Die verhaal van die Groot Hoë Dam in Egipte

Die verhaal van die Groot Hoë Dam in Egipte
John Graves

Op die Nylrivier in Egipte hou 'n groot gebou die enorme varswatermassa in die Arabiese lande, met die Hoë Dam daaragter. Die Hoë Dam is een van die noodsaaklike reuse-projekte van die moderne era en miskien die mees kritieke projek in Egiptenare se lewens. En dit is die derde grootste waterdraer ter wêreld.

Voor die bou van die dam het die Nyl Egipte elke jaar oorstroom en ondergedompel. In sommige jare het die vlak van die vloed toegeneem en die meeste van die oeste vernietig, en in ander jare het die vlak daarvan afgeneem, die water was onvoldoende en die landbougrond is vernietig.

Die dam se konstruksie het gehelp om die vloed water en laat dit vry wanneer nodig. Die Nylvloed het onder menslike beheer gekom. Die bou van die Hoë Dam het in 1960 begin en is in 1968 voltooi, en toe is dit amptelik in 1971 geopen.

Die dam is gebou tydens die era van President Gamal Abdel Nasser met die hulp van die Sowjetunie. Die dam is aanvanklik gebou om oorstromings te voorkom en as 'n bron van elektriese kragopwekking.

Die Hoë Dam bestaan ​​uit 180 waterafvoerhekke wat watervloei beheer en reguleer en volledige beheer oor vloede bereik. Dit bevat 12 turbines om elektrisiteit op te wek, gelykstaande aan 2 100 megawatt. Die konstruksie daarvan het sowat 44 miljoen vierkante meter boumateriaal en 34 000 arbeidsmagte vereis. Die hoogte van die dam isongeveer 111 meter; sy lengte is 3830 meter; die breedte van sy basis is 980 meter, en die dreineringskanaal kan sowat 11 000 vierkante meter per sekonde dreineer.

The Story Behind The Construction

Die idee is begin met die Revolusie van Julie 1952. Die Egiptiese Griekse ingenieur Adrian Daninos het 'n projek aangebied om 'n massiewe dam by Aswan te bou, om die vloed van die Nyl te blokkeer, sy water op te berg en dit te gebruik om elektriese krag op te wek.

Die studies het in dieselfde jaar begin deur die Egiptiese Ministerie van Openbare Werke, en die finale ontwerp van die dam, spesifikasies en voorwaardes vir die implementering daarvan is in 1954 goedgekeur. In 1958 is 'n ooreenkoms tussen Rusland en Egipte onderteken om Egipte 400 miljoen roebels leen om die eerste fase van die dam te implementeer. In die volgende jaar, 1959, is 'n ooreenkoms onderteken om die dam se waterreservoir tussen Egipte en Soedan te versprei.

Die werk het op 9 Januarie 1960 begin en het ingesluit:

  • Grawe die omleiding kanaal en tonnels.
  • Verbind hulle met gewapende beton.
  • Giet die fondamente van die kragstasie.
  • Bou die dam tot 'n vlak van 130 meter.

Op 15 Mei 1964 is die rivier se water na die afleidingskanaal en tonnels herlei, die Nylstroom is gesluit, en die water is in die meer opgegaar.

In die tweede fase, die dam se liggaamsbou is voortgesit tot syeinde, en die struktuur van die kragstasie, installering en bedryf van turbines is voltooi, met die bou van die transformatorstasies en kragtransmissielyne. Die eerste vonk is in Oktober 1967 vanaf die Hoë Dam-kragstasie laat ontstaan, en waterberging het geheel en al in 1968 begin.

Op 15 Januarie 1971 is die opening van die Hoëdam gevier tydens die era van die laat Egiptiese President Mohamed Anwar El Sadat. Die totale koste van die Hoë Dam-projek is destyds op 450 miljoen Egiptiese pond of sowat $1 miljard geraam.

Naser-meerformasie

Nasser-meer is gevorm as gevolg van waterophoping voor die Hoë Dam. Die rede vir die naam van die meer as sodanig gaan terug na die Egiptiese president Gamal Abdel Nasser, wat die Aswan Hoë Dam-projek gestig het.

Die meer is in twee afdelings verdeel, 'n gedeelte daarvan is in die suide van Egipte in die Bo-streek, en die ander deel is in die noorde van Soedan. Dit word beskou as een van die grootste kunsmatige mere ter wêreld. Sy lengte is ongeveer 479 kilometer, sy breedte van ongeveer 16 kilometer en sy diepte van 83 voet. Die totale oppervlakte rondom dit is ongeveer 5 250 vierkante kilometer. Die bergingskapasiteit van water binne die meer is ongeveer 132 kubieke kilometer.

Die meer se vorming het gelei tot die oordrag van 18 Egiptiese argeologiese terreine en die Abu Simbel-tempel. Wat Soedan betref, die rivierhawe en Wadi Halfa is verskuif. Benewens die verskuiwing van die stad na 'n verhewe gebied en die verplasing van verskeie Nuba-inwoners as gevolg van verdrinking in die meer.

