6 فرودگاه بزرگ کرواسی

کرواسی کشوری است در ساحل شمال غربی شبه جزیره بالکان. این کشور کوچک هلالی شکل با چشم انداز جغرافیایی بسیار متنوع است. شهر شمالی زاگرب به عنوان پایتخت آن عمل می کند.

مناطق تاریخی کرواسی کرواسی-اسلاونیا (در بازوی بالای کشور)، ایستریا (واقع در مرکز شبه جزیره ایستریا در ساحل شمالی آدریاتیک) ، و دالماسیا جمهوری مدرن (مرتبط با نوار ساحلی) را تشکیل می دهند. الفبای لاتین، قوانین رومی، و سنت‌ها و نهادهای سیاسی و اقتصادی اروپای غربی، علیرغم اینکه قرن‌ها تحت تسلط بسیاری از کشورهای خارجی بودند، همگی در این کشورها باقی ماندند.

کرواسی، که بخشی از یوگسلاوی برای بخش بزرگی از قرن بیستم بود، از فروپاشی آن فدراسیون در اوایل دهه 1990 به شدت آسیب دید. کرواسی سرانجام با پیوستن به اتحادیه اروپا در سال 2013 به سرنوشت اروپایی خود دست یافت. به گفته مورخ کروات کانادایی تونی فابیجانی، سالهای پرتلاطم کرواسی به عنوان یک کشور نیز گذشته طولانی آن را تیره کرده است.

منطقه وویودینا صربستان مرز شرقی بازوی بالای هلال کرواسی را تشکیل می‌دهد، در حالی که اسلوونی و مجارستان مرز شمالی را تشکیل می‌دهند. بدنه هلال یک خط ساحلی طولانی است که در کنار دریای آدریاتیک قرار دارد و نقطه جنوبی آن به مونته نگرو می رسد. کرواسی و بوسنی و هرزگوین مرز طولانی مشترکی دارندتا ژوئیه 2021 به دلیل همه‌گیری کووید-19، جایی که دو ایرباس A320-200 مستقر می‌کند و 37 مسیر ارائه می‌کند.

فرودگاه پولا 6 کیلومتر از مرکز شهر فاصله دارد و فرودگاهی که به پولا، کرواسی خدمات رسانی می کند. این فرودگاه به عنوان فرودگاه پشتیبان برای چندین شهر در شرق ایتالیا و همچنین برخی از مناطق اسلوونی تعیین شده است. این دروازه مهمی به پولا و بسیاری از ایستریا، از جمله پارک ملی بریونی است.

موقعیت فعلی فرودگاه پولا در گذشته عمدتاً برای عملیات نظامی مورد استفاده قرار می گرفت، اما از 1 می 1967، این فرودگاه تغییر یافته است. در سال 1987 به یک فرودگاه مدنی رفت و پذیرای 701370 مسافر بود. از همان سال، ساخت یک ساختمان ترمینال جدید که سالانه 1 میلیون نفر را در خود جای دهد آغاز شد.

جنگ استقلال کرواسی منجر به کاهش قابل توجهی در حجم مسافران شده است. در طول سه دهه بعدی، ترافیک مسافران فرودگاه به طور پیوسته افزایش یافت و رکورد قبلی در سال 2018 را شکست. تعداد پروازها یک مؤلفه فصلی قوی دارد زیرا مسافران اکثر مسافرانی را تشکیل می‌دهند که به فرودگاه پولا و از فرودگاه پولا سفر می‌کنند.

یک ساختمان ترمینال در فرودگاه پولا می تواند سالانه یک میلیون مسافر را در خود جای دهد. پروازهای بین المللی و داخلی توسط فرودگاه انجام می شود. چند کافه/ اسنک بار و یک فروشگاه معاف از عوارض در داخل ترمینال وجود دارد. مسافران یا از مسیر پیاده می شوندساختمان ترمینال به هواپیما یا از اتوبوس برای رسیدن به آنجا استفاده کنید زیرا هیچ یک از دروازه ها دارای پل جت نیستند. معمولاً توسط شرکت‌های اروپایی برای پروازهای آموزشی استفاده می‌شود، زیرا موقعیت مکانی آن، آب و هوای عمومی مطلوب در طول سال و کاهش حجم پرواز در طول زمستان است.

