয় অবকাশকালীন ফ্লাইট গন্তব্য এবং ক্রোয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের জন্য একটি মূল লক্ষ্যস্থল।এথেন্স, ফ্রাঙ্কফুর্ট, লন্ডন এবং প্যারিস সহ জনপ্রিয় ইউরোপীয় গন্তব্যে ফ্লাইট পরিচালনা করে।

প্রথম ঘাসের এয়ারফিল্ডটি ছিল সিঞ্জে, এবং যুগোস্লাভ এয়ারলাইন অ্যারোপুট সেখানে প্রথম বাণিজ্যিক পরিষেবা 1931 সালে চালু করেছিল। এটি এই রুটটি পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব, রিজেকা, স্প্লিট এবং সারাজেভো হয়ে জাগরেবকে বেলগ্রেডের সাথে সংযুক্ত করে। এই ফ্লাইটগুলি স্প্লিটকে সিনজ এয়ারফিল্ড বা এর ডিভাল্জ সীপ্লেন স্টেশনের সাথে যুক্ত করেছিল।

1960-এর দশকে বিমানবন্দরটি সিঞ্জ থেকে রেসনিক-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল। 25 নভেম্বর, 1966-এ, স্থপতি ডার্কো স্টিপেভস্কি (তেহনিকা, জাগ্রেব) দ্বারা তৈরি একেবারে নতুন বিমানবন্দর সুবিধা আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়েছিল। মাত্র 200 বাই 112 মিটার আকারের, এপ্রোনটিতে 6টি পার্কিং স্পেস এবং 150,000 যাত্রী ধারণক্ষমতা রয়েছে। যাত্রী সংখ্যা 1968 সালে 150,737 এবং 1969 সালে 235,000 এ পৌঁছেছিল। প্রাথমিকভাবে 1967 সালে 10টি প্লেনের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য এপ্রোনটি বড় করা হয়েছিল।

8 তম ট্রাফিক পরিচালনার জন্য ভূমধ্যসাগরীয় গেমস, যেটি সেই বছরের সেপ্টেম্বরে স্প্লিটে আয়োজিত হয়েছিল, স্থপতি ব্রাঙ্কো গ্রুইকা (প্রজেক্ট্যান্ট, মোস্টার) দ্বারা ডিজাইন করা একটি নতুন, বড় টার্মিনাল বিল্ডিং 1979 সালে নির্মিত এবং উদ্বোধন করা হয়েছিল। 1,151,580 যাত্রী এবং 7,873 ল্যান্ডিং সহ, 1987 সালে সর্বোচ্চ যুদ্ধ-পূর্ব যাত্রীর পরিসংখ্যান।

1991 সালে প্রাক্তন যুগোস্লাভিয়ায় যুদ্ধ শুরু হলে, যাত্রীর সংখ্যা প্রায় শূন্যে নেমে আসে। এর পরের বছরগুলোতে সবচেয়ে বেশি যানজটC-5 গ্যালাক্সি, MD-11, বোয়িং 747, এবং C-130 হারকিউলিস সহ ন্যাটো এবং জাতিসংঘের কার্গো বিমান দ্বারা বহন করা হয়েছিল। 1995 সালের পর, বেসামরিক ট্রাফিক সংখ্যা আরও একবার বাড়তে শুরু করে, অবশেষে 2008 সালে 1987 সালে সেট করা চিহ্নটি ভেঙে দেয়।

2005 সালে স্থপতি ইভান ভুলি (ভিভি-প্রজেক্ট, স্প্লিট) দ্বারা টার্মিনালটির একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছিল, যিনি যোগ করেছিলেন একটি নতুন গেট, একটি কাচের সম্মুখভাগ, এবং স্টিল এবং ফ্যাব্রিক "গাছ" দিয়ে তৈরি প্রশংসিত বিমানবন্দর প্রবেশের কাঠামো যা বহু রঙের LED দ্বারা আলোকিত হয়েছিল৷

