ક્રોએશિયાના 6 સૌથી મોટા એરપોર્ટ

ક્રોએશિયા એ બાલ્કન દ્વીપકલ્પના ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારે એક રાષ્ટ્ર છે. તે ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર ભૌગોલિક લેન્ડસ્કેપ સાથેનું એક નાનું અર્ધચંદ્રાકાર આકારનું રાષ્ટ્ર છે. ઝાગ્રેબનું ઉત્તરીય શહેર તેની રાજધાની તરીકે સેવા આપે છે.

ક્રોએશિયા-સ્લેવોનિયાના ઐતિહાસિક ક્રોએશિયન પ્રદેશો (રાષ્ટ્રના ઉપરના ભાગમાં), ઇસ્ટ્રિયા (ઉત્તરી એડ્રિયાટિક કિનારે ઇસ્ટ્રિયન દ્વીપકલ્પની મધ્યમાં આવેલું) , અને દાલમેટિયા આધુનિક પ્રજાસત્તાક બનાવે છે (તટીય પટ્ટીને અનુરૂપ). લેટિન મૂળાક્ષરો, રોમન કાયદો અને પશ્ચિમ યુરોપીયન રાજકીય અને આર્થિક પરંપરાઓ અને સંસ્થાઓ આ બધા દેશોમાં અસંખ્ય વિદેશી રાષ્ટ્રો દ્વારા સદીઓથી પ્રભુત્વ હોવા છતાં પાછળ રહી ગઈ હતી.

ક્રોએશિયા, જે 20મી સદીના મોટા ભાગ માટે યુગોસ્લાવિયાનો એક ભાગ હતો, તેને 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફેડરેશનના તૂટવાથી ખૂબ જ નુકસાન થયું હતું. 2013 માં યુરોપિયન યુનિયનમાં જોડાયા ત્યારે ક્રોએશિયાએ આખરે તેનું યુરોપીયન ભાગ્ય હાંસલ કર્યું. ક્રોએશિયન કેનેડિયન ઈતિહાસકાર ટોની ફેબીજાનીના જણાવ્યા અનુસાર, એક રાષ્ટ્ર તરીકે ક્રોએશિયાના અશાંત શરૂઆતના વર્ષોએ પણ તેના લાંબા ભૂતકાળને વાદળછાયા કરી દીધા છે.

સર્બિયાનો વોજવોડિના વિસ્તાર ક્રોએશિયન અર્ધચંદ્રાકારના ઉપલા હાથની પૂર્વ સીમા બનાવે છે, જ્યારે સ્લોવેનિયા અને હંગેરી ઉત્તરીય સરહદ બનાવે છે. અર્ધચંદ્રાકારનું શરીર એડ્રિયાટિક સમુદ્રની બાજુમાં ચાલતા દરિયાકાંઠાનો એક લાંબો પટ છે, અને તેનું દક્ષિણ બિંદુ મોન્ટેનેગ્રો સુધી પહોંચે છે. ક્રોએશિયા અને બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિના લાંબી સરહદ વહેંચે છેCOVID-19 રોગચાળાને કારણે જુલાઈ 2021 સુધી પદાર્પણ કર્યું હતું, જ્યાં તે બે એરબસ A320-200 સ્ટેશન કરશે અને 37 રૂટ પ્રદાન કરશે.

પુલા એરપોર્ટ શહેરના કેન્દ્રથી 6 કિલોમીટર દૂર છે અને એરપોર્ટ કે જે પુલા, ક્રોએશિયામાં સેવા આપે છે. પૂર્વી ઇટાલીના કેટલાક શહેરો તેમજ સ્લોવેનિયાના કેટલાક વિસ્તારો માટે એરપોર્ટને બેકઅપ એરપોર્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે. તે પુલા અને બ્રિજુની રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સહિત ઇસ્ટ્રિયાના મોટા ભાગનું એક મહત્વપૂર્ણ પ્રવેશદ્વાર છે.