فرودگاه Rijeka: فرودگاه اصلی است که در Rijeka، کرواسی خدمت می کند. در 17 کیلومتری ایستگاه قطار Rijeka، در جزیره Krk، نزدیک به شهر Omialj قرار دارد. چندین شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت اروپایی که بازدیدکنندگان را به سواحل شمالی کرواسی منتقل می‌کنند، در طول تابستان از فرودگاه استفاده می‌کنند، یعنی زمانی که بیشتر ترافیک به سمت و سوی آن انجام می‌شود. در ماه مه 1970، فرودگاه در Rijeka افتتاح شد.

یوسیپ بروز تیتو و همسرش در اولین پرواز خارج از کشور بودند. ریجکا قبل از جنگ جهانی دوم بین یوگسلاوی و ایتالیا تقسیم شده بود. فرودگاه ساوک به بخش یوگسلاوی شهر خدمات رسانی می کرد. خطوط هوایی ملی در سال 1930، Aeroput مسیری را ایجاد کرد که Sauk را به زاگرب متصل می کرد. یک سال بعد، خطی که زاگرب را از طریق ساوک، اسپلیت و سارایوو به بلگراد متصل می‌کرد، ایجاد شد.

این شهر در سال 1936 توسط Aeroput به بلگراد، بوروو، لیوبلیانا، سارایوو، اسپلیت و زاگرب متصل شد. پروازهای منظم توسط شرکت هواپیمایی ایتالیایی Ala Littoria، بخش ایتالیایی شهر را به سایر شهرهای ایتالیا متصل می‌کرد. فرودگاه گروبنیک دارداز آنجایی که باندهای آن در نزدیکی تپه‌های شرقی شهر قرار داشتند، در کار با هواپیماهای بزرگ‌تر مشکل دارند. تصمیم برای مکان یابی در Krk پس از ارزیابی مکان‌های نزدیک به Opatija و نزدیک Urinj گرفته شد، که با شروع پرواز هواپیماهای مسافربری بزرگ‌تر، نیاز به جابجایی برخی از تپه‌ها داشت.

ساختمان منفرد ترمینال در فرودگاه Rijeka برای ساخت بهره برداری اولیه فرودگاه در سال 1970. پیشرفت های جزئی در طول سال ها انجام شده است. در ترمینال 7 گیت وجود دارد که 1 گیت داخلی و 6 گیت خارجی. هیچ دروازه ای پل جت ندارد، بنابراین مسافران با پیاده روی مستقیم از ترمینال به سمت دروازه، سوار هواپیما می شوند. فقط یک کمربند چمدان در منطقه ورودی وجود دارد.

یک فروشگاه معاف از گمرک ساده با تمرکز بر کالاهای محلی در طبقه بالا به همراه یک کافه بار وجود دارد. بار دوم با طیف کوچکی از غذاها در سالن ورودی قبل از آن قرار دارد. پس از بررسی امنیتی، هیچ امکاناتی برای خروج از کشور وجود ندارد. چندین شرکت اجاره خودرو در تابستان دفاتر باز دارند. یک باند منفرد به طول 2500 متر و عرض 45 متر در فرودگاه وجود دارد. از آنجایی که هیچ تاکسی وی وجود ندارد، یک هواپیما باید در انتهای باند بپیچد و با تاکسی در پایین باند به ترمینال بازگردد. کمک فرود CAT I ILS در باند 14 وجود دارد.

بزرگترین فرودگاه های کرواسی

فرودگاه های کرواسی

فرودگاه بین المللی زاگرب: فرودگاه اصلی کرواسی، فرودگاه بین المللی زاگرب، به عنوان نقطه ورود اصلی برای هم تجارت و هم گردشگران، آن را به بخشی حیاتی از اقتصاد ملی تبدیل می کند. اگرچه این فرودگاه می توانست سالانه دو میلیون نفر را اداره کند، اما تقاضا برای خدمات فرودگاهی در حال افزایش بود. دولت کرواسی در سال 2009 تصمیم به ساخت و اجرای یک ترمینال جدید تحت مشارکت دولتی و خصوصی گرفت.

پس از برنده شدن در مناقصه، شرکت بین المللی فرودگاه زاگرب (ZAIC) کنترل مدیریت فرودگاه را در دسامبر 2013 به عهده گرفت. افتتاح ترمینال جدید در مارس 2017 انجام شد.

این پروژه توسط بانک سرمایه گذاری اروپا (EIB)، شرکت مالی بین المللی (IFC)، دویچه بانک، و بانک Unicredit اتریش تامین مالی شد.

