6 Balafirgehên herî mezin li Kroatya

Kroatya neteweyek e ku li perava bakurê rojavayê Nîvgirava Balkanê ye. Ew neteweyek piçûkek bi şeklê heyvê ye ku xwedan dîmenek erdnîgarî ya pir cihêreng e. Bajarê bakur Zagreb wekî paytexta wê ye.

Herêmên Kroatya yên dîrokî yên Kroatya-Slavonya (li milê jorîn ê neteweyê), Istria (li navenda nîvgirava Istrian li ser peravên bakurê Adriyatîkê ye) , û Dalmatia komara nûjen pêk tîne (girêdayî xêza peravê). Elfabeya latînî, zagona romî, û kevneşopî û saziyên siyasî û aborî yên Ewropaya rojavayî hemû li van welatan li paş mabûn tevî ku bi sedsalan ji hêla gelek neteweyên biyanî ve hatin serdest kirin.

Kroatya, ku beşek mezin ji sedsala 20-an beşek ji Yugoslavyayê bû, di destpêka salên 1990-an de ji perçebûna wê federasyonê gelek zirar dît. Xirvatistan di dawiyê de dema ku di sala 2013-an de beşdarî Yekîtiya Ewropî bû, gihîşt çarenûsa xwe ya Ewropî. Li gorî dîroknasê Kenedî yê Kroatî Tony Fabijani, salên destpêkê yên aloz ên Xirvatîstanê wekî netewe jî paşeroja wê ya dirêj reş kiriye.

Herêma Vojvodîna ya Sirbîstanê sînorê rojhilatê milê jorîn yê heyva Xirwatî pêk tîne, dema Slovenya û Macarîstan sînorê bakur pêk tînin. Laşê heyvê dirêjiyek dirêj a peravê ye ku li kêleka Deryaya Adriyatîk dimeşe, û xala wê ya başûr digihîje Montenegro. Xirvatistan û Bosna û Herzegovîna sînorek dirêj parve dikindebut heta Tîrmeha 2021-an ji ber serhildana COVID-19, ku ew ê du Airbus A320-200 bisekine û 37 rêgezan peyda bike.

Balafirgeha Pula 6 kîlometre dûrî navenda bajêr e û ew e. balafirgeha ku ji Pula, Croatia re xizmetê dike. Balafirgeh ji bo çend bajarên rojhilatê Italytalya û her weha hin deverên Slovenya wekî balafirgeha piştgir tê destnîşan kirin. Ew dergehek girîng e ji bo Pula û piraniya Istria, di nav de Parka Neteweyî ya Brijuni.

Cihê niha yê Balafirgeha Pula berê berê ji bo fonksiyonên leşkerî dihat bikar anîn, lê ji 1ê Gulana 1967-an pê ve, ew hate guherandin. di sala 1987an de çû balafirgeheke sivîl û pêşwaziya 701.370 rêwiyan kir. Ji heman salê dest pê kir, avakirina avahiyek nû ya termînalê ku salane 1 mîlyon mirov tê de bihewîne dest pê kir.

Şerê Serxwebûnê yê Xirvatîstanê bûye sedema kêmbûnek berbiçav di hêjmara rêwiyan de. Di sê deh salên paşîn de, seyrûsefera rêwiyan a balafirgehê bi domdarî zêde bû, û di sala 2018-an de rekora berê şikand. Hejmarên firînan xwedan pêkhateyek demsalî ya bihêz e ji ber ku betlane piraniya rêwiyên ku diçin û ji balafirgeha Pula pêk tînin.

Li Balafirgeha Pula avahiyek termînalê dikare salane yek mîlyon rêwî bihewîne. Firînên navneteweyî û navxweyî ji hêla balafirgehê ve têne rêve kirin. Di hundurê termînalê de çend qehwexane/snack bar û dikanek bê-bac hene. Rêwiyan an ji rê peya dibinavahiya termînalê ji balafirê re an otobusek bikar bînin da ku biçin wir ji ber ku yek ji deriyan pirên jet tune. Ew bi gelemperî ji hêla hilgirên Ewropî ve ji bo firînên perwerdehiyê tê bikar anîn ji ber ku cîhê wê, bi gelemperî hewaya xweş di seranserê salê de, û di zivistanê de hêjmara firînê kêm dibe.

