Агуулгын хүснэгт
Хорват бол Балканы хойгийн баруун хойд эрэгт оршдог улс юм. Энэ бол маш олон янзын газарзүйн ландшафт бүхий хавирган сар хэлбэртэй жижигхэн үндэстэн юм. Хойд Загреб хот нь нийслэл нь үйлчилдэг.
Хорват улсын түүхэн бүс нутаг-Хорват-Славони (улсын дээд хэсэгт), Истрия (Адриатын хойд эрэгт, Истрия хойгийн төвд байрладаг) , Далматиа нь орчин үеийн бүгд найрамдах улсыг бүрдүүлдэг (эргийн зурвастай харгалзах). Латин цагаан толгой, Ромын хууль, баруун Европын улс төр, эдийн засгийн уламжлал, институци нь олон зуун жилийн турш гадаадын олон үндэстний ноёрхолд ноёрхож байсан ч эдгээр орнуудад үлджээ.
20-р зууны дийлэнх хугацаанд Югославын нэг хэсэг байсан Хорват 1990-ээд оны эхээр тус холбоо задарсанаас болж ихээхэн хохирол амссан. Хорват 2013 онд Европын холбоонд элссэнээр эцэст нь Европын хувь заяанд хүрсэн. Хорватын Канадын түүхч Тони Фабижанигийн хэлснээр, Хорват улс үндэстний хувьд үймээн самуунтай байсан эхний жилүүд нь урт удаан өнгөрсөн түүхээ бүрхэгджээ.
Сербийн Воеводина бүс нь Хорватын хавирган сарны дээд талын зүүн хилийг бүрдүүлдэг бол Словени, Унгар нь хойд хилийг бүрдүүлдэг. Хавирган сарны бие нь Адриатын тэнгисийн хажуугаар урсдаг эрэг дагуух урт хэсэг бөгөөд өмнөд цэг нь Монтенегро руу хүрдэг. Хорват, Босни Герцеговина хоёр урт хиллэдэгКовид-19-ийн халдварын улмаас 2021 оны 7-р сар хүртэл нээлтээ хийсэн бөгөөд тэнд хоёр Airbus A320-200 онгоц байрлуулж, 37 чиглэлд нислэг үйлдэх болно.
Пула нисэх онгоцны буудал хотын төвөөс 6 километрийн зайд оршдог. Хорватын Пула хотод үйлчилдэг нисэх онгоцны буудал. Энэхүү нисэх онгоцны буудал нь Италийн зүүн хэсэг, Словенийн зарим бүс нутгийн хэд хэдэн хотуудын нөөц нисэх онгоцны буудал юм. Энэ нь Пула болон Истриягийн ихэнх хэсэг, тэр дундаа Брижуни үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн чухал гарц юм.
Пула нисэх онгоцны буудлын одоогийн байршил нь өмнө нь цэргийн зориулалтаар ашиглагдаж байсан боловч 1967 оны 5-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн өөрчлөгджээ. 1987 онд иргэний нисэх онгоцны буудалд 701,370 зорчигч хүлээн авчээ. Мөн жилээс эхлэн жилд 1 сая хүн хүлээн авах боломжтой шинэ терминалын барилгын ажлыг эхлүүлсэн.
Хорватын тусгаар тогтнолын дайны үр дүнд аялагчдын тоо мэдэгдэхүйц буурсан. Дараагийн гучин жилийн хугацаанд нисэх онгоцны буудлын зорчигчдын урсгал тогтмол нэмэгдэж, 2018 онд өмнөх дээд амжилтыг эвдсэн. Пула нисэх онгоцны буудал руу болон буцах зорчигчдын дийлэнх нь амрагчдыг эзэлдэг тул нислэгийн тоо улирлын шинж чанартай байдаг.