0>در کرواسی، گردشگری یک عامل اقتصادی مهم و منبع بزرگ شغل است. فرودگاه بین المللی زاگرب که در سال 1962 ساخته شد چندین مرحله توسعه را پشت سر گذاشته بود. اما در سال 2009، آشکار شد که ترمینال مسافربری با ظرفیت دو میلیون مسافر در سال، قادر به پاسخگویی به تقاضای فزاینده بازار نیست. دولتی-خصوصیپس از اینکه دولت رقابتی را برای طراحی آن راه اندازی کرد، از شراکت برای ساخت و راه اندازی بندر جدید استفاده می شود.

این پروژه شامل ساخت یک پایانه مسافربری جدید و پیشرفته به عنوان بخشی از امتیاز 30 ساله بود. افزایش ظرفیت فرودگاه بین المللی زاگرب، بزرگترین فرودگاه در این شهرستان. بر اساس این امتیاز، اپراتور همچنین مسئول نظارت بر نگهداری و بهره برداری از کل فرودگاه تا سال 2042 است، از جمله بازسازی و نگهداری باند و همچنین پروژه های ملکی آینده، ترمینال بار و پارکینگ ها. این پروژه همچنین شامل ساخت یک جاده دسترسی کاملاً جدید به طول 1.8 کیلومتر بود تا پایانه جدید 65000 متر مربعی را با سیستم جاده‌ای محله پیوند دهد. ترمینال فعلی قرار بود بازسازی شود و به مشتریان فرودگاه اجاره داده شود.

فرودگاه اسپلیت: فرودگاه بین المللی که به اسپلیت، کرواسی خدمات رسانی می کند، فرودگاه اسپلیت (کرواسی: Zrana Luka Split) نامیده می شود. گاهی اوقات به عنوان فرودگاه رسنیک (کرواسی: Zrana Luka Resnik) شناخته می شود. این فرودگاه ممکن است در غرب خلیج کاتلا، در اسپلیت، در شهر کاتلا پیدا شود و تا تروگیر که دقیقاً در مجاورت آن قرار دارد، امتداد دارد.

این فرودگاه در سال 2019 3.3 میلیون مسافر را جابجا کرد و دومین شلوغ ترین فرودگاه در سال 2019 است. کرواسی بعد از فرودگاه زاگرب. در طول فصل اوج سفر تابستانی در اروپا، این یک مقصد محبوب پروازهای تفریحی و یک مکان هدف کلیدی برای خطوط هوایی کرواسی است.پروازهای خود را به مقاصد محبوب اروپایی از جمله آتن، فرانکفورت، لندن و پاریس انجام می دهد.

اولین فرودگاه چمنی در سینج بود و شرکت هواپیمایی یوگسلاوی Aeroput اولین سرویس تجاری را در سال 1931 در آنجا راه اندازی کرد. این مسیر را تا پایان سال حفظ کرد. شروع جنگ جهانی دوم که زاگرب را از طریق ریجکا، اسپلیت و سارایوو به بلگراد متصل می کند. این پروازها اسپلیت را به فرودگاه سینج یا ایستگاه هواپیمای دریایی دیولج متصل می‌کردند.

فرودگاه در دهه 1960 از سینج به رسنیک منتقل شد. در 25 نوامبر 1966، تأسیسات فرودگاهی کاملاً جدید، ایجاد شده توسط معمار دارکو استیپوسکی (تکنیکا، زاگرب)، به طور رسمی افتتاح شد. این پیش بند تنها با ابعاد 200 در 112 متر دارای 6 جای پارک و ظرفیت 150000 مسافر بود. تعداد مسافران در سال 1968 به 150737 نفر و در سال 1969 به 235000 نفر رسید. این پیش بند در ابتدا در سال 1967 بزرگ شد تا جا برای 10 هواپیما باز شود.

برای رسیدگی به ترافیک هشتم بازی های مدیترانه ای که در سپتامبر همان سال در اسپلیت میزبانی شد، یک ساختمان ترمینال جدید و بزرگتر، طراحی شده توسط معمار برانکو گرویکا (پروجکتانت، موستار) در سال 1979 ساخته و افتتاح شد. با 1،151،580 مسافر و 7،873 فرود، سال 1987 بالاترین جایگاه را داشت. ارقام مسافران قبل از جنگ.

با شروع جنگ در یوگسلاوی سابق در سال 1991، تعداد مسافران تقریباً به صفر کاهش یافت. بیشترین ترافیک در سال های بعدتوسط هواپیماهای باری ناتو و سازمان ملل متحد از جمله C-5 Galaxy، MD-11، Boeing 747 و C-130 Hercules حمل شد. پس از سال 1995، تعداد تردد غیرنظامیان یک بار دیگر شروع به افزایش کرد و در نهایت از سال 1987 در سال 2008 شکسته شد.

