6 найбуйнейшых аэрапортаў Харватыі

Харватыя - гэта дзяржава на паўночна-заходнім узбярэжжы Балканскага паўвострава. Гэта малюсенькая нацыя ў форме паўмесяца з вельмі разнастайным геаграфічным ландшафтам. Паўночны горад Заграб служыць яго сталіцай.

Гістарычныя харвацкія рэгіёны Харватыя-Славонія (у верхняй частцы краіны), Істрыя (размешчана ў цэнтры паўвострава Істрыя на паўночным узбярэжжы Адрыятыкі) , і Далмацыя складаюць сучасную рэспубліку (адпавядае прыбярэжнай паласе). Лацінскі алфавіт, рымскае права і заходнееўрапейскія палітычныя і эканамічныя традыцыі і інстытуты былі пакінуты ў гэтых краінах, нягледзячы на ​​тое, што на працягу стагоддзяў панавалі шматлікія замежныя дзяржавы.

Харватыя, якая была часткай Югаславіі на працягу большай часткі 20-га стагоддзя, моцна пацярпела ад распаду гэтай федэрацыі ў пачатку 1990-х гадоў. Харватыя нарэшце дасягнула свайго еўрапейскага лёсу, калі ў 2013 годзе далучылася да Еўрасаюза. Па словах харвацкага канадскага гісторыка Тоні Фабіяні, бурныя першыя гады Харватыі як нацыі таксама азмрочылі яе доўгае мінулае.

Ваяводзіна ў Сербіі ўтварае ўсходнюю мяжу верхняга рукава харвацкага паўмесяца, а Славенія і Венгрыя ўтвараюць паўночную мяжу. Цела паўмесяца - гэта працяглы ўчастак берагавой лініі, які праходзіць побач з Адрыятычным морам, а яго паўднёвая кропка даходзіць да Чарнагорыі. Харватыя і Боснія і Герцагавіна маюць вялікую мяжудэбютаваць да ліпеня 2021 года з-за эпідэміі COVID-19, дзе ён будзе размяшчаць два Airbus A320-200 і забяспечваць 37 маршрутаў.

Аэрапорт Пулы знаходзіцца ў 6 кіламетрах ад цэнтра горада і з'яўляецца аэрапорт Пула, Харватыя. Аэрапорт прызначаны ў якасці рэзервовага для некалькіх гарадоў ва ўсходняй Італіі, а таксама для некаторых раёнаў Славеніі. Гэта важная брама ў Пулу і большую частку Істрыі, уключаючы Нацыянальны парк Брыюны.

Цяперашняе месцазнаходжанне аэрапорта Пулы раней выкарыстоўвалася ў асноўным для ваенных функцый, але з 1 мая 1967 года ён быў пераабсталяваны у грамадзянскі аэрапорт і прыняў 701 370 пасажыраў у 1987 г. Пачынаючы з таго ж года, пачалося будаўніцтва новага будынка тэрмінала, які можа прыняць 1 млн чалавек у год.

Вайна за незалежнасць Харватыі прывяла да значнага зніжэння колькасці падарожнікаў. На працягу наступных трох дзесяцігоддзяў пасажырапаток аэрапорта няўхільна павялічваўся, пабіўшы папярэдні рэкорд у 2018 годзе. Колькасць рэйсаў мае моцны сезонны кампанент, таму што адпачывальнікі складаюць большасць пасажыраў, якія едуць у і з аэрапорта Пулы.

Адзін будынак тэрмінала ў аэрапорце Пулы можа прыняць мільён пасажыраў штогод. Міжнародныя і ўнутраныя рэйсы абслугоўвае аэрапорт. Унутры тэрмінала ёсць некалькі кафэ/закусачных і крама бяспошліннага гандлю. Пасажыры альбо пешшу ад стпадыдзіце да самалёта або скарыстайцеся аўтобусам, таму што ні на адным з варот няма рэактыўных мастоў. Ён звычайна выкарыстоўваецца еўрапейскімі авіяперавозчыкамі для трэніровачных палётаў з-за яго размяшчэння, у цэлым спрыяльнага надвор'я на працягу года і зніжэння колькасці палётаў зімой.

Аэрапорт Рыека: гэта галоўны аэрапорт, які абслугоўвае Рыека, Харватыя. Гэта 17 кіламетраў ад чыгуначнага вакзала Рыека, на востраве Крк, недалёка ад горада Omialj. Некалькі еўрапейскіх недарагіх авіякампаній, якія перавозяць гасцей на паўночнае ўзбярэжжа Харватыі, выкарыстоўваюць аэрапорт летам, менавіта тады адбываецца большасць трафіку ў і з яго. У маі 1970 г. адкрыўся аэрапорт у Рыецы.