Пула нисэх онгоцны буудлын нэг терминалын барилга жилд нэг сая зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Олон улсын болон дотоодын нислэгийг нисэх онгоцны буудал хариуцдаг. Терминал дотор хэд хэдэн кафе / зуушны баар, татваргүй дэлгүүр байдаг. Зорчигчид аль нэг газраас алхдагАль ч хаалганд тийрэлтэт гүүр байхгүй тул нисэх онгоцны буудал руу явах эсвэл автобусаар очих. Байршил, жилийн туршид цаг агаар таатай, өвлийн улиралд нислэгийн хэмжээ бага байдаг тул Европын агаарын тээврийн компаниуд сургалтын нислэгт ихэвчлэн ашигладаг. Хорватын Риека хотод үйлчилдэг. Энэ нь Риека галт тэрэгний буудлаас 17 километрийн зайд, Крк арал дээр, Омиалж хотын ойролцоо байрладаг. Хорватын хойд эрэг рүү жуулчдыг тээвэрлэдэг Европын хэд хэдэн хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд зуны улиралд нисэх онгоцны буудлыг ашигладаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн тэндээс ирж, буцаж ирдэг. 1970 оны 5-р сард Риека хотын нисэх онгоцны буудал нээгдэв.
Хорватын хамгийн том 6 нисэх онгоцны буудал 12Иосип Броз Тито эхнэрийнхээ хамт анхны нислэгээ хийж байжээ. Риека Дэлхийн 2-р дайны өмнө Югослав, Италийн хооронд хуваагдсан. Саук нисэх онгоцны буудал нь хотын Югослав дахь хэсэгт үйлчилгээ үзүүлжээ. үндэсний агаарын тээврийн компани 1930 онд Аэропут Саукийг Загребтэй холбосон маршрутыг байгуулсан; жилийн дараа Загребыг Белградтай Саук, Сплит, Сараево хотоор холбосон шугам тавигдав.
Энэ хот нь 1936 онд Аэропутаар Белград, Борово, Любляна, Сараево, Сплит, Загреб хотуудтай холбогдсон. Италийн Ала Литториа агаарын тээврийн компанийн тогтмол нислэгүүд нь тус хотын Италийн хэсгийг Италийн бусад хотуудтай холбодог байв. Гробник нисэх онгоцны буудал байдагХотын зүүн толгодын ойролцоо хөөрөх зурвасууд байсан тул том нисэх онгоцыг удирдахад бэрхшээлтэй байв. Том оврын онгоцууд нислэг үйлдэж эхэлсэн тул Опатижа болон Уринжийн ойролцоох газруудыг үнэлсний дараа Крк дээр байрлуулах шийдвэрийг гаргасан. 1970 онд нисэх онгоцны буудлын анхны ашиглалт. Олон жилийн туршид бага зэрэг сайжруулалт хийсэн. Терминалдаа дотоод 1, гадаад 6 7 хаалгатай. Ямар ч хаалганд тийрэлтэт гүүр байдаггүй тул зорчигчид терминалаас шууд хаалга руу алхаж онгоцонд суудаг. Ирэх хэсэгт зөвхөн нэг ачаа тээшний бүс байдаг.
Дээд давхарт кафе баарны хамт орон нутагт үйлдвэрлэсэн бараа бүтээгдэхүүнд төвлөрсөн гаалийн татваргүй даруухан дэлгүүр байж болно. Урд талын үүдний танхимд бага хэмжээний хоолтой хоёр дахь баар байрладаг. Аюулгүй байдлын шалгалтын дараа дотоод тээврийн хэрэгсэл байхгүй. Автомашины түрээсийн хэд хэдэн компаниуд зуны улиралд оффисуудаа нээдэг. Нисэх онгоцны буудалд 2500 м урт, 45 м өргөн ганцхан хөөрөх зурвас бий. Таксины зам байхгүй тул онгоц хөөрч буух зурвасын төгсгөлд эргэж, буух зурваст такси барин терминал руу буцах ёстой. CAT I ILS буух төхөөрөмж 14-р ХБЗ-д байна.
Мөн_үзнэ үү: Уншихад анхаарах ёстой 100 шилдэг Ирландын түүхэн уран зохиолхавирган сарны хонхор дотор, гэхдээ энэ хил нь Адриатын далай руу нарийхан хонгилыг огтолсноор өмнөд Хорватыг бусад үндэстнээс тусгаарладаг.