Balafirgeha Rijeka: balafirgeha sereke ye ku xizmeta Rijeka, Croatia. Ew 17 kîlometre dûrî stasyona trênê ya Rijeka ye, li girava Krk, nêzîkî bajarokê Omialj. Çend hêlên hewayî yên kêm-mesref ên Ewropî yên ku serdanvanan vediguhezînin peravên bakurê Kroatya, di havînê de balafirgehê bikar tînin, ku ev e ku piraniya seyrûsefera berbi û jê diqewime. Di Gulana 1970 de, balafirgeha Rijeka vebû.

Josip Broz Tito û jina wî di firîna yekem de bûn. Rijeka beriya Şerê Cîhanê yê Duyemîn di navbera Yugoslavya û Îtalyayê de hatibû parçekirin. Balafirgeha Sauk xizmetê ji beşa Yugoslavyayê ya bajêr re peyda kir. balafirgeha neteweyî Di sala 1930 de, Aeroput rêyek ku Sauk bi Zagreb ve girêdide ava kir; salek şûnda, xeteke ku Zagreb bi Belgradê re bi rêya Sauk, Split û Sarajevo ve girêdide, hate damezrandin.

Bajar di sala 1936-an de ji hêla Aeroput ve bi Belgrad, Borovo, Ljubljana, Sarajevo, Split, û Zagreb ve hate girêdan. Firînên birêkûpêk ên ku ji hêla balafirgeha Italiantalî Ala Littoria ve têne xebitandin, beşa îtalî ya bajêr bi bajarên din ên Italytalî ve girêdide. Balafirgeha Grobnik heyeji ber ku pistekên wê li nêzî girên rojhilatê bajêr bûn, di rêvebirina firokeyên mezin de pirsgirêk bû. Biryara cihkirina li ser Krk piştî nirxandina cîhên nêzîkî Opatija û nêzîkî Urinj hate girtin, ku dê hewce bike ku hin gir biguhezin, ji ber ku firokeyên mezin dest bi firînê kirin.

Avaniya yek termînalê li Balafirgeha Rijeka ji bo operasyona destpêkê ya balafirgehê di 1970 de. Pêşveçûnên piçûk bi salan hatine çêkirin. Di termînalê de 7 derî, 1 xwemalî û 6 dergeh hene. Pirên jetê li tu deriyan tune, ji ber vê yekê rêwiyan li balafirê siwar dibin û ji termînalê rasterast ber bi derî diçin. Li qada hatinan tenê kemberek bagajê heye.

Dikaneke bêdûre ya mutewazî ya ku balê dikişîne ser tiştên ku li herêmê hatine afirandin, li qata jor li gel qehwexaneyek dikare were dîtin. Barek duyemîn bi rêzek piçûk a xwarinê berê li salona têketinê ye. Piştî kontrolkirina ewlehiyê, ji bo çûyîna navxwe tu îmkan tune. Gelek pargîdaniyên kirêkirina otomobîlan havînê buroyên xwe vedikin. Li balafirgehê rêgezek yekane, 2500 m dirêj, 45 m fireh heye. Ji ber ku rêyên taksî tune ne, pêdivî ye ku balafirek li dawiya seyrûseferê bizivire û bi taksîkirina seyrûseferê vegere termînalê. Alîkariyên daketinê CAT I ILS li Runway 14 hene.

Herî mezin Balafirgehên li Xirvatîstanê

Balafirgehên Xirvatistanê

Balafirgeha Navneteweyî ya Zagreb: Balafirgeha sereke ya li Kroatya, Balafirgeha Navneteweyî ya Zagreb, wekî xala sereke ya têketinê ye ji bo hem karsaz û hem jî geştiyar, wê dike beşek jiyanî ya aboriya neteweyî. Her çend balafirgeh dikare salane du mîlyon mirov bi rê ve bibe, daxwaziya karûbarên balafirgehê zêde bû. Hikûmeta Xirwatistanê di sala 2009ê de biryar da ku termînalek nû di bin hevkarîya giştî-taybet de ava bike û bi rê ve bibe.

Piştî bidestxistina îhaleyê, Pargîdaniya Balafirgeha Navneteweyî ya Zagreb (ZAIC) di Kanûna 2013an de rêveberiya balafirgehê girt ser xwe. vekirina termînala nû di Adara 2017an de pêk hat.

Proje ji hêla Banka Veberhênanê ya Ewropî (EIB), Pargîdaniya Aborî ya Navneteweyî (IFC), Deutsche Bank û Unicredit Bank Avusturya ve hate fînanse kirin.