Ясіп Броз Ціта і яго жонка ляцелі першым рэйсам. Рыека была падзелена паміж Югаславіяй і Італіяй перад Другой сусветнай вайной. Узлётна-пасадачная паласа Саук забяспечвала абслугоўванне югаслаўскай часткі горада. нацыянальная авіякампанія У 1930 г. «Аэрапуць» усталявала маршрут, які злучыў Саўк з Заграбам; праз год была створана лінія, якая злучала Заграб з Бялградам праз Саўк, Спліт і Сараева.

У 1936 горад быў звязаны з Бялградам, Барава, Люблянай, Сараева, Сплітам і Заграбам праз «Аэрапут». Рэгулярныя рэйсы, якія выконваліся італьянскай авіякампаніяй Ala Littoria, злучалі італьянскую частку горада з іншымі італьянскімі гарадамі. Мае аэрапорт Гробнікпраблемы з кіраваннем больш буйных самалётаў, паколькі яго ўзлётна-пасадачныя паласы былі побач з усходнімі пагоркамі горада. Рашэнне аб размяшчэнні на Крку было прынята пасля ацэнкі месцаў недалёка ад Опатыі і недалёка ад Урыня, што прывяло б да неабходнасці зрушыць некаторыя пагоркі, калі пачалі лётаць больш буйныя авіялайнеры.

Адзіны будынак тэрмінала ў аэрапорце Рыека быў пабудаваны для першапачатковая эксплуатацыя аэрапорта ў 1970 годзе. За гэтыя гады былі зроблены нязначныя паляпшэнні. У тэрмінале 7 варот, 1 унутраны і 6 замежных. У гейтаў няма рэактыўных мастоў, таму пасажыры садзяцца ў самалёт, ідучы ад тэрмінала прама да выхаду. У зоне прыбыцця ёсць толькі адна багажная стужка.

Сціплая крама бяспошліннага гандлю з акцэнтам на тавары мясцовага вытворчасці можна знайсці на верхнім паверсе разам з кафэ-барам. Другі бар з невялікім асартыментам страў знаходзіцца ў пярэднім пакоі папярэдне. Пасля праверкі бяспекі няма магчымасці для ўнутраных вылетаў. Летам адкрываюцца офісы некалькіх кампаній па пракаце аўтамабіляў. У аэрапорце ёсць адзіная ўзлётна-пасадачная паласа даўжынёй 2500 м і шырынёй 45 м. Паколькі рулежных дарожак няма, самалёт павінен развярнуцца ў канцы ўзлётна-пасадачнай паласы і вярнуцца да тэрмінала, рулячы па ўзлётна-пасадачнай паласе. Сродкі прызямлення CAT I ILS прысутнічаюць на ўзлётна-пасадачнай паласе 14.

Найбуйнейшыя Аэрапорты Харватыі

Аэрапорты Харватыі

Міжнародны аэрапорт Заграб: Галоўны аэрапорт Харватыі, Міжнародны аэрапорт Заграба, служыць галоўным пунктам уезду для як для бізнесу, так і для турыстаў, што робіць яго жыццёва важнай часткай нацыянальнай эканомікі. Хоць аэрапорт мог прымаць два мільёны чалавек штогод, попыт на паслугі аэрапорта расце. Харвацкі ўрад вырашыў пабудаваць і запусціць новы тэрмінал у рамках дзяржаўна-прыватнага партнёрства ў 2009 годзе.

Пасля перамогі ў тэндэры Міжнародная кампанія аэрапорта Заграба (ZAIC) узяла на сябе кантроль над кіраваннем аэрапортам у снежні 2013 года. Урачыстае адкрыццё новага тэрмінала адбылося ў сакавіку 2017 года.

Праект фінансаваўся Еўрапейскім інвестыцыйным банкам (ЕІБ), Міжнароднай фінансавай карпарацыяй (IFC), Deutsche Bank і Unicredit Bank Austria.

У Харватыі турызм з'яўляецца важным эканамічным фактарам і вялікай крыніцай працоўных месцаў. Міжнародны аэрапорт Заграба, пабудаваны ў 1962 годзе, прайшоў некалькі этапаў развіцця. Але ў 2009 годзе стала відавочна, што пасажырскі тэрмінал з магутнасцю два мільёны пасажыраў у год не можа задаволіць растучы попыт рынку. Дзяржаўна-прыватныпартнёрства будзе выкарыстоўвацца для будаўніцтва і эксплуатацыі новага порта пасля таго, як урад аб'явіць конкурс на яго праектаванне.