Хорват дахь хамгийн том 6 нисэх онгоцны буудал 7Хамгийн том Хорватын нисэх онгоцны буудлууд
Хорватын нисэх онгоцны буудлууд
Загребын олон улсын нисэх онгоцны буудал: Хорватын гол нисэх онгоцны буудал болох Загребын олон улсын нисэх онгоцны буудал нь нисэх онгоцны буудлын гол нэвтрэх цэг болдог. бизнес, жуулчдыг хоёуланг нь үндэсний эдийн засгийн чухал хэсэг болгож байна. Хэдийгээр нисэх онгоцны буудал жилд хоёр сая хүн хүлээн авах боломжтой ч нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээний эрэлт нэмэгдэж байв. Хорватын засгийн газар 2009 онд төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн хүрээнд шинэ терминал барьж ашиглалтад оруулахаар шийдвэрлэсэн.
Тендерт ялсны дараа Загребын нисэх онгоцны буудлын олон улсын компани (ZAIC) 2013 оны 12-р сард нисэх онгоцны буудлын удирдлагыг хяналтдаа авсан. шинэ терминалын нээлт 2017 оны 3-р сард болсон.
Төслийг Европын хөрөнгө оруулалтын банк (EIB), Олон улсын санхүүгийн корпораци (ОУСК), Дойче банк, Австри Юникредит банк санхүүжүүлсэн.
Хорват улсад аялал жуулчлал нь эдийн засгийн чухал хүчин зүйл бөгөөд ажлын байрны томоохон эх үүсвэр юм. 1962 онд баригдсан Загребын олон улсын нисэх онгоцны буудал хөгжлийн хэд хэдэн үе шатыг туулсан. Гэвч 2009 он гэхэд жилд хоёр сая зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай зорчигчийн терминал зах зээлийн өсөн нэмэгдэж буй эрэлт хэрэгцээг хангах боломжгүй болсон нь илт байв. Төр хувийн хэвшилШинэ боомтыг барих, ашиглалтад оруулахад засгийн газар түүний дизайныг уралдаан зарласны дараа түншлэлийг ашиглах болно.
Төсөлд 30 жилийн хугацаатай концессын хүрээнд цоо шинэ, хамгийн сүүлийн үеийн зорчигч тээврийн терминал барихаар тусгасан. Тус мужийн хамгийн том нисэх онгоцны буудал болох Загребын олон улсын нисэх онгоцны буудлын хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх. Концессын дагуу оператор нь 2042 он хүртэл нисэх онгоцны буудлыг бүхэлд нь засварлах, ашиглалтад оруулах, тухайлбал хөөрч буух зурвасын шинэчлэл, арчилгаа, цаашдын үл хөдлөх хөрөнгийн төслүүд, ачааны терминал, зогсоол зэрэгт хяналт тавих үүрэгтэй. Төслийн хүрээнд 65,000 ам метр талбай бүхий шинэ терминалыг тус хорооллын авто замын системтэй холбох цоо шинэ, 1.8 км зам барих ажил багтсан. Одоогийн терминалыг шинэчилж, нисэх онгоцны буудлын үйлчлүүлэгчдэд түрээслэх ёстой байсан.
Сплит нисэх онгоцны буудал: Хорват улсын Сплит хотод үйлчилдэг олон улсын нисэх онгоцны буудлыг Сплит нисэх онгоцны буудал (хорватаар: Зрана Лука Сплит) гэдэг. заримдаа Ресник нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэдэг (хорват: Zrana Luka Resnik). Энэ нь Кателла хотын Сплит дахь Кателла булангаас баруун тийш орших бөгөөд яг хажууд нь байдаг Трогир хүртэл үргэлжилдэг.
Нисэх онгоцны буудал нь 2019 онд 3.3 сая зорчигч тээвэрлэж, хамгийн их ачаалалтай хоёр дахь нь болсон. Загреб нисэх онгоцны буудлын дараа Хорват. Европ дахь зуны аялал жуулчлалын оргил үед энэ нь амралт зугаалгын нислэгийн алдартай газар бөгөөд Croatia Airlines-ийн гол зорилтот газар юм.Афин, Франкфурт, Лондон, Парис зэрэг Европын алдартай газрууд руу нислэг үйлддэг.