પૂલા એરપોર્ટનું વર્તમાન સ્થાન અગાઉ મુખ્યત્વે લશ્કરી કાર્યો માટે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું, પરંતુ 1 મે, 1967ના રોજ તેનું રૂપાંતર કરવામાં આવ્યું છે. સિવિલ એરપોર્ટ પર અને 1987માં 701,370 મુસાફરોનું સ્વાગત કર્યું. તે જ વર્ષની શરૂઆતમાં, વાર્ષિક 1 મિલિયન લોકોને સમાવી શકે તેવા નવા ટર્મિનલ બિલ્ડિંગનું બાંધકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું.

ક્રોએશિયન સ્વતંત્રતા યુદ્ધના પરિણામે પ્રવાસીઓની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. ત્યારપછીના ત્રણ દાયકાઓમાં, એરપોર્ટ પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં સતત વધારો થયો, જેણે 2018 માં અગાઉના રેકોર્ડને તોડ્યો. ફ્લાઇટ નંબરો મજબૂત મોસમી ઘટક ધરાવે છે કારણ કે પુલા એરપોર્ટ પર અને ત્યાંથી મુસાફરી કરતા મોટાભાગના મુસાફરો વેકેશનર્સ બનાવે છે.

પુલા એરપોર્ટ પર એક ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ વાર્ષિક 10 લાખ મુસાફરોને સમાવી શકે છે. ઇન્ટરનેશનલ અને ડોમેસ્ટિક ફ્લાઇટ્સ એરપોર્ટ દ્વારા ડીલ કરવામાં આવે છે. ટર્મિનલની અંદર થોડા કાફે/સ્નેક બાર અને ડ્યુટી ફ્રી શોપ છે. મુસાફરો કાં તો ત્યાંથી ચાલે છેએરક્રાફ્ટ માટે ટર્મિનલ બિલ્ડીંગ અથવા ત્યાં જવા માટે બસનો ઉપયોગ કરો કારણ કે કોઈપણ ગેટ પર જેટ બ્રિજ નથી. સામાન્ય રીતે યુરોપિયન કેરિયર્સ દ્વારા તેનું સ્થાન, સામાન્ય રીતે આખા વર્ષ દરમિયાન સાનુકૂળ હવામાન અને શિયાળા દરમિયાન ફ્લાઇટની સંખ્યામાં ઘટાડો થવાને કારણે તેનો ઉપયોગ ટ્રેનિંગ ફ્લાઇટ માટે કરવામાં આવે છે.

રિજેકા એરપોર્ટ: એવું મુખ્ય એરપોર્ટ છે રિજેકા, ક્રોએશિયા સેવા આપે છે. તે ઓમિયાલજ શહેરની નજીક ક્રર્ક ટાપુ પર, રિજેકા ટ્રેન સ્ટેશનથી 17 કિલોમીટર દૂર છે. ઉત્તરીય ક્રોએશિયન દરિયાકાંઠે મુલાકાતીઓને પરિવહન કરતી કેટલીક યુરોપિયન ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ ઉનાળા દરમિયાન એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ત્યાંથી અને ત્યાંથી મોટાભાગનો ટ્રાફિક થાય છે. મે 1970 માં, રિજેકામાં એરપોર્ટ ખુલ્યું.

જોસિપ બ્રોઝ ટીટો અને તેમની પત્ની પ્રથમ ફ્લાઇટમાં હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા રિજેકા યુગોસ્લાવિયા અને ઇટાલી વચ્ચે વિભાજિત થઈ હતી. સૌક એરસ્ટ્રીપ શહેરના યુગોસ્લાવિયન વિભાગને સેવા પૂરી પાડતી હતી. રાષ્ટ્રીય એરલાઇન 1930 માં, એરોપુટે ઝાગ્રેબ સાથે સાઉકને જોડતો માર્ગ સ્થાપ્યો; એક વર્ષ પછી, ઝાગ્રેબને બેલગ્રેડ સાથે સૉક, સ્પ્લિટ અને સારાજેવો દ્વારા જોડતી લાઇનની સ્થાપના કરવામાં આવી.