0>Li Kroatya, tûrîzm faktorek aborî ya girîng û çavkaniyek mezin a karan e. Balafirgeha Navneteweyî ya Zagreb a sala 1962-an hatî çêkirin çend qonaxên pêşveçûnê derbas kiribû. Lê di sala 2009-an de, eşkere bû ku termînala rêwiyan, bi kapasîteya du mîlyon rêwiyan salane, nikarîbû bigihîje daxwaziya bazarê ya zêde. A giştî-taybethevkarî dê ji bo avakirin û xebitandina bendera nû were bikar anîn piştî ku hukûmetê ji bo sêwirana wê pêşbaziyek dest pê kir.

Projeya avakirina termînalek rêwiyan a nû û pêşkeftî wekî beşek ji tawîzek 30-salî dihewand. kapasîteya li Balafirgeha Navneteweyî ya Zagreb, mezintirîn balafirgeha wîlayetê, berfireh bike. Li gorî destûrnameyê, operator di heman demê de di sala 2042-an de çavdêriya lênihêrîn û xebitandina tevahiya balafirgehê ye, di nav de nûvekirin û domandina rêwiyan û her weha projeyên xanî yên pêşerojê, termînala barkirinê, û parkkirinê. Di heman demê de proje di heman demê de avakirina rêyek nû ya 1,8 kîlometreyî ji bo girêdana termînala nû ya 65,000 metrekare bi pergala rêyên taxê re têkildar bû. Diviyabû ku termînala heyî were nûkirin û ji mişteriyên balafirgehê re bihata kirêkirin.

Balafirgeha Splitê: Balafirgeha navneteweyî ya ku Splitê, Xirvatistan xizmet dike, jê re Balafirgeha Splitê (bi Croatian: Zrana Luka Split) tê gotin. carinan wekî Balafirgeha Resnik (bi Croatian: Zrana Luka Resnik) tê zanîn. Dibe ku ew li rojavayê Kendava Katella, li Splitê, li bajarokê Katella, were dîtin û digihîje Trogir, ku li tenişt derî ye.

Balafirgeha 3,3 mîlyon rêwî di sala 2019-an de hilgirtiye, ku ew dike duyemîn herî qelebalix. Croatia piştî Balafirgeha Zagreb. Di demsala lûtkeya rêwîtiya havînê de li Ewrûpayê, ew cîhek firrîna dema vala ya populer e û cîhek armancek sereke ye ji bo Croatia Airlines, kugeştên xwe ber bi cihên navdar ên Ewropî ve di nav de Atîna, Frankfurt, London û Parîs pêk tîne.

Yekemîn balafirgeha giya li Şengalê bû, û balafirgeha Yugoslavyayê Aeroput di sala 1931 de yekem karûbarê bazirganî li wir dest pê kir. Wê ev rê heya destpêka Şerê Cîhanê yê Duyemîn, Zagreb bi Belgradê re bi riya Rijeka, Split û Sarajevo ve girêdide. Van seferan Split an bi balafirgeha Şengalê ve an jî bi îstasyona wê ya balafirê ya Divulge ve girêdidin.

Di sala 1960-an de balafirgeh ji Şengalê ber bi Resnîkê ve hate veguhestin. Di 25ê çiriya paşîna (November) 1966ê de, tesîsa balafirgeha nû ya nû, ku ji hêla mîmar Darko Stipevski (Tehnika, Zagreb) ve hatî çêkirin, bi fermî hate vekirin. Bi mezinahîya tenê 200 ber 112 metre, pêşgotinê 6 cihên parkkirinê û kapasîteya rêwiyan a 150,000 vedihewîne. Hejmara rêwiyan di sala 1968an de gihîştiye 150737an û di 1969an de 235000. Di destpêkê de di sala 1967an de cîhê rêwiyan hat mezinkirin da ku cîh ji 10 balafiran re bê çêkirin.

Ji bo rêgirtina li trafîkê Lîstikên Deryaya Navîn, ku di îlona wê salê de li Splitê hatin mazûvan kirin, avahiyek termînalê ya nû û mezintir, ku ji hêla mîmar Branko Gruica (Projektant, Mostar) ve hatî sêwirandin, di sala 1979-an de hate çêkirin û vekir. jimareyên rêwiyan ên beriya şer.

Di sala 1991ê de dema ku şer li Yugoslavyaya berê dest pê kir, hejmara rêwiyan hema hema heya sifrê kêm bû. Piraniya trafîkê di salên li peyBalafirên barhilgir ên NATO û Neteweyên Yekbûyî di nav wan de C-5 Galaxy, MD-11, Boeing 747, û C-130 Hercules hat hilgirtin. Piştî sala 1995-an, jimareya trafîka sîvîl careke din dest pê kir ku zêde bibe, di dawiyê de nîgara ku di sala 1987-an de hatî destnîşan kirin di sala 2008-an de şikand.