Анхны зүлэгжүүлсэн нисэх онгоцны буудал нь Синж байсан бөгөөд Югославын Аэропут агаарын тээврийн компани 1931 онд тэнд анхны арилжааны үйлчилгээг эхлүүлсэн. Загребыг Риека, Сплит, Сараевогоор дамжуулан Белградтай холбосон дэлхийн 2-р дайны эхлэл. Эдгээр нислэгүүд нь Сплитийг Синж нисэх онгоцны буудал эсвэл түүний Дивульге усан онгоцны буудалтай холбосон.
Нисэх онгоцны буудлыг 1960-аад онд Синжээс Ресник рүү шилжүүлсэн. 1966 оны 11-р сарын 25-нд архитектор Дарко Стипевски (Техника, Загреб) бүтээсэн цоо шинэ нисэх онгоцны буудлын албан ёсны нээлт болов. Ердөө 200х112 метр хэмжээтэй хормогч нь 6 зогсоолтой, 150,000 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Зорчигчдын тоо 1968 онд 150,737, 1969 онд 235,000-д хүрчээ. Анх 1967 онд хормогчийг 10 онгоцны багтаамжтай болгож томруулжээ.
Хорватын хамгийн том 6 нисэх онгоцны буудал 88 дахь удаагийн замын хөдөлгөөнийг зохицуулах зорилгоор Тухайн оны 9-р сард Сплит хотод зохион байгуулагдсан Газар дундын тэнгисийн наадамд архитектор Бранко Груикагийн (Прожектант, Мостар) зохион бүтээсэн шинэ, том терминалын барилгыг 1979 онд барьж, нээлтээ хийсэн. 1,151,580 зорчигч, 7,873 буулттай, 1987 онд хамгийн өндөр үзүүлэлттэй байжээ. дайны өмнөх зорчигчдын тоо.
1991 онд хуучин Югослав улсад дайн эхэлснээр зорчигчдын тоо бараг тэг болж буурчээ. Дараагийн жилүүдэд замын хөдөлгөөний дийлэнх ньС-5 Галакси, MD-11, Боинг 747, С-130 Геркулес зэрэг НАТО болон НҮБ-ын ачааны онгоцоор тээвэрлэж явсан. 1995 оноос хойш иргэний хөдөлгөөний тоо дахин нэмэгдэж, эцэст нь 2008 онд 1987 онд тогтоосон хязгаарыг эвдсэн.
Терминал 2005 онд архитектор Иван Вули (VV-Projekt, Split) ихээхэн өөрчлөлт хийсэн. шинэ хаалга, шилэн фасад, олон өнгийн LED гэрлээр гэрэлтсэн ган болон даавуун "мод"-оор хийсэн нисэх онгоцны буудлын хаалганы алдартай бүтэц.
Иван Вули, Иван Радельжак, ба нарын бүтээсэн шинэ хормогч. Mate Aja нь 2011 онд баригдсан бөгөөд өмнөхөөсөө арай өндөр хүчин чадалтай бөгөөд аюулгүй байдлыг сайжруулсан. Энэхүү шинэчлэл нь 13 сая еврогийн өртөгтэй бөгөөд 34,000 м2 нэмэлт онгоцны зогсоол, мөн хормогчны доор удахгүй хэрэгжих захиргааны төслүүдэд зориулж өрөө нэмж өгсөн.
Агуулах, цех, оффис болон бусад байгууламжууд доод давхарт байрладаг бөгөөд энэ нь зэргэлдээх 34,500 м2, 455 сая HRK терминалын бүтцийг дэмжих болно. Шинэ хормогч нь урд талдаа шинэлэг дуу чимээний хаалттай бөгөөд нисэх онгоц ойролцоо байх үед хааж, бусад үед онгойлгож, терминалын барилгыг Адриатын тэнгисийг зарим талаараа тасалдалгүй үзэх боломжийг олгодог.
6-р сар, 7, 8-р сарууд Европын зуны амралтын үеэр аялагчид их хэмжээгээр орж ирсний үр дүнд нисэх онгоцны буудлын хамгийн ачаалалтай сарууд байдаг. Хамгийн завгүйДолоо хоногийн цаг бол 200 гаруй нислэг, 50,000 гаруй хүн байдаг амралтын өдрүүд юм. Нисэх онгоцны буудлын талбай дээр мянга мянган чидун мод тарьсан.