1936માં એરોપુટ દ્વારા શહેર બેલગ્રેડ, બોરોવો, લ્યુબ્લજાના, સારાજેવો, સ્પ્લિટ અને ઝાગ્રેબ સાથે જોડાયેલું હતું. ઇટાલિયન એરલાઇન અલા લિટોરિયા દ્વારા સંચાલિત નિયમિત ફ્લાઇટ્સ શહેરના ઇટાલિયન વિભાગને અન્ય ઇટાલિયન શહેરો સાથે જોડતી હતી. ગ્રોબનિક એરપોર્ટ છેમોટા એરક્રાફ્ટને હેન્ડલ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે કારણ કે તેનો રનવે શહેરની પૂર્વીય ટેકરીઓ પાસે હતો. Krk પર સ્થિત કરવાનો નિર્ણય ઓપાટીજાની નજીક અને ઉરિંજની નજીકના સ્થળોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી લેવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે કેટલીક ટેકરીઓ ખસેડવાની જરૂર પડી હશે, કારણ કે મોટા એરલાઇનર્સે ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું હતું.

રિજેકા એરપોર્ટ પર સિંગલ ટર્મિનલ બિલ્ડિંગનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું 1970માં એરપોર્ટની પ્રારંભિક કામગીરી. વર્ષોથી નાના સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા છે. ટર્મિનલમાં 7 ગેટ છે, જેમાં 1 સ્થાનિક અને 6 વિદેશી છે. કોઈ ગેટ પર જેટ બ્રિજ નથી, આમ મુસાફરો ટર્મિનલથી સીધા ગેટ સુધી ચાલીને વિમાનમાં ચઢે છે. આગમનના વિસ્તારમાં માત્ર એક લગેજ પટ્ટો છે.

સ્થાનિક રીતે બનાવેલા સામાન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી સાધારણ ડ્યુટી-ફ્રી દુકાન કેફે બાર સાથે ઉપરના માળે મળી શકે છે. ખોરાકની નાની શ્રેણી સાથેનો બીજો બાર પ્રવેશ હોલમાં પહેલા આવેલો છે. સુરક્ષા તપાસ પછી, ઘરેલુ પ્રસ્થાન માટે કોઈ સુવિધા નથી. ઘણી ઓટોમોબાઈલ રેન્ટલ કંપનીઓ ઉનાળામાં ઓફિસો ખોલે છે. એરપોર્ટ પર એક સિંગલ, 2500 મીટર લાંબો, 45 મીટર પહોળો રનવે છે. કોઈ ટેક્સીવે ન હોવાથી, એરક્રાફ્ટ રનવેના છેડે વળવું જોઈએ અને રનવે પર ટેક્સી કરીને ટર્મિનલ પર પાછા ફરવું જોઈએ. CAT I ILS લેન્ડિંગ એડ્સ રનવે 14 પર હાજર છે.

સૌથી મોટા ક્રોએશિયામાં એરપોર્ટ્સ

ક્રોએશિયા એરપોર્ટ્સ

ઝાગ્રેબ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ: ક્રોએશિયામાં મુખ્ય એરપોર્ટ, ઝાગ્રેબ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, માટે મુખ્ય પ્રવેશ બિંદુ તરીકે સેવા આપે છે વેપાર અને પ્રવાસીઓ બંને, તેને રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ બનાવે છે. એરપોર્ટ વાર્ષિક 20 લાખ લોકોને હેન્ડલ કરી શકે તેમ હોવા છતાં, એરપોર્ટ સેવાઓની માંગ વધી રહી હતી. ક્રોએશિયન સરકારે 2009 માં જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી હેઠળ એક નવું ટર્મિનલ બાંધવાનું અને ચલાવવાનું નક્કી કર્યું.

બિડ જીત્યા પછી, ઝાગ્રેબ એરપોર્ટ ઇન્ટરનેશનલ કંપની (ZAIC) એ ડિસેમ્બર 2013 માં એરપોર્ટના સંચાલન પર નિયંત્રણ મેળવ્યું. નવા ટર્મિનલનું ઉદ્ઘાટન માર્ચ 2017માં થયું હતું.