Die meer word gekenmerk deur sy omgewingstoestande wat geskik is vir die teel van baie soorte visse en krokodille, wat aangemoedig het jag in die omgewing.

Voordele van die bou van die Hoë Dam

Die eerste jaar van die bou van die dam het sowat 15% van die totale elektrisiteit bygedra voorsiening aan die staat beskikbaar. Toe hierdie projek die eerste keer bedryf is, is byna die helfte van die algemene elektriese energie deur die dam opgewek. Die elektrisiteit wat deur die dam deur water opgewek word, word as eenvoudig en omgewingsvriendelik beskou.

Sien ook: Rosetta Stone: Algemene vrae oor die beroemde Egiptiese artefak

Die risiko van oorstromings het uiteindelik geëindig ná die bou van die Hoë Dam, wat gewerk het om Egipte teen vloede en droogte te beskerm, en die Nassermeer, wat het die stormloop van vloedwater verminder en dit permanent gestoor vir gebruik in droogtejare. Die dam het Egipte beskerm teen die rampe van droogte en hongersnood in die jare van skaars vloede, soos die tydperk van 1979 tot 1987, toe byna 70 miljard kubieke meter uit die Nassermeer se reservoir onttrek is om te vergoed vir die jaarlikse tekort in die natuurlike inkomste van die Nylrivier.

Dit verskaf elektriese energie wat gebruik word om fabrieke te bestuur en stede en dorpe te verlig. Dit het gelei tot 'n toename in visserye deur die Nasser-meer enverbeterde riviernavigasie deur die jaar. Die dam het die landbougrondgebied in Egipte van 5,5 tot 7,9 miljoen hektaar vergroot en gehelp om meer waterintensiewe gewasse soos rys en suikerriet te verbou.

Gevolgtrekking

Dit kan skokkend wees hoe voordelig die Hoë Dam in Egipte is, nie net omdat dit die tuiste van duisende gesinne is nie, maar ook omdat dit hul oeste beskerm teen die jaarlikse vloed wat hul lande verwoes het en die ekstra hoeveelheid water in die seën verander wat hulle nodig gehad het. vir die natmaak van hul oeste uit rys, suikerriet, koring en katoen om nie eers te praat van die elektrisiteitstoevoer wat voorsien word nie.

Sien ook: Die prag van die geskiedenis van Alexandrië



John Graves
John Graves
Jeremy Cruz is 'n ywerige reisiger, skrywer en fotograaf afkomstig van Vancouver, Kanada. Met 'n diep passie om nuwe kulture te verken en mense van alle vlakke van die lewe te ontmoet, het Jeremy talle avonture regoor die wêreld aangepak en sy ervarings gedokumenteer deur boeiende storievertelling en pragtige visuele beelde.Nadat hy joernalistiek en fotografie aan die gesogte Universiteit van Brits-Columbië gestudeer het, het Jeremy sy vaardighede as skrywer en storieverteller opgeskerp, wat hom in staat gestel het om lesers na die hart van elke bestemming wat hy besoek te vervoer. Sy vermoë om vertellings van geskiedenis, kultuur en persoonlike staaltjies saam te weef, het hom 'n lojale aanhang besorg op sy bekroonde blog, Traveling in Ireland, Northern Ireland and the world onder die pennaam John Graves.Jeremy se liefdesverhouding met Ierland en Noord-Ierland het begin tydens 'n solo-rugsakreis deur die Emerald Isle, waar hy onmiddellik betower is deur sy asemrowende landskappe, lewendige stede en hartlike mense. Sy diepe waardering vir die ryk geskiedenis, folklore en musiek van die streek het hom genoop om keer op keer terug te keer en hom heeltemal in die plaaslike kulture en tradisies te verdiep.Deur sy blog verskaf Jeremy waardevolle wenke, aanbevelings en insigte vir reisigers wat die betowerende bestemmings van Ierland en Noord-Ierland wil verken. Of dit ontbloot verborgejuwele in Galway, deur die voetspore van antieke Kelte op die Giant's Causeway te volg, of jouself in die bedrywige strate van Dublin te verdiep, verseker Jeremy se noukeurige aandag aan detail dat sy lesers die uiteindelike reisgids tot hul beskikking het.As 'n gesoute globetrotter strek Jeremy se avonture ver buite Ierland en Noord-Ierland. Van die deurkruising van die lewendige strate van Tokio tot die verken van die ou ruïnes van Machu Picchu, hy het geen steen onaangeroer gelaat in sy soeke na merkwaardige ervarings regoor die wêreld nie. Sy blog dien as 'n waardevolle hulpbron vir reisigers wat inspirasie en praktiese raad soek vir hul eie reise, ongeag die bestemming.Jeremy Cruz, deur sy boeiende prosa en boeiende visuele inhoud, nooi jou uit om saam met hom op 'n transformerende reis deur Ierland, Noord-Ierland en die wêreld te kom. Of jy nou 'n leunstoelreisiger is wat op soek is na plaasvervangende avonture of 'n gesoute ontdekkingsreisiger wat jou volgende bestemming soek, sy blog beloof om jou betroubare metgesel te wees en die wonders van die wêreld tot by jou voorstoep te bring.