নতুন অ্যাপ্রোন, যা ইভান ভুলি, ইভান রাডেলজ্যাক এবং তৈরি করেছিলেন Mate Aja, 2011 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং আগেরটির তুলনায় এটির ক্ষমতা একটু বেশি এবং উন্নত নিরাপত্তাও রয়েছে। এই আপগ্রেড, যার খরচ হয়েছে €13 মিলিয়ন, এতে 34,000 m2 অতিরিক্ত বিমান পার্কিং স্পেস এবং সেইসাথে এপ্রোনের নীচে আসন্ন প্রশাসনিক প্রকল্পগুলির জন্য জায়গা যোগ করা হয়েছে।

গুদাম, ওয়ার্কশপ, অফিস এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি নিম্ন স্তরে অবস্থিত, যা পার্শ্ববর্তী, 34,500 m2, HRK 455 মিলিয়ন টার্মিনাল কাঠামোকে সমর্থন করবে৷ নতুন এপ্রোনের দক্ষিণ দিকে একটি উদ্ভাবনী সাউন্ড ব্যারিয়ার রয়েছে যেটি বন্ধ করা যেতে পারে যখন একটি বিমান কাছাকাছি থাকে এবং অন্য সব সময়ে খোলা হয় যাতে একটি টার্মিনাল বিল্ডিংকে অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্রের কিছুটা নিরবচ্ছিন্ন দৃশ্য দেখা যায়।

জুন, ইউরোপীয় গ্রীষ্মকালীন ছুটির মরসুমে ভ্রমণকারীদের উল্লেখযোগ্য প্রবাহের ফলে বিমানবন্দরে জুলাই, এবং আগস্ট হল সবচেয়ে ব্যস্ততম মাস। ব্যস্ততমসপ্তাহের সময় হল সপ্তাহান্তে যখন 200 টির বেশি ফ্লাইট এবং 50,000 জনের বেশি লোক থাকে। বিমানবন্দরের মাঠে এক হাজার জলপাই গাছ রয়েছে।

টার্মিনাল বিল্ডিং সম্প্রসারণের একটি প্রকল্প 2019 সালের গ্রীষ্মে শেষ হয়েছিল, যা মূল টার্মিনাল বিল্ডিংয়ের তিনগুণেরও বেশি মেঝে স্থান যোগ করেছে এবং এর ক্ষমতা বাড়িয়েছে বছরে 5 মিলিয়ন যাত্রী। এটি করা হয়েছিল কারণ যাত্রীর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে গ্রীষ্মের মাসগুলিতে৷ নতুন বিভাগে হাউস চেক-ইন, সমস্ত অভ্যন্তরীণ প্রস্থান, আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ আগমন, সেইসাথে লাগেজ দাবি, মূল টার্মিনালটি সংস্কার করা হয়েছে এবং এখনও নির্বাচিত বিদেশী প্রস্থানের জন্য ব্যবহৃত হয়৷

একটি ঘেরা সেতু যা অতিক্রম করে সম্প্রসারণ প্রকল্পের অংশ হিসাবে স্টেট রোড D409 নতুন নির্মিত পার্কিং লট, বাস টার্মিনাল, এবং ভাড়া গাড়ি সুবিধাগুলিতে দর্শকদের পরিবহন করবে। সীমিত এপ্রোন স্থানের কারণে এবং কম খরচের এয়ারলাইনগুলি বিমানবন্দরের এয়ারলাইনগুলির সিংহভাগ তৈরি করে, বর্তমান এক্সটেনশনে কোনও জেট ব্রিজ অন্তর্ভুক্ত না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

ডুব্রোভনিক বিমানবন্দর: ক্রোয়েশিয়ার দুব্রোভনিকের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি ইলিপি বিমানবন্দর নামেও পরিচিত। বিমানবন্দর এবং দুব্রোভনিকের হৃদয়ের মধ্যে দূরত্ব প্রায় 15.5 কিলোমিটার (9.5 মাইল)। যাত্রী থ্রুপুট পরিপ্রেক্ষিতে, এটি ছিল ক্রোয়েশিয়ার তৃতীয় ব্যস্ততমস্প্লিট বিমানবন্দর এবং জাগরেব বিমানবন্দরের পিছনে 2019 সালে বিমানবন্দর। উপরন্তু, এটি দেশের দীর্ঘতম রানওয়ে নিয়ে গর্ব করে, এটি বড় দূরপাল্লার বিমান নিতে সক্ষম করে।