પ્રોજેક્ટને યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેન્ક (EIB), ઇન્ટરનેશનલ ફાઇનાન્સ કોર્પોરેશન (IFC), ડોઇશ બેન્ક અને યુનિક્રેડિટ બેન્ક ઓસ્ટ્રિયા દ્વારા ધિરાણ આપવામાં આવ્યું હતું.

ક્રોએશિયામાં, પ્રવાસન એ નોંધપાત્ર આર્થિક પરિબળ અને નોકરીઓનો મોટો સ્ત્રોત છે. 1962-નિર્મિત ઝાગ્રેબ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ વિકાસના ઘણા તબક્કામાંથી પસાર થયું હતું. પરંતુ 2009 સુધીમાં, તે સ્પષ્ટ હતું કે પેસેન્જર ટર્મિનલ, વાર્ષિક 20 લાખ મુસાફરોની ક્ષમતા સાથે, બજારની વધતી માંગને પહોંચી વળવામાં અસમર્થ હતું. જાહેર-ખાનગીસરકાર દ્વારા તેની ડિઝાઇન માટે સ્પર્ધા શરૂ કર્યા પછી નવા બંદરના નિર્માણ અને સંચાલન માટે ભાગીદારીનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

પ્રોજેક્ટમાં 30-વર્ષની છૂટના ભાગ રૂપે એકદમ નવું, અદ્યતન પેસેન્જર ટર્મિનલ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. કાઉન્ટીના સૌથી મોટા એરપોર્ટ, ઝાગ્રેબ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર ક્ષમતા વિસ્તૃત કરો. કન્સેશન દ્વારા, ઓપરેટર વર્ષ 2042 સુધી સમગ્ર એરપોર્ટની જાળવણી અને સંચાલનની દેખરેખ રાખવાનો હવાલો સંભાળે છે, જેમાં રનવે રિનોવેશન અને જાળવણી તેમજ ભાવિ પ્રોપર્ટી પ્રોજેક્ટ્સ, કાર્ગો ટર્મિનલ અને પાર્કિંગ લોટનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રોજેક્ટમાં નવા, 65,000-સ્ક્વેર-મીટર ટર્મિનલને નેબરહુડ રોડ સિસ્ટમ સાથે જોડવા માટે એકદમ નવો, 1.8-કિલોમીટરનો એક્સેસ રોડ બનાવવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. વર્તમાન ટર્મિનલનું નવીનીકરણ કરીને એરપોર્ટ ગ્રાહકોને ભાડે આપવાનું હતું.

સ્પ્લિટ એરપોર્ટ: સ્પ્લિટ, ક્રોએશિયાની સેવા આપતા આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટને સ્પ્લિટ એરપોર્ટ કહેવામાં આવે છે (ક્રોએશિયન: ઝ્રાના લુકા સ્પ્લિટ), કેટલીકવાર રેસ્નિક એરપોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે (ક્રોએશિયન: ઝ્રાના લુકા રેસ્નિક). તે કટેલા ખાડીની પશ્ચિમે, સ્પ્લિટમાં, કટેલા શહેરમાં મળી શકે છે, અને ટ્રોગીર સુધી વિસ્તરે છે, જે તેની બાજુમાં છે.

2019માં એરપોર્ટે 3.3 મિલિયન મુસાફરોને હેન્ડલ કર્યા હતા, જે તેને બીજા નંબરનું સૌથી વ્યસ્ત બનાવે છે. ઝાગ્રેબ એરપોર્ટ પછી ક્રોએશિયા. યુરોપમાં ઉનાળાની ટોચની મુસાફરીની મોસમ દરમિયાન, તે એક લોકપ્રિય લેઝર ફ્લાઇટ ડેસ્ટિનેશન છે અને ક્રોએશિયા એરલાઇન્સ માટે મુખ્ય લક્ષ્ય સ્થાન છે, જેએથેન્સ, ફ્રેન્કફર્ટ, લંડન અને પેરિસ સહિતના લોકપ્રિય યુરોપીયન સ્થળો માટે ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે.