Тус терминалын барилгыг өргөтгөх төсөл 2019 оны зун дуусч, анхны терминалын барилгын талбайг гурав дахин нэмэгдүүлж, хүчин чадлыг нэмэгдүүлсэн. Жилд 5 сая зорчигч. Зорчигчдын тоо, ялангуяа зуны саруудад ихээхэн нэмэгдсэн тул үүнийг хийсэн. Шинэ хэсгүүдэд бүртгэл, орон нутгийн бүх нислэг, олон улсын болон дотоодын ирэлт, мөн ачаа тээшний төлбөрийг хүлээн авах боломжтой бол анхны терминал шинэчлэгдсэн бөгөөд зарим гадаад нислэгт ашиглагдаж байна.
Халдсан битүү гүүр. Өргөтгөх төслийн хүрээнд Улсын D409 авто зам нь шинээр баригдсан зогсоол, автобусны буудал, түрээсийн машин зэрэгт зочдыг тээвэрлэнэ. Хормогчны зай хязгаарлагдмал, хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд нисэх онгоцны буудлын агаарын тээврийн компаниудын дийлэнх хэсгийг бүрдүүлдэг тул одоогийн өргөтгөлдөө тийрэлтэт гүүр оруулахгүй байхаар шийдсэн.
Мөн_үзнэ үү: Лондонд хийх үнэгүй шилдэг 10 зүйл
Хамгийн том 6 нисэх онгоцны буудал Хорват 9Дубровник нисэх онгоцны буудал: Хорватын Дубровник хотын олон улсын нисэх онгоцны буудлыг Илпи нисэх онгоцны буудал гэж бас нэрлэдэг. Нисэх онгоцны буудал ба Дубровник хотын зүрх хоёрын хоорондох зай нь ойролцоогоор 15.5 км (9.5 миль) юм. Зорчигч тээвэрлэлтийн хувьд энэ нь Хорватын хамгийн ачаалалтай гурав дахь нь байвСплит нисэх онгоцны буудал, Загреб нисэх онгоцны буудлын ард 2019 оны нисэх онгоцны буудал. Нэмж дурдахад, энэ нь улсдаа хамгийн урт нислэгийн зурвастай гэдгээрээ алдартай бөгөөд энэ нь урт хугацааны том нисэх онгоцыг авах боломжийг олгодог.
Европ дахь зуны амралтын оргил үед нисэх онгоцны буудал нь амралт чөлөөт цагаа өнгөрөөх нислэгийн алдартай зогсоол юм. 1936 онд Югославын туг тээвэрлэгч Аэропут компани Дубровник дахь усан онгоцны буудлыг ашиглан хот руу чиглэсэн анхны маршрутыг байгуулжээ. Сараевогоор дамжин улсын нийслэл Белградыг Дубровниктэй холбосон. Дараа жил нь Загреб руу явах зам нээгдэв. Гэсэн хэдий ч 1938 он хүртэл Аэропутын Вена, Брно, Прага руу байнга нислэг үйлдэж, Сараево, Загреб хотод зогсдог, мөн Белград, Тирана хоёрын хооронд нислэг үйлдэж эхэлсний ачаар Дубровник агаарын тээврийн салбарт мэдэгдэхүйц өсөлттэй байсан. Дубровникт зогссон.
1936 онд арилжааны хөдөлгөөнд зориулж нээгдсэн, зөвхөн зун л ашиглагдаж байсан Груда нисэх онгоцны буудал нь хотын анхны үйлчилгээний нисэх онгоцны буудал байв. Гэсэн хэдий ч Дэлхийн 2-р дайны улмаас 1940-өөд оны эхээр Aeroput-ийн үйл ажиллагаа зогссон. 1962 онд орчин үеийн Дубровник нисэх онгоцны буудал нээгдэв. Тус нисэх онгоцны буудал нь 1987 онд гадаад нислэгээр 835,818 зорчигч, дотоодын нислэгээр нэмж 586,742 зорчигч үйлчилсэн нь Югославын агаарын тээврийн хамгийн том жил байв. Югослав татан буугдсаны дараа 2005 онд нисэх онгоцны буудлын зорчигчдын тоо нэг саяас давжээ.