Праект прадугледжваў будаўніцтва зусім новага, сучаснага пасажырскага тэрмінала ў рамках 30-гадовай канцэсіі павялічыць прапускную здольнасць міжнароднага аэрапорта Заграба, найбуйнейшага аэрапорта ў акрузе. Па канцэсіі аператар таксама адказвае за тэхнічнае абслугоўванне і эксплуатацыю ўсяго аэрапорта да 2042 года, уключаючы рэканструкцыю і ўтрыманне ўзлётна-пасадачнай паласы, а таксама будучыя праекты нерухомасці, грузавы тэрмінал і паркоўкі. Праект таксама прадугледжваў будаўніцтва цалкам новай пад'язной дарогі працягласцю 1,8 кіламетра, каб злучыць новы тэрмінал плошчай 65 000 квадратных метраў з дарожнай сістэмай наваколля. Цяперашні тэрмінал павінен быў быць адрамантаваны і здадзены ў арэнду кліентам аэрапорта.

Аэрапорт Спліт: Міжнародны аэрапорт, які абслугоўвае Спліт, Харватыя, называецца аэрапорт Спліт (харв.: Zrana Luka Split), часам вядомы як аэрапорт Рэзнік (харв.: Zrana Luka Resnik). Яго можна знайсці на захад ад заліва Катэла, у горадзе Катэла ў Спліце, і цягнецца да Трогіра, які знаходзіцца зусім побач.

У 2019 годзе аэрапорт абслужыў 3,3 мільёна пасажыраў, што робіць яго другім па колькасці пасажыраў у Харватыя пасля аэрапорта Заграб. У пік летняга турыстычнага сезону ў Еўропе гэта папулярны напрамак адпачынку і ключавое мэтавае месца для Croatia Airlines, якаяажыццяўляе рэйсы ў папулярныя еўрапейскія напрамкі, уключаючы Афіны, Франкфурт, Лондан і Парыж.

Першы травяны аэрадром быў у Сіні, і югаслаўская авіякампанія "Аэрапуць" адкрыла там першую камерцыйную службу ў 1931 г. Яна падтрымлівала гэты маршрут да пачатку Другой сусветнай вайны, які злучае Заграб з Бялградам праз Рыеку, Спліт і Сараева. Гэтыя рэйсы звязвалі Спліт альбо з аэрадромам Сінь, альбо з яго гідрасамалётнай станцыяй Дывулдж.

Аэрапорт быў перанесены з Сіня ў Рэзнік у 1960-х гадах. 25 лістапада 1966 года адбылося ўрачыстае адкрыццё новага будынка аэрапорта, створанага архітэктарам Дарка Сціпеўскі ("Тэхніка", Заграб). Перон памерам усяго 200 на 112 метраў меў 6 парковачных месцаў і ўмяшчаў 150 000 пасажыраў. Колькасць пасажыраў дасягнула 150 737 у 1968 г. і 235 000 у 1969 г. Першапачаткова перон быў павялічаны ў 1967 г., каб вызваліць месца для 10 самалётаў.

Для абслугоўвання 8-га аэрапорта Міжземнаморскія гульні, якія праходзілі ў Спліце ў верасні таго ж года, у 1979 годзе быў пабудаваны і ўрачыста адкрыты новы, большы будынак тэрмінала, спраектаваны архітэктарам Бранка Груіцай (праектант, Мостар). даваенныя лічбы пасажыраў.

Паколькі ў 1991 годзе пачалася вайна ў былой Югаславіі, колькасць пасажыраў скарацілася амаль да нуля. Большая частка трафіку ў наступныя гадыперавозілі грузавыя самалёты НАТА і ААН, уключаючы C-5 Galaxy, MD-11, Boeing 747 і C-130 Hercules. Пасля 1995 года колькасць грамадзянскіх перавозак зноў пачала павялічвацца, у рэшце рэшт перасягнуўшы адзнаку, усталяваную ў 1987 годзе, у 2008 годзе.

Тэрмінал быў істотна мадэрнізаваны ў 2005 годзе архітэктарам Іванам Вулі (VV-Projekt, Спліт), які дадаў новыя вароты, шкляны фасад і вядомая канструкцыя для ўваходу ў аэрапорт, зробленая са сталі і тканіны "дрэвы", якія асвятляліся рознакаляровымі святлодыёдамі.