પ્રથમ ગ્રાસ એરફિલ્ડ સિંજ ખાતે હતું, અને યુગોસ્લાવ એરલાઇન એરોપુટે ત્યાં 1931માં પ્રથમ વ્યાપારી સેવા શરૂ કરી હતી. તેણે આ રૂટને ત્યાં સુધી જાળવી રાખ્યો હતો. રિજેકા, સ્પ્લિટ અને સારાજેવો થઈને ઝાગ્રેબને બેલગ્રેડ સાથે જોડતા બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત. આ ફ્લાઇટ્સ સ્પ્લિટને સિંજ એરફિલ્ડ અથવા તેના ડિવલ્જ સીપ્લેન સ્ટેશન સાથે જોડતી હતી.

1960ના દાયકામાં એરપોર્ટને સિંજથી રેસનિકમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 25 નવેમ્બર, 1966ના રોજ, આર્કિટેક્ટ ડાર્કો સ્ટિપેવસ્કી (તેહનીકા, ઝાગ્રેબ) દ્વારા બનાવવામાં આવેલ તદ્દન નવી એરપોર્ટ સુવિધાનું સત્તાવાર રીતે ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. માત્ર 200 બાય 112 મીટરનું કદ, એપ્રોનમાં 6 પાર્કિંગ જગ્યાઓ અને 150,000 મુસાફરોની ક્ષમતા છે. મુસાફરોની સંખ્યા 1968માં 150,737 અને 1969માં 235,000 સુધી પહોંચી હતી. એપ્રોનને શરૂઆતમાં 1967માં 10 વિમાનો માટે જગ્યા બનાવવા માટે મોટું કરવામાં આવ્યું હતું.

8મા ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે મેડિટેરેનિયન ગેમ્સ, જે તે વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં સ્પ્લિટમાં આયોજિત કરવામાં આવી હતી, આર્કિટેક્ટ બ્રાન્કો ગ્રુઇકા (પ્રોજેક્ટન્ટ, મોસ્ટાર) દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ એક નવી, મોટી ટર્મિનલ ઇમારતનું નિર્માણ અને ઉદ્ઘાટન 1979માં કરવામાં આવ્યું હતું. 1,151,580 મુસાફરો અને 7,873 ઉતરાણ સાથે, 1987માં સૌથી વધુ યુદ્ધ પહેલાના મુસાફરોના આંકડા.

1991માં ભૂતપૂર્વ યુગોસ્લાવિયામાં યુદ્ધ ફાટી નીકળતાં, મુસાફરોની સંખ્યા લગભગ શૂન્ય થઈ ગઈ. ત્યારપછીના વર્ષોમાં સૌથી વધુ ટ્રાફિકC-5 ગેલેક્સી, MD-11, બોઇંગ 747 અને C-130 હર્ક્યુલસ સહિત નાટો અને યુએન કાર્ગો એરક્રાફ્ટ દ્વારા વહન કરવામાં આવ્યું હતું. 1995 પછી, નાગરિક ટ્રાફિકની સંખ્યામાં ફરી એકવાર વધારો થવા લાગ્યો, આખરે 2008માં 1987માં સેટ કરેલા માર્કને તોડ્યો.

2005માં આર્કિટેક્ટ ઇવાન વુલી (VV-પ્રોજેક્ટ, સ્પ્લિટ) દ્વારા ટર્મિનલનું નોંધપાત્ર નવનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એક નવો દરવાજો, કાચનો અગ્રભાગ, અને સ્ટીલ અને ફેબ્રિક "વૃક્ષો" થી બનેલ વખાણાયેલી એરપોર્ટ એન્ટ્રી સ્ટ્રક્ચર જે બહુરંગી એલઈડી દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું.