ইউরোপে গ্রীষ্মকালীন অবকাশকালীন সময়ে, বিমানবন্দর অবসর ফ্লাইটের জন্য একটি জনপ্রিয় স্টপ। 1936 সালে, যুগোস্লাভিয়ার পতাকাবাহী, অ্যারোপুট দ্বারা দুব্রোভনিকের একটি সীপ্লেন স্টেশন ব্যবহার করে শহরের প্রথম রুটটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সারাজেভোর মাধ্যমে, এটি জাতীয় রাজধানী বেলগ্রেডকে দুব্রোভনিকের সাথে সংযুক্ত করেছিল। পরের বছর জাগরেবের একটি রুট চালু করা হয়। যাইহোক, 1938 সাল পর্যন্ত বিমান ভ্রমণে ডুব্রোভনিকের উল্লেখযোগ্য উন্নতি ঘটেনি, সারাজেভো এবং জাগরেবে স্টপ নিয়ে অ্যারোপুটের ঘন ঘন ফ্লাইট এবং বেলগ্রেড এবং তিরানার মধ্যে একটি রুট শুরু করার জন্য ধন্যবাদ। দুব্রোভনিক-এ থামে।

গ্রুডা এয়ারফিল্ড, যেটি বাণিজ্যিক ট্রাফিকের জন্য 1936 সালে খোলা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র গ্রীষ্মকালে ব্যবহার করা হয়েছিল, এটি ছিল শহরের প্রথম পরিষেবার বিমানক্ষেত্র। যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে, 1940 এর দশকের গোড়ার দিকে অ্যারোপুট কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়। 1962 সালে, আধুনিক ডুব্রোভনিক বিমানবন্দর উদ্বোধন করা হয়েছিল। বিমানবন্দরটি 1987 সালে বিদেশী ফ্লাইটে 835,818 জন যাত্রী এবং অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে অতিরিক্ত 586,742 যাত্রীদের সেবা দিয়েছিল, যা যুগোস্লাভ বিমান চলাচলের সবচেয়ে বড় বছর। যুগোস্লাভিয়ার বিলুপ্তির পর, বিমানবন্দরের যাত্রী সংখ্যা 2005 সালে এক মিলিয়নের উপরে।

আজ, ডুব্রোভনিক দেশটির বাসস্থানসবচেয়ে অত্যাধুনিক যাত্রী টার্মিনাল। পূর্ববর্তী বিমানবন্দর ভবন, যা 1962 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং একটি নতুন সমসাময়িক সুবিধার জন্য জায়গা তৈরির জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছে, একটি নতুন টার্মিনাল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে 70 মিলিয়ন ইউরো খরচ হবে এবং পুনর্গঠন ও উন্নয়নের জন্য ইউরোপীয় ব্যাংক থেকে একটি ঋণ ব্যবহার করার জন্য অর্থ প্রদান করা হবে৷ 2010 সালের মে মাসে 13,700 বর্গ মিটারের ফ্লোর এলাকা সহ একটি নতুন টার্মিনাল খোলা হয়েছিল৷ ডুব্রোভনিক বিমানবন্দরে বার্ষিক দুই মিলিয়ন মানুষ থাকতে পারে৷