این ترمینال در سال 2005 توسط معمار ایوان وولی (VV-Projekt، Split) تغییر چشمگیری داشت. یک دروازه جدید، یک نمای شیشه ای، و ساختار تحسین شده ورودی فرودگاه ساخته شده از "درختان" فولادی و پارچه ای که توسط LED های رنگارنگ روشن شده اند.

پیش بند جدید، که توسط ایوان وولی، ایوان رادلجاک، و Mate Aja در سال 2011 ساخته شد و دارای ظرفیت کمی بالاتر از قبلی است و در عین حال امنیت بهبود یافته ای را نیز ارائه می دهد. این ارتقا که 13 میلیون یورو هزینه داشت، 34000 متر مربع فضای اضافی برای پارک هواپیما و همچنین فضایی برای پروژه های اداری آتی در زیر پیش بند اضافه کرد.

انبارها، کارگاه ها، دفاتر و سایر امکانات در سطح پایین قرار دارند که ساختار ترمینال مجاور، 34500 متر مربع، 455 میلیون کرون را پشتیبانی می کند. پیش بند جدید دارای یک مانع صوتی نوآورانه در سمت جنوبی است که می تواند در صورت نزدیک بودن هواپیما بسته شود و در سایر مواقع باز شود تا ساختمان ترمینال با دیدی تا حدودی بی وقفه از دریای آدریاتیک فراهم شود.

ژوئن، جولای و آگوست شلوغ ترین ماه های فرودگاه هستند که در نتیجه هجوم قابل توجه مسافران در طول فصل تعطیلات تابستانی اروپا وجود دارد. شلوغ ترینزمان هفته آخر هفته است که بیش از 200 پرواز و بیش از 50000 نفر وجود دارد. هزار درخت زیتون در محوطه فرودگاه وجود دارد.

پروژه توسعه ساختمان ترمینال در تابستان سال 2019 به پایان رسید و بیش از سه برابر فضای ساختمان ترمینال اولیه اضافه شد و ظرفیت آن افزایش یافت. سالانه 5 میلیون مسافر این کار به این دلیل انجام شد که تعداد مسافران به ویژه در ماه های تابستان افزایش قابل توجهی داشته است. در حالی که بخش‌های جدید شامل چک‌این، همه خروجی‌های داخلی، ورودی‌های بین‌المللی و داخلی، و همچنین دریافت چمدان است، ترمینال اصلی بازسازی شده است و همچنان برای خروجی‌های منتخب خارجی استفاده می‌شود.

پلی محصور که از آن عبور می‌کند. جاده ایالتی D409 به عنوان بخشی از پروژه توسعه، بازدیدکنندگان را به پارکینگ‌های جدید ساخته شده، پایانه‌های اتوبوس، و امکانات خودروهای اجاره‌ای منتقل می‌کند. با توجه به فضای محدود و این واقعیت که خطوط هوایی ارزان قیمت بخش عمده ای از خطوط هوایی فرودگاه را تشکیل می دهند، تصمیم گرفته شد که هیچ پل جت در توسعه فعلی استفاده نشود.

فرودگاه دوبرونیک: فرودگاه بین‌المللی دوبرونیک، کرواسی، با نام فرودگاه ایلیپی نیز شناخته می‌شود. فاصله بین فرودگاه و قلب دوبرونیک حدود 15.5 کیلومتر (9.5 مایل) است. از نظر ظرفیت مسافر، سومین شلوغ ترین کرواسی بودفرودگاه در سال 2019 پشت فرودگاه اسپلیت و فرودگاه زاگرب. علاوه بر این، این هواپیما دارای طولانی ترین باند فرودگاه در کشور است که به آن امکان می دهد هواپیماهای بزرگ مسافت طولانی را ببرد.

در طول اوج فصل تعطیلات تابستانی در اروپا، فرودگاه یک ایستگاه محبوب برای پروازهای تفریحی است. در سال 1936، اولین مسیر به شهر با استفاده از یک ایستگاه هواپیمای دریایی در دوبرونیک توسط حامل پرچم یوگسلاوی، Aeroput ایجاد شد. از طریق سارایوو، بلگراد، پایتخت ملی، را به دوبرونیک متصل کرد. سال بعد مسیری به زاگرب راه اندازی شد. با این حال، تا سال 1938 بود که دوبرونیک به لطف پروازهای مکرر Aeroput به وین، برنو و پراگ با توقف در سارایوو و زاگرب و همچنین شروع یک مسیر بین بلگراد و تیرانا، افزایش قابل توجهی در سفرهای هوایی داشت. در دوبرونیک توقف کرد.