નવું એપ્રોન, જેનું નિર્માણ ઈવાન વુલી, ઈવાન રેડેલજાક અને Mate Aja, 2011 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેની ક્ષમતા અગાઉના કરતા થોડી વધારે છે જ્યારે તે સુધારેલી સુરક્ષા પણ ઓફર કરે છે. આ અપગ્રેડ, જેની કિંમત €13 મિલિયન છે, તેમાં 34,000 m2 વધારાની એરક્રાફ્ટ પાર્કિંગ જગ્યા તેમજ એપ્રોનની નીચે આગામી વહીવટી પ્રોજેક્ટ્સ માટે જગ્યા ઉમેરવામાં આવી છે.

વેરહાઉસ, વર્કશોપ, ઓફિસો અને અન્ય સુવિધાઓ નીચલા સ્તર પર સ્થિત છે, જે અડીને આવેલા, 34,500 m2, HRK 455 મિલિયન ટર્મિનલ માળખાને સમર્થન આપશે. નવા એપ્રોનમાં દક્ષિણ બાજુએ એક નવીન ધ્વનિ અવરોધ છે જે જ્યારે એરક્રાફ્ટ નજીકમાં હોય ત્યારે બંધ કરી શકાય છે અને એડ્રિયાટિક સમુદ્રના અંશે અવિરત દૃશ્ય સાથે ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ પ્રદાન કરવા માટે અન્ય સમયે ખોલવામાં આવે છે.

જૂન, યુરોપીયન ઉનાળા વેકેશન સીઝન દરમિયાન પ્રવાસીઓના નોંધપાત્ર પ્રવાહના પરિણામે એરપોર્ટ પર જુલાઈ, અને ઓગસ્ટ સૌથી વ્યસ્ત મહિના છે. સૌથી વ્યસ્તજ્યારે 200 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ અને 50,000 થી વધુ લોકો હોય છે ત્યારે અઠવાડિયાનો સમય સપ્તાહના અંતે હોય છે. એરપોર્ટના મેદાન પર એક હજાર ઓલિવ વૃક્ષો છે.

ટર્મિનલ બિલ્ડિંગને વિસ્તૃત કરવાનો પ્રોજેક્ટ 2019ના ઉનાળામાં પૂરો થયો હતો, જેમાં મૂળ ટર્મિનલ બિલ્ડિંગની ફ્લોર સ્પેસ કરતાં ત્રણ ગણી વધુ જગ્યા ઉમેરી અને ક્ષમતા વધારી વાર્ષિક 5 મિલિયન મુસાફરો. આ એટલા માટે કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે ખાસ કરીને ઉનાળાના મહિનાઓમાં મુસાફરોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો. જ્યારે નવા વિભાગો હાઉસ ચેક-ઇન, તમામ સ્થાનિક પ્રસ્થાન, આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક આગમન, તેમજ સામાનનો દાવો, મૂળ ટર્મિનલનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને હજુ પણ પસંદગીના વિદેશી પ્રસ્થાનો માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

એક બંધ પુલ જે ક્રોસ કરે છે એક્સ્ટેંશન પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે સ્ટેટ રોડ D409 મુલાકાતીઓને નવા બાંધવામાં આવેલા પાર્કિંગ લોટ, બસ ટર્મિનલ અને ભાડાની કાર સુવિધાઓ પર લઈ જશે. મર્યાદિત એપ્રોન જગ્યાને કારણે અને હકીકત એ છે કે ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ એરપોર્ટની મોટાભાગની એરલાઇન્સ બનાવે છે, વર્તમાન એક્સ્ટેંશનમાં કોઈપણ જેટ બ્રિજનો સમાવેશ ન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

ડુબ્રોવનિક એરપોર્ટ: ડુબ્રોવનિક, ક્રોએશિયાનું આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ, ઇલિપી એરપોર્ટ તરીકે પણ ઓળખાય છે. એરપોર્ટ અને ડુબ્રોવનિકના હૃદય વચ્ચેનું અંતર લગભગ 15.5 કિલોમીટર (9.5 માઇલ) છે. પેસેન્જર થ્રુપુટના સંદર્ભમાં, તે ક્રોએશિયાનું ત્રીજું સૌથી વ્યસ્ત હતુંસ્પ્લિટ એરપોર્ટ અને ઝાગ્રેબ એરપોર્ટ પાછળ 2019 માં એરપોર્ટ. વધુમાં, તે દેશનો સૌથી લાંબો રનવે ધરાવે છે, જે તેને લાંબા અંતરના મોટા વિમાનો લઈ જવા માટે સક્ષમ બનાવે છે.