A, B, এবং সি হল দুব্রোভনিকের বিমানবন্দরের তিনটি টার্মিনাল বিভাগ। চেক-ইন এবং নিরাপত্তা স্ক্রিনিং সহ সমস্ত যাত্রী প্রস্থানের জন্য টার্মিনাল A প্রতিস্থাপন করে, প্রশস্ত নতুন টার্মিনাল C ফেব্রুয়ারি 2017 সালে উদ্বোধন করা হয়েছিল এবং এপ্রিল 2017 এ সম্পূর্ণরূপে চালু হয়েছিল। নতুন টার্মিনালটিতে প্রায় 1,000 বর্গমিটার চেক-ইন এবং বাণিজ্যিক স্থান রয়েছে, আটটি নিরাপত্তা লেন, দোকান এবং ক্যাটারিং পরিষেবা সহ একটি প্রস্থান লাউঞ্জ, একটি প্রিমিয়াম লাউঞ্জ এবং রেস্তোরাঁ।

এটিরও ষোলটি গেট রয়েছে, যার মধ্যে দুটি স্থানীয় ফ্লাইটের জন্য এবং বাকি চৌদ্দটি আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। বিমানবন্দরের বার্ষিক ক্ষমতা 24,181 বর্গ মিটার জায়গা সহ 3.5 মিলিয়ন যাত্রীতে প্রসারিত হয়েছে। টার্মিনাল A বিল্ডিংটি যাত্রী চলাচলের জন্য স্থায়ীভাবে বন্ধ থাকার পর বর্তমানে শুধুমাত্র লাগেজ সাজানোর সুবিধা হিসেবে ব্যবহার করা হচ্ছে। দ্যবর্তমান টার্মিনাল বি বিল্ডিং, যা যাত্রীদের স্বাগত জানায়, নতুন টার্মিনাল সি-এর ঠিক পাশেই রয়েছে।

একটি সমন্বিত ব্যবস্থা গঠনের জন্য দুটিকে একত্রিত করা হয়েছে। বিমানবন্দরের জন্য দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা একটি নতুন রানওয়ের পাশাপাশি বর্তমান রানওয়েকে ট্যাক্সিওয়েতে রূপান্তর করার আহ্বান জানিয়েছে। পরিকল্পনাগুলির মধ্যে একটি বিস্তৃত বাণিজ্যিক অঞ্চল এবং একটি চার-তারা বিমানবন্দর হোটেল রয়েছে৷

জাদার বিমানবন্দর: হল একটি বিশ্বব্যাপী বিমানবন্দর যা জাদর, ক্রোয়েশিয়া পরিষেবা দেয়৷ এটি জাদারের কেন্দ্রস্থলে, জেমুনিক ডনজিতে অবস্থিত। আলা লিটোরিয়া 1936 সালের প্রথম দিকে জাদারে নিয়মিত বাণিজ্যিক ফ্লাইট দেওয়া শুরু করে। বার্ষিক 801,347 যাত্রীর সংখ্যা সহ, বিমানবন্দরটি ক্রোয়েশিয়ার চতুর্থ বৃহত্তম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিণত হয়েছে।

এটি একবার বিমানবন্দরগুলির একটি নির্বাচিত গ্রুপের অন্তর্গত ছিল যেখানে একটি সর্বজনীন রাস্তা একটি ট্যাক্সিওয়ে দ্বারা বিস্তৃত ছিল। ক্রোয়েশিয়ার ভর্তি আলোচনার সময় ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে স্থাপিত শর্তের কারণে, 7 এপ্রিল, 2010-এ রুটটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এপ্রিল 2013 থেকে শুরু করে, জাদার বিমানবন্দর সেখানে রায়ানয়ারের সুবিধার অংশ হিসাবে একটি বোয়িং 737-800 স্থাপন করেছিল।

এটি বেলজিয়াম, জার্মানি, ইতালি এবং পোল্যান্ড সহ ইউরোপ জুড়ে আটটি স্থানে ভ্রমণ করে৷ 2020 সালের গ্রীষ্মের সময়সূচীতে তিনটি Airbus A320 বিমান অবস্থান করবে, লাউডা ডিসেম্বর 2019-এ বলেছিল। এয়ারলাইনটি 2020 গ্রীষ্মের মরসুমের জন্য 11টি নতুন ফ্লাইটের প্যাকেজ ঘোষণা করেছে। বিমান সংস্থা বেস এর বিলম্বিত