Termînal di sala 2005-an de ji hêla mîmar Ivan Vuli (VV-Projekt, Split) ve hatî çêkirinek girîng bû. deriyekî nû, rûyekî cam, û avahiya ketina firokexaneyê ya bi navûdeng ji "darên" pola û qumaşê ku bi LEDên pirreng hatine ronîkirin.

Pêşgeha nû, ku ji hêla Ivan Vuli, Ivan Radeljak, û Mate Aja, di sala 2011-an de hate çêkirin û xwedan kapasîteya piçûktir ji ya berê ye di heman demê de ewlehiya çêtir jî peyda dike. Vê nûvekirinê, ku lêçûn 13 mîlyon €, 34,000 m2 cîhê parkkirina balafiran zêde kir û her weha cîhek ji bo projeyên îdarî yên pêşerojê di binê pêşgotinê de zêde kir.

Embar, kargeh, ofîs û tesîsên din li ser astê jêrîn hene, ku dê piştgiriyek 34,500 m2, avahiya termînalê ya 455 mîlyon HRK bike. Pêşpirtika nû li aliyê başûr xwedan astengek dengek nûjen e ku dikare were girtin dema ku balafirek nêzîk be û di hemî demên din de were vekirin da ku avahiyek termînalê bi dîmenek bênavber a deryaya Adriyatîk peyda bike.

Hezîran, Tîrmeh, û Tebaxê mehên herî qelebalix ên li balafirgehê ne ji ber ku di demsala betlaneya havînê ya Ewropî de rêwîtiyek girîng heye. Ya herî qelebalixdema hefteyê dawiya hefteyê ye ku zêdetirî 200 firîn û zêdetirî 50,000 kes hene. Li qada balafirgehê hezar darên zeytûnan hene.

Projeyek ji bo berfirehkirina avahiya termînalê di havîna 2019an de bi dawî bû, ji sê qatan qada erdê ya avahiya orîjînal a termînalê zêde kir û kapasîteya xwe zêde kir. Salane 5 milyon rêwî. Ev yek ji ber ku bi taybetî di mehên havînê de zêdebûnek berbiçav di hejmara rêwiyan de çêbû. Dema ku beşên nû kontrol-in, hemî çûna navxwe, hatinên navneteweyî û navxwe, û her weha doza bagajê vedihewînin, termînala orîjînal hate nûve kirin û hîn jî ji bo derketinên biyanî yên bijarte tê bikar anîn.

Pireke dorpêçkirî ya ku derbas dibe Rêya Dewletê D409 wekî beşek ji projeya dirêjkirinê dê ziyaretvanan veguhezîne parkên nû hatine çêkirin, termînalên otobusê, û tesîsên gerîdeya kirê. Ji ber ku cîhê pêşgotinê kêm e û ji ber ku firokeyên erzan piraniya xetên firokexaneyên balafirgehê pêk tînin, biryar hat girtin ku di dirêjkirina heyî de ti pirên jet nehêlin.

Balafirgeha Dubrovnik: Balafirgeha navneteweyî ya li Dubrovnik, Kroatya, wekî Balafirgeha Ilipi jî tê zanîn. Dûrahiya di navbera balafirgehê û dilê Dubrovnik de dora 15,5 kîlometre (9,5 mi) ye. Di warê rêwiyan de, ew sêyemîn herî qelebalix a Kroatya bûbalafirgeha 2019 li pişt Balafirgeha Splitê û Balafirgeha Zagreb. Wekî din, ew pesnê xwe dide pîsta herî dirêj a welat, ku dihêle ku ew firokeyên mezin ên dûr û dirêj bigire.

Di lûtkeya demsala betlaneya havînê de li Ewropayê, balafirgeh ji bo firînên dema vala rawestgehek populer e. Di sala 1936-an de, rêwîtiya yekem a bajêr bi karanîna stasyonek balafirê ya li Dubrovnikê ji hêla hilgirê ala Yugoslavyayê, Aeroput ve hate damezrandin. Bi riya Sarajevo, ew Belgrad, paytexta neteweyî, bi Dubrovnik ve girêdide. Rêyek ber bi Zagrebê ve salek din hate destpêkirin. Lêbelê, heya sala 1938-an neçû ku Dubrovnik di rêwîtiya hewayê de zêdebûnek berbiçav hebû, bi saya firînên pir caran yên Aeroput berbi Viyana, Brno û Pragê bi rawestgehan li Sarajevo û Zagreb û her weha destpêkirina rêyek di navbera Belgrad û Tîranê de ku ew jî. li Dubrovnikê rawestiya.