فرودگاه گرودا، که در سال 1936 برای ترافیک تجاری افتتاح شد و تنها در تابستان مورد استفاده قرار گرفت، اولین فرودگاه خدماتی شهر بود. با این حال، به دلیل جنگ جهانی دوم، فعالیت های Aeroput در اوایل دهه 1940 متوقف شد. در سال 1962، فرودگاه مدرن دوبرونیک افتتاح شد. این فرودگاه در سال 1987 به 835818 مسافر در پروازهای خارجی و 586742 مسافر اضافی در پروازهای داخلی در سال 1987 خدمات رسانی کرد که بزرگترین سال در هوانوردی یوگسلاوی بود. پس از انحلال یوگسلاوی، حجم مسافر این فرودگاه در سال 2005 به یک میلیون نفر رسید.

امروزه، دوبرونیک محل اقامت این کشور است.پیشرفته ترین ترمینال مسافربری ساختمان قبلی فرودگاه، که در سال 1962 ساخته شد و از آن زمان برای ایجاد فضای جدید برای تاسیسات معاصر برچیده شد، با یک ترمینال جدید جایگزین شده است.

این پروژه 70 میلیون یورو هزینه برای تکمیل و پرداخت با استفاده از وام بانک اروپایی برای بازسازی و توسعه خواهد داشت. یک ترمینال جدید با مساحت 13700 متر مربع در می 2010 افتتاح شد. فرودگاه دوبرونیک می تواند سالانه دو میلیون نفر را در خود جای دهد.

A, B, و C سه بخش ترمینال در فرودگاه دوبرونیک هستند. با جایگزینی ترمینال A برای همه خروج مسافران، از جمله ورود و بازرسی امنیتی، ترمینال جادار جدید C در فوریه 2017 افتتاح شد و در آوریل 2017 به طور کامل عملیاتی شد. ترمینال جدید حدود 1000 متر مربع فضای بازرسی و تجاری دارد. هشت خط امنیتی، یک سالن خروج با فروشگاه‌ها و خدمات پذیرایی، یک سالن استراحت ممتاز و رستوران‌ها.

همچنین دارای شانزده گیت است که دو تا از آنها برای پروازهای داخلی و چهارده گیت دیگر برای پروازهای بین المللی استفاده می شود. ظرفیت سالانه این فرودگاه با فضایی معادل 24181 متر مربع به 3.5 میلیون مسافر افزایش یافته است. ساختمان ترمینال A در حال حاضر تنها پس از بسته شدن دائمی به روی عملیات مسافربری به عنوان یک مرکز طبقه بندی چمدان مورد استفاده قرار می گیرد. راساختمان کنونی ترمینال B، که پذیرای مسافران است، درست در کنار ترمینال جدید C قرار دارد.

این دو برای تشکیل یک سیستم منسجم یکپارچه شده اند. برنامه های بلندمدت فرودگاه مستلزم ایجاد باند جدید و همچنین تبدیل باند فعلی به تاکسی وی است. برنامه ها همچنین شامل یک منطقه تجاری گسترده و یک هتل فرودگاهی چهار ستاره است.

فرودگاه زادار: یک فرودگاه جهانی است که به زادار، کرواسی خدمات رسانی می کند. این در قلب زادار، در Zemunik Donji واقع شده است. آلا لیتوریا از اوایل سال 1936 شروع به ارائه پروازهای تجاری منظم به زادار کرد. با حجم مسافر سالانه 801347 مسافر، این فرودگاه به چهارمین فرودگاه بزرگ بین المللی کرواسی تبدیل شده است.

زمانی متعلق به گروه منتخبی از فرودگاه ها بود که یک جاده عمومی توسط یک تاکسی راه کشیده شده بود. با توجه به شرایط ایجاد شده با اتحادیه اروپا در طول مذاکرات پذیرش کرواسی، این مسیر در 7 آوریل 2010 بسته شد. از آغاز آوریل 2013، فرودگاه زادار یک بوئینگ 737-800 مستقر را به عنوان بخشی از تاسیسات رایان ایر در آنجا مستقر کرد.

این فرودگاه به هشت مکان در سراسر اروپا از جمله بلژیک، آلمان، ایتالیا و لهستان سفر می‌کند. لائودا در دسامبر 2019 گفت که سه هواپیمای ایرباس A320 در برنامه تابستانی 2020 مستقر خواهند شد. این شرکت هواپیمایی بسته 11 پرواز جدید را برای فصل تابستان 2020 اعلام کرده است. شرکت هواپیمایی پرواز پایگاه را به تاخیر انداخت