Новы фартух, які быў створаны Іванам Вулі, Іванам Радэлякам і Mate Aja быў пабудаваны ў 2011 годзе і мае крыху больш высокую ёмістасць, чым папярэдні, а таксама забяспечвае палепшаную бяспеку. Гэтая мадэрнізацыя, якая каштавала 13 мільёнаў еўра, дадала 34 000 м2 дадатковых месцаў для паркоўкі самалётаў, а таксама месца для будучых адміністрацыйных праектаў пад перонам.

Склады, майстэрні, офісы і іншыя аб'екты размешчаны на ніжнім узроўні, які будзе падтрымліваць прылеглую структуру тэрмінала плошчай 34 500 м2 коштам 455 мільёнаў кун. Новы фартух мае інавацыйны гукавы бар'ер з паўднёвага боку, які можа быць зачынены, калі побач знаходзіцца самалёт, і адкрыты ў любы іншы час, каб забяспечыць бесперапынны від на Адрыятычнае мора з будынка тэрмінала.

Чэрвень, Ліпень і жнівень з'яўляюцца самымі загружанымі месяцамі ў аэрапорце ў выніку значнага прытоку падарожнікаў падчас еўрапейскага сезона летніх вакацый. Самы занятычас тыдня - выхадныя, калі больш за 200 рэйсаў і больш за 50 000 чалавек. На тэрыторыі аэрапорта расце тысяча аліўкавых дрэў.

Праект па пашырэнні будынка аэравакзала быў завершаны летам 2019 года, дадаўшы больш чым у тры разы большую плошчу ў параўнанні з першапачатковым будынкам аэравакзала і павялічыўшы прапускную здольнасць да 5 мільёнаў пасажыраў штогод. Гэта было зроблена ў сувязі з значным павелічэннем колькасці пасажыраў, асабліва ў летнія месяцы. У той час як у новых секцыях ажыццяўляецца рэгістрацыя, усе ўнутраныя вылеты, міжнародныя і ўнутраныя прыбыцці, а таксама атрыманне багажу, першапачатковы тэрмінал быў адрамантаваны і па-ранейшаму выкарыстоўваецца для некаторых замежных вылетаў.

Закрыты мост, які перасякае Дзяржаўная дарога D409 у рамках праекта пашырэння будзе дастаўляць наведвальнікаў на нядаўна пабудаваныя паркоўкі, аўтобусныя тэрміналы і пункты пракату аўтамабіляў. З-за абмежаванай прасторы на пероне і таго факту, што танныя авіякампаніі складаюць асноўную частку авіякампаній аэрапорта, было вырашана не ўключаць рэактыўныя мосты ў цяперашні пашырэнне.

Аэрапорт Дуброўнік: Міжнародны аэрапорт у Дуброўніку, Харватыя, таксама вядомы як аэрапорт Іліпі. Адлегласць паміж аэрапортам і цэнтрам Дуброўніка складае каля 15,5 кіламетраў (9,5 міль). Па пасажырапатоку ён быў трэцім па загружанасці ў Харватыіаэрапорт у 2019 годзе адстае ад аэрапорта Спліт і аэрапорта Заграба. Акрамя таго, ён можа пахваліцца самай доўгай узлётна-пасадачнай паласой у краіне, што дазваляе прымаць вялікія далёкамагістральныя самалёты.

У самы разгар сезона летніх адпачынкаў у Еўропе аэрапорт з'яўляецца папулярным месцам прыпынку для рэйсаў для адпачынку. У 1936 годзе быў створаны першы маршрут у горад з выкарыстаннем гідрасамалётнай станцыі ў Дуброўніку авіяперавозчыкам Югаславіі «Аэрапуць». Праз Сараева ён звязваў Бялград, нацыянальную сталіцу, з Дуброўнікам. Маршрут у Заграб быў запушчаны ў наступным годзе. Аднак толькі ў 1938 годзе Дуброўнік адчуў прыкметны ўздым авіяперавозак, дзякуючы частым рэйсам Aeroput у Вену, Брно і Прагу з прыпынкамі ў Сараева і Заграбе, а таксама адкрыццю маршруту паміж Бялградам і Тыранай, які таксама зрабіў прыпынак у Дуброўніку.