Balafirgeha Gruda ya ku di sala 1936an de ji bo trafîka bazirganiyê vebû û tenê di havînê de dihat bikaranîn, balafirgeha yekem a xizmetê ya bajêr bû. Lêbelê, ji ber Şerê Cîhanê yê Duyemîn, çalakiyên Aeroput di destpêka salên 1940-an de hatin rawestandin. Di sala 1962 de, Balafirgeha nûjen a Dubrovnik hate vekirin. Balafirgehê di sala 1987-an de di firînên biyanî de 835,818 rêwiyan û di firînên navxweyî de 586,742 rêwiyên din xizmet kir, sala herî mezin a hewavaniya Yugoslavyayê. Piştî belavbûna Yugoslavyayê, hejmara rêwiyên balafirgehê di sala 2005an de bû milyonek.

Îro, Dubrovnik mala welat e.termînala rêwiyan ya herî pêşkeftî. Avahiya balafirgehê ya berê, ku di sala 1962-an de hate çêkirin û ji hingê ve hate hilweşandin da ku cîh ji sazgehek nû ya hemdem re çêbike, bi termînalek nû ve hatî guhertin.

Proje dê 70 mîlyon Euro lêçûn bike û ji bo karanîna deynek ji Banka Ewropî ya Nûavakirin û Pêşketinê were dayîn. Termînalek nû bi rûbera qatê 13700 metrekare di Gulana 2010an de vebû. Balafirgeha Dubrovnik dikare salane du mîlyon mirov bihewîne.

A, B, û C sê beşên termînalê li balafirgeha Dubrovnik in. Li şûna Termînala A ji bo hemî çûna rêwiyan, di nav de kontrolkirin û kontrolkirina ewlehiyê, Termînala C-ya nû ya cîhêreng di Sibata 2017-an de hate vekirin û di Nîsana 2017-an de bi tevahî xebitî. heşt rêyên ewlehiyê, salona derketinê ya bi dikan û karûbarên xwaringehê, salona premium, û xwaringeh.

Di heman demê de şazdeh deriyên wê hene, ku du ji wan ji bo firînên herêmî û çardehên din ji bo yên navneteweyî têne bikar anîn. Kapasîteya balafirgehê ya salane bi cîhê 24,181 metre çargoşe gihîştiye 3,5 mîlyon rêwî. Avahiya Termînala A niha piştî ku bi domdarî ji karûbarên rêwiyan re girtî ye, tenê wekî cîhek dabeşkirina bagajan tê bikar anîn. Ewavahiya niha ya Termînala B, ku pêşwaziya rêwiyan dike, tenê li kêleka Termînala C ya nû ye.

Herdu ji bo avakirina yek pergalek hevgirtî hatine yek kirin. Planên demdirêj ji bo balafirgehê ji bo pîstek nû û her weha veguheztina pîsta heyî bo taksîwayê tê xwestin. Di planan de herêmek bazirganî ya berfireh û otêlek balafirgeha çar stêrk jî heye.

Balafirgeha Zadar: balafirgehek cîhanî ye ku xizmeta Zadar, Kroatya dike. Ew di dilê Zadar de, li Zemunik Donji ye. Ala Littoria di destpêka sala 1936 de dest bi pêşkêşkirina geştên bazirganî yên birêkûpêk bo Zadar kir. Bi rêjeya rêwiyan a salane 801,347, balafirgeh berfireh bûye û bûye çaremîn balafirgeha navneteweyî ya herî mezin a Kroatyayê.

Carekê girêdayî komeke bijarte ya balafirgehan bû ku rêyek giştî bi rêgezek taksî ve diçû. Ji ber şert û mercên ku bi Yekîtiya Ewropî re di dema danûstandinên qebûlkirinê yên Kroatya de hatine damezrandin, rê di 7ê Avrêl, 2010 de hate girtin. Ji Nîsana 2013-an dest pê kir, Balafirgeha Zadar Boeing 737-800 wekî beşek ji sazgeha Ryanair li wir bicîh kir.

Ew li heşt cihan li seranserê Ewropayê digere, tevî Belçîka, Almanya, Italytalya û Polonya. Sê balafirên Airbus A320 dê di dema bernameya havîna 2020-an de bi cih bibin, Lauda di Kanûna Pêşîn a 2019-an de got. Rêhewayê pakêtek ji 11 geştên nû ji bo demsala havîna 2020-an ragihand. Firokeyê baregeh dereng xist