Өнөөдөр Дубровник хотод тус улсынхамгийн сүүлийн үеийн зорчигч тээврийн терминал. 1962 онд баригдсан нисэх онгоцны буудлын өмнөх барилгыг орчин үеийн шинэ байгууламж барихаар буулгаж, шинэ терминалаар сольсон.
Төслийг дуусгахад 70 сая евро зарцуулж, Европын сэргээн босголт, хөгжлийн банкны зээлээр төлнө. 2010 оны 5-р сард 13,700 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий шинэ терминал ашиглалтад орсон. Дубровник нисэх онгоцны буудал нь жилд хоёр сая хүн хүлээн авах хүчин чадалтай.
Хорватын хамгийн том 6 нисэх онгоцны буудал 10A, B, and C нь Дубровник хотын нисэх онгоцны буудлын гурван терминалын хэсэг юм. Бүртгэл, аюулгүй байдлын үзлэг зэрэг бүх зорчигчийн А терминалыг сольсны дараа 2017 оны 2-р сард нээлтээ хийж, 2017 оны 4-р сард бүрэн ашиглалтад орсон шинэ терминал С терминал нь 1000 орчим хавтгай дөрвөлжин метр бүртгэл, худалдааны талбайтай. хамгаалалтын найман зам, дэлгүүр, нийтийн хоолны үйлчилгээ бүхий явах амралтын өрөө, дээд зэрэглэлийн амралтын өрөө, ресторантай.
Мөн арван зургаан хаалгатай бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь орон нутгийн нислэгт, нөгөө арван дөрөв нь олон улсын нислэгт ашиглагддаг. Нисэх онгоцны буудлын жилийн багтаамж 24,181 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий 3.5 сая зорчигчид хүрчээ. А терминалын барилга нь зорчигчдын үйл ажиллагааг бүрмөсөн хаасны дараа зөвхөн ачаа тээш ангилах байгууламж болгон ашиглаж байна. TheЗорчигчдыг хүлээн авдаг одоогийн В терминалын барилга нь шинэ С терминалын яг хажууд байрладаг.
Энэ хоёрыг нэгтгэж, нэгдмэл системийг бүрдүүлсэн. Нисэх онгоцны буудлын урт хугацааны төлөвлөгөөнд шинэ хөөрөх зурвас байгуулахаас гадна одоогийн хөөрөх зурвасыг таксины зам болгон хувиргах тухай тусгасан. Төлөвлөгөөнд мөн өргөн хүрээтэй худалдааны бүс, дөрвөн одтой нисэх онгоцны буудал зэрэг багтана.
Задар нисэх онгоцны буудал: нь Хорватын Задар хотод үйлчилдэг дэлхийн нисэх онгоцны буудал юм. Энэ нь Задарын зүрхэнд, Земуник Донжи хотод байрладаг. Ала Литториа нь 1936 оноос эхлэн Задар руу тогтмол нислэг үйлдэж эхэлсэн. Жилд 801,347 зорчигч хүлээн авдаг тус нисэх онгоцны буудал нь Хорватын дөрөв дэх том олон улсын нисэх онгоцны буудал болон өргөжиж байна.
Нэгэн удаа энэ нь нийтийн эзэмшлийн зам талбайг таксины замаар тусгаарласан нисэх онгоцны буудлуудын нэг хэсэг байсан. Хорватын элсэлтийн хэлэлцээний үеэр Европын Холбоотой тогтоосон нөхцөл байдлын улмаас 2010 оны 4-р сарын 7-нд энэ чиглэлийг хаасан. 2013 оны 4-р сараас эхлэн Задар нисэх онгоцны буудал Ryanair-ийн байгууламжийн нэг хэсэг болох Боинг 737-800 онгоцыг байрлуулсан.
Хорватын хамгийн том 6 нисэх онгоцны буудал 11Бельги, Герман, Итали, Польш зэрэг Европ даяар найман байршилд аялдаг. Гурван Airbus A320 онгоцыг 2020 оны зуны хуваарийн дагуу байрлуулна гэж Лауда 2019 оны арванхоёрдугаар сард мэдэгдэв. Агаарын тээврийн компани 2020 оны зуны улиралд 11 шинэ нислэгийн багц зарлалаа. Агаарын тээврийн компани баазыг хойшлуулсан