Аэрадром Груда, які быў адкрыты для камерцыйных перавозак у 1936 годзе і выкарыстоўваўся толькі летам, быў першым аэрадромам у горадзе. Аднак з-за Другой сусветнай вайны дзейнасць «Аэрапуць» была спынена ў пачатку 1940-х гадоў. У 1962 годзе быў урачыста адкрыты сучасны аэрапорт Дуброўнік. Аэрапорт абслужыў 835 818 пасажыраў на замежных рэйсах і дадатковых 586 742 пасажыраў на ўнутраных рэйсах у 1987 годзе, самым вялікім годзе ў югаслаўскай авіяцыі. Пасля распаду Югаславіі аб'ём пасажыраў аэрапорта перавысіў мільён у 2005 годзе.

Сёння Дуброўнік з'яўляецца домам для нацыісамы сучасны пасажырскі тэрмінал. Папярэдні будынак аэрапорта, які быў пабудаваны ў 1962 годзе і з таго часу быў разабраны, каб вызваліць месца для новага сучаснага аб'екта, быў заменены новым тэрміналам.

Завяршэнне праекта будзе каштаваць 70 мільёнаў еўра і будзе аплачана за кошт крэдыту Еўрапейскага банка рэканструкцыі і развіцця. Новы тэрмінал плошчай 13 700 квадратных метраў быў адкрыты ў маі 2010 года. Аэрапорт Дуброўніка можа прымаць два мільёны чалавек штогод.

A, B і C - гэта тры тэрмінальныя секцыі ў аэрапорце Дуброўніка. Новы ёмісты тэрмінал C, які замяніў тэрмінал А для ўсіх адпраўленняў пасажыраў, уключаючы рэгістрацыю і праверку бяспекі, быў адкрыты ў лютым 2017 года і цалкам уведзены ў эксплуатацыю ў красавіку 2017 года. Новы тэрмінал мае каля 1000 квадратных метраў для рэгістрацыі і камерцыйных памяшканняў, восем палос бяспекі, зала вылету з крамамі і службамі грамадскага харчавання, зала прэміум-класа і рэстараны.

Ён таксама мае шаснаццаць выхадаў, два з іх выкарыстоўваюцца для мясцовых рэйсаў, а астатнія чатырнаццаць - для міжнародных. Гадавая прапускная здольнасць аэрапорта павялічылася да 3,5 мільёнаў пасажыраў з плошчай 24 181 квадратных метраў. Будынак тэрмінала А ў цяперашні час выкарыстоўваецца толькі ў якасці сартавальнай установы пасля таго, як быў назаўжды зачынены для пасажырскіх перавозак. TheЦяперашні будынак Тэрмінала B, які прымае пасажыраў, знаходзіцца побач з новым Тэрміналам C.

Абодва яны былі аб'яднаны ў адну згуртаваную сістэму. Доўгатэрміновыя планы аэрапорта прадугледжваюць стварэнне новай узлётна-пасадачнай паласы, а таксама пераўтварэнне цяперашняй узлётна-пасадачнай паласы ў рулежную. Планы таксама ўключаюць шырокую камерцыйную зону і чатырохзоркавы гатэль у аэрапорце.

Аэрапорт Задар: - гэта глабальны аэрапорт, які абслугоўвае Задар, Харватыя. Ён размешчаны ў самым цэнтры Задара, у Земуник Доньи. Ala Littoria пачала прапаноўваць рэгулярныя камерцыйныя рэйсы ў Задар яшчэ ў 1936 годзе. З гадавым аб'ёмам пасажыраў 801 347 аэрапорт пашырыўся і стаў чацвёртым па велічыні міжнародным аэрапортам Харватыі.

Калісьці ён належаў да выбранай групы аэрапортаў, дзе дарогу агульнага карыстання перакрывала рулёжная дарожка. З-за ўмоў, устаноўленых з Еўрапейскім Саюзам падчас перамоваў аб уступленні Харватыі, маршрут быў закрыты 7 красавіка 2010 г. Пачынаючы з красавіка 2013 г., у аэрапорце Задар размяшчаўся Boeing 737-800 як частка аб'екта Ryanair.

Ён ажыццяўляе паездкі ў восем месцаў па ўсёй Еўропе, уключаючы Бельгію, Германію, Італію і Польшчу. Тры самалёты Airbus A320 будуць размешчаны на працягу летняга раскладу 2020 года, сказаў Лаўда ў снежні 2019 года. Авіякампанія абвясціла аб пакеце з 11 новых рэйсаў на летні сезон 2020 года. Авіякампанія затрымала базу