યુરોપમાં ઉનાળાના વેકેશનની સીઝન દરમિયાન, એરપોર્ટ લેઝર ફ્લાઇટ્સ માટે લોકપ્રિય સ્ટોપ છે. 1936 માં, યુગોસ્લાવિયાના ફ્લેગ કેરિયર, એરોપુટ દ્વારા ડુબ્રોવનિકમાં સી પ્લેન સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરીને શહેરનો પ્રથમ માર્ગ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. સારાજેવો દ્વારા, તેણે રાષ્ટ્રીય રાજધાની બેલગ્રેડને ડુબ્રોવનિક સાથે જોડ્યું. પછીના વર્ષે ઝાગ્રેબનો માર્ગ શરૂ કરવામાં આવ્યો. જો કે, 1938 સુધી ડુબ્રોવનિકે હવાઈ મુસાફરીમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો ન હતો, એરોપુટની વિયેના, બ્રાનો અને પ્રાગની અવારનવાર ફ્લાઈટ્સ સારાજેવો અને ઝાગ્રેબમાં સ્ટોપ સાથે તેમજ બેલગ્રેડ અને તિરાના વચ્ચેના માર્ગની શરૂઆતને કારણે પણ આભારી હતો. ડુબ્રોવનિકમાં સ્ટોપ કર્યું.

ધ ગ્રુડા એરફિલ્ડ, જે 1936માં કોમર્શિયલ ટ્રાફિક માટે ખુલ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ માત્ર ઉનાળામાં થતો હતો, તે શહેરનું પ્રથમ એરફિલ્ડ હતું. જો કે, બીજા વિશ્વયુદ્ધને કારણે, એરોપુટ પ્રવૃત્તિઓ 1940 ના દાયકાની શરૂઆતમાં અટકાવી દેવામાં આવી હતી. 1962 માં, આધુનિક ડુબ્રોવનિક એરપોર્ટનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. આ એરપોર્ટે 1987માં વિદેશી ફ્લાઇટ્સ પર 835,818 મુસાફરો અને સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ પર વધારાના 586,742 મુસાફરોને સેવા આપી હતી, જે યુગોસ્લાવ ઉડ્ડયનનું સૌથી મોટું વર્ષ હતું. યુગોસ્લાવિયાના વિસર્જન પછી, 2005માં એરપોર્ટની મુસાફરોની સંખ્યા 10 લાખની ટોચે પહોંચી ગઈ.

આજે, ડુબ્રોવનિક દેશનું ઘર છેસૌથી અદ્યતન પેસેન્જર ટર્મિનલ. અગાઉનું એરપોર્ટ બિલ્ડીંગ, જેનું નિર્માણ 1962માં કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારથી નવી સમકાલીન સુવિધા માટે જગ્યા બનાવવા માટે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, તેને નવા ટર્મિનલ સાથે બદલવામાં આવ્યું છે.

પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવા માટે 70 મિલિયન યુરોનો ખર્ચ થશે અને પુનઃનિર્માણ અને વિકાસ માટે યુરોપિયન બેંકની લોનનો ઉપયોગ કરવા માટે ચૂકવવામાં આવશે. 13,700 ચોરસ મીટરના ફ્લોર એરિયા સાથેનું નવું ટર્મિનલ મે 2010માં ખુલ્યું. ડુબ્રોવનિક એરપોર્ટ વાર્ષિક બે મિલિયન લોકોને સમાવી શકે છે.

A, B, અને ડુબ્રોવનિકના એરપોર્ટ પર C એ ત્રણ ટર્મિનલ વિભાગો છે. ચેક-ઇન અને સિક્યોરિટી સ્ક્રિનિંગ સહિત તમામ પેસેન્જર ડિપાર્ચર્સ માટે ટર્મિનલ Aને બદલ્યા પછી, વિશાળ નવા ટર્મિનલ Cનું ફેબ્રુઆરી 2017માં ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 2017માં સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત થયું હતું. નવા ટર્મિનલમાં લગભગ 1,000 ચોરસ મીટર ચેક-ઇન અને વ્યાપારી જગ્યા છે, આઠ સુરક્ષા માર્ગો, દુકાનો અને કેટરિંગ સેવાઓ સાથેનું પ્રસ્થાન લાઉન્જ, પ્રીમિયમ લાઉન્જ અને રેસ્ટોરાં.

તેમાં સોળ દરવાજા પણ છે, જેમાંના બેનો ઉપયોગ સ્થાનિક ઉડાનો માટે અને અન્ય ચૌદનો આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ માટે થાય છે. એરપોર્ટની વાર્ષિક ક્ષમતા 24,181 ચોરસ મીટરની જગ્યા સાથે 3.5 મિલિયન મુસાફરો સુધી વિસ્તરી છે. ટર્મિનલ A બિલ્ડીંગનો ઉપયોગ મુસાફરોની કામગીરી માટે કાયમી ધોરણે બંધ કરી દેવાયા બાદ હાલમાં માત્ર સામાન વર્ગીકરણ સુવિધા તરીકે જ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આવર્તમાન ટર્મિનલ બી બિલ્ડીંગ, જે મુસાફરોનું સ્વાગત કરે છે, તે નવા ટર્મિનલ સીની બાજુમાં જ છે.

બેને એક સંકલિત સિસ્ટમ બનાવવા માટે એકીકૃત કરવામાં આવ્યા છે. એરપોર્ટ માટે લાંબા ગાળાની યોજનાઓ નવા રનવે તેમજ વર્તમાન રનવેને ટેક્સીવેમાં રૂપાંતરિત કરવાની માંગ કરે છે. યોજનાઓમાં એક વિસ્તૃત કોમર્શિયલ ઝોન અને ફોર-સ્ટાર એરપોર્ટ હોટલનો પણ સમાવેશ થાય છે.

ઝાદર એરપોર્ટ: એ વૈશ્વિક એરપોર્ટ છે જે ક્રોએશિયાના ઝદરને સેવા આપે છે. તે ઝદરના હૃદયમાં, ઝેમુનિક ડોનજીમાં આવેલું છે. અલા લિટ્ટોરિયાએ 1936ની શરૂઆતમાં જ ઝાદર માટે નિયમિત વાણિજ્યિક ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરવાનું શરૂ કર્યું. 801,347 ની વાર્ષિક પેસેન્જર વોલ્યુમ સાથે, એરપોર્ટ ક્રોએશિયાનું ચોથું સૌથી મોટું આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ બની ગયું છે.

તે એક સમયે એરપોર્ટના પસંદગીના જૂથનું હતું જ્યાં જાહેર માર્ગ ટેક્સીવે દ્વારા ફેલાયેલો હતો. ક્રોએશિયાની પ્રવેશ વાટાઘાટો દરમિયાન યુરોપિયન યુનિયન સાથે સ્થાપિત શરતોને કારણે, રૂટ એપ્રિલ 7, 2010 ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 2013 થી શરૂ કરીને, ઝાદર એરપોર્ટે ત્યાં Ryanairની સુવિધાના ભાગ રૂપે એક સ્થિર બોઇંગ 737-800 રાખ્યું હતું.

તે બેલ્જિયમ, જર્મની, ઇટાલી અને પોલેન્ડ સહિત સમગ્ર યુરોપમાં આઠ સ્થળોએ પ્રવાસ કરે છે. ત્રણ એરબસ A320 એરક્રાફ્ટ ઉનાળા 2020ના સમયપત્રક દરમિયાન ઉભી રહેશે, લૌડાએ ડિસેમ્બર 2019માં જણાવ્યું હતું. એરલાઈને 2020ની ઉનાળાની સિઝન માટે 11 નવી ફ્લાઈટ્સનું પેકેજ જાહેર કર્યું છે. એરલાઈને બેઝમાં વિલંબ કર્યો